【正文】 好后，門式支架的觀察點(diǎn)位用油漆標(biāo)明，并在6墩附近的坡上設(shè)置一個(gè)固定的永久參考點(diǎn)。測(cè)量隊(duì)對(duì)所有門式支架進(jìn)行全施工過程的跟蹤測(cè)量，察看其是否有沉降差，如有立即上報(bào)，項(xiàng)目部則采取相應(yīng)的施工措施。金臺(tái)互通C匝道2號(hào)橋第二聯(lián)與黃楊大道車行道為立體交叉。故在安裝門式支架時(shí)所有影響到行車安全的范圍內(nèi)，必須全部使用細(xì)目鋼板網(wǎng)作為全橋的安全防護(hù)，以保障施工人員的安全，也保證黃楊大道上的車輛的行車安全。在行車道上的臨時(shí)支墩邊設(shè)有防撞的混凝土墩和警示燈、限速標(biāo)志牌。防撞墩用C15混凝土澆筑成。必須在路上設(shè)置有足夠的交通提示標(biāo)志和交通安全標(biāo)志。用來引導(dǎo)車流，使司機(jī)明白通行的路線，讓機(jī)動(dòng)車安全通過。施工時(shí)，并有四名專職的交通協(xié)管人員，在公路上幫助管制車流，保障交通有秩序的進(jìn)行。 附圖三: 《現(xiàn)澆箱梁支架圖》在施工前，須對(duì)支架的地基進(jìn)行處理。滿堂碗扣式支架基礎(chǔ)地面采用隧道洞渣填筑，整平后，用16t的壓路機(jī)進(jìn)行強(qiáng)力碾壓，再在地基上鋪設(shè)30cm厚的石渣并用壓路機(jī)碾壓密實(shí)，以滿足施工支架的基礎(chǔ)對(duì)強(qiáng)度的要求。碾壓密實(shí)后，采用動(dòng)力觸探法進(jìn)行地基承載力檢測(cè)，地基承載力大于計(jì)算的承載力才能滿足施工需求。合格后，在地基上面鋪筑一層5cm厚的水泥穩(wěn)定層。為避免處理好地基受水浸泡，在兩側(cè)開挖3020cm的排水溝，排水溝分段開挖形成坡度，低點(diǎn)開挖集水坑。本支架采用“碗扣”式滿堂腳手架，其結(jié)構(gòu)形式如下：縱向立桿間距為90cm，橫向立桿間距除箱梁腹板所對(duì)應(yīng)的位置處間距按60cm布置外，其余按90cm左右間距布置，、橫向聯(lián)接腳手鋼管，使所有立桿聯(lián)成整體，為確保支架的整體穩(wěn)定性，在每三排橫向立桿和每三排橫向立桿各設(shè)置一道剪刀撐。在地基處理好后，按照施工圖紙進(jìn)行放線，縱橋向鋪設(shè)好枕木，便可進(jìn)行支架搭設(shè)。支架搭設(shè)好后，測(cè)量放出幾個(gè)高程控制點(diǎn)，然后帶線，用管子割刀將多余的腳手管割除，在修平的立桿上口安裝可調(diào)頂托，可調(diào)頂托是用來調(diào)整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的可調(diào)頂托可調(diào)范圍為20cm左右。碗扣式支架搭設(shè)順序：安放立桿底座或立桿可調(diào)底座→豎立桿、安放掃地桿→安裝底層（第一步）橫桿→安接頭扣、銷緊→安裝縱向桿→安接頭扣、銷緊→鋪放腳手板→安裝上層立桿→緊立桿連接銷→設(shè)置剪刀撐（循環(huán)到施工標(biāo)高）+上調(diào)節(jié)桿+安上托桿+10cm縱、橫方木+底模→ 掛安全網(wǎng)。碗扣式支架搭設(shè)前，對(duì)工班組進(jìn)行安全技術(shù)交底,雙方履行簽字手續(xù)。搭設(shè)好后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員自檢后上報(bào)項(xiàng)目部組織驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后進(jìn)行支架預(yù)壓，預(yù)壓試驗(yàn)報(bào)告顯示各項(xiàng)指標(biāo)符合要求時(shí)方可投入使用。為確保箱梁現(xiàn)澆支架施工的安全可靠、消除各級(jí)非彈性變形，同時(shí)也為了便于對(duì)梁體進(jìn)行線形控制，施工時(shí)能夠準(zhǔn)確的設(shè)置梁體預(yù)拱度，在支架安裝完畢后進(jìn)行堆載預(yù)壓，以消除非彈性變形。(1)確保箱梁外觀線型符合設(shè)計(jì)要求和施工過程的安全，通過預(yù)壓來檢驗(yàn)現(xiàn)澆支架剛度、強(qiáng)度及穩(wěn)定性。(2)通過模擬施工中加載過程，分析觀測(cè)結(jié)果來計(jì)算現(xiàn)澆支架的彈性變形和非彈性變形值，根據(jù)箱梁設(shè)計(jì)的反拱度與彈性變形值組合計(jì)算出底模的預(yù)拱度，以此確定施工時(shí)底模應(yīng)設(shè)置的預(yù)拱度，為后續(xù)施工模板的設(shè)置提供依據(jù)。(3)實(shí)測(cè)支架承受施工荷載引起的彈性變形，與理論計(jì)算進(jìn)行比較，驗(yàn)證計(jì)算模式。(4)消除受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形。(5)收集在各級(jí)荷載下支架出現(xiàn)的撓度變化，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)后期箱梁施工。支架預(yù)壓施工步驟為：預(yù)壓準(zhǔn)備(進(jìn)行技術(shù)交底、施工人員安排、機(jī)械設(shè)備布置、加載預(yù)壓材料準(zhǔn)備)→箱梁現(xiàn)澆支架按設(shè)計(jì)圖安裝完畢→支架進(jìn)行檢查驗(yàn)收→觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)標(biāo)記→分級(jí)加載→觀測(cè)記錄→靜置穩(wěn)定并觀測(cè)記錄→數(shù)據(jù)整理及分析→預(yù)壓試驗(yàn)結(jié)果報(bào)告→支架及箱梁底模調(diào)整。箱梁支架安裝完畢后，組織相關(guān)人員進(jìn)行支架安裝質(zhì)量的檢查驗(yàn)收，并檢查施工安全設(shè)施是否符合施工要求，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。測(cè)量人員對(duì)Φ60cm鋼管立柱及36a分配梁的垂直度、標(biāo)高、水平位置、箱梁底模的預(yù)拱度等進(jìn)行測(cè)量做出標(biāo)識(shí)，并做好原始數(shù)據(jù)的記錄。支架預(yù)壓前應(yīng)做好如下工作：1)在預(yù)壓墩位范圍內(nèi)設(shè)置安全圍欄及安全警示，場(chǎng)地內(nèi)配有充足照明。2)按要求的壓重荷載備足壓重用的砼塊。3)落實(shí)施工機(jī)械、安排好人員，對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全教育。4)現(xiàn)澆支架拼裝完成后，進(jìn)行全面檢查，觀測(cè)點(diǎn)做好標(biāo)記。5)制定緊急安全預(yù)案措施。加載重量按實(shí)際施工時(shí)箱梁梁體和箱梁內(nèi)、(即總重量的120%)進(jìn)行堆載預(yù)壓。 (2)加載要求堆載預(yù)壓每加載一級(jí)過程都應(yīng)模擬箱梁混凝土施工過程進(jìn)行，每一級(jí)加載完畢靜置24h后測(cè)量預(yù)壓點(diǎn)的變化值，經(jīng)分析確定合格后繼續(xù)進(jìn)行加載。(3)加載試驗(yàn)測(cè)試基準(zhǔn)點(diǎn)：靜載試驗(yàn)需測(cè)試的主要數(shù)據(jù)有：箱梁底模的撓度、貝雷梁的撓度，堆載預(yù)壓前需對(duì)各測(cè)量點(diǎn)作詳細(xì)標(biāo)注，并進(jìn)行編號(hào)。試壓測(cè)量：加載過程分三級(jí)，按0→50%→80%→100%→120%→卸載反之進(jìn)行操作，每個(gè)中間過程均需測(cè)量相關(guān)數(shù)據(jù)，堆載試壓完畢后將測(cè)量數(shù)據(jù)匯總。加卸載過程：堆載預(yù)壓在加載到50%荷載時(shí)，應(yīng)對(duì)支架上所有標(biāo)示點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，并做好數(shù)據(jù)記錄，如發(fā)現(xiàn)局部變形過大時(shí)應(yīng)立即停止加載，對(duì)支架體系進(jìn)行分析，補(bǔ)強(qiáng)加固后方可繼續(xù)加載。堆載預(yù)壓在加載到80%荷載時(shí)重復(fù)以上過程，然后再加載至箱梁施工時(shí)總荷載重量的120%，按要求進(jìn)行測(cè)量并做好數(shù)據(jù)記錄，觀察支架受力情況。24小時(shí)后再進(jìn)行測(cè)量觀察。(4)卸載時(shí)，待每級(jí)卸載均觀察完成并做好記錄后再卸載至下一級(jí)荷載，并測(cè)量記錄支架的彈性恢復(fù)情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)匯報(bào)做出整改。(5)預(yù)壓完成后要根據(jù)預(yù)壓成果通過可調(diào)頂托調(diào)整支架的標(biāo)高。為了確保箱梁施工線型的控制，在施工過程中各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的準(zhǔn)確測(cè)定至關(guān)重要，它是進(jìn)行施工控制的必要初始參數(shù)，是最終實(shí)現(xiàn)施工控制最關(guān)鍵的一步。撓度測(cè)量是控制成橋線型最主要的依據(jù)，在箱梁每隔5m間距的斷面上布置3個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，依次是從上游翼緣板、底板中線、下游翼緣板，這樣不僅可以測(cè)量箱梁的撓度，同時(shí)可以觀察箱梁是否發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形。在施工過程中，對(duì)每一截面需進(jìn)行立模、混凝土澆筑前、澆筑后、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉后的觀測(cè)。以便掌握各點(diǎn)的撓度和箱梁曲線的變化情況，保證箱梁橋面線型。為了盡量減少溫度的影響，對(duì)撓度的觀測(cè)一般安排在溫度較低時(shí)進(jìn)行。根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定的箱梁預(yù)拱度及支架預(yù)壓試驗(yàn)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，與原始數(shù)據(jù)加以分析、匯總，并與理論計(jì)算值加以對(duì)比。依據(jù)對(duì)比結(jié)果得出試驗(yàn)結(jié)論，確定支架在荷載狀態(tài)下的變形量調(diào)整支架預(yù)拱度。（ 附后：支架受力計(jì)算書）箱梁現(xiàn)澆支架作為大型臨時(shí)施工設(shè)備，組裝完成后必須按規(guī)定進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收，經(jīng)檢查驗(yàn)收合格，簽證后方可投入使用?，F(xiàn)澆支架檢查驗(yàn)收必須對(duì)照?qǐng)D紙對(duì)各構(gòu)配件及聯(lián)接件的安裝質(zhì)量進(jìn)行檢查、檢測(cè)。各部件技術(shù)參數(shù)必須符合支架設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定；預(yù)拱度等技術(shù)指標(biāo)除符合支架設(shè)計(jì)圖的規(guī)定外，還必須符合箱梁主體設(shè)計(jì)圖的相關(guān)規(guī)定。支架鋼管立柱與臨時(shí)基礎(chǔ)必須焊接牢固，并有足夠的支承面積。支架施工過程中應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行觀察和維護(hù)，發(fā)生異常情況時(shí)應(yīng)及時(shí)處理。箱梁施工完畢后，拆除支架需先確定拆除順序及落實(shí)安全措施。整孔箱梁現(xiàn)澆支架作為大型臨時(shí)施工設(shè)備，組裝完成后必須按規(guī)定進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收。經(jīng)檢查驗(yàn)收合格，簽證后方可投入使用?，F(xiàn)澆支架檢查驗(yàn)收必須對(duì)照?qǐng)D紙對(duì)各構(gòu)配件及聯(lián)接件的安裝質(zhì)量進(jìn)行檢查、檢測(cè)。各部件技術(shù)參數(shù)必須符合支架設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定；支架預(yù)拱度等技術(shù)指標(biāo)除符合支架設(shè)計(jì)圖的規(guī)定外，還必須符合現(xiàn)澆箱梁主體設(shè)計(jì)圖的相關(guān)規(guī)定。箱梁的底模和翼緣板的底模可當(dāng)作臨時(shí)施工平臺(tái)，主要的施工平臺(tái)還是利用翼緣板的遠(yuǎn)端。在翼緣板的底模施工時(shí)，適當(dāng)?shù)募哟笤摰啄５膶挾?，作為施工平臺(tái)。該平臺(tái)外面必須設(shè)有足夠安全的防護(hù)措施。在施工平臺(tái)的附近設(shè)置人行通道，人行通道為行人專用，禁止在通道中堆載其它建筑材料及構(gòu)配件，確保施工通道暢通。人行通道須穩(wěn)固可靠，搭設(shè)寬度80㎝100㎝，步距20㎝40㎝，設(shè)好安全防護(hù)網(wǎng)、扶手及轉(zhuǎn)角平臺(tái)，并確保踏步不滑。第四章 現(xiàn)澆梁施工模板的安裝要結(jié)合鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道的埋設(shè)依次進(jìn)行。板面是否平整、光潔、有無凹凸變形及殘余粘漿，模板接口處要清除干凈；所有模板連接端部和底腳有無碰撞而造成影響使用的缺陷或變形，如有均要及時(shí)整修或更換。采用人工為主機(jī)械配合的方式施工。底模板安裝前要考慮支架的預(yù)留拱度的設(shè)置調(diào)整、加載預(yù)壓試驗(yàn)及支座板的安裝。預(yù)壓卸載后，測(cè)量出底模的標(biāo)高，將其和未加載前的標(biāo)高比對(duì)。確定地基沉降量和支架變形量，為連續(xù)箱梁梁底標(biāo)高的控制提供參考依據(jù)，根據(jù)得到的數(shù)據(jù)調(diào)整底模標(biāo)高，符合設(shè)計(jì)要求后，給箱梁底模放樣彈墨線。安裝側(cè)模時(shí)，應(yīng)與底模板的相對(duì)位置對(duì)準(zhǔn)，接縫嚴(yán)密；安裝后檢查各部位尺寸，符合設(shè)計(jì)要求后再進(jìn)行加固。內(nèi)模安裝完后，嚴(yán)格檢查各部位尺寸是否正確。將波紋管逐根插入端模各自的孔內(nèi)后，進(jìn)行端模安裝就位。端模安裝要做到位置準(zhǔn)確，連接緊密，側(cè)模與底模接縫密貼且不漏漿。安裝模板時(shí)要注意預(yù)埋件的安裝，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙施工，確保每孔梁上預(yù)埋件位置準(zhǔn)確無誤，無遺漏。安裝盆式支座時(shí)，在設(shè)計(jì)位置處劃出中心線，同時(shí)在支座頂，底板上也標(biāo)出中心線。支座就位對(duì)中并調(diào)整，水平后，用環(huán)氧樹脂砂漿或高標(biāo)號(hào)砂漿灌注地腳螺栓孔及支座底板墊層。待砂漿硬化后拆除調(diào)整支座水平用的墊塊，并用環(huán)氧樹脂砂漿填滿墊塊位置，環(huán)氧樹脂砂漿灌注要求密實(shí)。橋梁支座中心線與主梁中心線應(yīng)重合或平行，單向活動(dòng)支座安裝時(shí)，上、下導(dǎo)向塊必須保持平行，交叉角不得大于50。在安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行正確安裝，使支座整個(gè)平面均勻承壓，橡膠支座與上下結(jié)構(gòu)之間接觸緊密，從而實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命。 鋼筋制作與安裝，應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書，并按規(guī)定的頻率進(jìn)行抽檢。、無污無銹、無局部彎折。焊接時(shí)，Ⅱ級(jí)鋼筋采用T502以上焊條。焊接接頭應(yīng)做焊接工藝試驗(yàn)。設(shè)計(jì)有明確規(guī)定要求焊接方式的，按照設(shè)計(jì)施工。如果設(shè)計(jì)沒有明確說明的，按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ0412000中的有關(guān)要求執(zhí)行，采用單面焊時(shí)其焊縫長(zhǎng)度大于10d，如采用雙面焊其焊縫長(zhǎng)度大于5d。，并錯(cuò)開設(shè)置，接頭截面積占鋼筋總截面面積的百分率應(yīng)符合《橋規(guī)》JTJ0412000中的規(guī)定。、制作，鋼筋制作場(chǎng)地均采用水泥砼硬化，堆放鋼筋的地方用漿砌片石或紅磚支墩將鋼筋原材料架空離地面至少30cm高，并用彩條布將鋼筋覆蓋，防止雨水銹蝕。所有鋼筋半成品均應(yīng)存放在鋼筋棚內(nèi)，并用標(biāo)牌明示。，箍筋的交叉點(diǎn)應(yīng)用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)，箍筋排布要均勻，其間距符合設(shè)計(jì)要求，箍筋除間距符合要求外，還應(yīng)與主筋垂直。，確認(rèn)無誤后方能進(jìn)入下道工序。 波紋管、鋼絞線的制作與安裝波紋管安裝應(yīng)事先按設(shè)計(jì)圖中預(yù)應(yīng)力筋的曲線坐標(biāo)在梁側(cè)?；蚬拷钌隙ǔ銮€位置。波紋管的固定采用井字架，間距50cm，井字架應(yīng)焊在箍筋上，以防止?jié)仓艜r(shí)波紋管偏移。波紋管安裝就位過程中，應(yīng)盡量避免反復(fù)彎曲，以防管壁開裂，同時(shí)，還應(yīng)防止電焊火花燒傷管壁。波紋管安裝后，應(yīng)檢查其位置、曲線形狀是否符合設(shè)計(jì)要求；固定是否牢靠、接頭是否完好、管壁有無破損等。如有破損，應(yīng)及時(shí)用膠帶修補(bǔ)。波紋管位置的豎向偏差一般不大于177。10mm，水平偏差在1m范圍內(nèi)，也不宜大于177。30mm。從整體看，波紋管應(yīng)平坦順直，從側(cè)面看，波紋管線性應(yīng)圓滑。鋼絞線的制作與安裝：①、下料