【正文】 一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 ⑷辦理進(jìn)口 (5)收取貨物 ,接受相應(yīng)單據(jù) 24 (三 )使用 FOB術(shù)語需注意的問題 “ 船舷為界 ” 風(fēng)險(xiǎn)劃分界限 “ 船舷為界 ” 表明貨物在裝上船之前的風(fēng)險(xiǎn)，包括在裝船時(shí)貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔(dān)。貨物裝上船之后，包括在起航前和在運(yùn)輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買方承擔(dān)。 CASE1 25 船貨銜接 買方按期派船，賣方按期交貨都是合同要件 ?①船只按時(shí)到達(dá)，賣方貨未備妥，則賣方應(yīng)承擔(dān)由此造成的空艙費(fèi)或滯期費(fèi)。 ?②買方延遲派船，由此引起賣方倉(cāng)儲(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)的增加、遲收匯的利息損失由買方承擔(dān)。 ?③賣方代買方辦理租船、訂艙或投保時(shí)，賣方盡力仍未辦妥，責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。 CASE2 26 《 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 》 和《 2022通則 》 對(duì) FOB術(shù)語解釋的區(qū)別 ? （ 1）適合的運(yùn)輸方式不同 ? （ 2）風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同 ? （ 3）出口清關(guān)手續(xù)及費(fèi)用的負(fù)擔(dān)方不同 ? （ 4）交貨地點(diǎn)表達(dá)方式不同 CASE3 27 關(guān)于裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān) ? FOB Liner Terms（班輪條件） ? FOB Under Tackle(吊鉤下交貨） ? FOB并理艙（ FOB stowed, FOBS) ? FOB并平艙（ FOB trimmed, FOBT) ? FOB理艙并平艙（ FOB stowed amp。 trimmed, FOBST ） FOB的幾種變形，只是用以明確有關(guān)裝船 費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題， 并未改變 FOB的性質(zhì) 28 ? CASE1 FOB項(xiàng)下出口大米索賠案 買賣雙方簽訂 FOB合同，賣方向買方出口一級(jí)大米 300噸，裝船時(shí)貨物經(jīng)公證人檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方于裝船后及時(shí)發(fā)出裝船通知。貨物運(yùn)輸中由于風(fēng)浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，只能按三級(jí)大米價(jià)格出售，因而買方要求賣方賠償差價(jià)損失。 問：賣方是否應(yīng)該負(fù)責(zé)？為什么？ 29 ? CASE2 FOB項(xiàng)下代為租船案 某公司以 FOB條件出口一批凍鴨。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為辦理租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求。但時(shí)至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港。因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來函以我方未按期履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。 試問：我方應(yīng)如何處理？ 30 ? CASE3 美商的報(bào)價(jià)可否接受 我方向美商詢購(gòu)馬口鐵，某日美商報(bào)價(jià)馬口鐵 500噸，每噸 300美元 FOB紐約。 問這里的 “ FOB紐約 ” 有無特殊解釋？ 31 二、 CFR （ Cost Freight…named port of destination)—— 成本加運(yùn)費(fèi)（ …… 指定目的港），也稱運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)。 （一）含義及適用范圍 ? 指貨物在裝運(yùn)港越過船舷，賣方即完成交貨，并支付貨物運(yùn)至指定目的港所需的運(yùn)費(fèi)和必要的費(fèi)用。 ? 適用于水上運(yùn)輸 32 （二）買賣雙方的基本義務(wù) 賣方 ⑴安排運(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，及時(shí)通知買方 ⑵承擔(dān)貨物越過船舷前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 ⑶辦理出口 ⑷提供相應(yīng)單據(jù) 買方 ⑴承擔(dān)貨物越過船舷后一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用 ⑵辦理進(jìn)口 ⑶支付貨款 33 (三 )使用 CFR術(shù)語需注意的問題 關(guān)于已裝船通知：及時(shí)、內(nèi)容充分 CASE1 采用 CFR術(shù)語進(jìn)口和出口應(yīng)各自持有的態(tài)度 ? 賣方（出口）：按慣常條件習(xí)慣下的航線，租用適當(dāng)船舶將貨物運(yùn)往目的港。 ? 買方（進(jìn)口）：在實(shí)際業(yè)務(wù)中，應(yīng)盡量避免使用CFR進(jìn)口；應(yīng)選擇資信較好的國(guó)外客戶成交，并對(duì)船舶提出適當(dāng)要求 CASE2 ?特別強(qiáng)調(diào) CFR下賣方及時(shí)發(fā)出裝船通知 (shipping advice)的義務(wù)，若未及時(shí)通知，會(huì)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)推遲轉(zhuǎn)移。 34 CFR術(shù)語的變形 關(guān)于卸貨費(fèi)用的分擔(dān) ? CFR Liner Terms（班輪條件） ? CFR Landed（卸到岸上） ? CFR Ex Ship’s Hold（艙底交貨） ? CFR EX Tackle（吊鉤下交貨） 變形不改變風(fēng)險(xiǎn)劃分，只改變卸貨費(fèi)用劃分。 35 兩個(gè)分界點(diǎn) ? 風(fēng)險(xiǎn)劃分：裝運(yùn)港船舷 ? 費(fèi)用劃分（運(yùn)費(fèi)）：目的港 風(fēng)險(xiǎn)劃分界限與費(fèi)用劃分界限相分離 36 ? CASE1 CFR條件下，賣方裝船后未及時(shí)發(fā)出裝船通知的爭(zhēng)議案 我方按 CFR價(jià)格條件與客戶簽約成交某出口商品一批，合同規(guī)定保險(xiǎn)由買方辦理。我于 10月 1日凌晨 2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午發(fā)出。因 10月 13日為我國(guó)法定國(guó)慶假日，未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知， 4日上班時(shí)收到買方急電稱：該輪于 2日下午 4時(shí)遇難沉沒，貨物滅失，要求我賠償全部損失。 問：我方是否該承擔(dān)責(zé)任？ 37 ? CASE2 CFR條件下，進(jìn)口受騙案 我某外貿(mào)企業(yè)向國(guó)外一新客戶訂購(gòu)一批初級(jí)產(chǎn)品，按 CFR中國(guó)某港口達(dá)成交易，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運(yùn)交我方。我開證銀行也憑國(guó)外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。但裝運(yùn)船只一直未到達(dá)目的港，后經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人原是一家小公司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運(yùn)船舶是一條舊船，船、貨均告失蹤，此系賣方與船方互相勾結(jié)進(jìn)行詐騙，導(dǎo)致我方蒙受重大損失。 試分析，我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn) ? 38 三、 CIF （ Cost ,insurance and freight…named port of destination)—— 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（ …… 指定目的港） （一）含義及適用范圍 ? 貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)賣方即完成交貨。賣方支付貨物運(yùn)至目的港的運(yùn)費(fèi)和必要的費(fèi)用；賣方還須辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。 ? 適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸，即水上運(yùn)輸方式 39 （二）買賣雙方的基本義務(wù) 賣方 ⑴安排運(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，及時(shí)通知買方 ⑵承擔(dān)貨物越過船舷前一切風(fēng)險(xiǎn) ⑶辦理保險(xiǎn)，支付保費(fèi) ⑷辦理出口 ⑸提供相應(yīng)單據(jù) 買方 ⑴承擔(dān)貨物越過船舷后一切風(fēng)險(xiǎn) ⑵負(fù)責(zé)裝船后裝運(yùn)港到目的港通常運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)以外費(fèi)用 ⑶辦理進(jìn)口 ⑷支付貨款 40 (三 )使用 CIF術(shù)語需注意的問題 CIF 合同屬于裝運(yùn)合同，是象征性交貨 ? 裝運(yùn)合同 amp。 到達(dá)合同 ? 象征性交貨（ Symbolic Delivery) amp。實(shí)際交貨(Physical Delivery)） 將 CIF稱為“到岸價(jià)”是不準(zhǔn)確的 CASE1 CIF合同中，要防止出現(xiàn)陷阱條款 CASE2 41 關(guān)于保險(xiǎn) ? 《 2022 通則 》 認(rèn)為當(dāng)合同未對(duì)保險(xiǎn)事項(xiàng)做出明示時(shí)，賣方只需投保最低險(xiǎn)別 (be required to obtain insurance only on minimum cover )， 而且賣方辦理的保險(xiǎn)屬于 代辦性質(zhì) 。 CASE3 42 關(guān)于賣方辦理租船訂艙 ? 依照對(duì) CIF貿(mào)易術(shù)語的一般解釋，賣方應(yīng)按通常的條件及慣駛的航線，租用通常類型的船舶，并支付相關(guān)費(fèi)用。 43 關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān) ? CIF Liner Terms（班輪條件） ? CIF Landed（卸到岸上） ? CIF Ex Ship’s Hold（艙底交貨） ? CIF EX Tackle（吊鉤下交貨） 44 ? CASE1 CIF條件下，買方可否以貨物中途滅失為由拒付 買賣雙方按 CIF條件、 D/P即期付款方式簽約成交某初級(jí)產(chǎn)品一批。賣方根據(jù)合同裝船，并取得合同規(guī)定的全部無疵單據(jù)。在向銀行辦理托收時(shí)，接船方代理電傳通知稱：該載貨輪船因中途遇險(xiǎn)，貨物滅失，買方以貨物滅失為由拒付貨款。問：買方拒付是否有道理？ 賣方是否因此不能通過銀行交單托收？ 45 ? CASE2 貿(mào)易術(shù)語與合同性質(zhì)的關(guān)系 某出口公司按 CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定：買方須于 9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不遲于12月 2日駛抵目的港。如貨輪遲于 12月 2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方