【正文】 b、往返航次租船、往返航次租船c、連續(xù)單航次、連續(xù)單航次 d、連續(xù)往返航次、連續(xù)往返航次① 定程租船定程租船 (Voyage charter) 又又稱程租船稱程租船 ，按路程租船，按路程租船。② 定期租船（定期租船（ Time charter）） 期租期租船船 ，按時間租船，按時間租船③ 光船租船光船租船 (Bare boat Charter））程租、期租、光船租船的主要差異比較項(xiàng)目 程 租 期 租 光船租船租船基礎(chǔ) 航程 航期 航期船舶承租人的權(quán)利小 大 更大航次成本的負(fù)擔(dān)者船舶所有人 承租人 承租人固定開支的負(fù)擔(dān)者船舶所有人 船舶所有人 承租人費(fèi)用計算 運(yùn)費(fèi)，計算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)租金，不計滯期費(fèi)和速遣費(fèi)租金，不計滯期費(fèi)和速遣費(fèi)適用情況 常見 多見 少見注：航次成本包括船舶燃料費(fèi)、港口費(fèi)、裝卸費(fèi)、墊艙物料費(fèi)等。固定開支包括船員的工資、伙食給養(yǎng)、船舶維修保養(yǎng)、船舶保險等。程租船合同的基本內(nèi)容程租船合同的基本內(nèi)容： a、船期，也稱、船期，也稱 ““ 受載日受載日期期b、裝貨港與卸貨港、裝貨港與卸貨港c、關(guān)于租船時貨物的種、關(guān)于租船時貨物的種類、數(shù)量和包裝類、數(shù)量和包裝(3) 關(guān)于租船合同關(guān)于租船合同① 期租船合同期租船合同 ② 程租船合同程租船合同 d、裝卸條件、裝卸條件 (liner terms)班輪條件班輪條件 (Free out)船方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用。船方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用。 (Free in) 船方不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用船方不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用 .e、裝卸期限及滯期、裝卸期限及滯期 /速遺費(fèi)的規(guī)定速遺費(fèi)的規(guī)定裝卸期限裝卸期限 是指裝貨和卸貨的期限是指裝貨和卸貨的期限 。計算方法：1．按 日或 連續(xù)日；2．按工作日；3．按好天氣工作日；4．按連續(xù) 24小時好天氣工作日。滯期費(fèi)滯期費(fèi) ：： 負(fù)責(zé)裝卸的一方負(fù)責(zé)裝卸的一方，未按期完成任務(wù)，未按期完成任務(wù)，向船方交納的罰，向船方交納的罰款?？?。速遣費(fèi)速遣費(fèi) ：： 負(fù)責(zé)裝卸的一方負(fù)責(zé)裝卸的一方，提前完成裝卸任，提前完成裝卸任務(wù)，船方給予的獎務(wù)，船方給予的獎勵。勵。 二、國際鐵路運(yùn)輸二、國際鐵路運(yùn)輸 國際鐵路運(yùn)輸是指國際鐵路運(yùn)輸是指 國際聯(lián)運(yùn)和對港澳地區(qū)的鐵國際聯(lián)運(yùn)和對港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸。路運(yùn)輸。 216。 國國 際鐵際鐵 路運(yùn)路運(yùn) 輸輸 的特點(diǎn)的特點(diǎn) ● 具有裝載量較大、速度較快、具有裝載量較大、速度較快、 ● 運(yùn)費(fèi)較低、一般不受氣候因素影響，運(yùn)費(fèi)較低、一般不受氣候因素影響， ● 安全系數(shù)大，風(fēng)險小等優(yōu)點(diǎn)安全系數(shù)大，風(fēng)險小等優(yōu)點(diǎn) 我國利用鐵路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口業(yè)務(wù)方式我國利用鐵路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口業(yè)務(wù)方式 ：： 陸運(yùn)輸港澳、陸運(yùn)輸港澳 運(yùn)往港澳地區(qū)的貨物，分別通過以下兩條途運(yùn)往港澳地區(qū)的貨物，分別通過以下兩條途徑徑 ：： （ 1）） 內(nèi)地經(jīng)深圳至香港，輸往世界各地內(nèi)地經(jīng)深圳至香港，輸往世界各地 其做法是：貨主按國內(nèi)鐵路規(guī)定，辦理貨物其做法是：貨主按國內(nèi)鐵路規(guī)定，辦理貨物托運(yùn)至深圳北站手續(xù)；電報通知深圳外運(yùn)公司托運(yùn)至深圳北站手續(xù)；電報通知深圳外運(yùn)公司(發(fā)貨人代理發(fā)貨人代理 )收轉(zhuǎn)；收轉(zhuǎn)； 深圳外運(yùn)公司即憑委托書深圳外運(yùn)公司即憑委托書及有關(guān)單據(jù)，與鐵路部門辦理交接及報關(guān)及有關(guān)單據(jù)，與鐵路部門辦理交接及報關(guān) ；經(jīng)；經(jīng)海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、邊檢等聯(lián)檢同意放行后，海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、邊檢等聯(lián)檢同意放行后，辦理原車過軌至香港九龍站。辦理原車過軌至香港九龍站。內(nèi)地各省、市運(yùn)往澳門的貨物走兩個渠道運(yùn)輸內(nèi)地各省、市運(yùn)往澳門的貨物走兩個渠道運(yùn)輸 :216。一條渠道即貨發(fā)至廣一條渠道即貨發(fā)至廣州南站第州南站第 42道專用線道專用線，由廣東省外運(yùn)公司，由廣東省外運(yùn)公司澳門中輸組收轉(zhuǎn)；澳門中輸組收轉(zhuǎn)；216。另一條渠道即貨發(fā)另一條渠道即貨發(fā)至深圳，經(jīng)由香港再至深圳，經(jīng)由香港再水運(yùn)中轉(zhuǎn)澳門。水運(yùn)中轉(zhuǎn)澳門。（（ 2）內(nèi)地經(jīng)澳門輸往國外）內(nèi)地經(jīng)澳門輸往國外u鐵路運(yùn)單和運(yùn)單副本是鐵路與貨主之鐵路運(yùn)單和運(yùn)單副本是鐵路與貨主之間締結(jié)的運(yùn)輸契約。間締結(jié)的運(yùn)輸契約。u運(yùn)單和運(yùn)單的副本，加蓋始發(fā)站印章之后運(yùn)單和運(yùn)單的副本，加蓋始發(fā)站印章之后，就成為了交貨憑證稱，就成為了交貨憑證稱 承運(yùn)貨物收據(jù)承運(yùn)貨物收據(jù) ， 正本正本隨貨至目的地并交收貨人，承運(yùn)人憑此收取隨貨至目的地并交收貨人，承運(yùn)人憑此收取運(yùn)雜費(fèi)運(yùn)雜費(fèi) ， 副本交還貨主，貨主憑此向銀行結(jié)副本交還貨主，貨主憑此向銀行結(jié)匯。匯。 國際鐵路聯(lián)運(yùn)、國際鐵路聯(lián)運(yùn) 凡是經(jīng)過兩國或兩國以上的鐵路運(yùn)輸凡是經(jīng)過兩國或兩國以上的鐵路運(yùn)輸，按照有關(guān)的協(xié)議規(guī)定，按照有關(guān)的協(xié)議規(guī)定， 由始發(fā)站簽發(fā)一由始發(fā)站簽發(fā)一份統(tǒng)一的國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單辦理全程運(yùn)輸份統(tǒng)一的國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單辦理全程運(yùn)輸，在兩國邊境站上由雙方鐵路部門交接貨，在兩國邊境站上由雙方鐵路部門交接貨物，無需發(fā)、收貨人參加的一種運(yùn)輸方式物，無需發(fā)、收貨人參加的一種運(yùn)輸方式， 稱為國際鐵路聯(lián)運(yùn)。稱為國際鐵路聯(lián)運(yùn)。 使用國際鐵路運(yùn)輸，一般使用邊境交使用國際鐵路運(yùn)輸，一般使用邊境交貨價貨價 ———— DAF 該方法的收據(jù)叫國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單。該方法的收據(jù)叫國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單。 國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單作用國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單作用 ：： 正本隨車、交收正本隨車、交收貨人，收貨人清點(diǎn)貨物交費(fèi)；副本用來作為貨人，收貨人清點(diǎn)貨物交費(fèi)；副本用來作為賣方結(jié)算的依據(jù)，賣方結(jié)算的依據(jù)， 三、航空運(yùn)輸三、航空運(yùn)輸 航空運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)航空運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn) 可以不受地面山河湖海等條件的限制，航行便可以不受地面山河湖海等條件的限制，航行便利、速度快，貨物安全，托運(yùn)手續(xù)簡便。利、速度快，貨物安全，托運(yùn)手續(xù)簡便。 使用航空運(yùn)輸方式，航空公司簽發(fā)使用航空運(yùn)輸方式，航空公司簽發(fā) 航空運(yùn)單航空運(yùn)單 ，（（ Air Way bill)交給賣方的一份，作為結(jié)算依交給賣方的一份，作為結(jié)算依據(jù)。據(jù)。 抵達(dá)目的地，航空公司通知收貨人收貨，抵達(dá)目的地，航空公司通知收貨人收貨， (只需拿證件就可以提貨只需拿證件就可以提貨 )。四、 集裝箱 運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸屬于成組化運(yùn)輸，即把零散的貨物合并組成大件進(jìn)行運(yùn)輸。適用于各種運(yùn)輸方式的單獨(dú)運(yùn)輸和不同運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。集裝箱規(guī)格8′8′20′′8′40′8′8′40′為便于統(tǒng)計 ,以 20英尺集裝箱作為計量單位，稱標(biāo)準(zhǔn)箱，用 TEU表示，即Twentyfoot Equivalent Unit，意即 “20英尺等量單位 ”。集裝箱貨物裝箱方式（ 1）整箱貨（ Full Container Load，簡稱FCL）適用于貨方有足夠的貨源裝載一個或數(shù)個整箱的情況（ 2）拼箱貨（ Less Than Container Load, 簡稱LCL）貨量不足一整箱，由承運(yùn)人或其代理人根據(jù)貨物的性質(zhì)和所到目的地進(jìn)行分類整理，將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，貨到目的港（地）后，由承運(yùn)人拆箱后分撥給各收貨人。集裝箱交接方式整箱交，整箱接 （ FCL/FCL）整箱交，拼箱接 （ FCL/LCL）拼箱交，整箱接 （ LCL／ FCL）拼箱交，拼箱接 （ LCL/LCL）? （ 1） 門到門（ Door to Door）： 從發(fā)貨人工廠或倉庫至收貨人工廠或倉庫。? （ 2） 門到場（ Door to CY）： 從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱堆場。? （ 3） 門到站（ Door to CFS）： 從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。? （ 4） 場到門（ CY to Door）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場至收貨人工廠或倉庫。集裝箱貨物交接地點(diǎn)（ 5）場到場（ CY to CY）：從起運(yùn)地或裝箱港的堆場至目的地或卸箱港的集裝箱堆場。（ 6）場到站（ CY to CFS）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。（ 7）站到門（ CFS to Door）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人工廠或倉庫。（ 8）站到場（ CFS to CY）：從