【正文】 》（上鐵運(yùn)函〔2022〕 409 號）；9）《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2022]14 號）；10）《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（~2022）。11）《上海鐵路局建設(shè)工程營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（上鐵運(yùn)發(fā)〔2022〕 83 號）；12）《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》；13）《鐵路線路維修規(guī)則》。14）2022 年上海鐵路局長“1 號令” 。二、編制原則嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、上海局頒發(fā)的安全操作規(guī)程及管理辦法。以人為本，安全第一。一切以保障既有線行車安全為第一。三、工程概況合蚌客運(yùn)專線位于安徽省中部，北起蚌埠市，南至合肥市，沿途經(jīng)過鳳陽縣、淮南市和長豐縣。合蚌客運(yùn)專線北連 正在建設(shè)的京滬高速鐵路，南接合肥樞紐與合寧、合武 鐵路相銜接，是京滬高速鐵路與滬 漢蓉快速客運(yùn)通道間快速連通線，也是京福高速鐵路的重要組成部分。合蚌客專引入合肥樞紐自合肥北城站（DK107+950，相對淮南線下 K74+830）引出，以四線（蚌褔下行+ 合蚌雙線 +蚌褔上行，如圖 1 所示）路基并行于淮南線下行線東側(cè)，于DK110+148—DK111+634（相對淮南線下 K76+030~K77+510）設(shè)劉大郢特大橋，后以路基下穿合六高速公路（DK112+690=淮南下 K78+565）行至雙鳳特大橋（DK113+191=淮南下臨近營業(yè)線施工總體方案4K79+068），穿雙墩集車站（DK113+814 =淮南下 K79+694，相距淮南下行線約 米），跨涂河干渠(DK115=淮南下 K79+870)后，蚌褔下行線于 DK115+160~240 上跨合蚌正線形成合蚌、蚌福四線并行（如圖 2 所示）。蚌福雙線于 DK116+000（淮南下 K81+900），合蚌雙線于 DK116+200（淮南下K82+100）分別跨越既有淮南 線行至淮南線西側(cè)，于 DK116+760 處（淮南上 K82+700）跨工業(yè)大道至 DK117+500~DK118+600（淮南上 K83+400~K84+600）占用既有淮南線位。后行至大包郢線路所（淮南上 K85+719）與淮南繞行線上行并行至合肥北（淮南 繞上K4+709=DK124+510），其間分別以門式墩跨中谷糧 專（DK121+023~D121+089 ）、鋁廠（DK121+198~DK121+253）、金 潤米業(yè)(DK121+320~121+DK122+047) 專用線。后繼與淮南繞行線并行至合肥。期間分別以門式墩（DK124+659~DK124+713）跨改建鐵四局材料廠專用線、DK125+203(365)處跨電廠專用線、DK125+268(367墩)跨合九引入線，DK125+302~DK125+335（368~369 墩）跨合武 繞行上行線，DK125+335~DK125+367，369~370墩）跨桃東上下行 線，DK125+695~DK125+727(380~381門式墩)跨既有淮南繞行上下行線（下 K6+600），于DK126+764（下 K7+630）設(shè) 7 孔框架橋跨北二環(huán)， DK126+902（下 K7+750）設(shè) 3 孔簡支梁跨板喬河，于 DK128+100（下 K8+980）接入進(jìn)合肥站。臨近營業(yè)線施工總體方案5圖 1 單線橋+ 雙線橋+單線橋，線間距 +5m+圖 2　雙線橋+雙線橋 線間距 5m++5m鐵路等級：客運(yùn)專線；正線數(shù)目：雙線；臨近營業(yè)線施工總體方案6速度目標(biāo)值：近期 300km/h 遠(yuǎn)期 350km/h；最大坡度：20‰；最小曲線半徑：7000m；軌道類型：無砟軌道；牽引種類：電力機(jī)車類型：動車組；到發(fā)線有效長：650m；列車運(yùn)行方式：自動控制；行車指揮方式：綜合調(diào)度。合蚌客專引入合肥樞紐施工范圍為：DK110+000～DK128+100，共計 范圍內(nèi)的站前及相關(guān)工程。主要工程數(shù)量為：路基共計 3 段，新建長 ，改建 km，CFG 樁 萬 m，填方 萬 m3，挖方 萬 m3，墊層 萬方，清淤 萬方，土工材料 萬平米，堆載預(yù)壓 萬 m3；特大橋 31779 延長米 /5 座，中橋 延長米/2 座，小橋 延長米/1 座，預(yù)制架設(shè)雙 線整孔箱梁 719 孔（30~24m、689~32m ），單線箱梁 238 孔（9~24m、229~32m）；涵洞 14 座；CRTSⅡ型板式無砟道床復(fù)線 ，鋪無砟軌道復(fù)線，鋪道岔 6 組，拆除 2 組；新建房屋 2550 m2，還建 2180m2。四、施工總體安排 總工期進(jìn)度計劃計劃開工日期為 2022 年 2 月 16 日，竣工日期為 2022 年 11 月 30 日，總工期 個月（653 日歷天）。 分項(xiàng)工程工期計劃表 1 主要分項(xiàng)工程工期計劃表序號 施工項(xiàng)目 工期 相對淮南線位置臨近營業(yè)線施工總體方案71 蚌福下行雙墩特大橋 2022~3~1～2022~1~31 K80+3142 蚌福上行雙墩特大橋 2022~3~1～2022~10~20 K79+3763 合蚌雙鳳特大橋 2022~3~1～2022~11~15 K85+6604 蚌福雙鳳特大橋 2022~3~1～2022~1~15 淮南繞行上K0+4555 DK111+634～DK113+193 段路基 2022~3~1～2022~5~20 K77+510～K79+0766 DK126+300～DK128+100 段路基 2022~10~1～2022~12~31 K7+180～K8+9807 淮南線路基改移 2022~4~1～2022~7~15 K80+900～K84+700 涉及營業(yè)線施工主要工作內(nèi)容第一施工階段：《上海鐵路局臨近營業(yè)線施工安全管理辦法》規(guī)定，距既有線線路中心 30m 范圍內(nèi)為臨近營業(yè)線施工范圍。根據(jù)該規(guī)定，第一階段施工地段均為臨近營業(yè)線施工，詳見 表 2。8表 2 合蚌客專延長線工程臨近既有線施工項(xiàng)目匯總表施工范圍基坑邊或 CFG 樁距既有線線路中心的距離（m）施工計劃安排序號 工程名稱 施工項(xiàng)目 施工部位施工里程 對應(yīng)既有線里程 最大 最小 開始時間 結(jié)束時間主要防護(hù)措施施工 單位 安全負(fù)責(zé)人1路基工程、軌道工程路基、軌道施工（方案另報）CFG 樁、路基填筑、鋪軌DK106+800~DK107+800淮南線下行K76+030~K77+510 25 7 防護(hù)網(wǎng)隔離施工六分部袁民（15256099378）2劉大郢特大橋鉆孔樁、承臺、墩身0臺~46臺 DK110+148~DK111+633淮南線下行K76+030~K77+510 30 防護(hù)網(wǎng)隔離施工七分部桂慶（13956922257）3路基工程、軌道工程路基、軌道施工（方案另報）CFG 樁、路基填筑、鋪軌DK111+630~DK113+190淮南繞行下行線K77+510~K79+080 防護(hù)網(wǎng)隔離施工七分部桂慶（13956922257）4 0~3墩HSK113+193～HSK113+305淮南線下行 K79+075～K80+18716 16 防護(hù)網(wǎng)隔離施工八分部陳太恒（13956971722）5蚌福上行線雙墩特大橋鉆孔樁、承臺、墩身4~49墩 HSK113+305～HSK114+786淮南線 下行 K80+187～K81+67030 11 2022。0防護(hù)網(wǎng)隔離施工、鋼板樁防護(hù)八分部陳太恒（13956971722）6 0~45墩 DK113+190～DK114+670淮南線 下行 K79+070～K81+55030 23 防護(hù)網(wǎng)隔離施工八分部陳太恒（13956971722）7 94~99墩 DK116+357～DK116+521淮南線 下行 K82+240～K82+40023 7 防護(hù)網(wǎng)隔離施工、鋼板樁防護(hù)八分部陳太恒（13956971722）8合蚌雙鳳特大橋鉆孔樁、承臺、墩身99~117墩 DK116+500~DK117+179淮南線上行K82+415~K83+100 23 防護(hù)網(wǎng)隔離施工、鋼板九分部許寶生（18705516253）臨近營業(yè)線施工總體方案9樁防護(hù)9 118~166墩 DK117+179~DK118+782改建后淮南線K83+100~K84+700 防護(hù)網(wǎng)隔離施工、鋼板樁防護(hù)九分部許寶生（18705516253）10 167~210墩 DK118+782~DK120+200淮南繞行上行線K84+700~K86+115 防護(hù)網(wǎng)隔離施工、鋼板樁防護(hù)九分部許寶生（18705516253）11合蚌雙鳳特大橋鉆孔樁、承臺、墩身211~222墩 DK120+200~DK120+600淮南繞行上行線K0+315~K0+714 防護(hù)網(wǎng)隔離施工、鋼板樁防護(hù)九分部許寶生（18705516253）12 267~334墩 DK122+000~DK124+200淮南繞行上行線K2+870~K5+067 防護(hù)網(wǎng)隔離施工、鋼板樁防護(hù)十分部班紅華（15955192363）13 357~364墩 DK124+900~DK125+150淮南繞行上行線K5+763~K5+956 防護(hù)網(wǎng)隔離施工、鋼板樁防護(hù)十分部班紅華（15955192363）14合蚌雙鳳特大橋鉆孔樁、承臺、墩身385~合肥臺 DK125+800~DK126+300淮南繞行下行線K6+680~K7+180 30 防護(hù)網(wǎng)隔離施工、鋼板樁防護(hù)十分部班紅華（15955192363）15鉆孔樁、承臺、墩身 1~5墩 HK115+703～HK115+893淮南線下行 K81+580～K81+78025 10 防護(hù)網(wǎng)隔離施工、鋼板樁防護(hù)八分部陳太恒（13956971722）16蚌福雙鳳特大橋 鉆孔樁、承臺、墩身 14~17墩 HK116+155～HK116+286淮南線 下行 K82+270～K82+40030 9 防護(hù)網(wǎng)隔離施工、鋼板樁防護(hù)八分部陳太恒（13956971722）17板喬河中橋 鉆孔樁鉆孔樁施工 DK126+840~DK126+960淮南繞行下行線K7+720~K7+840 18 18 防護(hù)網(wǎng)隔離施工、鋼板樁防護(hù)十分部班紅華（15955192363）10第二施工階段：屬于營業(yè)線施工范圍的項(xiàng)目，將在第二施工階段組織安排施工，并另行組織施工方案編制。本工程涉及營業(yè)線施工的項(xiàng)目主要有改建淮南線(淮南線K80+900～K84+700)、改建 鋁廠專用線(淮南繞行線 上 K2+670～K3+270)、改建糧庫專用線(淮南繞 行線上 K2+946～ K3+446)、改建四局 專用線 (淮南繞行線上 K5+036～K5+676)、改建淮南繞行下行線(K6+200 ～K7+800) 、改建淮南 繞 行上行線(K7+930～K8+850)以及126+300～128+100 段路基（淮南 繞行下行線 K7+180～K8+980）。橋梁工程中合蚌雙鳳特大橋 128~144墩跨越淮南線，淮南線需進(jìn)行改移撥接后方可施工；合蚌雙鳳特大橋和蚌福雙鳳特大橋有部分跨既有鐵路線位置設(shè)計采用門式墩+32m簡支梁跨越方案，本管段共有 16 處。具體 見下表 3：表 3 門式墩匯總表橋梁名稱 墩號 里 程 對應(yīng)既有淮南繞 行上行線里程 跨越線路 跨越方式237 DK121+ K1+209238 DK121+ K1+242 中谷糧庫專用線242 DK121+ K1+374243 DK121+ K1+407 鋁廠專用線279 DK122+ K3+280 金潤米業(yè)專業(yè)線350 DK124+ K5+600 鐵四局物資專用線365 DK125+ K6+ 電廠專用線367 DK125+ K6+ 合九引入線380 DK125+ K6+426合蚌雙鳳特大橋381 DK125+ K6+456 L11 線163 HDK121+ K1+187164 HDK121+ K1+220 中谷糧庫專用線168 HDK121+ K1+351169 HDK121+ K1+384 鋁廠專用線205 HDK122+ K3+