【正文】 J527 電動(dòng)轉(zhuǎn)向J500 G85 安全氣囊 J234 ABSJ104 變速箱 發(fā)動(dòng)機(jī) ESP傳感器 收音機(jī) 車載電話 雨括器 L 雨括器 R J533 CANBUS系統(tǒng) 網(wǎng)關(guān) 由于不同區(qū)域 Canbus總線的速率和識(shí)別代號(hào)不同，因此一個(gè)信號(hào)要從一個(gè)總線進(jìn)入到另一個(gè)總線區(qū)域，必須把它的識(shí)別信號(hào)和速率進(jìn)行改變，能夠讓另一個(gè)系統(tǒng)接受，這個(gè)任務(wù)由網(wǎng)關(guān) (Gateway)來(lái)完成。 2022年，大眾公司在 PASSAT和GOLF采用了帶有網(wǎng)關(guān)的第二代Canbus。 車上的布線空間有限， CANBus系統(tǒng)的控制單元連接方式采用銅纜串行方式。 Linbus是CANBUS的子網(wǎng) , 但它只有一根數(shù)據(jù)線，線截面積為 ,并且沒(méi)有屏蔽措施。 邏輯“ 1”：所有控制器的開(kāi)關(guān)斷開(kāi)；總線電平為 ； Canbus未通訊。 錯(cuò)誤發(fā)送控制單元 接收控制單元 接收控制單元 Canbus系統(tǒng) CANBUS系統(tǒng) 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) Canbus驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由 15號(hào)激活 , 速率是所有 Canbus中最高達(dá)到 500 kBit/s， 采用終端電阻結(jié)構(gòu)，其中心電阻為66歐姆（發(fā)動(dòng)機(jī)電阻）；并且高低 Canbus線為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，即任一根 Canbus線斷路，則 Canbus無(wú)法工作。 CANBUS系統(tǒng) Canbus系統(tǒng)的難題 發(fā)送和接受的同步 CANBUS系統(tǒng) 同步解決方案一：邊沿對(duì)齊 為了保證發(fā)送和接受能夠同步， Canbus規(guī)定了邊沿對(duì)齊規(guī)則。 CANBUS系統(tǒng) Canbus上的信息 Canbus上的信息是以二進(jìn)制形式出現(xiàn)的。其速率分別為 (Kbit/m)： 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（由 15號(hào)線激活）： 500。 98年在 PASSAT和 GOLF的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上增加了 Canbus，傳送速率為 500Kbit/m。由于控制器采用串行合用方式，因此不同控制器之間的信息傳送方式是廣播式傳輸。 Linbus系統(tǒng)規(guī)定一個(gè)主控制單元最多可以連接 16個(gè)子控制單元。 邏輯“ 0”：某一控制器閉合；總線電平為 0伏； Canbus進(jìn)行通訊。 CANBUS系統(tǒng) 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電路簡(jiǎn)圖 CANBUS系統(tǒng) 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的 Canbus信號(hào)和邏輯信號(hào)： CanHigh的高電平為： CanHigh的低電平為： CanLow 的高電平為 : Canlow 的低電平為： 邏輯“ 1” ： Canhigh() Canlow=() 邏輯“ 0” ： Canhigh() Canlow() 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的信號(hào)圖 CANBUS系統(tǒng) 舒適系統(tǒng) Canbus舒適系統(tǒng)由 30號(hào)激活 , 速率達(dá)到 100 kBit/s，沒(méi)有終端電阻，且高低 Canbus線分離，即任一根Canbus線斷路， Canbus工作不受影響。而后 4位則是這個(gè)控制器發(fā)送不同信息的編號(hào)，如發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元既要發(fā)送轉(zhuǎn)速信號(hào)，又要發(fā)送水溫等信號(hào)，則后 4位就有所不同。 新型診斷線能夠適用于舊型診斷接口 。 Canbus雙絞線的基本顏色： Can總線的基本顏色： 橙色； CanLow總是棕色； CanHigh:驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) (黑色 )；舒適系統(tǒng)（綠色 )