【正文】 早日建成，早受益，項(xiàng)目承辦單位應(yīng)盡快組建專業(yè)管理機(jī)構(gòu)，真抓實(shí)干，力爭提前建好這項(xiàng)“富民工程”。第二章 交通量預(yù)測(cè)第一節(jié) 預(yù)測(cè)的依據(jù)與范圍本項(xiàng)目為鄉(xiāng)村道路建設(shè)，交通量預(yù)測(cè)以公路相關(guān)線路的交通量和起訖點(diǎn)調(diào)查（OD調(diào)查）等資料為基礎(chǔ)，結(jié)合可行性研究通用的預(yù)測(cè)方法和技術(shù)進(jìn)行。范圍為建設(shè)地點(diǎn)的6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)及周邊地區(qū)。第二節(jié) 項(xiàng)目區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及前景一、影響區(qū)劃分項(xiàng)目的建成對(duì)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要的作用。根據(jù)建成后的各地區(qū)的影響程度，把影響區(qū)劃分為直接影響區(qū)和間接影響區(qū)。直接影響區(qū)為高坪鎮(zhèn)、南江鄉(xiāng)、草林鄉(xiāng)、左安鄉(xiāng)、大坑鄉(xiāng)、黃坑鄉(xiāng)，間接影響區(qū)定為這6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的周邊地區(qū)。二、**縣社會(huì)、經(jīng)濟(jì)概況地理位置及自然資源**縣位于江西省西南邊境，吉安市的西南部，羅霄山脈南段東麓。地理座標(biāo)為北緯25176。28′32″至26176。42′55″，東經(jīng)113176。56′51″至114176。45′45″?？h境南北寬約80km，東西長約90km。東鄰萬安縣，南界南康市、上猶縣，西北接井岡山、西南連接湖南省桂東縣、炎陵縣，北抵泰和縣。，全縣以山地為主，其中林業(yè)用地占全縣面積的78%，%，%，%。**縣自然條件優(yōu)越，資源豐富。一是林業(yè)資源豐富，是全省木材主要產(chǎn)地之一，有林業(yè)用地369萬畝，%。二是水能資源豐富，有**江、蜀水兩大水系，河流水質(zhì)好，有利于野生水產(chǎn)繁殖、生長，水域面積達(dá)7萬多畝。行政區(qū)劃及人口**縣轄23個(gè)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)，2002年全縣總戶數(shù)132390戶。國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r改革開放以來，**縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，近年國民經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)詳見下表：表21指標(biāo)名稱單位2000年2001年177。%國內(nèi)生產(chǎn)總值（現(xiàn)價(jià)）億元+第一產(chǎn)業(yè)億元第二產(chǎn)業(yè)億元+其中：工業(yè)億元+第三產(chǎn)業(yè)億元+財(cái)政收入億元+7人均國內(nèi)生產(chǎn)總值（現(xiàn)價(jià)）元23492355+農(nóng)民人均純收入元14331440+三、項(xiàng)目區(qū)概況南江鄉(xiāng)位于**縣西南部，距縣城36公里。東鄰禾源鎮(zhèn)，南接左安鎮(zhèn)，西抵南坑鄉(xiāng)，北連草林鎮(zhèn)，地理位置東徑114176。18′，北緯26176。10′。，屬丘陵、河谷盆地，地勢(shì)由東南向西北傾斜，一般海拔200—300米。全鄉(xiāng)轄7個(gè)行政村，78個(gè)村民小組，總?cè)丝?1238人（其中農(nóng)業(yè)人口10452人）。經(jīng)濟(jì)作物主要有油茶、金桔、蠶桑等，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)主要有金礦選冶廠、銅礦廠、稀土礦廠、竹編工藝廠、家具制造廠等，2002年農(nóng)民人均純收入1120元。高坪鎮(zhèn)位于**西南邊境，距縣城74公里，距湖南桂東縣41公里。西、北與湖南桂江縣相接，東鄰湯湖鎮(zhèn)，南界上猶縣。，耕地面積922公頃。轄13個(gè)行政村，167個(gè)村民小組，共3741戶15166人。2002年全鎮(zhèn)完成國內(nèi)生產(chǎn)總值3794萬元，農(nóng)民人均純收入1390元。項(xiàng)目區(qū)明坑村、巷旋村、桃洞村、蘭村村均屬重點(diǎn)貧困村，人均純收入1000元左右，低于全鎮(zhèn)水平近28%。草林鄉(xiāng)位于**縣中部偏西南。分別與珠田、禾源、南江、黃坑、西溪、堆子前、上坑等鄉(xiāng)鎮(zhèn)毗鄰，距縣城23公里。，屬低山丘陵地帶，中為盆地，四面環(huán)山。轄18個(gè)村委會(huì)，155個(gè)村民小組，共28736人。項(xiàng)目區(qū)拱前村地處泉江鎮(zhèn)、堆前鎮(zhèn)、草林鎮(zhèn)三鎮(zhèn)接合部，中心點(diǎn)離遂井公路、上堆公路各6公里，交通極不方便，嚴(yán)重制約了拱前及其周邊村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，2002年人均收入900元，屬特困村。左安鎮(zhèn)位于縣境西南部。南界上猶縣，西北連接湖南省桂東縣，其余分別與楊芳、湯湖、黃坑、南江等鄉(xiāng)鎮(zhèn)接壤。全鄉(xiāng)轄22個(gè)村委會(huì)，243個(gè)村民小組共21544人。，是**西南部中心集鎮(zhèn)。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)曲溪村是左安鎮(zhèn)東部的一個(gè)小山村，屬特困村，村委會(huì)離左安鎮(zhèn)集市8公里，無公路，交通條件極差，農(nóng)民收入低，人均收入僅為715元。大坑鄉(xiāng)位于**縣西北部。，山多田少，是**縣主要林區(qū)之一，%。大坑鄉(xiāng)農(nóng)特資源極為豐富，尤以金桔、油茶、蜂蜜、生姜、山蒼子享譽(yù)縣內(nèi)外，為**縣金桔主產(chǎn)區(qū)。全鄉(xiāng)17個(gè)行政村，有半數(shù)不能通車。項(xiàng)目區(qū)赤坑村、園洲村、大洲村都是國家重點(diǎn)貧困村，共有人口3528人，2002年人均純收入只有862元。黃坑鄉(xiāng)黃坑鄉(xiāng)位于**縣西部山區(qū)，東鄰草林、南江，南接左安，西界湖南清泉、大汾，北臨西溪。距縣城48公里。，轄17個(gè)行政村，211個(gè)村民小組17912人。全鄉(xiāng)資源豐富，特別是金礦、稀土礦含量高，蓄量大。2002年全鄉(xiāng)工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值4430萬元。全鄉(xiāng)17個(gè)行政村有13個(gè)已通公路，還有4個(gè)村不通公路。項(xiàng)目區(qū)古洲和金河村為特困村，2002年人均純收入只有695元。四、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景資源優(yōu)勢(shì)（1）林木竹木資源：林業(yè)資源豐富，是全省木材主要產(chǎn)地之一，有林業(yè)用地369萬畝，%。（2）水利資源：水能資源豐富，有**江、蜀水兩大水系，河流水質(zhì)好，有利于野生水產(chǎn)繁殖、生長，水域面積達(dá)7萬多畝。（3）礦產(chǎn)資源儲(chǔ)量豐富：境內(nèi)儲(chǔ)有大量的金礦、銅礦、稀土礦等礦產(chǎn)，有待進(jìn)一步開發(fā)和利用。農(nóng)業(yè)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目區(qū)主要農(nóng)作物以水稻為主，其次有金桔、油茶、蠶桑、生姜、藥材等經(jīng)濟(jì)作物。隨著交通的改善，生產(chǎn)和銷售成本的降低，農(nóng)民生產(chǎn)的積極性提高，農(nóng)產(chǎn)品及農(nóng)副產(chǎn)品發(fā)展后勁大。第三節(jié) 項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)交通運(yùn)輸狀況一、綜合運(yùn)輸網(wǎng)狀況及發(fā)展規(guī)劃根據(jù)《吉安市農(nóng)村公路網(wǎng)規(guī)劃》（2001——2020年）和吉安市“十五”期間公路建設(shè)計(jì)劃的要求，吉安市綜合運(yùn)輸網(wǎng)總體發(fā)展目標(biāo)為：以創(chuàng)新促發(fā)展，以改善投資環(huán)境、增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為目的，以贛粵高速公路和10319國道為依托，以加快縣、鄉(xiāng)、村級(jí)公路網(wǎng)建設(shè)為基礎(chǔ)，以提高國、省道公路等級(jí)、改善縣鄉(xiāng)公路路面狀況和區(qū)域整體運(yùn)輸通行能力為重點(diǎn)，著力實(shí)施“二縱四橫一交叉”路網(wǎng)主骨架建設(shè)。**縣交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃原則是加強(qiáng)縣城對(duì)外公路的改建工作，提高公路等級(jí)，建立完善、快速的公路體系。同時(shí)，堅(jiān)持以提高經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益為中心，形成以公路運(yùn)輸為骨干，干支路網(wǎng)相連接的公路運(yùn)輸格局。本項(xiàng)目實(shí)施是**縣農(nóng)村鄉(xiāng)村公路網(wǎng)建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，項(xiàng)目的實(shí)施，為真正實(shí)現(xiàn)“十五”規(guī)劃格局創(chuàng)造良好的交通基礎(chǔ)條件。交通功能方面與省道和縣鄉(xiāng)公路相連接，提高行車速度，增大通行能力，降低運(yùn)輸成本，充分發(fā)揮路網(wǎng)連接的最佳效益。二、公路交通運(yùn)輸狀況改革開放以來，隨著**縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日趨完善。在努力提高國、省道公路等級(jí)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)加快縣、鄉(xiāng)村公路網(wǎng)的建設(shè)，基本形成了一個(gè)快速、高效的交通運(yùn)輸網(wǎng)。**，其中：，。**縣是吉安市的南大門，105國道穿境而過，遂桂公路、遂炎公路直接進(jìn)入湖南省，是全縣對(duì)外交通的主干線?？h鄉(xiāng)公路在全縣公路里程中占主要比例，但路面條件較差，鄉(xiāng)村公路多為機(jī)耕道或斷頭路，等級(jí)低、路況差，嚴(yán)重制約著沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和商品的流通。第四節(jié) 擬建項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)一、交通量現(xiàn)狀調(diào)查7條擬建公路原為簡易公路或人行小道，交通量受當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)能力、公路等級(jí)等影響，進(jìn)出機(jī)動(dòng)車少。詳見下表（折算為中型載重車）：相關(guān)線路歷年交通量年份1993199419951996199719981999200020012002交通量(輛/日)49545760646873818896二、交通量預(yù)測(cè)交通量預(yù)測(cè)基本考慮：交通量增長是與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快慢將決定交通量增長快慢，同時(shí)交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善又將促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。擬建公路是**縣交通規(guī)劃的重要組成部分，也是項(xiàng)目區(qū)人民脫貧致富之路。根據(jù)1993年～2002年歷年的交通量統(tǒng)計(jì)表顯示，機(jī)動(dòng)車輛由于受路況的影響，交通量增長較慢，增長較快的是自行車和摩托車。自行車出行增長率預(yù)測(cè)我國自行車保有量與人口數(shù)量成正比增長，自行車保有量增長率一般與人口增長率基本相同。預(yù)計(jì)2002～2005年增長率為10%，2005～2010年增長率為8%，2010～2015年增長率為5%，2015～2020年增長率為3%。摩托車出行增長率預(yù)測(cè)我國摩托車保有量在八十年代末和九十年代初經(jīng)歷了一個(gè)高速增長的時(shí)期，近幾年全國大多數(shù)城市摩托車保有量已趨向飽和，摩托車保有量增長已大大降低。隨著國家對(duì)購買摩托車采取嚴(yán)格限制措施，預(yù)計(jì)未來城市摩托車保有量將以較小的幅度增長。但隨著農(nóng)村人民生活水平不斷提高，農(nóng)村短距離的交通工具將以摩托車為主。預(yù)計(jì)2002～2005年摩托車出行增長率為20%，2005～2010年增長率為22%，2010～2015年增長率為23%，2015～2020年增長率為23%。農(nóng)用車出行增長預(yù)測(cè)農(nóng)用車作為農(nóng)村短距離的交通運(yùn)輸工具，主要以載貨為主。隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品外銷量的增加，公路等級(jí)的提高，今后載貨將以貨車為主，農(nóng)用車增長呈下降趨勢(shì)并逐漸淘汰。因此，預(yù)計(jì)2002～2005年農(nóng)用車出行增長率為10%，2005～2010年增長率為12%，2010～%，2015～%。項(xiàng)目區(qū)擬建公路2002年～2020年交通量的預(yù)測(cè)詳見下表：公路未來正常交通量的增長率 單位：%年段小貨車中貨車大貨車農(nóng)用車小客車摩托車人力車自行車平均增長率備 注02～058631032031005～10974125222810～1510868231515～2012108102323第三章 線路方案第一節(jié) 線路方案本項(xiàng)目7條線路地處山嶺重丘區(qū)，地貌復(fù)雜。由于地方財(cái)政困難，為合理使用投資，當(dāng)?shù)卣谡髑蠼煌ㄐ姓鞴懿块T和群眾意見后，擬在原鄉(xiāng)村公路或人行小道的基礎(chǔ)上建設(shè)。經(jīng)本可研人員現(xiàn)場(chǎng)勘察， 7條線路現(xiàn)有路基寬約23m，且路基較好，故新增道路用地及土石方較少；鄉(xiāng)村道路本為村民自發(fā)修建，所以沿線經(jīng)由自然村較多，受益范圍也比較廣，可研認(rèn)為項(xiàng)目建設(shè)可沿老路走向進(jìn)行，不再做方案比選。在老路的基礎(chǔ)上適當(dāng)截彎取直，，全面提高路線標(biāo)準(zhǔn)，7條線路完善橋涵、排水與防護(hù)工程。在地質(zhì)條件較差地段，如草林至拱前、高坪至明坑、黃坑至金河等線路都存在山體滑坡現(xiàn)象，其中尤以草林至拱前最為嚴(yán)重。所以，為保障施工安全和通車后路基不致被損，結(jié)合實(shí)際情況，按需要做好漿砌片石等護(hù)坡工程，加強(qiáng)環(huán)境意識(shí)并進(jìn)行綠化。同時(shí)為保障行車安全，根據(jù)交通部標(biāo)準(zhǔn)JTJ00197《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，全線設(shè)置錯(cuò)車道。第二節(jié) 線路條件一、項(xiàng)目區(qū)地理位置條件地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及地質(zhì)調(diào)查表明，**縣分布和出露的地層有：震旦系、寒武系、奧陶系、泥盆系、侏羅系、第四系等，以寒武系分布最廣，震旦系、石灰系和侏亻羅系分布極少?？h境地處南褶皺系萬福山——諸廣山復(fù)向斜東翼，經(jīng)歷了多次構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，尤以加里東和燕山兩期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)為強(qiáng)烈，且各有特色。這些構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的長期作用，使縣境形成了較為復(fù)雜的斷裂和褶皺。查《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2001）可知，項(xiàng)目區(qū)地震動(dòng)峰值加速度（相當(dāng)于地震烈度小于6度），為此項(xiàng)目可不考慮抗震設(shè)防。地形、地貌沿線地形比較復(fù)雜，路線走向由南向西北方向。地勢(shì)由西南向東北傾斜，屬贛西南邊境山區(qū)，以山地為主。地貌屬陸地地貌（一級(jí)）之流水地貌（二級(jí)），包含少量巖溶地貌、人為地貌和重力地貌的微地貌。山地、丘陵、植被較為發(fā)育，以松、杉、竹、茶林為主，山谷、山脊下部基本為梯水田。氣候?qū)賮啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候，雨量充沛，氣候溫和，光照充足，四季分明。結(jié)冰期短，無霜期長?！妫瑯O端最高氣溫37℃，