【正文】 焊接材料、焊接方法、焊后熱處理等，應進行焊接工藝評定，并應根據(jù)評定報告確定焊接工藝。焊工應持經過有關認證考試取得合格證后的有效證件方可從事焊接工作。母材預熱：焊接施工前應對焊接部位的母材按要求的溫度在焊點或焊縫四周100mm范圍內預熱，焊接前在焊點或焊縫外不少于75mm處實測預熱溫度，確保溫度達到或超過所要求的最低加熱溫度。預熱可采用氧乙炔火焰，溫度測定可用測溫計或測溫筆。墊板和引弧板：坡口焊應采用墊板和引弧板，以使底層焊透，避免起弧和收弧時對焊接件增加初應力而導致缺陷，以保證焊接質量。墊板和引弧板均用低碳鋼板制作，間隙過大的焊縫采用紫銅板。墊板尺寸采用厚度6～8mm，寬度50mm，引弧板長50mm左右，引弧長30mm。焊接方法：節(jié)點橫剖面焊縫采用兩人對稱焊，電流、焊條直徑和焊接速度力求相同，柱梁平坡口焊接兩端對稱焊，應減少收縮應力，以防產生焊裂現(xiàn)象，每層焊道結束后應及時消碴。制作焊接通常采用氣體保護焊打底，氣體保護焊或電弧焊、埋弧焊蓋面，單面焊雙面成型。焊接操作：試焊時，焊縫根部打底焊層選用的焊條直徑規(guī)格應小一些，操作運弧方法以齒形為宜，中部疊焊層選用的焊條直徑宜大一些，以提高工準備，焊接中要注意清碴，蓋面時應留1～，然后再進行蓋面焊，蓋面焊的高度要比母材表面略高一些，從最高處逐步向母材表面過渡，，蓋面焊縫的邊緣應超過母材邊緣線2mm左右。在工廠采用C02氣體保護焊時將焊絲卷成圓盤，應采用送絲機將焊絲連續(xù)導至焊接區(qū)，以提高效率和保證連續(xù)作業(yè)。采用全自動埋弧焊時應利用機械裝置自動控制送絲和移動電弧，電弧在焊劑層下燃燒，以有利于勞動保護，并保證焊接接頭的質量。焊接的停止和間歇：每條焊縫一經施焊應連續(xù)操作一次完成，大于4h焊接量的焊縫，其焊縫必須完成2/3以上才能停焊，然后再二次施焊完成。間歇后的焊縫，開始工作后中途不得停止。氣候對焊接的影響：要保證焊接操作條件，氣候對焊接關系大，雨雪天應停止焊接，風速超過10m/s以上時不準焊接。為了減少氣候對施工的影響，在施工中要采取相應的防雨雪和擋風設施，冬季在溫度－10℃情況下，焊縫應采取保溫措施，延長降溫時間。、焊接裂縫的控制措施焊接質量控制依據(jù)焊接工藝評定結果對不同焊縫進行遠程電流調節(jié)，采用多層多焊道和分段退焊工藝，減少焊接應力；采取對稱焊、連續(xù)焊、預熱、焊后石棉布包裹等措施，避免厚管焊接時延遲裂紋的產生；對于剛度大、壁厚、焊接空間狹窄等特殊部位，選擇優(yōu)秀焊工，并在焊接工程師的監(jiān)控下進行焊接，避免和減少不必要的返修。焊接時先焊收縮量較大的焊縫，后焊收縮量較小的焊縫；先焊對接焊縫，后角焊縫；先焊錯開的短焊縫，后焊直通的長焊縫，使焊縫有較大的橫向收縮余地；先焊使用時受力較大的焊縫，后焊受力較次要的焊縫，盡量減小焊接殘余應力。焊接施工時還可采用反變形法，即施焊前給構件一個和焊接殘余變形相反的預變形，使構件在焊接后產生的焊接殘余變形正好與預變形抵消，以減小最終的總變形。當焊接變形超過規(guī)定時，可以用機械矯正或局部加熱的方法消除變形。對重要的結構施焊前應先將構件整體或局部預熱至100～300℃，焊接后保溫一段時間，以減小焊接和冷卻過程中溫度的不均勻程度，從而降低焊接殘余應力并減小發(fā)生裂紋的危險。在環(huán)境溫度低于0℃時施焊或較厚桿件焊接時，通常應對焊縫附近的局部區(qū)域進行預熱。重要桿件施焊后進行高溫回火（即加熱至600℃左右，保持一段時間恒溫后緩慢冷卻）可以消除大部分殘余應力，改善其分布。焊接后對焊件進行錘擊，也可減小焊接殘余應力和變形。焊接設備主要使用埋弧自動焊機和CO2氣體保護焊機；在工藝上，采用墊鐵、CO2氣體保護焊打底，埋弧自動焊填充蓋面；對剛度大的節(jié)點或厚管焊接，采取連續(xù)作業(yè)，避免重復預熱和保溫；采取預留焊接變形余量，使焊縫自由收縮，減少焊接應力?，F(xiàn)場桁架拼接，要先進行一榀試驗榀的拼接，以保證整個拼接施工的順利開展。各段桁架就位后先要進行定位放線，利用胎架作為控制支撐架，采用多臺儀器設備控制桁架外形幾何尺寸、縱向順直、橫向軸線位置、起拱矢量等?，F(xiàn)場分段桁架的拼裝采用坡口焊接，焊接時采用分層、分兩個弧面交叉進行，減少焊接變形?，F(xiàn)場拼接焊接施工主要采用高空手工電弧焊，高位拼接采用CO2氣體保護焊。手工電弧焊當風力大于5m/s時，氣體保護焊當風力大于3m/s時要采取防風措施才能進行焊接。拼接施工時應根據(jù)焊縫收縮量預留焊縫變形量，在工廠制作時就應考慮到位?，F(xiàn)場拼接應盡量采用對接焊縫，并使用引弧板。對于對接焊縫及對接和角接組合焊縫應在焊縫的兩端設置引弧和引出板，其材質和坡口形式與焊件相同，焊接完畢采用氣割切除引弧和引出板，并修磨平整；拼接節(jié)點的焊接時先進行合攏處活口的焊接，讓焊縫自由收縮，在48小時后進行超聲波探傷，然后進行合攏桿件與自身桁架的焊接，減少合攏處的焊接應力。拼接節(jié)點的處理在深化設計時要綜合考慮多種工況，并放足余量，以便現(xiàn)場作適當調整。工地拼接的位置主要根據(jù)運輸及安裝條件確定，最好在彎曲應力較小處，并使翼緣和腹桿在同一截面或接近于同一截面處斷開。當在同一截面斷開時，端部平齊，運輸時不易碰損，但會導致薄弱位置集中。為提高焊縫質量，上下翼緣可做成向上的V形坡口，以便俯焊。使采用翼緣與腹桿拼接位置相互錯開的拼接方式，受力較好，但端部突出部分在運輸中易碰損，要注意保護。焊接后對焊縫的外觀尺寸按現(xiàn)行國家標準《鋼結構工程質量檢驗評定標準》的規(guī)定進行外觀檢查；對于全熔透的對接焊縫以及T形接頭K坡口角接焊縫，焊后應進行超聲波或射線無損探傷，檢測焊縫內部缺陷；對于一級焊縫要求對每條焊縫長度的100%進行超聲波探傷；二級焊縫則要求對每條焊縫長度的20%且不小于200mm進行超聲波探傷；對三級焊縫可要求作外觀檢查，可不進行超聲波檢查。采用超聲波或射線無損探傷檢測方法，根據(jù)《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分析》和《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質量等級》的規(guī)定進行檢測評定。外觀檢查：本工程施工中對所有的焊縫均應進行外觀檢查，應做到表面平整、無裂縫、無缺陷、無氣孔夾渣現(xiàn)象。超聲波探傷：超聲波探傷是檢查焊縫質量的有效方法，施工中應配備由監(jiān)理或業(yè)主代表指定的探傷設備進行檢測，檢測前應將焊縫兩側150范圍內的母材表面打磨清理，保證探頭移動平滑自由，超聲波不受干擾，根據(jù)實測的記錄判定合格與否。碳素鋼應在焊縫冷卻至環(huán)境溫度后，低合金結構鋼應在完成焊接作業(yè)24小時后方可進行焊縫探傷檢查。焊縫探傷檢查分為自檢和第三方檢測兩個部分 防銹防火防腐涂料的施工鋼構件的防銹和涂裝應在制作質量檢驗合格后進行；為防止腐蝕鋼材表面需涂刷防護涂層，但除銹質量直接影響涂層保護壽命，施工中應予以高度重視；鋼構件表面涂刷高性能時，如采用含鋅涂料時，對底層表面除銹質量要求較高，應采用噴砂除銹；如表面涂刷常規(guī)的油性涂料，因其濕潤性和浸透性較好，可采用手工和動力工具除銹；鋼構件表面的涂料、涂裝遍數(shù)，涂層厚度應符合設計要求，當設計對涂層厚度無要求時，宜涂裝4～5遍；涂層干漆膜總厚度：室外應為150μm，室內為125μm，允許偏差控制在25μm。涂裝時環(huán)境溫度宜在5～38℃之間，相對濕度不應大于85%。涂裝后4h內不得淋雨；磨擦面不得涂裝，安裝焊縫處應留出30～50mm暫不涂裝，待現(xiàn)場整體拼接后再進行涂裝。現(xiàn)場拼裝成整體后，將連接節(jié)點處焊縫認真清理干凈后，按照防銹防火涂料的施工要求分層分遍的進行涂裝，并完成整體桁架的最后涂裝工序。鋼桁架制作完成后按深化設計施工圖、編制的制作施工指導書以及《鋼結構工程施工驗收規(guī)范》的規(guī)定進行驗收。鋼桁架出廠時應提交的資料為：產品合格證、施工圖和設計變更文件、制作中對技術問題處理的協(xié)議文件、鋼材連接材料和涂裝材料的質量證明書或試驗報告、焊接工藝報告、焊縫無損檢驗報告及涂層檢測報告、主要構件驗收記錄等。發(fā)運前包裝應符合運輸?shù)挠嘘P規(guī)定，應標注構件、零件的名稱、編號、重量、重心和吊點位置等。發(fā)運時應注意運輸車輛允許的載重量、高度及長度。本工程根據(jù)吊裝要求和運輸要求，分段制作，30m左右的分為三段，每段長度約10m左右，每段自重約10噸，每車運兩段，專用支架固定。整個工程分段數(shù)量大，規(guī)格多，無論自重還是長度每段均屬大件，這對運輸車輛提出了較高的要求。施工中，應安排專業(yè)大件運輸單位承運，并根據(jù)構件重量、形式、長度等參數(shù)確定合適的運輸車輛。運輸車輛除在載重方面符合要求外，還應滿足行駛路線中的道路狀況和現(xiàn)場道路狀況要求。本工程構件自重和長度大、數(shù)量多，總體運輸量大，如此大規(guī)模的運輸勢必要使用大量的運輸車輛，由于加工制作廠家并不在現(xiàn)場附近，需進行長距離運輸，因此合理組織好整個運輸過程將是一個很重要的工作。根據(jù)構件數(shù)量和現(xiàn)場施工進度情況，制定運輸專題方案，編制運輸計劃和裝車配載單，合理搭配裝載構件，將運輸頻次盡量減小。運輸時要嚴格按照桁架組裝部位、安裝軸線位置、桿件使用部位等掛牌標識，并按順序運輸，以保證現(xiàn)場堆放的規(guī)則整齊，減少現(xiàn)場二次中轉工作量，并避免造成構件混放和組裝使用不方便的現(xiàn)象。運輸時要遵守當?shù)亟煌ü芾聿块T的有關規(guī)定并取得許可，盡量利用夜間進行運輸。對于參與運輸?shù)能囕v要保證車況良好，出車前要做好檢查工作，不得帶病工作。并在車輛上備齊易損零配件供應急使用。大件運輸過程中要配備一定的吊裝機械供調度使用，防止造成道路滯留。大件運輸應由數(shù)輛車輛組成小組，運輸途中互相了望照應，發(fā)現(xiàn)單車出現(xiàn)故障，其他車輛要協(xié)同采取措施，并與后方運輸調度組及時聯(lián)系，作好接應準備。本工程大件運輸過程中要加強分段桁架的保護措施，事先在廠家制作專用擱架。運輸前嚴格按裝載單搭載構件和桁架，嚴禁超載和任意堆放。裝載后對桁架節(jié)點和端部尤其要保護妥當，注意不得碰損。對一并搭載的構件要采取措施固定于車輛上的專用擱架上，并合理堆放，防止因運輸過程中的顛頗而互相碰撞。對于桁架段要采用鋼索固定，并在固定點部位設置軟墊，防止碰傷桁架桿件。本工程現(xiàn)場用地要合理組織布置，施工時應嚴格按照施工組織設計制定的規(guī)劃位置進行各場地設施的設置。對于大噸位、大跨度的分段桁架堆放場地，事先要按照吊裝位置合理布局，不同區(qū)域部位的桁架分開堆放，同時按桁架使用部位掛牌標識，所有桿件均要分類堆放整齊?，F(xiàn)場根據(jù)三個區(qū)域分為鋼結構堆放區(qū)，其中每個區(qū)內設桁架堆放區(qū)和其他構件堆放區(qū)，并按組裝順序依次排放。堆放場地要平整堅實，地基要采用壓路機碾壓密實，地面鋪筑200厚C25混凝土面層，堆放底部要設置鋼制擱架?，F(xiàn)場準備一定的遮擋設施，對進場后的鋼構件進行覆蓋，防止雨雪影響。具體堆放場地按施工平面布置圖確定。本工程分段制作的桁架數(shù)量較多、規(guī)格尺寸也較多，同時供屋蓋安裝使用的桿件型號、規(guī)格、數(shù)量也較多，為此現(xiàn)場要配備足夠的中轉駁運機械設備進行場內運輸。中轉駁運主要采用75T履帶吊等易于移動的設備。運輸桁架和桿件的車輛進場后，中轉駁運的機械應配合進行下車堆放。鋼桁架在高空拼接，桁架段和連接桿件的運輸由一臺75T履帶吊完成，運至靠近安裝位置的場地上后，再由QTZ7055塔吊運至高空胎架上進行拼接中轉駁運時使用場內道路較多，要安排專人指揮協(xié)調，并注意吊機回旋作業(yè)半徑范圍內的安全保護措施的落實情況，注意起吊臂下嚴禁人員行走。由于分段桁架自重和長度均較大，在中轉駁運時一定要小心駕駛，控制回旋半徑，加強了望，并注意配合溜尾，防止刮碰到結構或場內其他設施。概述：在屋面層樓面上搭設滑動式臺架（以減少現(xiàn)場滿堂腳手架的搭設量），將工廠分段制作的鋼桁架逐節(jié)吊運至可滑動式的高空胎架上后，在高空進行整體拼接，然后由桅桿式起重機進行二次翻吊至指定位置。施工流程：屋面鋪設胎架滑軌系統(tǒng)→分段吊裝桁架段至胎架→高空胎架上進行桁架整體拼接→將相鄰二個桁架作為一個區(qū)段連接→桅桿式起重機翻吊→桁架與支座連接→安裝下一區(qū)間的桁架和屋蓋系統(tǒng)。安裝順序為由里向外，后退式進行具體詳見下頁吊裝平面圖圖。吊裝設備：本工程每榀桁架總重約30余噸，分為三段制作，每段自重約10余噸，安排一臺QTZ7055塔吊進行分段的桁架段的垂直運輸?shù)踹\至胎架上，并進行節(jié)間組裝，桅桿起重機進行整體翻吊就位。 胎架滑動裝置：胎架滑動采用布置縱向滑軌的方法，利用縱向槽鋼作為滑動導軌，導軌下設置枕木，槽鋼內布置滑動滾輪，為減少摩擦力，槽鋼內涂刷潤滑油。滑軌槽鋼采用地腳螺栓固定于屋面結構上。胎架搭設橫向底座上，橫向底座布置在縱向大滑軌上，滑動通過設置在縱向槽鋼大滑軌內的滾輪實現(xiàn)?？v向導軌間距控制在30m左右，胎架應處于水平位置狀態(tài)。滑動牽引裝置裝置：在一端加設一臺2T低速卷揚機，緩慢移動。安全保險設備：為保證滑動牽引的安全，每個滑軌內布置兩個千斤頂，現(xiàn)場并配備多臺備用。中轉駁運設備：二臺75T履帶吊用于場內分段桁架的運輸和駁轉，高空分段拼裝時的物件吊裝采用塔吊完成。. 滑動拼裝胎架的設置胎架滑動采用布置縱向滑軌的方法，利用縱向槽鋼作為滑動導軌，槽鋼內布置滑動滾輪，為減少摩擦力，槽鋼內涂刷潤滑油?；壊垆摬捎玫啬_螺栓固定于屋面結構上。胎架搭設橫向底座枕木和鋼架上，滑動通過設置在縱向槽鋼大滑軌內的滾輪實現(xiàn)。胎架的橫向底座可采用枕木，縱向滑軌采用厚壁槽鋼。對于滑軌下的屋面結構要經過計算和復核，必要時應進行加固，胎架由專業(yè)廠家設計制造，并考慮加設滑軌下方的基層樓面支撐，以保證豎向荷載順利傳遞下去?？紤]胎架在滑輪上行駛，接觸磨擦力較小，（1860級），每根鋼鉸線可受荷30T，并考慮一定的安全系數(shù)。對于屋面層面上的大跨度多點牽引施工，應對各牽引點間的允許不同步值進行驗算。滑移同步控制采用二種方法同時進行，一種是在滑移前應在各滑軌上標出尺寸，牽引時測量，并同時報告滑移距離；另一種是直接在指揮臺觀測各牽引點移動情況，采用自整角同步指示裝置，將發(fā)送裝置安裝在所測牽引點附近的滑滾處，接收裝置安裝在指揮臺，其間通過五股導線相連。通過二種方法的同時檢測，應保證滑移步值不超過20mm?；瑒犹ゼ茉诨壣系耐屑軕O計成可調節(jié)標高的樣式，同時胎架頂部也要安裝可調節(jié)式的平臺，以滿足桁架就位后的標高調整要求。胎架在搭設時應考慮高空拼接焊接作業(yè)的需要和起吊就位后的支座連