【正文】 A、FORD、GM、AUDI等著名汽車品牌中都有配備CVT的轎車銷售。裝備有CVT的汽車市場，由最初的日本、歐洲已經(jīng)滲透到北美市場，CVT汽車已經(jīng)成為當今汽車發(fā)展的主要趨勢。雙離合器變速器（DCT）雙離合器變速器（DCT）最早是德國大眾技術(shù)，因此在大眾車系里又稱DSG變速器。它可以說是目前世界上最先進的、具有革命性的變速器系統(tǒng)，大眾汽車在2002年于德國沃爾夫斯堡首次向世界展示了這一技術(shù)創(chuàng)新。DSG變速器旨在滿足消費者對駕駛運動感和車輛節(jié)油的雙重要求。DSG在帶來低油耗的同時，在車輛性能方面卻沒有任何損失，同樣具有出色的加速性和最高時速，并且與傳統(tǒng)自動變速器一樣可以實現(xiàn)順暢換擋而不影響牽引力。因此，DSG既保證了其舒適性，同時還體現(xiàn)其動感加速性。第三節(jié) 市場基本特點目前，國內(nèi)汽車變速器市場的基本特點有以下幾點：市場需求大汽車變速器是影響整車動力性、經(jīng)濟性、舒適性的重要總成。汽車變速器的市場容量與汽車等行業(yè)的發(fā)展緊密相連。近幾年來，隨著中國高速公路通車里程的不斷增長、路面等級的不斷提高、國家固定資產(chǎn)投資規(guī)模的不斷擴大，汽車行業(yè)發(fā)展迅速，帶動了汽車變速器的市場需求。汽車變速總成產(chǎn)業(yè)鏈基本形成目前，國內(nèi)汽車變速總成的制造加采購產(chǎn)業(yè)鏈組成了專業(yè)化配套體系，主要的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)近500家。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)仍在調(diào)整根據(jù)國家政策走向，在今后一段時期內(nèi)汽車變速器產(chǎn)品結(jié)構(gòu)還進一步調(diào)整。國內(nèi)的很多車型將更多地采用自動變速器。中國也將會取代歐洲和美洲，成為世界上最大的自動變速器的應(yīng)用市場。第二章 汽車變速器市場發(fā)展概況第一節(jié) 國際汽車變速器市場發(fā)展概況一、國際市場現(xiàn)狀分析節(jié)省燃油、減少排放、駕乘舒適和安全可靠四大要素已成為汽車制造業(yè)界，特別是汽車動力總成成為業(yè)界追求的共同目標，全球汽車變速器業(yè)界更是在技術(shù)、投資和并購重組等領(lǐng)域展開了激烈的競爭。自動變速器產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域的競爭尤為突出。從現(xiàn)代汽車變速器的市場狀況和發(fā)展來看，全世界的各大廠商都對提高AT的性能及研制無級變速器（CVT）表現(xiàn)積極，汽車業(yè)界非常重視CVT在汽車上的實用化進程。然而，因無級變速器技術(shù)難度很大，發(fā)展相對較慢，從而成為世界范圍內(nèi)尚未解決的難題之一。世界上裝車較多的汽車變速器是手動變速器（MT）、電控液力自動變速器（ECT）、金屬帶（鏈）式無級變速器（CVT）、電控機械式自動變速器（AMT）、雙離合器變速器（DCT）及環(huán)形錐盤滾輪牽引式無級變速器（IVT）等數(shù)種，并具有各自優(yōu)勢。目前，自動變速器（AT）在北美市場，CVT在日本市場，手動變速器在歐洲市場各自占有主導(dǎo)地位。二、主要生產(chǎn)國家和地區(qū)概況歐洲市場上，手動變速器不斷被自動變速器所占領(lǐng)。歐洲汽車制造商和經(jīng)銷商協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2008年英國裝配自動變速器的汽車占汽車總量的15%，而在重型卡車和商用車上，自動變速器的比例也在增加。從1996年到2008年，重卡中自動變速器的比例已經(jīng)從5%上升到18%。歐洲公司，如VW、ZF、GETRAG、Luk、Ricardo、Magneti Marrelli、GIF等在培育機械式自動變速器方面比北美、日本公司取得更為顯著的成就。當今在各種轎車上，應(yīng)用AMT、SMG、DCT（DSG）最多、最成功的就是歐洲公司。歐洲的一些變速器廠家發(fā)出“裝有雙離合器的自動變速器DCT必將得到飛速發(fā)展”的預(yù)告。第二節(jié) 國內(nèi)汽車變速器市場發(fā)展概況一、國內(nèi)總體市場分析目前中國汽車變速器市場正處于快速發(fā)展變化的時期。一方面國內(nèi)汽車市場巨大的潛力為變速器行業(yè)提供了增長空間，2008年中國汽車銷售938萬輛，%，達到1019萬輛。在汽車行業(yè)市場規(guī)模高速增長的情況下，中國變速器行業(yè)面臨著重大機遇。另一方面，自動變速器技術(shù)的快速發(fā)展，給國內(nèi)汽車變速器市場帶來了新的發(fā)展機遇。我國汽車變速器市場規(guī)模達300億元以上，自動變速器的需求比例不斷提高。在乘用車領(lǐng)域，目前有能力生產(chǎn)轎車自動變速器的國內(nèi)企業(yè)僅有吉利、奇瑞等少數(shù)幾家，一些合資10多年的企業(yè)，還在使用進口自動變速器。自主品牌轎車自動變速器市場占有率不到10%。在商用車手動變速器領(lǐng)域，國產(chǎn)品牌已占主導(dǎo)地位。其中重型汽車變速器幾乎由陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司、綦江齒輪傳動有限公司、山西大同齒輪集團有限責(zé)任公司、一汽哈爾濱變速器廠等幾家包攬。在但技術(shù)含量更高的自動變速器市場卻依然是進口產(chǎn)品的天下。目前，全球三大獨立自動變速器生產(chǎn)商均已進入中國市場：愛信在天津的工廠在以CKD方式為一汽豐田的皇冠和銳志配套的同時，準備做零部件深加工，為進一步的本土化做準備；采埃孚在向中國市場出口自動變速器多年以后，最終將自動變速器生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國的合資工廠；動作稍慢的JATCO，在歷經(jīng)兩年的考察后，最終落戶廣州。此外，作為全球最大的手動變速器生產(chǎn)商之一的格特拉克，其與江鈴的合資企業(yè)格特拉克（江西）傳動系統(tǒng)有限公司已經(jīng)投產(chǎn)近兩年，并且引進了兩款在歐洲具有較好聲譽的變速器。CVT進入中國已經(jīng)有些年頭，但是并沒有被中國消費者廣泛接受。眾多外資企業(yè)的入住，使我國變速器配套企業(yè)所面臨的市場競爭更加激烈。二、國內(nèi)市場發(fā)展存在的問題產(chǎn)業(yè)集中度不高目前國內(nèi)主要的汽車變速器產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)近500家，但大型企業(yè)相對較少，中、小型企業(yè)相對較多，主要的汽車變速器制造企業(yè)僅近50家，最大產(chǎn)值為3040億，而最小的企業(yè)的產(chǎn)值不到億元。行業(yè)集中度不高，行業(yè)內(nèi)競爭激烈。未來我國汽車變速器行業(yè)將呈現(xiàn)并購整合加快、行業(yè)集中度提高的局勢，競爭力強的大型企業(yè)將贏得加快發(fā)展的機遇。產(chǎn)品水平差別明顯國內(nèi)高、中、低檔變速器產(chǎn)品技術(shù)水平與市場價格差別較大，如高檔轎車變速器、重型車變速器與低擋、低速農(nóng)用車變速器差別較大。企業(yè)的獨立開發(fā)能力不強目前，國內(nèi)生產(chǎn)的汽車變速器主要以手動變速器為主，自動變速器的獨立開發(fā)能力和生產(chǎn)能力不足。與此同時，國際自動變速器巨頭已經(jīng)完成了其在中國的戰(zhàn)略布局。只賣產(chǎn)品、不賣核心技術(shù)的手段使中國自動變速器對外資依賴性日益加強，年進口額已達100億元左右。第三章 2009年中國汽車變速器市場分析第一節(jié) 我國汽車變速器整體市場規(guī)模一、總量規(guī)模2009年中國汽車變速器行業(yè)主要經(jīng)濟指標分析單位：億元項目金額銷售收入銷售成本工業(yè)總產(chǎn)值資產(chǎn)總計負債合計利潤總額數(shù)據(jù)來源：中國市場調(diào)查研究中心二、增長速度20062009年中國汽車變速器行業(yè)收入增長情況單位：億元數(shù)據(jù)來源：中國市場調(diào)查研究中心三、各季度市場情況2009年汽車變速器市場分季度主營業(yè)務(wù)收入分析 單位:億元數(shù)據(jù)來源：中國市場調(diào)查研究中心第二節(jié) 市場結(jié)構(gòu)分析一、產(chǎn)品市場結(jié)構(gòu) 2009年我國汽車變速器產(chǎn)品市場結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)來源：中國市場調(diào)查研究中心二、品牌市場結(jié)構(gòu) 由于自動變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，研發(fā)成本高、零件加工難度大，研制技術(shù)生產(chǎn)被國外企業(yè)所壟斷，國產(chǎn)變速器以低速、手動為主，自動變速器的生產(chǎn)能力很小，且主要由外資及外資控股企業(yè)生產(chǎn)，大部分的自動變速器都是依靠進口。2009年我國汽車變速器品牌結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)來源：中國市場調(diào)查研究中心三、區(qū)域市場結(jié)構(gòu) 隨著汽車集團的快速發(fā)展，集群效應(yīng)初步顯現(xiàn)，圍繞汽車廠的變速器產(chǎn)業(yè)集群化趨勢也得以快速發(fā)展。按地區(qū)劃分，現(xiàn)已基本形成東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角等六大變速器產(chǎn)業(yè)的集中區(qū)域，但仍以華東地區(qū)汽車變速器比例最多，%，華北、華中等其他區(qū)域相差不大，西北地區(qū)比例最低，%。2009年我國汽車變速器區(qū)域市場結(jié)構(gòu)資料來源：中國市場調(diào)查研究中心四、渠道市場結(jié)構(gòu)目前，傳統(tǒng)的直銷和代理仍是汽車變速器產(chǎn)品的主要渠道形式，而電子商務(wù)作為一種新型銷售渠道也日益被廠家所重視。2009年我國汽車變速器渠道市場結(jié)構(gòu)資料來源：中國市場調(diào)查研究中心第三節(jié) 市場特性一、所處生命周期 二、該產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)變革與產(chǎn)品革新 三、差異化/同質(zhì)化分析第四節(jié) 上游原材料市場分析第四章 2008年中國汽車變速器市場供需調(diào)查分析第一節(jié) 需求分析近年來，我國汽車工業(yè)發(fā)展勢頭迅猛。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。汽車工業(yè)的快速發(fā)展為汽車變速器行業(yè)帶來了強大的市場需求。20062009年我國汽車變速器需求量統(tǒng)計單位：萬臺數(shù)據(jù)來源：中國市場調(diào)查研究中心第二節(jié) 供給分析20