《甲板機械》ppt課件-文庫吧
2025-04-16 18:04 本頁面
【正文】 — 都是斷電延時。 KT1： 2～ 3檔延時；KT2： 延時過流保護； KT3： 剎車經濟電阻延時接入。 ： KA1： 為負載繼電器，重載不上高速； KA2：“ 零壓（位）繼電器 ” ，失、欠壓保護； KA3： 為中間繼電器，與 KT2配合， 3檔（高速）換檔過載檢測。 ： KM1： 正轉，起錨用； KM2： 反轉，拋錨用；KM3： “ 1速 ” ，低速用； KM41 、 KM42： “ 2速 ” ，中速用（ YY需要兩個）； KM5： “ 3速 ” ，高速用； KM6： 接通剎車電磁鐵用。 、開關： SA： 電源開關； SA1～ 7： 各檔控制。 5.“十字格 ” 中數(shù)字說明： 左邊： 為常開觸點位置； 右邊：為常閉觸點位置。 ： 表示控制線圈所在支路。 控制元件及電路圖說明 起錨操作 起錨操作的分析包含四個部分： —— 源； 1檔； 2或 3檔； 錨中速檔（ 2檔）。 ：只有手柄在零位， KA2才能得電。 1檔： SA( 7) 等三路接通。 2或 3檔： SA( 7) 等四路接通?？蓪崿F(xiàn)自動延時加速。 （ 2檔）。 注意： 從起錨 3檔回 2檔后，若負載減小，不會自動再升到 3檔。應將手柄扳回 2檔后再推向 3檔才行。 1檔 3檔 重載 其它 通電 2檔 手柄在零位時，將電源開關 SA閉合，合上空氣斷路器 QS，由于手柄在零檔時主令控制器的觸點只有 SA1一路接通，此時 KA2線圈通電自鎖觸頭閉合，控制線路有電。為其它操作做準備。 電源開關 空氣斷路器 起錨 拋錨 3 2 1 0 1 2 3 QS SA 手柄0位 手柄在零位時，將電源開關 SA閉合，合上空氣斷路器 QS，由于手柄在零檔時主令控制器的觸點只有 SA1一路接通，此時 KA2線圈通電自鎖觸頭閉合，控制線路有電。為其它操作做準備。 電源開關 空氣斷路器 QS SA 起錨 拋錨 3 2 1 0 1 2 3 手柄0位 手柄扳到 起錨 1檔 ：主令觸點 SA SA4和SA7三路接通， SA2使起錨（正轉）接觸器 KM1通電， KM1觸點使 KM剎車 YB打開， KT3斷電延時，延時到，切除經濟電阻。 SA4使低速接觸器 KM3通電，低速起錨。 電源開關 空氣斷路器 QS SA 起錨 拋錨 3 2 1 0 1 2 3 起錨1檔 手柄扳到 起錨 2檔 ：主令觸點 SA SA7不變， SA4斷開， SA5閉合。 SA4使 KM3斷電；而 SA5使 KM4 41先后通電，錨機電動機進入中速起錨。 電源開關 空氣斷路器 QS SA 起錨 拋錨 3 2 1 0 1 2 3 KM41通電后， KT1斷電延時，延時時間到，其常閉觸點閉合，為進入第 3檔做準備。 注： ∵ 中、高速是不同的兩套繞組，切換時允許同時通電，但從中速到高速的切換，必須等電機轉速確實達到中速后才行。 起錨2檔 電源開關 空氣斷路器 QS SA 起錨 拋錨 3 2 1 0 1 2 3 手柄扳到 起錨 3檔 ：增加 SA6閉合， ∵ KT1延時已到， KM5有電，其常閉觸點使 KM41和KM42都斷電，錨機由中速切換到高速運行。同時 KT2斷電延時，準備使過流繼電器 KA1投入負載電流檢測。 KT2延時使過流繼電器 KA1投入，是為了避開換檔時出現(xiàn)的大電流。 當 KT2常閉觸點斷開后，若無過載，則KA1不動作，錨機在高速穩(wěn)定運行。否則，將使 KA3動作，退回中速運行。 起錨3檔 電源開關 空氣斷路器 QS SA 起錨 拋錨 3 2 1 0 1 2 3 KT2延時使過流繼電器 KA1投入，是為了避開換檔時出現(xiàn)的大電流。 當 KT2常閉觸點斷開后，若無過載，則KA1不動作，錨機在高速穩(wěn)定運行。否則，將使 KA3動作，退回中速運行。 重載 當 KA3動作且自鎖后，其常閉觸點使 KM5斷電， KM4 41自行通電，錨機退回中速運行。此時， KA1無電流，但 ∵ KA3已自鎖，要再進入高速，須將手柄扳到中速后，再扳到高速才行。 快速操作和拋錨 操作時若快速將手柄扳到第 3檔，則控制線路將直接從中速開始，使電動機起動，經過 KT1延時后，
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