《飛機限制邊界》ppt課件-文庫吧
2025-04-22 12:03 本頁面
【正文】 中國民用航空學院空中交通管理學院航務系 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 平飛最小速度 Vmin 167。 1 平飛速度邊界 重量增加 飛 機 性 能 工 程 airplane performance engineering 中國民用航空學院空中交通管理學院航務系 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 平飛最大速度 Vmax （ 1）定義：飛機能維持正常、穩(wěn)定平飛的最大速度 （ 2）三方面限制：結構限制、推力限制、穩(wěn)定性限制 a）結構限制 當飛行速度過大時，可能導致飛機表面單位面積上受力過大，撤壞飛機表面的蒙皮，甚至引起飛機的顫振、斷裂，以至飛機的瞬間解體。 DV 設計俯沖速度 飛機的最大限制速度，在使用中不允許超過這個速度，否則可能會引起飛機的永久變形或損壞。 167。 1 平飛速度邊界 飛 機 性 能 工 程 airplane performance engineering 中國民用航空學院空中交通管理學院航務系 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 平飛最大速度 Vmax （ 2）三方面限制：結構限制、推力限制、穩(wěn)定性限制 a）結構限制 DFV 最大演示速度 只有試飛時才可能用到這個速度。大于設計俯沖速度。 DF DVV?設計巡航速度 飛機在巡航時可用的最大速度。應比設計俯沖速度小 20%。 0 .8CDVV?CV/MO MOVM 最大使用速度 /馬赫數(shù)： 飛機在使用中可用的最大速度，小于設計巡航速度。 MO CVV?/ 0 . 8 0 . 8M O M O C D D FV M V V V? ? ?167。 1 平飛速度邊界 飛 機 性 能 工 程 airplane performance engineering 中國民用航空學院空中交通管理學院航務系 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 平飛最大速度 Vmax 167。 1 平飛速度邊界 （ 2）三方面限制：結構限制、推力限制、穩(wěn)定性限制 b）推力限制 高度越高，推力限制最大速度就越小。 重量越大，推力限制最大速度就越小。 c）穩(wěn)定性限制 在馬赫數(shù)接近 1時，飛機的升力系數(shù)會突然減小，致使飛機低頭下俯，為此需要進行馬赫數(shù)配平。 總之 ，飛機的最大平飛速度應是以上三個限制中最小的一個，即： Vmax=MIN（ Vmo， Vpowerlimit， V stabilify） 飛 機 性 能 工 程 airplane per
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