【正文】 開發(fā)東北的見證。歷史上的夫余、高句麗、契丹、女真、蒙古、滿族、朝鮮族都在這里生活過，留下了諸如遼代韓州、明代葉赫部落等文化古跡，加之鐘靈毓秀的山川地貌，更為這塊黑土地增添了迷人的色彩。**物華天寶，地靈人杰。距市區(qū)30公里的葉赫滿族鎮(zhèn)，是清代孝慈高皇后的出生地；慈禧、隆裕兩皇后的祖籍地。 **市為吉林省的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市之一，**區(qū)位優(yōu)越，交通便捷，資源豐富，基礎(chǔ)設(shè)施完備，服務(wù)功能齊全。**工業(yè)基礎(chǔ)雄厚、體系完備。**農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，素有東北三大糧倉之一的美譽(yù)，是全國重點(diǎn)商品糧基地和畜產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地。 ，%。其中， 億元，%；，%；第三產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值240億元，%。人均生產(chǎn)總值達(dá)23222元，%。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整邁出新步伐，一、二、%：%：%%：%：%。%。 　　財(cái)政收入實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。，%。其中，%。，%，%。 　　，%。，%。在市區(qū)財(cái)政支出中：，%；，%；科學(xué)技術(shù)支出2291萬元，%；，%；，%。 　　市場(chǎng)物價(jià)呈上升態(tài)勢(shì)。%（以上年為100，下同），%。八項(xiàng)分類指標(biāo)呈“三升四降一平“的特征。%，%，%，%，%。%，%，%，醫(yī)療保健和個(gè)人用品類價(jià)格指數(shù)為100%，與上年持平，%，%,%，%，%。%，%，%，%。 　　工業(yè)生產(chǎn)快速增長(zhǎng)，生產(chǎn)質(zhì)量和效益同步提升。2010年，%，%；，%；，%；，%。分輕重工業(yè)看，%；，%。 　　全市規(guī)模以上民營(yíng)工業(yè)企業(yè)469戶，%，%；，%，%，%， %。，%；%；，%；，%；%。 市政府“十一五”規(guī)劃確定的農(nóng)產(chǎn)品深加工制造業(yè)、機(jī)械加工制造配套業(yè)，能源、冶金、化工、建材、醫(yī)藥、食品、輕紡、電子等十大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，%，%，成為左右全市工業(yè)經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)力量。**市交通方便，地處哈大鐵路、平齊鐵路和四梅鐵路的交叉點(diǎn)，鐵路、公路四通八達(dá)；通訊也特別發(fā)達(dá)。 供電站內(nèi)新建箱式變200kVA 1座，內(nèi)設(shè)低壓無功自動(dòng)補(bǔ)償裝置,；計(jì)量方式采用變壓器低壓側(cè)計(jì)量，；箱式變供電電源采用高壓電纜引自附近已建市電6kV架空線路，能夠滿足供電要求。在壓縮機(jī)房控制室內(nèi)新建低壓動(dòng)力配電箱1臺(tái)，為除壓縮機(jī)外的其他工藝設(shè)備配電。控制室內(nèi)需預(yù)留加油站信息系統(tǒng)不間斷供電電源的安裝位置。站內(nèi)供配電線路采用電纜直埋敷設(shè)，施工現(xiàn)場(chǎng)電纜溝不得與油品和天然氣管道、熱力管道敷設(shè)在同一溝內(nèi)。電纜穿越行車道部分，穿鋼管保護(hù)。壓縮機(jī)房室內(nèi)采用電纜溝敷設(shè)電纜時(shí)，電纜溝內(nèi)必須充沙填實(shí)。3 設(shè)計(jì)規(guī)模及總體布局 設(shè)計(jì)規(guī)模該加油加氣站按二級(jí)站設(shè)計(jì)，新建汽柴油罐區(qū)，罐區(qū)包括15m3柴油罐2座、15m3汽油罐3座，6臺(tái)加油機(jī)(汽油4臺(tái)與柴油2臺(tái))；新建天然氣儲(chǔ)氣井組包括3m3儲(chǔ)氣井4座，6臺(tái)天然氣加氣機(jī)。年加油能力為4000噸，日加天然氣能力為2萬標(biāo)方。 總體布局 總體布局原則（1）嚴(yán)格遵守國家法律、法規(guī)，貫徹國家建設(shè)方針和建設(shè)程序。（2）根據(jù)城市規(guī)劃、交通及自然地形特點(diǎn)，合理確定站場(chǎng)的布局。（3）根據(jù)該地區(qū)的主導(dǎo)風(fēng)向、最大風(fēng)頻、最小風(fēng)頻，合理確定站場(chǎng)的平面布置。（4）根據(jù)廠、站布局合理確定工藝管道的走向和位置。 總體布局方案加油加氣站的站址選擇，應(yīng)符合城鎮(zhèn)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)保護(hù)和防火安全的要求，并應(yīng)選在交通便利的地方。新建加油加氣站設(shè)計(jì)方案與**市城鄉(xiāng)規(guī)劃相結(jié)合，將新建加油加氣站建于**市北環(huán)城路與糧庫路交匯處西700米，該區(qū)公路四通八達(dá)、交通非常便利處，總征地面積5000m2，本次工程占地面積3540m2。某燃?xì)庥邢薰颈蓖猸h(huán)路加油加氣站平面布置圖加油加氣站位于**市北環(huán)城路與糧庫路交匯處西700米，在新建加油加氣站附近有供排水管網(wǎng)，因此可利用就近供水管網(wǎng)。需就近新建管網(wǎng)與已建系統(tǒng)銜接才能夠滿足供排水要求。加油加氣站生產(chǎn)及生活用水較少，其供水水質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》(GB5749)的規(guī)定。加油加氣站的生產(chǎn)、生活供水管線合并設(shè)置。生活污水就地排放，加油加氣站無生產(chǎn)污水。新建加油加氣站附近有已建供電線路，能夠滿足供電要求。4油、氣系統(tǒng)工程 加油加氣站工藝方案、加氣系統(tǒng)工藝方案工藝流程采用比較成熟的、技術(shù)可靠、投資較低的自吸泵加油機(jī)流程，自吸泵進(jìn)口真空度≥。工藝流程見以下示意圖：卸車來油 →汽柴油部分工藝流程加氣工藝流程見下圖：天然氣部分工藝流程CNG子站的基本流程：CNG氣瓶拖車壓縮機(jī)卸氣柱CNG汽車售氣機(jī)中壓儲(chǔ)氣井高壓儲(chǔ)氣井CNG子站設(shè)備配置選型說明上述方案是把CNG氣瓶拖車作為低壓供氣單元使用，所以，站內(nèi)只需配置高壓和中壓領(lǐng)教氣單元。CNG氣瓶拖車一般可由供氣方提供,CNG子站只與供氣方約定送氣至加氣子站的合同供氣價(jià)格。這樣CNG子站內(nèi)的設(shè)備只的卸氣柱、壓縮機(jī)、高壓和中壓儲(chǔ)氣裝置、售氣機(jī)。儲(chǔ)氣裝置現(xiàn)在有儲(chǔ)氣井和長(zhǎng)管儲(chǔ)氣瓶?jī)煞N方案供選擇，儲(chǔ)氣井是豎著向地下打井，所以，地面部份只有井口，占地面積小，價(jià)格較低，但缺點(diǎn)是屬于永久性地深埋于地下，不可拆除和轉(zhuǎn)移。長(zhǎng)管儲(chǔ)氣瓶是放置于地面的儲(chǔ)氣裝置，且均采用臥式擺放，占地面積大，且成本較高，優(yōu)點(diǎn)是可以拆除和轉(zhuǎn)移至他處使用。本方案是按儲(chǔ)氣井考慮的。汽油相對(duì)密度： d420=汽 油 熔 點(diǎn)： 60℃汽 油 沸 點(diǎn)： 40～200℃汽 油 閃 點(diǎn)： 50～10℃汽油蒸汽壓： （20℃）汽油爆炸極限： ～(%V/V)汽油自燃溫度： 280～456℃柴油相對(duì)密度： d420=柴 油 熔 點(diǎn)： ℃柴 油 沸 點(diǎn)： 180～370℃汽 油 閃 點(diǎn)： 65℃柴油蒸汽壓： （50℃）柴油爆炸極限： ～(%V/V)壓縮天然氣符合《車用壓縮天然氣》GB18047的有關(guān)規(guī)定壓縮介質(zhì)：干天然氣（水露點(diǎn)：60℃） 壓力范圍： 進(jìn)氣壓力：～ MPa 出口壓力: MPa 壓縮氣含油率：小于10mg/m壓縮機(jī)壓縮級(jí)數(shù)：二級(jí)壓縮。輸氣溫度：小于40℃ （1）、油罐加油站儲(chǔ)油罐采用臥式油罐。油罐設(shè)計(jì)和建造，滿足油罐在所承受外壓作用下的強(qiáng)度要求，并應(yīng)有良好的防腐蝕性能和導(dǎo)靜電性能。鋼制油罐所采用的鋼板的厚度不應(yīng)小于5mm。油罐區(qū)設(shè)擋土墻，且設(shè)有行車道之外。油罐各接合管均設(shè)在人孔蓋上，在儲(chǔ)油罐人孔位置設(shè)操作井。；油罐出油管的底端設(shè)底閥。油罐量油孔設(shè)帶鎖的量油帽。油罐下設(shè)基礎(chǔ)，基礎(chǔ)與油罐之間用鋼帶固定，當(dāng)油罐受地下水或雨水作用可防止油罐上浮。油罐頂部覆土厚度1m。油罐周圍回填干凈的沙子或細(xì)土。（2）、壓縮天然氣儲(chǔ)氣井組工作壓力為25MPa，設(shè)計(jì)溫度滿足環(huán)境溫度要求。儲(chǔ)氣瓶選用符合國家有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。本次設(shè)計(jì)中選用3m3天然氣儲(chǔ)氣井4座，滿足《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》“管道供氣的加氣站儲(chǔ)氣設(shè)施總?cè)莘e≤12m3”的要求。儲(chǔ)氣瓶按運(yùn)行壓力分高、中、低三級(jí)設(shè)置，各級(jí)儲(chǔ)氣瓶自成系統(tǒng)。（1）汽柴油油罐車卸油采用密閉卸油方式。由于采用自吸式加油機(jī)，每臺(tái)加油機(jī)單獨(dú)設(shè)置進(jìn)油管。固定工藝管道采用無縫鋼管，埋地鋼管采用焊接方式進(jìn)行連接。所有固定工藝管道均埋地敷設(shè)，且不穿過站房等建、構(gòu)筑物，不與管溝、電纜溝和排水溝發(fā)生交叉。與油罐相連通的進(jìn)油管、 通氣管橫管均坡向油罐，%。油罐設(shè)通氣管。通氣管與油罐、站房、卸油點(diǎn)和道路、圍墻的防火距離滿足規(guī)范要求。汽柴油罐的通氣管分開設(shè)置，通氣管公稱直徑為DN50。（2）、壓縮天然氣本次工程的氣源為槽車來天然氣（干氣），經(jīng)穩(wěn)壓計(jì)量后進(jìn)入壓縮機(jī)組，經(jīng)過壓縮機(jī)二級(jí)壓縮后，供站內(nèi)儲(chǔ)氣井組供氣，或通過加氣機(jī)給CNG汽車加氣。天然氣壓縮機(jī)組采用風(fēng)冷式對(duì)稱平衡型往復(fù)活塞式壓縮機(jī)，壓縮機(jī)組為整體撬裝外加隔聲保溫罩結(jié)構(gòu)。根據(jù)采購需求，采用兩列對(duì)稱平衡型壓縮機(jī)組，滿足要求。壓縮天然氣進(jìn)入壓縮機(jī)橇，分2路：一路，天然氣拖車氣瓶組自動(dòng)作為低壓儲(chǔ)氣井使用，拖車氣瓶組內(nèi)的天然氣經(jīng)程序控制盤的旁路管線自動(dòng)進(jìn)入售氣機(jī)進(jìn)行加氣；另一路經(jīng)進(jìn)氣管路自動(dòng)進(jìn)入天然氣壓縮機(jī)進(jìn)行增壓壓縮經(jīng)壓縮后的天然氣進(jìn)入程序控制盤后，按高壓、中壓順序自動(dòng)向天然氣儲(chǔ)氣井組進(jìn)行充氣，直至將高壓儲(chǔ)氣井、中壓儲(chǔ)氣井內(nèi)天然氣壓力順序充裝到 25MPa 時(shí)，壓縮機(jī)則自動(dòng)停機(jī)；，壓縮機(jī)程控閥組自動(dòng)切換到高壓直充線直接為汽車加氣；，程控閥組自動(dòng)轉(zhuǎn)換到高壓、中壓氣瓶組繼續(xù)工作。壓縮機(jī)采用當(dāng)今國際最先進(jìn)的第三代子站壓縮機(jī)技術(shù)——自適應(yīng)兩級(jí)壓縮設(shè)計(jì)，能完全自然平穩(wěn)地適應(yīng)子站壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)拖車氣瓶組壓力不斷降低的變工況條件，可以根據(jù)進(jìn)氣壓力的高低，自動(dòng)適應(yīng)壓縮，而無須進(jìn)行一級(jí)或兩級(jí)壓縮切換。并能根據(jù)儲(chǔ)氣罐或儲(chǔ)氣井壓力情況、加氣情況自動(dòng)實(shí)現(xiàn)啟停機(jī)和自動(dòng)安全控制保護(hù)。壓縮機(jī)工作時(shí)將來自拖車氣瓶組的凈化天然氣經(jīng)進(jìn)氣過濾、緩沖后進(jìn)入壓縮機(jī)一級(jí)壓縮；一級(jí)壓縮后的高溫天然氣進(jìn)入一級(jí)冷卻器，經(jīng)冷卻后進(jìn)入一級(jí)分離器排除冷凝液后，進(jìn)入壓縮機(jī)二級(jí)壓縮；二級(jí)壓縮后的高溫天然氣進(jìn)入二級(jí)冷卻器，經(jīng)冷卻后進(jìn)入二級(jí)分離器排除冷凝液后，進(jìn)入除油精密過濾器除油；天然氣除油后經(jīng)電氣控制程控閥組出橇（可根據(jù)用戶的需要配置機(jī)械式儔經(jīng)順序控制盤）。壓縮機(jī)橇內(nèi)設(shè)有回收罐，分離自動(dòng)排污、緩沖罐排污、壓縮機(jī)卸載氣體均集中排入回收罐內(nèi)；每次停車時(shí)，先關(guān)閉進(jìn)口氣動(dòng)球閥，至回收罐壓力降到3Mpa后電動(dòng)機(jī)才停車。啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)口氣動(dòng)球閥為關(guān)閉狀態(tài)，天然氣經(jīng)進(jìn)氣緩沖罐后回到壓縮機(jī)進(jìn)氣端，形成閉路循環(huán)；橇內(nèi)緩沖罐、分離罐等需排的油污匯集后統(tǒng)一排出橇體，進(jìn)入站設(shè)污水罐。1）采用自吸泵流程，這是一項(xiàng)成熟的加油工藝，具有投資少，節(jié)能降耗，易于管理的特點(diǎn)。2）油罐設(shè)量油孔，可節(jié)約投資，并實(shí)現(xiàn)油罐內(nèi)油品的計(jì)量。3）管線采用無縫鋼管，這種管材導(dǎo)電性能好，水力摩阻小，使用壽命長(zhǎng)，減少管線維修工程量，并且便于管理與施工安裝。4）儲(chǔ)氣井組進(jìn)氣總管上設(shè)安全閥及緊急放散管、壓力表及超壓報(bào)警器，保證安全生產(chǎn)。5）子站壓縮機(jī)的技術(shù)先進(jìn)性（1）先進(jìn)的機(jī)型設(shè)計(jì)機(jī)組采用整體撬裝，底座采用加強(qiáng)型焊接底座。采用剛性整體機(jī)身，機(jī)身；兩列曲拐互成180176。，慣性力平衡，活塞力分布均勻，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。機(jī)組采用國際上先進(jìn)的自適應(yīng)兩級(jí)壓縮設(shè)計(jì)，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得進(jìn)氣壓力在3～20Mpa的大范圍內(nèi)，壓縮機(jī)都能自動(dòng)適應(yīng)正常工作，而無須進(jìn)行壓縮級(jí)數(shù)的切換。不存在壓縮級(jí)數(shù)切換時(shí)的沖擊和排氣量突變，壓縮機(jī)運(yùn)行更加平穩(wěn)。由于無須切換用的高壓氣動(dòng)閥，減少了故障點(diǎn)，提高了可靠性，使用維護(hù)都更加簡(jiǎn)單。（2） 先進(jìn)的聯(lián)接方式壓縮機(jī)曲軸端與聯(lián)軸器采用以往在大型壓縮機(jī)上才采用的無鍵脹套式聯(lián)接，使得安裝方便，對(duì)中性好，聯(lián)接更可靠。由于曲軸頸沒有受到鍵槽削弱，疲勞強(qiáng)度進(jìn)一步提高，比采用有鍵聯(lián)軸器的機(jī)型同等負(fù)荷下安全系數(shù)提高；曲軸與聯(lián)軸器之間的過盈量可以通過緊固螺釘精確控制，從而保證了在各種運(yùn)行條件下可靠地傳遞扭矩，不會(huì)出現(xiàn)聯(lián)軸器松動(dòng)、鍵及鍵槽損壞等危險(xiǎn)。（3） 高剛性基礎(chǔ)件壓縮機(jī)采用國際先進(jìn)的三維模擬分析軟件設(shè)計(jì)分析機(jī)身和底撬，優(yōu)化其結(jié)構(gòu)，使得基礎(chǔ)件的整體剛性顯著提高。底撬骨架全部采用加強(qiáng)型矩形鋼焊接。整體撬裝后的機(jī)組整體剛度非常好，為平衡運(yùn)行提供了良好的基礎(chǔ)。（4） 可靠的對(duì)中定位技術(shù)壓縮機(jī)的機(jī)身與電動(dòng)機(jī)采用定位措施，使總裝精度保持性好；不會(huì)出現(xiàn)機(jī)身與電動(dòng)機(jī)無定位措施的壓縮機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后電動(dòng)機(jī)和曲軸對(duì)中惡化，導(dǎo)致聯(lián)軸器及彈性套早期磨損失效，進(jìn)而引起填料、活塞桿壽命降低等問題。（5） 活塞桿表面超硬化處理技術(shù)天晨壓縮機(jī)高壓列的活塞桿表面采用了超硬化涂層，達(dá)到HRC75～80，該涂層硬度遠(yuǎn)超過普通氮化、高頻處理的硬度（HRC55～60），而且摩擦系數(shù)降低20%，對(duì)確?；钊麠U及填料密封件的長(zhǎng)周期可靠使用起了決定性作用。（6） 機(jī)組配置自動(dòng)排污裝置壓縮機(jī)組采用PLC自動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)排污，控制系統(tǒng)采用接近國際先進(jìn)水平的控制技術(shù)，由PLC可編程控制器、中文文本顯示和軟起動(dòng)器及壓力變送器等組成一套完善的顯示、控制、保護(hù)系統(tǒng)