混凝土設(shè)計(jì)方案-文庫(kù)吧
2025-04-21 01:10 本頁(yè)面
【正文】 56710190 其他截面內(nèi)力影響線首先選用上表中計(jì)算所得的荷載影響線坐標(biāo)值繪制影響線圖，如圖11所示，（途中帶小圈的坐標(biāo)是表列各荷載的數(shù)值）在影響線上按橫向最不利位置布置荷載后，就可按相對(duì)應(yīng)的影響線坐標(biāo)值求得主梁的橫向分布系數(shù)。 圖11 荷載影響線坐標(biāo)值 對(duì)于各梁截面的車輛和人群荷載影響線分布系數(shù)計(jì)算結(jié)果如表34所示：表34 荷載影響線分布系數(shù)梁號(hào)荷載1234567mcqmcr0 活載內(nèi)力的計(jì)算 1）、沖擊系數(shù)的計(jì)算 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTJD602004），汽車沖擊系數(shù)的計(jì)算采用的結(jié)構(gòu)基頻為主要影響因素的計(jì)算方法，結(jié)構(gòu)頻率f可采用下式計(jì)算： 對(duì)于上式中：，， 。 所以： 則： 即： .2）、按《通用規(guī)范》（JTJD602004）規(guī)定，公路I級(jí)車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值，畫出各控制截面的內(nèi)力影響線如表35所示： 表35 各控制截面的內(nèi)力影響線圖和面積內(nèi)力類型影響線面積（m2）影響線圖線 3）、計(jì)算各主梁在各控制截面的彎矩和剪力 四車道折減系數(shù)為： 縱向每延米人群荷載集度： 彎矩計(jì)算公式： 剪力計(jì)算公式： 計(jì)算結(jié)果如表36和表37所示：表36 各主梁在各控制截面的車輛荷載彎矩和剪力控制截面梁號(hào)12345671/2截面M1/2V1/23/8截面M3/8V3/81/4截面M1/4V1/41/8截面M1/8V1/8表37 各主梁在各控制截面的人群荷載彎矩和剪力控制截面梁號(hào)12345671/2截面M1/20V1/203/8截面M3/80V3/801/4截面M1/40V1/401/8截面M1/80V1/80 4）、計(jì)算各梁支點(diǎn)面汽車荷載的最大剪力 做各梁荷載橫向分布系數(shù)沿橋垮方向的變化圖和支點(diǎn)剪力影響線，如圖12所示， 橫向分布系數(shù)變化區(qū)段長(zhǎng)度：m 圖12 各梁荷載橫向分布系數(shù)沿橋垮方向的變化圖和支點(diǎn)剪力影響線圖附加三角形荷載重心處的影響線坐標(biāo)為： ， 由公式： 計(jì)算結(jié)果如表38所示：表38 支點(diǎn)處的剪力和彎矩 梁號(hào)控制截面1234567車道V0q人群V0r0第四章 主梁內(nèi)力組合和包絡(luò)圖 分別計(jì)算各主梁在各控制截面的彎矩和剪力的作用效應(yīng)組合 基本組合結(jié)構(gòu)重要系數(shù) 永久荷載作用分項(xiàng)系數(shù)，汽車荷載作用分項(xiàng)系數(shù)，對(duì)于人群荷載，其他可作用效應(yīng)的分項(xiàng)系數(shù)，作用效應(yīng)組合分項(xiàng)系數(shù)，由公式：計(jì)算結(jié)果如表41所示：表41 承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)作用效應(yīng)的基本組合梁號(hào)內(nèi)力結(jié)構(gòu)自重汽車荷載人群荷載基本組合值1M1/8(KNm) M1/4(KNm) M3/8(KNm) M1/2(KNm) V0(KN) V1/8(KN) V1/4(KN) V3/8(KN) V1/2(KN)0 2M1/8(KNm) M1/4(KNm) M3/8(KNm) M1/2(KNm) V0(KN) V1/8(KN) V1/4(KN) V3/8(KN) V1/2(KN)0 3M1/8(KNm) M1/4(KNm) M3/8(KNm) M1/2(KNm) V0(KN) V1/8(KN) V1/4(KN) V3/8(KN) V1/2(KN)0 4M1/8(KNm) M1/4(KNm) M3/8(KNm) M1/2(KNm) V0(KN) V1/8(KN) V1/4(KN) V3/8(KN) V1/2(KN)0 5M1/8(KNm) M1/4(KNm) M3/8(KNm) M1/2(KNm) V0(KN) V1/8(KN) V1/4(KN) V3/8(KN) V1/2(KN)0 6M1/8(KNm) M1/4(KNm) M3/8(KNm) M1/2(KNm) V0(KN) V1/8(KN) V1/4(KN) V3/8(KN) V1/2(KN)0 7M1/8(KNm)0 M1/4(KNm)0 M3/8(KNm)0 M1/2(KNm)0 V0(KN)0 V1/8(KN)0 V1/4(KN)0 V3/8(KN)0 V1/2(KN)00 短期作用效應(yīng)組合 汽車荷載作用效應(yīng)的頻遇值系數(shù)，人群荷載的頻遇值，由公式：，計(jì)算結(jié)果如表42所示。 表42 短期作用效應(yīng)組合值梁號(hào)內(nèi)力結(jié)構(gòu)自重汽車荷載人群荷載基本組合值1M1/8(KNm) M1/4(KNm) M3/8(KNm) M1/2(KNm) V0(KN) V1/8(KN) V1/4(KN) V3/8(KN) V1/2(KN)0 2M1/8(KNm) M1/4(KNm) M3/8(KNm) M1/2(KNm) V0(KN) V1/8(KN) V1/4(KN) V3/8(KN) V1/2(KN)0 3M1/8(KNm) M1/4(KNm) M3/8(KNm) M1/2(KNm) V0(KN) V1/8(KN) V1/4(KN) V3/8(KN) V1/2(KN)0 4M1/8(KNm) M1/4(KNm) M3/8(KNm) M1/2(KNm) V0(KN) V1/8(KN) V1/4(KN) V3/8(KN) V1/2(KN)0 5M1/8(KNm)
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