【正文】 互通式立交 2處，1處停車區(qū)。工期 36個(gè)月，階段性目標(biāo)：路基工程完成至路床頂工期為 24個(gè)月，房建工程在交工日期前 8個(gè)月完成。主要工程內(nèi)容包括路線范圍內(nèi)的路基土石方、橋梁、通道、涵洞、防護(hù)排水、路面墊層及基層、瀝青混凝土面層、綠化、交安、房建（不含房建精裝修）等工程。主要工程量：路基挖方 m3，路基填方 m3,軟基換填、石芽墊層法處治 ,低填、路塹路床換填處理 ，高填深挖 ，陡坡路基或填挖交界 ；大、中橋 721m/3座，分離式立交橋 296m/4座，天橋 274m/4座；互通跨線橋 632m/4座；樁基 244根（含左江大橋水中樁基 44根），墩柱 174根，預(yù)制梁板合計(jì)292片（20m 箱梁 220片，25m 箱梁 24片，30m 箱梁 48片），涵洞 （含1 / 57縱向排水涵）。主要材料消耗量鋼筋 13378t、混凝土 m鋼鉸線 1405t。橋梁樁基數(shù)量表見下圖： 橋梁樁基數(shù)量匯總表序號(hào) 名稱 樁徑（） 樁徑（） 樁徑（） 樁徑（） 備注1 左江大橋 1根 不含水中樁2 崇左西互通 B匝道跨線橋 8根 16根3 美亞大橋 12根 48根4 馬安互通 B匝道跨線橋 8根 14根5 馬安互通 C匝道跨線橋 8根 20根6 古坡車行天橋 2根 2根7 古坡分離式立交 12根 9根8 果線分離式立交 6根9 隴邏分離式立交 16根10 馬臺(tái)車行天橋 （K2+955） 6根 2根11 馬臺(tái)車行天橋 （K3+350） 6根 4根合計(jì)： 30根 38根 81根 51根 200根四、自然地理特征 地形地貌崇左西環(huán)線段位于廣西的西南部，處于準(zhǔn)華南地臺(tái)西南端。路線近 2東西走向，地勢西北及西南略高、向東傾斜，海拔在 120m～500m 之間。地形特點(diǎn)是山地多，平地少。根據(jù)地貌成因及形態(tài)組合，本路段可分為剝蝕溶蝕殘峰坡地、構(gòu)造溶蝕峰叢洼地地貌等兩種地貌類型。 工程地質(zhì)根據(jù)區(qū)域地質(zhì)調(diào)查報(bào)告及現(xiàn)場勘察，本標(biāo)段地層簡單，地表多分布第四系覆蓋層，下伏基巖從新到老依次為：三迭系、二迭系、石灰系等地層。本標(biāo)段發(fā)育的不良地質(zhì)主要為巖溶、危巖、危石與危堆。特殊性巖土主要為軟（弱）土、季節(jié)性軟弱土、高液限土及紅黏土。2 / 57本區(qū)山峰多數(shù)高俊挺拔，基巖裸露，峰叢與洼地相間分布，洼地內(nèi)地勢相對平坦開闊，縱向起伏相對較小。本區(qū)巖質(zhì)堅(jiān)硬，為良好基礎(chǔ)持力層及工程石料。本區(qū)多沿洼地或坡地展布，地形大多起伏不大，無高填，深挖路塹較少，邊坡巖性為中風(fēng)化灰?guī)r、白石巖、白云質(zhì)灰?guī)r等，中厚～厚層～塊狀構(gòu)造，邊坡巖層傾角一般較緩，發(fā)生順層大型滑動(dòng)的可能性不大，但受區(qū)內(nèi)構(gòu)造影響邊坡巖體節(jié)理裂縫發(fā)育、順向節(jié)理發(fā)育，開挖不當(dāng)極有可能產(chǎn)生崩塌、楔形塊掉塊、小型滑塌，應(yīng)進(jìn)行處治。另外山峰表層普遍發(fā)育的危石、局部危巖、坡腳巖堆及洼地石芽對線路也有一定影響。 水文地質(zhì)特征本標(biāo)段地表水較為發(fā)育，路線附近主要河流為左江及其支流。地表徑流量與降雨量同季節(jié)變化，根據(jù)地層巖性、結(jié)構(gòu)及其組合關(guān)系，沿線地下水主要為第四系松散巖類孔隙水和巖溶水兩大類型。地表水和地下水主要接受大氣降雨補(bǔ)給，受氣象、水文等因素影響較為明顯。兩種類型的地下水之間聯(lián)系密切，存在明顯的互補(bǔ)關(guān)系。 沿線地震動(dòng)參數(shù)根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062022），項(xiàng)目所在區(qū)域地震動(dòng)峰值加速度為 ，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 ，對應(yīng)的基本地震烈度為Ⅵ度，公路工程構(gòu)造物宜按相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)防。 沿線氣象條件崇左西環(huán)線段位于廣西的西南部、地處北回歸線以南、屬南亞熱帶季風(fēng)氣候，季候溫和，日照充足，雨量充沛，且光、水同季。全年夏長冬短，作物一年三熟，林木四季可長，發(fā)展亞熱帶經(jīng)濟(jì)作物具有得天獨(dú)厚的自然條件，十分有利于植物生長，素有“綠色寶庫”之稱。崇左市日照時(shí)數(shù) 1600多時(shí)，一月平均氣溫 ℃,七月平均氣溫 ℃,年平均氣溫 ℃～℃，年無霜期長達(dá) 340多天，年降雨量 1200mm以上，北部山區(qū)降雨量多于南部，西部河谷多于東部。影響本項(xiàng)目的主要?dú)夂驗(yàn)?zāi)害是低溫陰雨、寒露風(fēng)、大風(fēng)、冰雹、霜凍、臺(tái)風(fēng)等。其中以臺(tái)風(fēng)、洪澇災(zāi)害影響較為嚴(yán)重，主要發(fā)生在 4月～8 月。在項(xiàng)目的實(shí)施中，可根據(jù)區(qū)內(nèi)的氣候特點(diǎn)，合理安排施工周期，抓好旱季施工的進(jìn)度，重要工序避開雨季，加快施工進(jìn)度。 施工條件沿線交通狀況3 / 57本橋梁樁基管段地處崇左市江州區(qū)、寧明縣，經(jīng)過多個(gè)村莊，可以以村道為基礎(chǔ)，在合適地方進(jìn)行擴(kuò)寬或者設(shè)置會(huì)車道，方便機(jī)械、材料的進(jìn)出以及對外的聯(lián)絡(luò)引入。施工便道為了滿足施工機(jī)械進(jìn)場及材料運(yùn)輸要求，修筑了 5條施工便道通往本段路基施工現(xiàn)場。其他盡量利用原有道路和紅線內(nèi)征地修筑臨時(shí)便道?，F(xiàn)有路（m） 新建路編號(hào) 分類 距離（km) 現(xiàn)有路情況 長寬 長寬（m） 備注1 1號(hào)便道 縣道 X528下穿鐵路通道至標(biāo)頭崇左西互通約 200m 南友高速天西出口接 X528至鐵路通道 200m* 需新建2 2號(hào)便道 經(jīng) S319省道拐至 100鄉(xiāng)道接農(nóng)江村道至左江東岸橋尾 S319省道、100 鄉(xiāng)道、農(nóng)江村道 3000m* 需加寬3 3號(hào)便道 S319 省道直達(dá)古坡分離立 交 RK7+150 S319省道4 4號(hào)便道 S213 省道直達(dá)果線分離立 交 RK13+500 S213省道5 5號(hào)便道 S213 省道接馬安村村道至 標(biāo)尾馬安互通 S213省道接馬安村 村道 2500*3 2500m* 需加寬本項(xiàng)目位于崇左市與寧明縣之間，沿線村鎮(zhèn)較多，電路、網(wǎng)絡(luò)等通訊條件良好，全線范圍內(nèi)移動(dòng)、聯(lián)通、電信通信信號(hào)能全部覆蓋各施工點(diǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員、各施工隊(duì)負(fù)責(zé)人和主要技術(shù)人員主要采用手機(jī)通訊。施工時(shí)可由 S319省道或崇左市電網(wǎng)沿線路架設(shè)的高壓線路接出，由配電室引至各施工工點(diǎn)供施工生產(chǎn)、生活使用，并配備足夠的發(fā)電機(jī)組，做為施工中的備用電源。沿線有高壓電線，施工用電便利；考慮到各大型結(jié)構(gòu)物分布較為分散，根據(jù)施工需要本分部擬設(shè)固定變壓器引電，主要用于橋梁與互通施工及路基涵洞施工。根據(jù)施工計(jì)劃及施工前后順序合理調(diào)配，確保施工用電滿足要求。根據(jù)施工需要、依據(jù)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的原則，初步計(jì)劃設(shè) 12處變壓器，計(jì)劃擬定變壓器型號(hào)及用電范圍如下：4 / 57變壓器分布表 序號(hào) 位置 型號(hào) 供電范圍1 RK0+250 315KV?A 崇 左 西 互 通2 RK0+650 630KV?A 1號(hào)碎石場3 RK1+200 800KV?A 左江大橋西岸、美亞大橋、1 號(hào)拌合站、1 號(hào)鋼筋加工廠4 RK3+000 630KV?A 左江大橋東岸5 RK5+550 500KV?A 預(yù)制梁場、停車區(qū)6 RK7+100 315KV?A 古坡中橋、古坡分離式立交7 RK16+000 315KV?A 馬安互通8 RK10+150 800KV?A 2號(hào)鋼筋加工廠、2 號(hào)拌合站、小型預(yù)制場、水穩(wěn)站9 RK13+500 315KV?A 果線分離式立交10 RK14+850 630KV?A 2碎石場11 RK12+700 630KV?A 瀝青拌合站12 RK11+600 315KV?A 項(xiàng)目部（自建） 沿線部分路段臨近左江河流，水質(zhì)良好，礦化度低，可作為工程用水；其余路段水資源缺乏，工程施工用水需要打深水井（根據(jù)調(diào)查每小時(shí)可出水 5m3）。根據(jù)我標(biāo)段施工作業(yè)區(qū)特點(diǎn)，計(jì)劃在主線 RK10+150右側(cè) 200m設(shè)置砼拌和站一座，所有砼均在拌合站集中生產(chǎn)，砼運(yùn)輸車運(yùn)送至現(xiàn)場。五、施工組織及進(jìn)度計(jì)劃加強(qiáng)施工管理、全面履行合同，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境及職業(yè)健康，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)。針對本施工段項(xiàng)目的工程任務(wù)組成和特點(diǎn)，經(jīng)過全面工5 / 57地現(xiàn)場考察,根據(jù)施工內(nèi)容情況，成立橋梁樁基施工組織機(jī)構(gòu)，下設(shè) 3個(gè)作業(yè)班組，組織機(jī)構(gòu)框圖如下圖：項(xiàng) 目 經(jīng) 理項(xiàng) 目 書 記項(xiàng) 目 副 經(jīng) 理 項(xiàng) 目 總 工 項(xiàng) 目 總 經(jīng) 項(xiàng) 目 總 會(huì)工程部試驗(yàn)室測控部質(zhì)量部安全部經(jīng)營部財(cái)務(wù)部物設(shè)部辦公室一分部二分部根據(jù)本段樁基工程數(shù)量及總體施工進(jìn)度計(jì)劃安排，現(xiàn)擬定樁基施工計(jì)劃在 2022年 8月 20 日～ 2022 年 4月 1 日內(nèi)完成，工期為 253 天。各橋梁樁基施工進(jìn)度計(jì)劃詳細(xì)見下表：樁基施工隊(duì)一組 樁基施工隊(duì)三組樁基施工隊(duì)二組6 / 57樁基施工進(jìn)度計(jì)劃表施工起止日期編號(hào) 工程名稱時(shí)長（天） 開始日期 結(jié)束日期1 施工準(zhǔn)備（開工報(bào)告、方案、便道施工等） 60 2022/6/20 2022/8/202 古坡分離式立交樁基（ 根， 根） 60 2022/8/20 2022/10/203 隴邏分離式立交樁基（ 根） 40 2022/8/20 2022/10/14 K2+350馬臺(tái)車行天橋樁基（ 根， 根） 30 2022/8/20 2022/9/205 馬安互通 B匝道跨線橋樁基（ 根，） 70 2022/9/1 2022/11/106 馬安互通 C匝道跨線橋樁基（ 根，） 80 2022/9/10 2022/12/17 果線分離式立交樁基（ 根） 30 2022/9/10 2022/10/108 K2+955馬臺(tái)車行天橋樁基（ 根， 根） 35 2022/9/20 2022/10/259 古坡車行天橋樁基（ 根， 根 25 2022/10/10 2022/11/510 崇左西互通 B匝道跨線橋樁基（ 根，） 60 2022/1/1 2022/3/111 美亞大橋樁基（ 根， 根） 120 2022/12/1 2022/4/1現(xiàn)場施工人員表序號(hào) 工種 人數(shù) 備注1 工班長 32 鉆機(jī)操作手 363 電焊工 204 電工 35 混凝土工 156 鋼筋工 207 / 57項(xiàng)目部主要管理人員如下表：投入施工機(jī)械設(shè)備表序號(hào) 名稱 單位 型號(hào) 數(shù)量 備注1 挖掘機(jī) 臺(tái) CAT320C 5 良好2 電焊機(jī) 臺(tái) BX3500/ 15 良好3 發(fā)電機(jī) 臺(tái) 200KW 3 良好4 吊車 輛 QY25 6 良好5 砼輸送車 輛 HDT5258GJB 7 良好6 沖擊鉆 臺(tái) ZJ1300 18 良好7 平板車 輛 EQ1080TJ12D4 3 良好序號(hào) 姓名 職 務(wù) 工作內(nèi)容、職責(zé)1 王衛(wèi)勝 項(xiàng)目部經(jīng)理 工程總體負(fù)責(zé)2 梁勇冠 項(xiàng)目部總工 技術(shù)負(fù)責(zé)3 韋明春 工程部部長 現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)4 馮玉金 質(zhì)檢工程師 施工質(zhì)量控制5 薛恒 橋梁工程師 現(xiàn)場施工安排6 李巖 技術(shù)員 施工記錄7 楊大志 安全負(fù)責(zé)人 現(xiàn)場施工安全環(huán)保8 劉新宇 測量工程師 現(xiàn)場測量控制9 王世斌 試驗(yàn)工程師 負(fù)責(zé)試驗(yàn)檢測8 / 57(1)水泥：采用海螺 ；(2)碎石：采用響水石料廠；(3)砂：采用新公益砂場(4)鋼材：采用柳鋼鋼材所有進(jìn)場材料均由試驗(yàn)人員按規(guī)定的頻率檢驗(yàn)，確定原材料符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格。工程所需的各項(xiàng)材料報(bào)驗(yàn)工作已全部完成，滿足施工需要。六、施工技術(shù)方案9 / 57場 地 平 整樁 位 放 樣護(hù) 筒 制 作 護(hù) 筒 埋 設(shè)鉆 機(jī) 就 位造 漿 鉆 孔成 孔 檢 驗(yàn)監(jiān) 理 工 程 師 驗(yàn) 孔清 孔鋼 筋 骨 架 加 工 制 作 安 放 鋼 筋 骨 架確 定 混 凝 土 配 合 比 安 放 導(dǎo) 管 試 拼 裝 檢 驗(yàn) 導(dǎo) 管混 凝 土 攪 拌 運(yùn) 輸 灌 注 水 下 混 凝 土 混 凝 土 試 塊 制 作 ， 養(yǎng) 護(hù)拔 除 鋼 護(hù) 筒 混 凝 土 試 塊 試 驗(yàn)樁 頭 處 理成 樁 檢 測 鉆 孔 灌 注 樁 施 工 工 藝 流 程 施工前，對施工場地進(jìn)行清理，有明水流的地方根據(jù)施工需要進(jìn)行圍堰，清除樁位周圍各種雜物，整平夯實(shí)，便于施工人員及機(jī)械出入，便于作業(yè)。技術(shù)組申報(bào)樁基分項(xiàng)開工報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理審查批準(zhǔn)后方可開工；現(xiàn)場試驗(yàn)室做混凝土標(biāo)號(hào)配比試驗(yàn)，提交 7天和 28天強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理審查批準(zhǔn)后使用。平面控制網(wǎng)采用三角控制網(wǎng)形式，利用復(fù)核后的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，用全站儀精確定10 / 57出樁的中線位置，然后分別沿順向和橫向設(shè)置牢固的控制樁?？刂茦稇?yīng)高于孔圈，并在孔圈上標(biāo)識(shí)樁基中心連線。.樁位必須反復(fù)校核，孔周處理完成后，再次進(jìn)行校核，確認(rèn)無誤后進(jìn)行“米”字拴樁,最后用吊錘找中，為鋼筋骨架找中等后續(xù)工作創(chuàng)造條件。鉆孔前要在測定的樁位，準(zhǔn)確埋設(shè)護(hù)筒，用以固定鉆孔位置；隔離地面水；提高井內(nèi)水頭以增大井內(nèi)的靜水壓力；穩(wěn)定孔口土壤和保護(hù)孔壁不坍以利鉆孔工作進(jìn)行。護(hù)筒采用鋼護(hù)筒,由 3mm鋼板、4mm30mm 扁鋼箍和 40mm4mm 角鋼肋焊制而成，護(hù)筒高 2m，內(nèi)徑大于設(shè)計(jì)樁徑 30～40cm。 護(hù)筒埋設(shè)方法和注意事項(xiàng)如下：⑴ 鋼護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，先在樁位處挖比護(hù)筒外徑大 20cm～40cm 的圓坑，在坑底填筑50cm左右厚的粘土并分層夯實(shí)；再通過定位的控制樁放樣把鉆孔的中心位置標(biāo)于坑底；然后把護(hù)筒吊進(jìn)坑內(nèi)，找出護(hù)筒的圓心位置，用十字線定在護(hù)筒頂部，移動(dòng)護(hù)筒，使護(hù)筒中心與鉆孔中心位置重合，同時(shí)用水平尺或垂球檢查，使護(hù)筒豎直；此后即在護(hù)筒周圍對稱、均勻的回填最佳含水量的粘土，分層夯實(shí)，使之達(dá)到最佳密實(shí)度，夯填時(shí)要防治護(hù)筒偏斜。筒埋設(shè)示意圖見圖 22。⑵ 分層夯實(shí)時(shí)，每夯完一層要檢查一次護(hù)筒的中心位置和垂直度。填平后要掛上垂