【正文】 砼結(jié)構(gòu)，條形基礎(chǔ)） ，距離車站主體結(jié)構(gòu)基坑約 米，距離附屬結(jié)構(gòu)基坑最近處為 米。3）管線情況根據(jù)車站位置現(xiàn)狀管線資料，車站地下管線較多， 施工范圍內(nèi)地下管線主要有燃?xì)狻⑼ㄐ烹娎|、上水管、污水、雨水、電力管線、電力溝等。具體見表 管線保護(hù)/管線拆除/管線遷改統(tǒng)計(jì)表 表 現(xiàn)狀及數(shù)量 遷改及數(shù)量站名管線類別 設(shè)備及規(guī)格 管線位置 數(shù)量 設(shè)備及規(guī) 管線位置 數(shù)量處理措施3 / 32格UPVC DN200UPVC DN30033mUPVC DN400砼 DN500 104m1砼 DN200 砼DN300 UPVC DN400車站西側(cè)居民小區(qū)雨水支管，南北向355m砼 DN600車站西側(cè)，南北向33m永遷2 砼 DN800四次橫穿車站主體，東西向 120m鋼管 DN800二次橫穿車站主體，東西向 70m永遷， 懸吊保護(hù)武 侯 雙 楠 站雨水3 砼 DN1400橫穿車站主體小里程端，東西向 44m砼 DN1400車站主體小里程端外側(cè)，東西向65m 臨遷UPVC DN300車站西側(cè)，南北向 77m永遷1 砼 DN300車站西側(cè)居民小區(qū)污水支管，南北向285mUPVC DN400車站西側(cè)，南北向 95m永遷2 砼 DN500二次橫穿車站主體，東西向 30m鋼管 DN500二次橫穿車站主體，東西向 70m永遷， 懸吊保護(hù)3 砼 DN300四次橫穿車站主體，東西向 120m鋼管 DN300一次橫穿車站主體，東西向 30m永遷， 懸吊保護(hù)污水4 砼 DN400、DN800橫穿車站小里程端，東西向 103m砼 DN800車站主體小里程端外側(cè)，東西向75m 永遷1 鑄鐵 DN800縱穿車站主體，南北向 525m鑄鐵 DN800車站主體東側(cè)，南北向 540m臨遷武 侯 雙 楠 站給水2 鑄鐵 DN300縱穿車站主體，南北向 525m 　 　 525m臨時(shí)廢除現(xiàn)狀及數(shù)量 遷改及數(shù)量站名管線類別 設(shè)備及規(guī)格 管線位置 數(shù)量設(shè)備及規(guī)格管線位置 數(shù)量處理措施4 / 323 鑄鐵 DN200三處位于車站主體內(nèi)，東西向 40m鋼DN200東西向二次橫穿車站主體 80m臨遷， 懸吊保護(hù)給水4 鑄鐵 DN200縱穿車站大里程端西側(cè)，南北向、 30m鑄鐵DN200車站大里程端西側(cè)，南北向 30m永遷1 PE D160 縱穿車站主體，南北向 511m PE D160車站主體東側(cè)，南北向 552m臨遷2 PE D89二處位于車站主體內(nèi)，東西向 45m鋼 D89二次橫穿車站主體，東西向 80m臨遷， 懸吊保護(hù)燃?xì)? PE D250橫穿車站主體小里程端，東西向 60m PE D250車站主體小里程端外側(cè)，東西向65m 永遷1管溝700*750橫穿車站小里程端盾構(gòu)接收井和附屬工程，東西向96m管溝700*750車站主體小里程端外側(cè)，東西向126m 永遷2 架空線東西向橫跨主體二次，南北向縱跨車站主體中段340m 　東西向橫跨車站主體兩次，南北向車站主體西側(cè)385m入地直埋，跨基坑懸吊保護(hù)4 銅 800300 東西向橫跨主體基坑。懸吊保護(hù)5 銅 100100 東西向橫跨主體基坑。懸吊保護(hù)6銅、光纖800800南北向橫跨 1 號(hào)風(fēng)亭基坑懸吊保護(hù)通信7銅、光纖800800南北向橫跨 B 號(hào)出入口基坑懸吊保護(hù)8銅、光纖800800南北向橫跨 C 號(hào)出入口基坑懸吊保護(hù)電力2 400v 架空線東西向橫跨車站主體，南北向縱跨車站主體中段130m 電纜東西向橫跨車站主體，南北向車站主體西側(cè)130m入地直埋，跨基坑懸吊保護(hù)1 銅 600150 東西向橫跨主體基坑。懸吊保護(hù)2 銅 300150 東西向橫跨主體基坑。懸吊保護(hù)武 侯 雙 楠 站信號(hào)3 銅 150150 東西向橫跨主體基坑。懸吊保護(hù)5 / 32監(jiān)控 1光纖100100東西向橫跨主體基坑。懸吊保護(hù) 地形地貌車站地處成都市武侯區(qū)武陽大道，沿線道路人口密集，交通繁忙，道路兩側(cè)密集分布住宅小區(qū)。車站范圍內(nèi)地形平坦，地面高程在 505m 左右，屬岷江水系Ⅰ階地，為侵蝕～堆積階地地貌。車站現(xiàn)狀地貌見下圖車站現(xiàn)狀地貌圖 工程地質(zhì)1）地層特性根據(jù)詳細(xì)地勘資料顯示，場地范圍內(nèi)巖土層自上而下描述如下：（1）全新統(tǒng)填土層（Q 4ml）12雜填土：褐黃色、褐灰色，松散～稍密，稍濕～潮濕，成分以黏土為主，夾卵石、混凝土等，局部地段道路路面有厚約 的混凝土層。廣泛分布于地表，厚薄不均，層厚一般 ～。該層均一性差，多為欠壓密土，結(jié)構(gòu)疏松，多具強(qiáng)度低，壓縮性高，受壓易變形、滲透系數(shù)變化大的特點(diǎn)。（2）全新統(tǒng)沖積層（Q 4al）22黏土：黃褐色、灰褐色，可塑～硬塑，部分含少量鐵錳結(jié)核，并夾雜6 / 32鐵銹斑，局部粉粒含量較重。該層呈層狀分布于表層人工填土之下，頂板埋深～，層厚 ～。標(biāo)貫實(shí)測擊數(shù) N=7～24 擊/30cm 。根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)：天然含水率 w=%，天然孔隙比 e0=，液限 WL=%，塑限WP=%，塑性指數(shù) IP=～，液性指數(shù) IL=～。天然快剪指標(biāo)：凝聚力 c=～，內(nèi)摩擦角 Φ=～176。，壓縮系數(shù)av=～ 1，壓縮模量 Esv=～。23粉質(zhì)黏土：褐色、灰黃色，可塑～硬塑，主要由粘粒組成，局部地段粉粒含量較高，手搓捻略有砂感。呈層狀分布于人工填土、黏土之下，頂板埋深 ～，層厚 ～。標(biāo)貫實(shí)測擊數(shù) N=7～13 擊/30cm 。根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)：天然含水率 w=18%，天然孔隙比 e0=，液限 WL=%，塑限WP=%，塑性指數(shù) IP=～，液性指數(shù) IL=～。天然快剪指標(biāo)：凝聚力 c=～，內(nèi)摩擦角 Φ=～176。 ，壓縮系數(shù)av=～ 1，壓縮模量 Esv=～。24粉土：灰色、褐灰色，稍濕～潮濕，稍密～中密，主要由粉粒構(gòu)成，含少量粘性土團(tuán)塊或粉、細(xì)砂，手搓捻有明顯砂感。呈薄層狀分布于黏土之下，局部地段缺失，頂板埋深為 ～，層厚 ～ 。252粉細(xì)砂：灰黃色，潮濕～飽和，稍密～中密，顆粒較均勻，質(zhì)較純，黏粉粒含量約 10%。局部地段呈薄層狀分布于粉質(zhì)黏土、粉土之下，頂板埋深為 ～，層厚 1～。（3）上更新統(tǒng)冰水沉積沖積層（Q 3fgl+al）342粉細(xì)砂：深灰色、褐黃色，飽和，密實(shí)，顆粒較均勻，質(zhì)較純，夾少量圓礫。呈透鏡狀分布于卵石土層，頂板埋深為 ～ ，層厚～。352中砂：灰黃色、青灰色，飽和，密實(shí)，顆粒較均勻，礦物以長石、石英為主，偶夾卵石、圓礫。呈透鏡狀分布于卵石土層，頂板埋深為～，層厚 ～。362粗砂：深灰色，飽和，密實(shí)，顆粒不均，礦物以長石、石英為主，夾卵石、圓礫。呈透鏡狀分布于卵石土層，頂板埋深為 ～ ，層厚～。7 / 32382中密卵石土：灰褐色、褐黃色，飽和，中密，卵石石質(zhì)成分主要為中等風(fēng)化～微風(fēng)化砂巖、石英砂巖、灰?guī)r及花崗巖等，屬較硬巖～堅(jiān)硬巖，卵石含量約 55%～75% ，余為中細(xì)砂充填。卵石粒徑一般 20～150mm，磨圓度較好，多呈渾圓狀、次尖棱狀，分選性差。該層上覆黏性土層，頂板埋深～，層厚 ～。383密實(shí)卵石土：灰褐色、棕黃色，飽和，密實(shí)，卵石石質(zhì)成分主要為中等風(fēng)化～微風(fēng)化砂巖、石英砂巖、灰?guī)r及花崗巖等，屬較硬巖～堅(jiān)硬巖，卵石含量約 60%～80% ，余為中細(xì)砂充填。卵石粒徑一般 20～200mm，磨圓度較好，多呈渾圓狀、次尖棱狀，分選性差。該層上覆黏性土層、中密卵石土層，此次勘探未揭穿，頂板埋深 ～，層厚最厚處大于 。3）不良地質(zhì)與特殊巖土本站場地范圍內(nèi)無不良地質(zhì)。特殊巖土為人工填土、膨脹土。（1）人工填土擬建車站內(nèi)以雜填土12為主，褐黃、褐灰等雜色，由碎石、砂土、磚瓦碎塊等建筑垃圾組成，其間充填黏土。廣泛分布于車站地表，厚薄不均，層厚一般 ～。該土層均一性差，多為欠壓密土，結(jié)構(gòu)疏松，多具強(qiáng)度低，壓縮性高，受壓易變形、滲透系數(shù)變化大的特點(diǎn)，邊坡穩(wěn)定性差，基坑開挖過程中，應(yīng)采取一定的支護(hù)措施。（2）膨脹土擬建車站表層人工填土之下成層分布黏土22，可塑～硬塑。根據(jù)相鄰工點(diǎn)室內(nèi)試驗(yàn)測得，自由膨脹率 Fs=40%～51%。結(jié)合成都地區(qū)區(qū)域地質(zhì)資料和類似工程經(jīng)驗(yàn)，建議該層按弱膨脹潛勢考慮。膨脹土具顯著的脹縮性特點(diǎn)?；娱_挖后其長期暴露在空氣中，易發(fā)生失水收縮、開裂，降低邊坡穩(wěn)定性。頂板埋深 ～，層厚 ～，車站頂板埋深 ，對(duì)基坑工程影響較小。成都市大氣影響急劇深度為 ，大氣影響深度為 。4）巖土工程分級(jí)根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》 （GB503072022 ）附錄F，本車站巖土施工工程分級(jí)如下表 。 巖土施工工程分級(jí)一覽表 表 8 / 32層號(hào) 巖土名稱 巖土特征開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)巖土施工工程分級(jí)12 雜填土 松散 易塌 Ⅰ22 黏土 可塑～硬塑 自穩(wěn)性較差 Ⅱ23 粉質(zhì)黏土 可塑～硬塑 自穩(wěn)性較差 Ⅱ24 粉土稍密～中密稍濕～潮濕自穩(wěn)性較差 Ⅱ252 粉細(xì)砂稍密～中密潮濕～飽和不能自穩(wěn) Ⅰ342 細(xì)砂 密實(shí)，飽和 不能自穩(wěn) Ⅰ352 中砂 密實(shí)，飽和 不能自穩(wěn) Ⅰ362 粗砂 密實(shí)，飽和 不能自穩(wěn) Ⅰ382 卵石土 中密、飽和 自穩(wěn)性較差 Ⅲ383 卵石土 密實(shí)、飽和 自穩(wěn)性較差 Ⅳ本車站結(jié)構(gòu)底板埋深約為 ，標(biāo)高約為 ，主要位于卵石383層。詳見“附圖一 武侯雙楠站地質(zhì)縱剖面圖” 。 水文地質(zhì)1）地表水、地