【正文】 目為運(yùn)營(yíng)線路的新建、擴(kuò)建、改建工程的造價(jià)咨詢項(xiàng)目，但是還要把整個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、招標(biāo)、合同管理（包括各專業(yè)的合同、工程變更價(jià)款確認(rèn)、工程洽商價(jià)款確認(rèn)、索賠價(jià)款確認(rèn)等）、過程咨詢、結(jié)算、審計(jì)等各方面的工作聯(lián)系在一起，只有這樣，才能保證項(xiàng)目各階段工作的銜接。（3）城市軌道交通工程專業(yè)多，涉及的材料、設(shè)備繁多，而材料、設(shè)備價(jià)格對(duì)工程的造價(jià)影響甚大，材料、設(shè)備市場(chǎng)價(jià)格水平的確定要建立在扎實(shí)的市場(chǎng)信息基礎(chǔ)之上，從宏觀和動(dòng)態(tài)方面進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)估，防止出現(xiàn)市場(chǎng)價(jià)格較大偏差。（4）作為一項(xiàng)造價(jià)咨詢工作，其核心的內(nèi)容就是“控制”兩個(gè)字，通過細(xì)致的咨詢工作，各方的緊密溝通，及時(shí)并準(zhǔn)確的向委托人提供項(xiàng)目的控制結(jié)果，確保工程投資控制在合理范圍內(nèi)。（5）通過造價(jià)咨詢服務(wù)，使造價(jià)咨詢?nèi)藛T對(duì)造價(jià)咨詢工作有了明確的認(rèn)識(shí)，工作職責(zé)明確，責(zé)任感加強(qiáng)，工作信息得到良好的傳遞。（6）另外，還應(yīng)重視造價(jià)咨詢的收尾階段，由于運(yùn)營(yíng)線路的新建、擴(kuò)建、改建工程的特殊性，在上報(bào)結(jié)算并配合審計(jì)完成后，還必須設(shè)置專人對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行跟蹤，確保工程的圓滿完成。對(duì)本項(xiàng)目的認(rèn)識(shí)、重點(diǎn)及難點(diǎn)分析軌道交通建設(shè)投資控制是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，而為本系統(tǒng)工程服務(wù)的全過程造價(jià)咨詢也是一項(xiàng)系統(tǒng)性的服務(wù)內(nèi)容，在我單位多年的工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)中，我們清楚的看到，純技術(shù)咨詢已經(jīng)不能滿足這一系統(tǒng)工程的需要，尤其是軌道交通行業(yè)的設(shè)備安裝工程，涉及專業(yè)眾多，專業(yè)之間又彼此之間相互關(guān)聯(lián)，這就需要造價(jià)咨詢?nèi)藛T必須提高自己的自身要求，要求造價(jià)咨詢工作應(yīng)與各方保持良好而密切的溝通，為項(xiàng)目的全過程造價(jià)咨詢工作指定計(jì)劃，明確職責(zé)分配表，建立人員責(zé)任明確的工作組織機(jī)構(gòu)。（1）通過造價(jià)咨詢服務(wù)，使造價(jià)咨詢?nèi)藛T對(duì)造價(jià)咨詢工作有了明確的認(rèn)識(shí)，工作職責(zé)明確，責(zé)任感加強(qiáng)，工作信息得到良好的傳遞。（2）此外，還應(yīng)該注重把握這一系統(tǒng)工程的內(nèi)在聯(lián)系，雖然本項(xiàng)目為實(shí)施及結(jié)算階段的全過程造價(jià)咨詢項(xiàng)目，但是還要把整個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、招標(biāo)、合同管理（包括各專業(yè)的合同、工程變更價(jià)款確認(rèn)、工程洽商價(jià)款確認(rèn)、索賠價(jià)款確認(rèn)等）、過程咨詢、結(jié)算、審計(jì)等各方面的工作聯(lián)系在一起，只有這樣，才能保證項(xiàng)目各階段工作的銜接。（3）作為一項(xiàng)全過程造價(jià)咨詢工作，其核心的內(nèi)容就是“控制”兩個(gè)字，通過細(xì)致的咨詢工作，各方的緊密溝通，及時(shí)并準(zhǔn)確的向委托人提供項(xiàng)目的控制結(jié)果，確保工程投資控制在合理范圍內(nèi)。（4）另外，還應(yīng)重視全過程造價(jià)咨詢的收尾階段，由于軌道交通工程建設(shè)的特殊性，在上報(bào)結(jié)算并配合審計(jì)完成后，部分工作還需進(jìn)一步進(jìn)行（尾款支付，資產(chǎn)編碼等），因此必須設(shè)置專人對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行跟蹤，確保工程的圓滿完成。地鐵設(shè)備工程系統(tǒng)眾多，紛繁復(fù)雜，主要在工程量計(jì)算、設(shè)備材料價(jià)格、工程量清單綜合單價(jià)、工程變更、洽商、現(xiàn)場(chǎng)簽證等重點(diǎn)、難點(diǎn)上進(jìn)行嚴(yán)格控制。（1）規(guī)范工程量計(jì)算規(guī)則。在工程量清單計(jì)價(jià)模式下造價(jià)咨詢?nèi)藛T不僅要對(duì)工程量清單的計(jì)算規(guī)則理解透徹，還要對(duì)各個(gè)系統(tǒng)組成及原理有足夠的認(rèn)識(shí)，并結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工工藝有全面的了解。一個(gè)工程量清單子目可能包括幾項(xiàng)工作內(nèi)容，如果清單理解不清楚，就會(huì)造成工程量核算重復(fù)、計(jì)算漏項(xiàng)等重大問題，對(duì)工程造價(jià)影響很大。施工單位的造價(jià)人員也應(yīng)對(duì)工程量清單計(jì)算規(guī)則加強(qiáng)認(rèn)識(shí)，施工單位往往對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)比較了解，而對(duì)清單計(jì)價(jià)了解不夠透徹，就會(huì)出現(xiàn)造價(jià)咨詢?nèi)藛T與施工單位對(duì)一個(gè)清單子目所包含的工作內(nèi)容產(chǎn)生歧義。（2）對(duì)工程量清單招標(biāo)的工程，投標(biāo)人的綜合單價(jià)在風(fēng)險(xiǎn)幅度范圍內(nèi)一次包死不作調(diào)整。結(jié)算時(shí)，實(shí)際發(fā)生的招標(biāo)時(shí)所依據(jù)的圖紙以外的工程量變更和由于委托人原因造成的工程量清單漏項(xiàng)或計(jì)算誤差應(yīng)予調(diào)整。在工程量調(diào)整時(shí)的結(jié)算中，工程量清單中原有的項(xiàng)目，應(yīng)按報(bào)價(jià)中的綜合單價(jià)確定；工程量清單中有類似的項(xiàng)目，應(yīng)參照類似工程項(xiàng)目報(bào)價(jià)中的綜合單價(jià)商定；工程量清單中沒有的項(xiàng)目，按現(xiàn)行預(yù)算定額及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行結(jié)算。（3）嚴(yán)格控制新增設(shè)備、材料價(jià)格。在工程造價(jià)的控制當(dāng)中設(shè)備、材料價(jià)格的控制是主要的，并且在工程中往往占有很大的比重，因此必須在施工階段嚴(yán)格控制新增設(shè)備、材料的合理價(jià)格，從而有效的控制工程造價(jià)。合同中的設(shè)備材料投標(biāo)價(jià)格、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)詢價(jià)以及我單位在各條線的造價(jià)咨詢中匯總整理的價(jià)格庫是對(duì)新增設(shè)備、材料價(jià)格合理確定的有效依據(jù)。（4）嚴(yán)格控制變更關(guān)，將工程結(jié)算控制在概算內(nèi)。在施工中引起變更的原因很多，如工程設(shè)計(jì)粗糙，使工程實(shí)際與發(fā)包時(shí)提供的圖紙不符；當(dāng)前市場(chǎng)供應(yīng)的設(shè)備、材料規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)不符合設(shè)計(jì)要求等，這些問題的產(chǎn)生給工程造價(jià)留下不利因素。所以在施工過程中，必須嚴(yán)把控變更關(guān)，嚴(yán)禁通過設(shè)計(jì)變更擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模，提供新的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，增加建設(shè)內(nèi)容等，最好實(shí)行“分級(jí)控制、限額簽證”的制度。對(duì)必須發(fā)生的設(shè)計(jì)變更，尤其是涉及到費(fèi)用增減的設(shè)計(jì)變更，必須經(jīng)設(shè)計(jì)單位代表、監(jiān)理工程師、施工單位項(xiàng)目經(jīng)理共同簽字方可有效，但也應(yīng)盡量避免此類變更，減少損失。（5）嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)簽證（洽商）管理。在施工過程中，委托人及監(jiān)理單位要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，督促施工方按圖施工，嚴(yán)格控制現(xiàn)場(chǎng)簽證、額外用工及各種預(yù)算外費(fèi)用，對(duì)必要的變更，應(yīng)做到先算賬，變更一旦發(fā)生就及時(shí)計(jì)算因工作量變更而發(fā)生增減的費(fèi)用，隨時(shí)掌握項(xiàng)目費(fèi)用額度。委托人及監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)施工單位上報(bào)的簽證重點(diǎn)核查，特別是隱蔽工程記錄和簽證工作，減少結(jié)算時(shí)的扯皮現(xiàn)象，許多工程就是由于現(xiàn)場(chǎng)簽證不嚴(yán)肅，給工程結(jié)算帶來非常大的麻煩，導(dǎo)致相當(dāng)大的經(jīng)濟(jì)損失，因此嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)簽證管理，也是施工階段控制工程造價(jià)的一個(gè)關(guān)鍵。（1）投資比重大 根據(jù)我公司多年參與北京、蘇州、合肥等城市軌道交通全過程造價(jià)咨詢服務(wù)、工程量清單及招標(biāo)控制價(jià)的編審經(jīng)驗(yàn)，土建工程是軌道交通施工中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，投資額度高、工期長(zhǎng)。土建工程包括車站主體工程、區(qū)間主體工程、軌道工程、車輛基地及房建工程等，以及車站、區(qū)間、車輛段。（2）結(jié)構(gòu)類型復(fù)雜、施工技術(shù)難度大如地下區(qū)間隧道，有單圓和雙圓隧道，對(duì)于土質(zhì)比較松軟，且存在河道的地質(zhì)情況，區(qū)間隧道的推進(jìn)，一般均采用盾構(gòu)法施工，其中土壓平衡盾構(gòu)的應(yīng)用最為廣泛，它的配套工程有工作井、暗埋段、敞開段、管片生產(chǎn)等，其施工技術(shù)要求很高。又如地下車站，一般埋置深度約在1623m，若為換乘車站，則埋置更深，有順作法和逆作法等多種施工方法，屬于深基坑工程，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)多數(shù)采用地下連續(xù)墻或鉆孔灌注樁，其降水要求高，基坑支撐要求高，挖土方量大，對(duì)周邊建筑和管線的監(jiān)測(cè)要求高，與其配套的工程有出入口、風(fēng)井、端頭井、聯(lián)絡(luò)通道等，其施工難度非常高。（3）地下工程多、不可預(yù)見因素多城市軌道交通工程多在地下，由于前期物探、地勘不可能全面反映所有實(shí)際地質(zhì)情況，容易存在不確定因素。另外由于時(shí)間要求緊，土建工程往往在施工招標(biāo)時(shí)設(shè)計(jì)深度不夠，不可預(yù)見因素多，因而在工程建設(shè)中設(shè)計(jì)變更多，對(duì)土建工程的造價(jià)控制帶來了一定的難度，因此編制合理的招標(biāo)控制價(jià)很關(guān)鍵。（4）施工周期長(zhǎng)、配套專業(yè)多城市軌道交通工程是一項(xiàng)投資巨大、工期較長(zhǎng)的城市市政基礎(chǔ)設(shè)施工程，一般土建承包商作為主承包商，土建工程施工貫穿于整個(gè)建設(shè)周期，且配套專業(yè)多，牽涉到所有單位的施工配合，如各類管線的預(yù)埋、施工作業(yè)的交叉、工作面的預(yù)設(shè)等。（5）土建工程各工法特點(diǎn)土建工程是軌道交通施工中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，投資額度高、工期長(zhǎng)。土建工程包括車站主體工程、區(qū)間主體工程、軌道工程、車輛基地及房建工程等，以及車站、區(qū)間、車輛段。車站分為地下車站、高架車站；工法分為明挖、暗挖、蓋挖。區(qū)間分為地下區(qū)間、地面線、高架區(qū)間。地下區(qū)間按工法分為明挖區(qū)間、盾構(gòu)區(qū)間、暗挖區(qū)間、蓋挖區(qū)間。1）、地鐵車站。目前,地鐵車站的施工方法主要有明挖法、暗挖法和蓋挖法三種。在條件許可的情況下應(yīng)優(yōu)先采用明挖法,其次是蓋挖法,蓋挖法中應(yīng)優(yōu)選蓋挖逆筑法、蓋挖半逆筑法。最后是暗挖法,該方法適用在交通要道、管線太多、不易明挖的繁華城區(qū)。暗挖法施工車站有柱洞法、側(cè)洞法、中洞法三種施工次序方法,其中柱洞法、側(cè)洞法應(yīng)用較多,大斷面施工應(yīng)遵守變大洞為小洞的施工原則,開挖方法應(yīng)按以下次序優(yōu)選:正臺(tái)階開挖、CD法開挖、CRD法開挖、雙側(cè)壁導(dǎo)洞開挖（眼鏡工法）進(jìn)行，這樣可節(jié)約投資。2）、地鐵區(qū)間。目前、 ，地鐵區(qū)間的施工方法主要有明挖法、暗挖法和盾構(gòu)法。在地面條件允許的情況下采用明挖法最便宜，但所帶來的社會(huì)環(huán)境影響是很大的，僅在無人、無交通、管線較少之地應(yīng)用。暗挖法是一種適合不同斷面、靈活多變的施工方法，在我國(guó)的北部、無水或少水地區(qū)應(yīng)用很多，造價(jià)較低。盾構(gòu)法適合在較軟弱、富含水流砂之地、斷面不變的區(qū)間應(yīng)用,由于盾構(gòu)設(shè)備一次投入費(fèi)用較高，所以在選用時(shí)要考慮盾構(gòu)區(qū)間的長(zhǎng)度不宜太少。否則，機(jī)時(shí)比不合理，該方法施工速度快,是今后應(yīng)推廣的施工方法，但必須進(jìn)行盾構(gòu)本土化的工作，靈活性上不如暗挖法，兩者造價(jià)基本持平,但略高于暗挖法。3）、圍護(hù)結(jié)構(gòu)。圍護(hù)結(jié)構(gòu)多屬臨時(shí)支護(hù),也可和永久結(jié)構(gòu)共同使用。目前,經(jīng)常采用的維護(hù)結(jié)構(gòu)主要有土釘墻加噴錨支護(hù)法、間距挖孔樁+噴錨網(wǎng)法、連續(xù)墻法、連續(xù)鉆孔樁法、連續(xù)咬合樁法、SMW法、連續(xù)墻法等主要形式的圍護(hù)結(jié)構(gòu)。另外,維護(hù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的開挖方法與支護(hù)方式關(guān)系重大,支護(hù)形式多為預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)(有臨時(shí)和可拆式錨索)、鋼橫撐支護(hù)、鋼筋混凝土橫撐支護(hù)等形式。設(shè)計(jì)施工時(shí)要根據(jù)地層的具體情況選擇適合本工程的圍護(hù)結(jié)構(gòu)和支護(hù)形式,以降低軌道交通的投資。4）輔助工法。輔助工法的選擇對(duì)交通土建工程的投資影響也很大,目前地下工程首先遏制的難題是地下水的處理,方法有降水和堵水兩大類。當(dāng)?shù)貙訛樯暗[石層時(shí),如北京、成都,可以考慮在施工中采用以降水為主、堵水為輔的方案,這樣可降低工程造價(jià),地表也不會(huì)因降水而產(chǎn)生大的沉陷。軟塑、含水、流砂等地層降水會(huì)帶來大的沉降,為此可采用以堵為主、排降為輔的方案。在堵的方面采用明挖法時(shí),選擇的次序應(yīng)為垂直單液注漿、垂直雙液注漿、垂直粉噴樁、垂直攪拌樁、單管高壓旋噴樁、垂直凍結(jié)法六種方式。暗挖法有小導(dǎo)管TSS周邊注漿法,水平攪拌、水平旋噴、全斷面淺孔(6m~8m)圍幕注漿法,全面斷深孔(18m~20m)圍幕注漿法,水平凍結(jié)法四種方式。機(jī)電系統(tǒng)復(fù)雜、專業(yè)多、線路長(zhǎng)、施工交叉作業(yè)多、投資額大。機(jī)電工程包括：供電、通信、信號(hào)、空調(diào)通風(fēng)、給排水和消防、電動(dòng)扶梯、自動(dòng)售檢票、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控、防災(zāi)報(bào)警、車輛段工藝設(shè)備、軌道等。供電系統(tǒng)是為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)提供所需電能的系統(tǒng)，它不僅為城市軌道交通電動(dòng)列車提供牽引用電，而且還為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)的其他設(shè)施提供電能，如照明、通風(fēng)、空調(diào)、給水排水、通信、信號(hào)、防災(zāi)報(bào)警、自動(dòng)扶梯等。在城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)中，供電一旦中斷不僅會(huì)造成城市軌道交通運(yùn)輸?shù)陌c瘓，而且還會(huì)危及乘客生命安全和造成財(cái)產(chǎn)的損失。因此，高度安全、可靠而又經(jīng)濟(jì)合理的電力供給是城市軌道交通正常運(yùn)營(yíng)的重要保證和前提。信號(hào)系統(tǒng)是保證列車運(yùn)行安全，實(shí)現(xiàn)行車指揮和列車運(yùn)行現(xiàn)代化，提高運(yùn)輸效率的關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備。其中：（1）、供電系統(tǒng)。供電系統(tǒng)是為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)提供所需電能的系統(tǒng)，它不僅為城市軌道交通電動(dòng)列車提供牽引用電，而且還為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)的其他設(shè)施提供電能，如照明、通風(fēng)、空調(diào)、給水排水、通信、信號(hào)、防災(zāi)報(bào)警、自動(dòng)扶梯等。在城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)中，供電一旦中斷不僅會(huì)造成城市軌道交通運(yùn)輸?shù)陌c瘓，而且還會(huì)危及乘客生命安全和造成財(cái)產(chǎn)的損失。因此，高度安全、可靠而又經(jīng)濟(jì)合理的電力供給是城市軌道交通正常運(yùn)營(yíng)的重要保證和前提。軌道交通供電系統(tǒng)主要包括：變電所、環(huán)網(wǎng)、牽引網(wǎng)、雜散電纜、UPS電源整合、電力監(jiān)控、電能質(zhì)量管理等系統(tǒng)，施工圖紙核算主要對(duì)于以上各系統(tǒng)中的設(shè)備安裝、系統(tǒng)調(diào)試、電纜電線、管道支架、線槽、接地、防火封堵項(xiàng)目的工程量進(jìn)行計(jì)算。但施工圖核算過程中經(jīng)常遇到施工圖紙?bào)w現(xiàn)不完善的問題，尤其是區(qū)間部分的環(huán)網(wǎng)電纜，路徑不明確、電纜引上（下）高差體現(xiàn)不明確、圖紙未標(biāo)注比例、繞梁繞柱現(xiàn)象圖紙未體現(xiàn)等，此部分的工程量對(duì)工程造價(jià)有很大的影響。因此設(shè)計(jì)人員在施工圖設(shè)計(jì)時(shí)一定注意此部分內(nèi)容的設(shè)計(jì)。（2）、通信系統(tǒng)。通信系統(tǒng)是軌道交通設(shè)備專業(yè)中涉及子系統(tǒng)最多的專業(yè)，通信系統(tǒng)包括專用通信系統(tǒng)、公安通信系統(tǒng)、商用通信系統(tǒng)、政務(wù)通信系統(tǒng)；專用通信系統(tǒng)包括以下子系統(tǒng)：傳輸系統(tǒng)、公務(wù)電話系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)、電源與接地系統(tǒng)、集中告警系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、專用電話及無線通信引入費(fèi)；公安通信系統(tǒng)包括以下子系統(tǒng)：公安無線引入系統(tǒng)、公安計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、公安視頻監(jiān)視系統(tǒng)、相關(guān)配套設(shè)施；商用通信系統(tǒng)包括以下子系統(tǒng)：商用傳輸系統(tǒng)、無線引入系統(tǒng)、集中監(jiān)測(cè)告警系統(tǒng)、電源與接地、政務(wù)通信系統(tǒng)。如果造價(jià)咨詢?nèi)藛T不了解本系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成及不同系統(tǒng)之間的相互聯(lián)系，就會(huì)容易造成各系統(tǒng)的重復(fù)計(jì)算、漏算的現(xiàn)象。我公司為本項(xiàng)目配備有多年通信系統(tǒng)造價(jià)咨詢經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)工程師，確保項(xiàng)目核算的準(zhǔn)確性。（3）、城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)。信號(hào)系統(tǒng)是保證列車運(yùn)行安全，實(shí)現(xiàn)行車指揮和列車運(yùn)行現(xiàn)代化，提高運(yùn)輸效率的關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備。城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)通常由列車自動(dòng)控制系統(tǒng)（Automatic Train Control，簡(jiǎn)稱ATC）組成，ATC系統(tǒng)包括三個(gè)子系統(tǒng)：列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（Automatic Train Supervision，簡(jiǎn)稱ATS）、列車自動(dòng)防護(hù)子系統(tǒng)（Automatic Train Protection，簡(jiǎn)稱ATP）、列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（Automatic Train Operation，簡(jiǎn)稱ATO）。三個(gè)子系統(tǒng)通過信息交換網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成閉環(huán)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)地面控制與車上控制結(jié)合、現(xiàn)地控制與中央控制結(jié)合，構(gòu)成一個(gè)以安全設(shè)備為基礎(chǔ)，集行車指揮、運(yùn)行調(diào)整以及列車駕駛自動(dòng)化等功能為一體的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)。車自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC）分類：按閉塞布點(diǎn)方式：可分為固定式和移動(dòng)式。固定閉塞方式中按控制方式，又可分為速度碼模式（臺(tái)階式）和目標(biāo)距離碼模式（曲線式）。按機(jī)車信號(hào)傳輸方式：可分為連續(xù)式和點(diǎn)式。按各系統(tǒng)設(shè)備所處地域可分為：控制中心子系統(tǒng)、車站及軌旁子系統(tǒng)、車載設(shè)備子系統(tǒng)、車場(chǎng)子系統(tǒng)。信號(hào)系統(tǒng)作為軌道交通設(shè)備專業(yè)中最為重要的系統(tǒng)，有其專業(yè)的特殊性。除管線外，部分硬件設(shè)施及軟件設(shè)施在施工圖紙上很難體現(xiàn)，要求造價(jià)咨詢?nèi)藛T有豐富的專業(yè)知識(shí)。對(duì)于便攜式設(shè)備或軟件等在施工圖中難于具體的項(xiàng)目，以實(shí)際發(fā)生為準(zhǔn)，應(yīng)以移交單或確認(rèn)單進(jìn)行核算，由專業(yè)工程師和監(jiān)理進(jìn)行確認(rèn)。另外，一定要重點(diǎn)研究信號(hào)系統(tǒng)的技術(shù)文件部分，雖然有些設(shè)備在圖紙上體現(xiàn)，但根據(jù)設(shè)備的結(jié)構(gòu)