【正文】 ..................................................................................................... 14 起重吊裝工程安全技術(shù)措施 ................................................................................................................. 14 支架按拆安全技術(shù)措施 .......................................................................................................................... 15 電工安全技術(shù)措施 ................................................................................................................................... 15 電、氣焊安全技術(shù)措施 .......................................................................................................................... 16 裝卸搬運(yùn)安全技術(shù)措施 .......................................................................................................................... 16 施工電梯安全技術(shù)措施 ........................................................................................................................ 17 九、參考文獻(xiàn)資料 ............................................................................................................................................... 17 剛 構(gòu)橋梁掛籃施工 專項安全施工方案 一、工程概況 本合同段起止樁號為 K101+500～ K104+500，全長 3km。 本合同段橋梁 1 座，單幅全長 3000 米。按設(shè)計形式為圓柱式和薄壁空心墩， 其中 常家河特大橋 最 高墩 高 90 米。 主橋上部結(jié)構(gòu)采用連續(xù) 剛 構(gòu)結(jié)構(gòu)，采用主要施工方法為掛籃施工，掛籃 施工 距離地面豎直高度大， 均為高空作業(yè)，施工作業(yè)難度大，極易造成橋梁高空墜落等突發(fā)事故 。 二、工程危險源辨識及其危害分析 本工程主要的危險源包括：高 空 墜落、物體打擊、起重傷害、觸電 及電線起火 、機(jī)械傷害和交通事故等。 高處墜落或滾落 可能的高處墜落事故主要包括如下類型： （ 1） 、 懸空高處作業(yè)墜落 懸空高處作業(yè)墜落事故的具體 情況 主要有 :立足面狹小用力過猛，身體失控，重心超出立足面；腳底打滑或踩空；隨著重物墜落；身體不舒服 ，行動失控；沒有系安全帶或沒有正確使用操作，或在走動時取下；安全帶掛鉤不牢固或沒有牢固的掛鉤地方等。 （ 2） 、 起重、提升時吊物墜落。 物體打擊 掛籃 懸臂 施工周期 長 ，勞動力、施工機(jī)具、物料投入較多，常有出現(xiàn) 交叉作業(yè) 的情況 。 主要表現(xiàn)在： 工具零件、 鋼筋頭 、 混凝土塊 等物從高處掉落傷人 ；人為亂扔廢物、雜物傷人 。 起重傷害 起重作業(yè)包括：搭式起重機(jī)、汽車吊、千斤頂?shù)茸鳂I(yè)。 主要表現(xiàn)在 ：起重作業(yè)時，脫鉤砸人，鋼絲繩斷裂抽人，移動吊物撞人，鋼絲繩刮人等傷害；包括起重設(shè)備在使用和安裝過程中的傾翻事故及提升設(shè)備過卷、蹲罐 等事故。 觸電 主要表現(xiàn)在：電線破損 ，接線接頭處理不當(dāng) 漏電傷人； 電路走線不合理；荷 載過大導(dǎo)致的起火傷人； 電氣設(shè)備使用不當(dāng)漏電傷人。 機(jī)械傷害 機(jī)械性傷害主要指機(jī)械設(shè)備運(yùn)動 (靜止 )部件、工具、加工件直接與人體接觸引起的夾擊、碰撞、剪切、卷入、絞、碾、割、刺等形式的傷害。各類轉(zhuǎn)動機(jī)械的外露傳動部分 (如齒輪、軸、履帶等 )和往復(fù)運(yùn)動部分都有可能對人體造成機(jī)械傷害。 本工程機(jī)械傷害主要表現(xiàn)在：鋼筋切斷、鋼筋調(diào)直、鋼筋彎曲、滾扎直螺紋連接等操作過程中對工人的傷害。 三、編制依據(jù) （ 1） 、 交通部《公路水運(yùn)工程安 全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》； （ 2） 、 交通部《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（ JTJ07695）； （ 3） 、 《西安 銅川 黃陵高速公路施工安全手冊》； （ 4） 、 《高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)指南安全分冊》（ 銅 黃項目專用本） （ 5） 、 相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范、強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn) 、設(shè)計文件等 。 四、安全生產(chǎn)管理目標(biāo) （ 1）、 確保標(biāo)準(zhǔn)化工地、文明工地。 （ 2）、 杜絕重大安全傷亡事故。 （ 3）、 年因工負(fù)傷率為 ％以內(nèi)。 （ 4）、 杜絕重大機(jī)械傷亡事故。 （ 5）、 杜絕重大火災(zāi)事故，管線損壞事故。 （ 6）、 業(yè)主、社會、職工、重大投訴為零。 五、 掛籃施工 安全生產(chǎn)管理體系 掛籃施工 安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)及框圖 我 項目 部成立了 掛籃 施工安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組機(jī)構(gòu)，具體組織機(jī)構(gòu)設(shè)置如下： 組 長：李惠 副組長：陳進(jìn)明 高德強(qiáng) 任龍龍 專職安全員：曾邈 裴紅斌 雷延霆 為確保橋梁掛籃 施工現(xiàn)場的施工安全，實現(xiàn)項目的安全生產(chǎn)目標(biāo)，從建立組織機(jī)構(gòu)、建立健全安全管理制度、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育與檢查入手，認(rèn)真做好施 工前期各項安全生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。 建立健全 的 安全管理機(jī)構(gòu)，如下圖： 掛籃施工 安全管理體系框圖 掛 籃施工 安全生產(chǎn)管理流程圖（如圖 1） 掛籃施工 安全生產(chǎn)管理制度 （ 1） 、 安全生產(chǎn)管理制度 基本要求 本著誰主管誰負(fù)責(zé)安全的精神，項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的全權(quán)負(fù)責(zé)人，由專職安全員檢查督促各項安全生產(chǎn)的進(jìn)行，各要素相關(guān)部門協(xié)作。 工程開工 前 ，對所參加本工程的員工進(jìn)行三級安全教育和交底，考試合格后方可準(zhǔn)予上崗。同時做好變動工種的安全教育，班組定期教育。 對特種作業(yè)人員須通過專門的培訓(xùn)，經(jīng)過當(dāng)?shù)乜己藛挝豢荚嚭细窈?，持證上崗。并進(jìn)行二年一次的安全復(fù)審考核。 生產(chǎn)負(fù)責(zé)人在安排施工任務(wù)時，應(yīng)考慮施工現(xiàn)場安全措施及結(jié)構(gòu)工藝針對班 組人員進(jìn)行交底。 按照危險源清單，實施定期檢查和專項檢查，做好記錄，分析原因，糾正預(yù)防措施，限期整改，將事故消滅在萌芽狀態(tài)中，杜絕事故的發(fā)生。 施工人員進(jìn)場必須做好勞務(wù)手續(xù)，此項工作由班組長與安全員協(xié)同做好。 安全第一責(zé)任人：李惠 總工程師 ： 陳進(jìn)明 安全 質(zhì)量部 ： 任龍龍 模板班安全員 腳手架班安全員 拌和班安全員 澆注班安