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宅急送物流信息系統(tǒng)解決方案建議書-文庫吧

2025-04-11 06:23 本頁面


【正文】 業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)針對(duì)宅急送目前存在的問題,我們參照UPS等國外公司的先進(jìn)物流管理模式,結(jié)合宅急送的實(shí)際情況,建議對(duì)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程進(jìn)行下列調(diào)整。. 組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)宅急送應(yīng)該建立一個(gè)層次分明、結(jié)構(gòu)清晰、職能明確的組織結(jié)構(gòu)。由于宅急送是一個(gè)覆蓋全國的跨區(qū)域城市快遞公司,所以需要在組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上充分體現(xiàn)管理的層次和控制,我們建議采用集中控制、分布式業(yè)務(wù)管理方式的組織結(jié)構(gòu)。圖八:宅急送組織結(jié)構(gòu)圖干線級(jí):l 宅急送總公司:制訂企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略,規(guī)劃和考核下級(jí)子公司的績(jī)效,企業(yè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和業(yè)務(wù)指導(dǎo)。區(qū)域級(jí):l 區(qū)域中心或子公司:負(fù)責(zé)處理本區(qū)域內(nèi)跨城市的異地快遞業(yè)務(wù)和下屬分公司的管理。下設(shè)區(qū)域調(diào)度中心和區(qū)域分揀中心。l 區(qū)域調(diào)度中心:根據(jù)下屬分公司的業(yè)務(wù)情況,進(jìn)行車輛的調(diào)度和調(diào)控;l 區(qū)域分揀中心:負(fù)責(zé)下屬分公司跨區(qū)域業(yè)務(wù)貨物的中轉(zhuǎn)發(fā)運(yùn)、儲(chǔ)存和分揀管理。城市級(jí):l 各地分公司:負(fù)責(zé)管理市內(nèi)業(yè)務(wù),市內(nèi)的出港、進(jìn)港異地業(yè)務(wù)。下設(shè)城市調(diào)度中心、城市分揀中心、接線中心、信息中心及營業(yè)所。l 城市調(diào)度中心:負(fù)責(zé)市內(nèi)業(yè)務(wù)的調(diào)度分單、運(yùn)輸管理和貨物跟蹤;l 城市分揀中心:負(fù)責(zé)處理市內(nèi)異地業(yè)務(wù)的貨物倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)發(fā)運(yùn)和管理;l 城市接線中心:采取集中業(yè)務(wù)處理的方式,統(tǒng)一客戶開發(fā)管理和業(yè)務(wù)受理;l 營業(yè)所:負(fù)責(zé)處理城區(qū)客戶的市內(nèi)快遞業(yè)務(wù)和異地業(yè)務(wù)受理。其中,城區(qū)及市內(nèi)的業(yè)務(wù)由分公司統(tǒng)一管理,各營業(yè)所負(fù)責(zé)實(shí)際業(yè)務(wù)的執(zhí)行,大型營業(yè)所擁有自己的中轉(zhuǎn)庫和運(yùn)輸車輛,保證市內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的通暢。進(jìn)港和出港異地業(yè)務(wù)由北京分公司的調(diào)度中心和分揀中心負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)處理。區(qū)域中轉(zhuǎn)的貨物由北京子公司負(fù)責(zé)處理和調(diào)度。通過從城區(qū)、市內(nèi)到區(qū)域、全國的物流快遞網(wǎng)絡(luò)的分布式業(yè)務(wù)控制和集中管理,可以使總公司對(duì)下屬分公司和營業(yè)所的管理更為順暢,形成三級(jí)的調(diào)度和分揀網(wǎng)絡(luò)。通過對(duì)客戶的管理、業(yè)務(wù)的控制和信息系統(tǒng)的利用,統(tǒng)一公司的形象,提升客戶服務(wù)的水平。. 業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)(1)快遞業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)宅急送的現(xiàn)有業(yè)務(wù)主要以24小時(shí)全國“門”到“門”快遞為主,未來希望發(fā)展成為與美國UPS公司相同的物流快遞服務(wù)模式。要達(dá)到這樣的目標(biāo),首先應(yīng)該具備一個(gè)覆蓋全國、運(yùn)輸方式靈活、分層多級(jí)的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 圖九:宅急送全國快遞業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)作為全國性的快遞服務(wù)商,客戶快遞服務(wù)的需求分布是不規(guī)則的,范圍也是跨地區(qū)、跨省市的,宅急送快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)必須具有網(wǎng)絡(luò)化和可擴(kuò)展的特性。同時(shí),快遞資源的需求分布也是分層次的,同城快遞業(yè)務(wù)主要集中城市或地區(qū)范圍內(nèi),異地快遞業(yè)務(wù)需要區(qū)域物流中心把這些城市連接起來,而跨區(qū)域的全國范圍內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)則需要干線運(yùn)輸資源將各區(qū)域快遞中心連接起來。因此,快遞網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)同樣也應(yīng)該具有分層多級(jí)的網(wǎng)絡(luò)特性。為了向客戶提供高質(zhì)量、安全可靠、多樣化、個(gè)性化的快遞服務(wù)和組織管理豐富多樣的物流資源,需要對(duì)現(xiàn)有的快遞業(yè)務(wù)進(jìn)行合理的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。(2)業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)科學(xué)合理的業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)是保證公司業(yè)務(wù)和組織穩(wěn)定發(fā)展的前提,同時(shí)也是信息系統(tǒng)合理有效運(yùn)行的基礎(chǔ)。宅急送的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的核心業(yè)務(wù)包括:1. 快遞服務(wù):為客戶提供全國范圍內(nèi)的24小時(shí)門到門快遞服務(wù),以50公斤以下級(jí)貨物為主,包括整車和零擔(dān)等運(yùn)輸方式,l 市內(nèi)快遞:市內(nèi)的包裹快遞業(yè)務(wù);包括市內(nèi)和到港提貨業(yè)務(wù);l 異地快遞:跨城市的包裹快遞業(yè)務(wù),包括進(jìn)港業(yè)務(wù)和出港業(yè)務(wù);l 定車服務(wù):為客戶提供運(yùn)輸車輛出租業(yè)務(wù);2. 倉儲(chǔ)和流通加工服務(wù):為客戶提供貨物代管、存儲(chǔ)、包裝、分揀和加工等倉儲(chǔ)服務(wù)。l 貨物存儲(chǔ):為客戶提供倉庫代管和貨物存儲(chǔ)服務(wù);l 流通加工:為客戶提供貨物的、裝卸、包裝、分揀和加工服務(wù);規(guī)劃后的宅急送的業(yè)務(wù)流程模型如下:注:紅線為財(cái)務(wù)結(jié)算控制流;藍(lán)線為管理決策控制流;紅色斷續(xù)線為物流。財(cái)務(wù)的實(shí)際情況須與企業(yè)進(jìn)一步調(diào)研。圖十:業(yè)務(wù)流程及控制結(jié)構(gòu)圖 城市級(jí)的快遞業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)主要由城市調(diào)度中心、城市分揀中心和營業(yè)所組成。一個(gè)區(qū)域中的多個(gè)城市快遞網(wǎng)之間互連成一個(gè)區(qū)域快遞網(wǎng),由區(qū)域中心提供區(qū)域級(jí)倉儲(chǔ)和樞紐運(yùn)輸功能,多個(gè)區(qū)域快遞網(wǎng)通過物流核心的骨干網(wǎng)絡(luò)連接起來。單個(gè)城市快遞業(yè)務(wù)可由本市營業(yè)所直接完成;在同區(qū)域內(nèi)跨市異地的快遞業(yè)務(wù)由分公司分揀中心轉(zhuǎn)發(fā);跨區(qū)域的物流由多個(gè)區(qū)域中心轉(zhuǎn)發(fā)后到達(dá)目標(biāo)區(qū)域后,在由目標(biāo)區(qū)域的快遞網(wǎng)絡(luò)完成。這樣,通過系統(tǒng)的多層分級(jí)控制,建立整個(gè)快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)范圍內(nèi)的物流資源組織、分配與調(diào)度。整個(gè)物流快遞業(yè)務(wù)從而具有了全局層次的可擴(kuò)展性,快遞需求發(fā)展的哪里,快遞業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)就可以擴(kuò)展到哪里。 通過快遞業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)展和擴(kuò)大公司增值服務(wù),同時(shí)通過收支兩條線來規(guī)范整個(gè)公司的業(yè)務(wù)流程,使宅急送實(shí)現(xiàn)從單一的“車輪上的運(yùn)輸“轉(zhuǎn)向“海陸空“立體化的集快遞、倉儲(chǔ)、流通加工等物流服務(wù)為一體的綜合性快遞服務(wù)商。. 宅急送信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)針對(duì)宅急送業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀和戰(zhàn)略發(fā)展要求,規(guī)劃后的信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足下列要求:l 先進(jìn)的客戶關(guān)系管理 先進(jìn)的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)可以保證客戶的請(qǐng)求得到有效的響應(yīng)和執(zhí)行,提高客戶服務(wù)的質(zhì)量,減輕客戶服務(wù)人員的工作量,實(shí)現(xiàn)客戶服務(wù)“一票到底”。此外,利用客戶關(guān)系管理系統(tǒng)的有效數(shù)據(jù)和信息,可以輔助市場(chǎng)開發(fā)人員分析客戶的需求,發(fā)現(xiàn)更有價(jià)值的客戶,為公司的客戶定位和市場(chǎng)拓展提供依據(jù)。l 全程的業(yè)務(wù)控制和訂單管理為確保正確和及時(shí)地執(zhí)行客戶訂單,必須對(duì)整個(gè)業(yè)務(wù)過程中的訂單、車輛、貨物進(jìn)行全程業(yè)務(wù)控制,監(jiān)控各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)是否出現(xiàn)延滯和錯(cuò)誤,以便及時(shí)進(jìn)行處理,保證整個(gè)業(yè)務(wù)流程的順暢。l 貨物的實(shí)時(shí)跟蹤和定位為提升客戶服務(wù)價(jià)值,滿足客戶對(duì)貨物進(jìn)行跟蹤和貨物狀態(tài)分析的要求,系統(tǒng)應(yīng)對(duì)各個(gè)階段貨物的位置和狀態(tài)進(jìn)行有效的定位和全程跟蹤。l 優(yōu)化的調(diào)度和訂單處理為提高客戶訂單的處理能力和水平,應(yīng)該根據(jù)客戶請(qǐng)求,選擇最優(yōu)的調(diào)度方法,制訂出合理的調(diào)度分單計(jì)劃,減少人為的錯(cuò)誤和提高調(diào)度的效率。l 有效的運(yùn)輸管理和績(jī)效考核通過對(duì)車輛、人員的管理,充分利用自有運(yùn)輸資源和外部運(yùn)輸資源,實(shí)現(xiàn)作業(yè)的合理分配,提高人員的工作效率,降低作業(yè)成本。l 完善的倉儲(chǔ)管理實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的出庫、入庫的統(tǒng)計(jì),管理貨物的盤點(diǎn)、分揀、包裝和加工過程。充分利用分布式庫存網(wǎng)絡(luò)的管理,提高庫存的利用效率。l 準(zhǔn)確的成本核算實(shí)現(xiàn)按客戶、貨物、訂單等多種類型的成本核算,分析物流成本構(gòu)成,為實(shí)現(xiàn)“開源節(jié)流”提供決策依據(jù)。l 網(wǎng)上物流服務(wù)通過建立公司網(wǎng)站,為客戶提供基于Internet方式的網(wǎng)上下單、貨物狀態(tài)查詢等全面的物流服務(wù)。l 強(qiáng)大的報(bào)表統(tǒng)計(jì)和輔助決策自動(dòng)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì),生成各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表,為決策者提供依據(jù)。 3. 系統(tǒng)方案設(shè)計(jì). 設(shè)計(jì)原則杰合偉業(yè)公司在設(shè)計(jì)系統(tǒng)解決方案時(shí)遵循如下原則:l 信息化 建立完整的、面向客戶的管理應(yīng)用新模式,保證宅急送各個(gè)部門之間、以及宅急送與相關(guān)企業(yè)之間的信息共享與暢通;l 集成化 系統(tǒng)將業(yè)務(wù)相互關(guān)聯(lián)的部分集成在一起,重
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