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正文內(nèi)容

大眾圖安轎車(chē)can總線-文庫(kù)吧

2025-04-28 00:08 本頁(yè)面


【正文】 個(gè)局域網(wǎng)。其速率分別為 (Kbit/m): 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(由 15號(hào)線激活): 500。 舒適系統(tǒng)(由 30號(hào)線激活): 100 信息系統(tǒng)(由 30號(hào)線激活): 100; 診斷系統(tǒng)(由 30號(hào)線激活): 500 儀表系統(tǒng)(由 15號(hào)線激活): 100; Lin: 20 最大承載: 1000 CAN 儀表 CAN 驅(qū)動(dòng) CAN 信息 CAN 舒適 CAN 診斷 CANBUS系統(tǒng) 診斷接口 CAN區(qū)域圖 網(wǎng)關(guān) J519 空調(diào)J255 舒適系統(tǒng)J393 左前門(mén)J386 右前門(mén)J387 左后門(mén)J388 右后門(mén)J389 轉(zhuǎn)向柱J527 電動(dòng)轉(zhuǎn)向J500 G85 安全氣囊 J234 ABSJ104 變速箱 發(fā)動(dòng)機(jī) ESP傳感器 收音機(jī) 車(chē)載電話 雨括器 L 雨括器 R J533 CANBUS系統(tǒng) 網(wǎng)關(guān) 由于不同區(qū)域 Canbus總線的速率和識(shí)別代號(hào)不同,因此一個(gè)信號(hào)要從一個(gè)總線進(jìn)入到另一個(gè)總線區(qū)域,必須把它的識(shí)別信號(hào)和速率進(jìn)行改變,能夠讓另一個(gè)系統(tǒng)接受,這個(gè)任務(wù)由網(wǎng)關(guān) (Gateway)來(lái)完成。另外,網(wǎng)關(guān)還具有改變信息優(yōu)先級(jí)的功能。如車(chē)輛發(fā)生相撞事故,氣囊控制單元會(huì)發(fā)出負(fù)加速度傳感器的信號(hào),這個(gè)信號(hào)的優(yōu)先級(jí)在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是非常高,但轉(zhuǎn)到舒適系統(tǒng)后,網(wǎng)關(guān)調(diào)低了它的優(yōu)先級(jí),因?yàn)樗谑孢m系統(tǒng)功能只是打開(kāi)門(mén)和燈。 CANBUS系統(tǒng) Linbus Linbus是內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的縮寫(xiě)。所謂汽車(chē)中的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)是指所有的控制單元都在一個(gè)總成內(nèi)(如空調(diào)等),并且有主控制器和子控制器之分,整個(gè)總成內(nèi)(主控制器和子控制器,子控制器和子控制器)信息都由Linbus相連,然后由主控制器通過(guò) Canbus與外界相連。 Linbus是CANBUS的子網(wǎng) , 但它只有一根數(shù)據(jù)線,線截面積為 ,并且沒(méi)有屏蔽措施。 Linbus系統(tǒng)規(guī)定一個(gè)主控制單元最多可以連接 16個(gè)子控制單元。 CANBUS系統(tǒng) 診斷總線 網(wǎng)關(guān) 儀表總線 驅(qū)動(dòng)總線 舒適總線 信息總線 診斷總線 診斷總線是用于診斷儀器和相應(yīng)控制單元之間的信息交換,它被用來(lái)代替原來(lái)的 K線或者 L線的功能(廢氣處理控制器除外)。 診斷總線目前只能在 VAS5051和 VAS5052 下工作,而不能適用于原來(lái)的診斷工具,如1552等。診斷總線通過(guò)網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)接到相應(yīng)的CANBUS上,然后再連接相應(yīng)的控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。 隨著診斷總線的使用,大眾集團(tuán)將逐步淘汰控制器上的 K線存儲(chǔ)器,而采用 CAN線作為診斷儀器和控制器之間的信息連接線,我們稱(chēng)之為虛擬 K線。 CANBUS系統(tǒng) 針腳號(hào) 對(duì)應(yīng)的線束 1 15號(hào)線 4 接地 5 接地 6 CANBUS(高) 7 k線 14 CANBUS(低) 15 L線 16 30號(hào)線 注:未標(biāo)明的針腳號(hào)暫未使用。 當(dāng) 車(chē)輛使用診斷 CANBUS總線結(jié)構(gòu)后,VAS5051等診斷儀器必須使用相對(duì)應(yīng)的新型診斷線( VAS5051/5A或 VAS5051/6A) , 否則無(wú)法讀出相應(yīng)的診斷信息。另外,
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