《輪胎工藝資料》ppt課件-文庫吧
2025-04-18 18:32 本頁面
【正文】 面具、食品用包裝袋、 3）工業(yè)行業(yè)：橋梁支承 /鐵路減震墊、油槽襯里、傳送帶和油管。 17 二 補(bǔ)強(qiáng)與填充體系 總述 C/B SILICA 惰性填充劑 Study 補(bǔ)強(qiáng)填充體系介紹 ——總述 未補(bǔ)強(qiáng)的純胎面膠的磨耗壽命不足 5000公里 ，加入 50份適宜的 C/B后，磨耗壽命可 提高 10倍 。對于 SBR與 BR來說，經(jīng) C/B補(bǔ)強(qiáng)后，強(qiáng)度也可以提高 10倍左右。 活性填充劑 ：加入膠料中能提高硫化膠的耐磨耗、模量、抗張強(qiáng)度等性能，同時(shí)起到降低成本的作用，如炭黑、白炭黑等； 惰性填充劑 ：加入膠料中補(bǔ)強(qiáng)作用很弱，但基本上不影響膠料性能，并降低膠料成本、改善加工工藝，如陶土、 CaCO3等。 對填料 (填充劑 ) 的一個(gè)常用但不精確的分類 生膠為什么要進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)？ Study C/B介紹 C/B是 烴類 不完全燃燒或熱解制得的具有高度分散性的黑色粉末狀的物質(zhì)，主要由 元素 C組成。 爐法 C/B：烴類在反應(yīng)爐中不完全燃燒制取的。 槽法 C/B：是天然氣與油類火焰與槽鋼接觸制造的。 熱裂 C/B：由天然氣熱解制得的。 乙炔 C/B：由乙炔放熱熱解制得。 燈煙 C/B：在敞口淺盤中燃燒烴類制取的。 炭黑按 制法 的分類： 現(xiàn)在輪胎行業(yè)使用的 C/B主要是 爐法 C/B。 現(xiàn)在通用的分類方法是 ASTM分類方法 ?。? Study C/B的分類 ——ASTM法 數(shù)字 平均粒徑 /nm 代號 平均粒徑 /nm 英文名 中文名0 1~101 11~19 N110 19 SAF 超耐磨爐黑2 20~25 N220 23 ISAF 中超耐磨爐黑N330 HAF 高耐磨爐黑S330 EPC 易混槽黑4 31~39 N440 33 FF 細(xì)粒子爐黑5 40~48 N550 42 FEF 快壓出爐黑6 49~60 N660 60 GPF 通用爐黑7 61~100 N770 62 SRF 半補(bǔ)強(qiáng)爐黑8 101~200 N880 150 FT 細(xì)粒子熱裂法9 201~500 N990 500 MT 中粒子熱裂法第一位字第二位數(shù)字 典型炭黑N 或 S3 26~30 29“S”代表硫化速度慢的酸性槽黑和預(yù)氧化爐黑，“ N”代表正常硫化速度的中性和堿性爐黑和熱裂法炭黑。 第一個(gè)數(shù)字代表 C/B粒徑范圍，從表中可以看出；第二、三個(gè)數(shù)字是任意給定的，表明此種 C/B的個(gè)性。 Study 炭黑的性質(zhì)及用量對膠料的影響 加工性 比表面積 ↑ 結(jié)構(gòu)增加 硫化性能 比表面積 ↑ 結(jié)構(gòu)增加 填充容量 減小 減小 硫化速度 減慢 變化小 混入時(shí)間 增加 增加 拉伸強(qiáng)度 增加 減小 充油能力 變化小 增加 模量 MAX后下降 增大 分散能力 下降 提高 硬度 增加 增大 膠輥間隙 增加 增加 伸長率 MIN后增加 下降 粘度 增加 增加 耐磨耗性 提高 提高 焦燒時(shí)間 減小 減小 搞撕裂性 提高 變化小 壓出收縮率 減小 減小 搞割口增長性 提高 下降 壓出光滑度 提高 提高 耐屈撓性 提高 下降 壓出速度 減小 變化小 彈性 減小 變化小 實(shí)驗(yàn)室檢測項(xiàng)目的對應(yīng) 生熱 增加 稍增加 區(qū)分 比表面積 ↑ 結(jié)構(gòu)增加 壓縮變形 變化小 變化小 項(xiàng)目 I2吸收值 ↑ DBP吸收值 ↑ 導(dǎo)電性 增加 變化小 影響炭黑的性質(zhì)的因素： 粒徑 (比表面積 )與 C/B的結(jié)構(gòu)性 Study 輪胎行業(yè)常用 C/B名稱統(tǒng)計(jì) 105 ℃ * 2 h r I 2 m g / g D B P m l / g 325 目1 . 2 ↓ 1 0 8 1 2 2 1 . 2 8 1 . 4 2 0 . 1 % ↓1 . 2 ↓ 1 0 8 1 2 2 1 . 2 8 1 . 4 2 0 . 1 % ↓0 . 9 ↓ 1 1 7 1 2 7 1 . 1 0 1 . 2 0 0 . 1 % ↓1 . 2 ↓ 1 1 7 1 2 7 1 . 0 9 1 . 1 9 0 . 1 % ↓1 . 2 ↓ 1 3 5 1 4 5 1 . 2 5 1 . 3 5 0 . 1 % ↓0 . 9 ↓ 7 7 8 7 0 . 9 7 1 . 0 7 0 . 1 % ↓0 . 9 ( 1 . 2 ) ↓ 7 7 8 7 0 . 6 7 0 . 7 7 0 . 1 % ↓0 . 9 ↓ 8 5 9 5 1 . 1 7 1 . 2 7 0 . 1 % ↓0 . 8 5 ↓ 3 8 4 8 1 . 1 6 1 . 2 8 0 . 1 % ↓0 . 8 5 ↓ 3 0 4 1 0 . 8 5 0 . 9 7 0 . 1 % ↓0 . 8 5 ↓ 2 3 3 3 0 . 6 6 0 . 7 6 0 . 1 % ↓C / B 檢查 SPECI S A F / H S ( L H 1 0 )I S A F / H S H P 1 3 0I S A F N 2 2 0I S A F N 2 0 5S A F H P 1 1 0 7H A F N 3 3 0H A F / L S N 3 2 6H A F / H S N 3 3 9F E F N 5 5 0G P F N 6 6 0S R F N 7 7 0我公司現(xiàn)采用的及其它常見 C/B統(tǒng)計(jì) Study 白炭黑的簡介 白炭黑：擁有一定的補(bǔ)強(qiáng)性的一種白色的無機(jī)填加劑。 使用演變： Rx(SiO3)y (1957年以前 ) → SiO2 ? nH2O 20世 紀(jì) 90年代初，米其林通 過 用高分散性 白炭黑 替代胎面 膠 中的 炭黑 創(chuàng) 立了 低 滾動(dòng) 阻力 的 概念，使 節(jié)省燃油 成為現(xiàn)實(shí)，“ 綠色輪胎 ” 由此產(chǎn)生。為白炭黑的應(yīng)用開辟了新的天地。 Green Tire Silica Study Silica補(bǔ)強(qiáng)在輪胎中的使用及效果 Tread部位： 低滾動(dòng)阻力，高制動(dòng)性。 抗剝離性增加，抗切割性好。 C/C、 Belt部位： 粘著性增加。 1） 輪 胎 滾動(dòng) 阻力降低 ， 燃料消耗 減 少 ； 2） 防滑性能 和 安全性能 提高。 I/L部位： 與 BIIR使用 透氣性增加 Study 采用改性劑 以調(diào)節(jié)性能 區(qū)分 不利點(diǎn) 界面面積小，與橡膠親和性差
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