底基層施工方案-文庫吧
2025-04-10 13:50 本頁面
【正文】 修，以便消除由于路基質(zhì)量的缺陷對底基層攤鋪質(zhì)量的影響，做到防患于未然。土方路基實測項目項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路一級公路1△壓實度(%)零填及路塹上路床(cm)0~30≥96按JTG F80/12004附錄B檢查:每200m每壓實層測4處3路堤(cm)上路床0~30≥96下路床30~80上路堤80~150≥94下路堤＞150≥932△彎沉（）不大于設(shè)計要求值按JTG F80/12004附錄I檢查33縱斷高程(mm)+10，15水準儀：每200m測4斷面24中線偏位(mm)50經(jīng)緯儀：每200m測4點彎道加HY、YH兩點25寬 度(mm)符合設(shè)計要求米尺：每200m測4處26平 整 度(mm)153m直尺：每200m測4處3尺27橫 坡(%)177。水準儀：每200m測4個斷面18邊 坡符合設(shè)計要求抽查每200m測4處1 施工放樣1）用全站儀準確的放出底基層中線樁,且加強保護,避免中線樁被破壞。2) 根據(jù)確定的中線樁位置和底基層單幅寬度,安置鋼釬樁，每隔10米一個，同時在底基層邊緣位置進行模板支護。3）攤鋪機在鋪筑時振動和夯錘對混合料具有一定的壓實作用，我部依據(jù)底基層試驗路段總結(jié)所得出的結(jié)論。依此計算出掛線高程，并指導(dǎo)施工人員進行邊樁兩條基準線的掛設(shè)。掛線完成后，用水準儀對掛好的基準線進行復(fù)核，以確?？v斷高程準確無誤。掛基準鋼絲時必須注意以下三點：a、基準鋼絲的間距為10m，采用2臺水準儀測量鋼絲的高程并進行復(fù)核，路面施工高程按照高出設(shè)計標高12mm進行控制。b、基準鋼絲采用φ3mm高強鋼絞線，用緊線器拉緊，每兩根支柱的撓度不大于2mm。c、基準鋼絲應(yīng)靠近熨平板布設(shè)，以減少厚度誤差。備料積極進行施工前的備料工作，不因材料的短缺而影響工程的施工進度。底基層所用水泥、碎石、石屑在檢驗合格后方可進場，材料設(shè)專人管理、專人驗收，嚴把質(zhì)量關(guān)，碎石料的級配嚴格按照每2000m3檢測一次。做到材料堆放有序，不同規(guī)格的材料不得混合堆放。混合料的拌和混合料的拌和采用路通600T/h型穩(wěn)定土拌和站，拌和前已完成了對拌和站的標定工作。碎石嚴格按照試驗室確定的級配要求進行摻配，按混合料施工配合比進行拌和?；旌狭习韬蛧栏癜凑张鷱?fù)的配合比（質(zhì)量比）進行。即：水泥：集料＝4：100；不同規(guī)格碎石摻配比例為：20～30mm：10～20mm：5～10mm、石屑（0～5mm）=25%：20%：13%：42%；；％，％，以補充混合料在運輸過程中水分的損失。%。級配滿足下表要求，試件7天無側(cè)限抗壓強度大于2MPa。水泥穩(wěn)定碎石底基層集料的級配要求通過下列方孔篩（mm）的質(zhì)量百分比（%）10090100679045682950183882207混合料的運輸混合料采用12t以上自卸汽車運輸，設(shè)專人進行記錄。車輛運輸過程中加蓋篷布，以減少混合料水分損失。攤鋪現(xiàn)場有專人指揮自卸車進行倒車、卸料?；旌狭系臄備伵c整型底基層施工分兩層進行
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