【正文】 在較大差距。在新形勢下中央明確要求各級人民政府要以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，落實科學發(fā)展觀，把加快移民發(fā)展與繁榮經濟、促進就業(yè)、消除貧困、維護穩(wěn)定、建設先進文化緊密結合起來，增強緊迫感和使命感，采取強有力措施，大力推動移民扶持快速健康發(fā)展。是構建和諧社會的重要途徑；是貫徹黨的移民方針，遵循經濟社會發(fā)展規(guī)律，實現(xiàn)庫區(qū)全面協(xié)調可持續(xù)發(fā)展的必然要求，也是庫區(qū)周邊村民現(xiàn)狀的需要。 某縣**鎮(zhèn)境內交通主要以國道214線貫穿全鎮(zhèn)，因農業(yè)發(fā)展勢頭良好，周邊的農業(yè)運輸及移民客貨運輸量較大；**鎮(zhèn)內鄉(xiāng)村道路現(xiàn)狀破爛陳舊，前期也修善了部分干道，但路經移民村**村的主干道仍為破舊狹窄的鄉(xiāng)村道路，嚴重制約了移民群眾的出行和農作物運輸。 項目所在地**村的交通發(fā)展目標：以貫穿整個鎮(zhèn)的214國道為中心，各鎮(zhèn)內村落所在地為節(jié)點，以村為網絡，構建干支結合，布局合理，功能實用，結構優(yōu)化的村鎮(zhèn)路面網。逐步提高入村路面技術等級，路面鋪裝率達到100%；改善鄉(xiāng)村道路的通行能力，并相應提高道路技術及路面等級，確保晴雨通車。某縣大中型**水庫移民安置區(qū)移民后期扶持項目某村委會**村村容村貌整治進村村間道路硬化工程，該項目的建成解決了**村村民出行難的問題，解決了村民生產生活中運輸存在的困難；項目的重點在原有的基礎上進行硬化，提高路面等級，完善防護設施。根據某縣某村委會**村近年來經濟及工農業(yè)發(fā)展的趨勢來看，未來的經濟發(fā)展勢頭是良好的，項目地的交通現(xiàn)狀已經不能夠滿足現(xiàn)有的經濟交通運輸，和村民的出行，現(xiàn)有的鄉(xiāng)村路面狀況較差，遠遠不能滿足移民安置區(qū)的生產需求，對安置區(qū)車輛及村民的出行造成了安全隱患，由此可見，項目的道路硬化迫在眉睫，通過項目建設帶動和促進某村委會**村的經濟發(fā)展是不容置疑的。第三章 交通量分析與預測 項目所在地區(qū)交通運輸現(xiàn)狀“高速公路，國家致富；鄉(xiāng)村道路，農民致富”**村位于**鎮(zhèn)以南6公里，距離**。進村村間公路現(xiàn)狀不樂觀，道路運輸問題也在制約著**村村經濟發(fā)展。項目周邊農業(yè)的運輸量較大，路兩側有居民房和農田，現(xiàn)有道路現(xiàn)狀路基寬45m，4m5m寬的原有土道路，路面狀況差。 項目所硬化道路是水庫移民的農業(yè)和移民客貨運輸的唯一載體，是鄉(xiāng)村之間互通運輸的依賴，盡快解決庫區(qū)移民的出行問題，拉近與外界的距離，發(fā)展經濟。 一、調查內容對某縣某村委會**村**水庫移民安置區(qū)進村村間道路的運輸車輛、人流量及與交通量運輸有關的各方面的內容進行調查。二、方法考慮到本項目是道路硬化項目，分析與之相關的情況。本次研究采用現(xiàn)場調查及收集相關交通運輸指標相結合的辦法。三、范圍本項目所在地為某村委會**村移民安置區(qū)進村村間道路，因為是原有道路的硬化，故采用某村委會**村移民安置區(qū)進村村間上某點的觀測資料來對其交通量進行分析。項目交通量調查**村委會**村每天的車流量，依據系數推算出年交通量。交通量調查和分析是進行公路遠景交通量預測的基礎，調查資料的準確性及分析是否合理、全面，直接影響到公路遠景交通量預測的準確性。所以，必須對影響區(qū)內與交通運輸有關的方方面面，進行全面調查和了解。該公路現(xiàn)有交通量組成中主要為來往于某縣某村委會**村移民安置區(qū)進村村間道路的運輸車輛，本項目的交通量調查和交通量預測是在上述特征基礎上展開進行的。一、交通特征考慮到本項目是道路硬化項目，分析與之相關的情況。本次研究采用現(xiàn)場調查及收集相關交通運輸指標相結合的辦法，獲取了交通流構成、車型等大量數據，較全面系統(tǒng)地掌握了研究項目的交通流特征，經整理分析后其結果如下：表31 各類車型比例車型汽車農用運輸車托拉機摩托車車型比例（%）18100由于移民安置區(qū)進村村間道路屬于四級公路，其重要性和特殊性都對某村委會**村的農業(yè)、經濟發(fā)展有著緊密的影響。公路運輸仍占綜合運輸體系的主導地位，其他運輸只是綜合運輸體系的補充，所以在這里，考慮交通特征時把公路運輸作為重點，而不對其他運輸方式作分析考慮。二、交通量調查本項目所在地為**鎮(zhèn)移民安置區(qū)進村村間道路，因為是老路的硬化項目，故采用某村委會**村公路上某點的觀測資料來對其交通量進行分析。其中，各種車輛的折算率分別采用：表3－2各級公路通用的車輛折算系數車型中型汽車摩托車農用運輸車拖拉機換算系數項目所在地區(qū)交通量調查是在收集了多個觀測點2013年間歇式觀察點交通量統(tǒng)計資料的基礎上，匯集整理后結果如下：隨機日期觀測點農用運輸車托拉機摩托車汽車總合計(折算)一西進村口14152310101二東出村口68208合 計20234320項目交通量調查**鎮(zhèn)內**村委會**村每天的車流量，依據系數推算出年均增長率，詳見下表：村委會項目單位數量年均增長率（10%）2013年20142016年**村委會**村汽車輛3033農用運輸車輛6066拖拉機輛3235摩托車輛4348合計輛165182以上所收集資料集中反映了水庫移民區(qū)進村村間道路的交通運輸構成現(xiàn)狀，但也從側面反映了項目建成后的交通情況，所以經研究分析決定采用其數據來分析、預測本項目的交通量。相關運輸方式的調查的內容包括綜合運輸概況，區(qū)域內各種運輸方式的主要路線及基本情況，各種運輸方式改造計劃和長遠規(guī)劃。某縣大中型**水庫移民安置區(qū)移民后期扶持項目某村委會**村村容村貌整治進村村間道路硬化工程的主要運輸方式為客運及貨運，貨運主要由移民安置區(qū)內農產品及建筑方面運輸使用，客運主要為移民安置區(qū)內人民使用。經過調查分析某縣某村委會**村**水庫移民安置區(qū)進村村間道路主要運輸方式，主要為客運以及貨運，貨運主要包括拖拉機和農用運輸車，客運主要包括摩托車和汽車；根據交通量調查結果可總結出客車占主要運輸方式，占比57%，貨運占43%，為第二大主要運輸方式。交通量預測工作以某村委會**村經濟社會發(fā)展的歷史與現(xiàn)狀情況為基礎，分析研究未來經濟社會發(fā)展的主要影響因素，以及可能的發(fā)展?jié)摿?，結合國家確定的宏觀經濟發(fā)展戰(zhàn)略和政策，以及有關省份的相關規(guī)劃，采用定量和定性相結合的方法進行預測。預測工作應與項目所在地區(qū)相關規(guī)劃結合起來，根據某村委會**村具體情況，可選擇的定性方法為：以當地經濟社會發(fā)展規(guī)劃為基本依據，做適當的補充分析預測。應注意各個預測點的預測結果與整個影響區(qū)甚至整個某村委會**村規(guī)劃目標的平衡分析。根據交通部頒《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》的規(guī)定，預測年限為公路建成后15年。本項目計劃于2014年10月2014年11月施工，施工期為2個月，2014年年底竣工投入使用，預測特征年為2014年、2015年、2016年、2020年、2021年、2024年。預測基年為2014年。根據本項目區(qū)域的特征及所獲取的經濟資料和交通資料，經研究分析**鎮(zhèn)線《省管公路道班一次性交通量調查年報表》、2013年間歇式觀察點交通量統(tǒng)計資料及有關資料后，結合《公路技術標準》中設計交通量預測的起算年應為該項目可行性研究報告中的計劃通車年，確定2013年間歇式觀察點交通量統(tǒng)計資料為基礎，加權平均求得某縣某村委會**村硬化公路工程2014年基年交通量為182輛。根據某縣某村委會**村公路歷年交通量調查折算，結合某縣經濟增長趨勢，以自然增長的趨勢型交通量為主，并考慮10%的誘增型交通量作為預測未來交通量的依據。一、預測方法近年來,隨著國家西部大開發(fā)的不斷深入,附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)的建設和發(fā)展,將刺激附近社會經濟的發(fā)展,形成新的交通需求。隨著某縣大中型**水庫移民安置區(qū)移民后期扶持項目某村委會**村村容村貌整治進村村間道路硬化工程項目的建設，道路的交通狀況大大提高，這將在很大程度上刺激公路沿線經濟的開發(fā)、利用和發(fā)展，對沿線國民經濟發(fā)展產生巨大的推動作用，將激活沿線的經濟，從而產生新的誘增型交通量。鑒于目前確定誘增型交通量無成熟的預測模型，所以本次研究決定采用調查和類比法確定誘增型交通量相對于趨勢型交通量的比率，進而獲得誘增型交通量的預測結果。二、預測結果根據某縣某村委會**村公路歷年交通量調查折算，結合某縣經濟增長趨勢，以自然增長的趨勢型交通量為主，并考慮10%的誘增型交通量作為預測未來交通量的依據。該路近年來由于農業(yè)運輸車輛劇增，客運車輛也明顯增多，交通量增長較大，原有公路路基4m 5m，土路面，已經遠遠不能滿足這樣的運輸量，硬化某縣某村委會**村移民安置區(qū)進村村間道路，將該路段交通量已恢復為正常交通量，因此，以2014年平均交通量（小客車）為基年，綜合考慮公路沿線經濟增長情況，預測未來交通量發(fā)展為：某村委會**村**水庫移民安置區(qū)進村村間道路交通量發(fā)展預測表年 度交通量（輛/年）年 均 增 長 率備 注201418210%基年201520010%201620210%201724210%201810%201929310%202033210%202110%202239010%202342910%202447210%202551910%202657110%202762810%202869110%預測末年第四章 技術標準一、項目道路現(xiàn)狀，道路為路基寬45m的土路，道路兩側無排水溝。由于車流量過多路面大多處損毀，無法修復，兩側排水不暢，雨季的農灌期間，道路多處經常被水淹，給群眾出行及生產生活帶來極大不便。二、建設目標某縣某村委會**村**水庫移民安置區(qū)進村村間道路是水庫移民的農業(yè)和移民客貨運輸的唯一載體，是鄉(xiāng)村之間互通運輸的依賴。要想富、先修路。 針對項目區(qū)存在的制約農村經濟發(fā)展的問題，為盡快解決項目區(qū)交通落后的現(xiàn)狀，加強移民區(qū)基礎設施建設，改善項目區(qū)的生產、生活環(huán)境，加快建設社會主義新農村建設。項目建設目標是對進村村間道路進行硬化（排水溝）、路寬5m(3號主路路寬4m)，,（其中1號主路連接3號主路之間415m,兩側已有排水溝，不需要考慮排水溝，以及3號主路不考慮排水溝）,路寬5m，，，路寬4m。，采用漿砌石基礎（）上為C15 混凝土墊層（），（）上為C15 混凝土墊層（），擋墻采用C15混凝土澆筑。路面為水泥砼路面的四級公路。三、建設原則農村公路硬化建設的總體原則是：農村公路應確保使用壽命，提高抗災能力，合理選用建設標準，提升路網服務水平；農村公路應堅持“統(tǒng)籌規(guī)劃、分級負責、因地制宜、經濟實用、保證質量、注重安全”的原則；農村公路建設，應充分利用舊路資源，并提高路面等級，完善防排水及交通安全設施，增強通行能力，逐步改善農村交通條件；農村公路建設應當與當地扶貧開發(fā)，山、水、林、田綜合治理，小城鎮(zhèn)建設及資源利用相結合；農村公路硬化后，行車條件改善，運行速度提高，應充分重視運營安全。依據上述建設目標和總體原則，結合項目區(qū)的地形、地質、水文等實際情況，提出本次公路建設的原則為：（1）確定技術上可行、經濟上合理的方案。（2）合理確定標準等級，合理確定建設規(guī)模。（3）加強對全線道路排水設施的建設，確保路基的長期穩(wěn)定。（4）建設方案應充分考慮對周圍良好生態(tài)環(huán)境的保護。（5）道路硬化建設要以提高道路的通行能力和服務水平為宗旨。某縣大中型**水庫移民安置區(qū)移民后期扶持項目某村委會**村村容村貌整治進村村間道路硬化工程的建設標準應著重按本項目所在地區(qū)公路網中的地位和作用來確定。根據調查收集資料，并經認真綜合分析，某縣大中型**水庫移民安置區(qū)移民后期扶持項目某村委會**村村容村貌整治進村村間道路硬化（排水溝）、路燈亮化工程具有以下突出特點：（1）硬化道路為某縣大中型**水庫移民安置區(qū)移民后期扶持項目某村委會**村村容村貌整治進村村間道路，等級標準為四級公路，路基寬為45m，鋪筑水泥混凝土路面。（2）某縣大中型**水庫移民安置區(qū)移民后期扶持項目某村委會**村村容村貌整治進村村間道路是**村村內較重要的道路，路是水庫移民的農業(yè)和移民客貨運輸的唯一載體，是鄉(xiāng)村之間互通運輸的依賴。（3）項目道路硬化工程主要以進村道路為主干道，及支路施工道路形成施工交通網。對外交通方便。所經過區(qū)域地勢平坦，沿線所經村莊，從水土保持及保護農田保護出發(fā)，道路硬化規(guī)模應實事求是，因地制宜。（4）項目中路燈亮化工程對村民夜間出行提供了有利的條件。根據調查，在分析現(xiàn)有道路適應程度的基礎上，通過對項目影響區(qū)社會經濟情況和交通量調查、分析、預測，參照某縣公路網規(guī)劃；根據該路的使用任務、功能，結合項目區(qū)的自然條件、地質環(huán)境現(xiàn)狀。本著滿足使用，控制工程建設投資的原則，經充分的綜合分析論證，本報告認為某縣大中型**水庫移民安置區(qū)移民后期扶持項目某村委會**村村容村貌整治進村村間道路硬化工程按照交通部頒發(fā)的《云南省農村公路工程技術標準》規(guī)定的四級公路建設是合適