【正文】 水作業(yè)，以道路縱向連續(xù)進(jìn)行。采用全站儀進(jìn)行線路中線及邊線的測設(shè)工作；利用水準(zhǔn)儀進(jìn)行道路標(biāo)高的測設(shè)控制。舊人行道開挖擬采用人工開挖為主，反鏟挖掘機(jī)配合。第四章 主要施工機(jī)械設(shè)備配置、進(jìn)場計(jì)劃及勞動(dòng)力安排計(jì)劃 勞動(dòng)力計(jì)劃安排 勞動(dòng)力計(jì)劃表根據(jù)預(yù)算提供的主要工作量、用工量和進(jìn)度安排時(shí)間進(jìn)行計(jì)算得出定額勞動(dòng)力用量，再根據(jù)我司的勞動(dòng)生產(chǎn)率和實(shí)施施工經(jīng)驗(yàn)綜合調(diào)整得出計(jì)劃勞動(dòng)力用量，詳見附表（2）《勞動(dòng)力計(jì)劃表》。 勞動(dòng)力的管理（1）勞動(dòng)力選擇應(yīng)考慮的因素 勞動(dòng)力素質(zhì)的優(yōu)化。即打破原有的勞動(dòng)組織結(jié)構(gòu)，選用素質(zhì)較高的勞動(dòng)者，并通過培訓(xùn)不斷提高勞動(dòng)者的綜合素質(zhì)。勞動(dòng)力數(shù)量的優(yōu)化。即根據(jù)工程規(guī)模和施工技術(shù)特性，按比例配備一定數(shù)量的勞動(dòng)力，既避免窩工，又不出現(xiàn)缺人現(xiàn)象，使得勞動(dòng)力得以充分利用。勞動(dòng)力組織形式的優(yōu)化。即建立適應(yīng)項(xiàng)目施工特點(diǎn)的、精干、高效的勞動(dòng)組織形式。根據(jù)本工程的特點(diǎn)，組織具有較高施工技術(shù)水平和豐富施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)，做為該工程的作業(yè)層。（2）保證勞動(dòng)力供應(yīng)的措施 1）編制勞動(dòng)力需用量計(jì)劃施工前根據(jù)施工進(jìn)度、施工段劃分、專業(yè)需要、勞動(dòng)定額編制切實(shí)可行的勞動(dòng)力需用量計(jì)劃，并根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)展情況，由主管生產(chǎn)的副經(jīng)理負(fù)責(zé)對各分包單位進(jìn)入或退出項(xiàng)目施工的勞動(dòng)力構(gòu)成、數(shù)量及時(shí)間提出指導(dǎo)性計(jì)劃，及時(shí)調(diào)整，避免勞動(dòng)力資源的浪費(fèi)。2）在施工隊(duì)進(jìn)場前，組織全體施工人員進(jìn)行技能培訓(xùn)和制度教育，進(jìn)一步提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平和思想素質(zhì)，認(rèn)識該工程的重要性，樹立為祖國的建設(shè)增光添彩的思想。3）加強(qiáng)質(zhì)量意識教育，組織學(xué)習(xí)國家有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程及地方有關(guān)定。進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)總交底，使施工人員了解該工程的特點(diǎn)，以熟練規(guī)范的操作,高質(zhì)量地完成額定任務(wù),確保計(jì)劃用量滿足施工生產(chǎn)需要。4）對勞動(dòng)力進(jìn)行必要的調(diào)節(jié)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，使之合理流動(dòng)，達(dá)到最佳勞動(dòng)效率。5）根據(jù)本工程的特殊要求，做好現(xiàn)場崗位技術(shù)培訓(xùn)，提高勞動(dòng)技能。6）制定合理的激勵(lì)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)施工人員的積極性、創(chuàng)造性。5）經(jīng)濟(jì)實(shí)惠性。機(jī)械設(shè)備在滿足技術(shù)要求和生產(chǎn)要求的基礎(chǔ)上，達(dá)到最低費(fèi)用。6）適應(yīng)性。機(jī)械設(shè)備能適應(yīng)不同工作條件，并具一定多用的性能。7）其他方面。成套性、節(jié)能性、環(huán)保性、靈活性等。 施工機(jī)械配置情況及進(jìn)場計(jì)劃施工機(jī)械配置情況詳見附表（1）《擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表》。機(jī)械進(jìn)場計(jì)劃：主要施工隊(duì)伍以及施工所需的機(jī)械設(shè)備按計(jì)劃有組織有秩序地進(jìn)場到位，施工作業(yè)全線同時(shí)鋪開迅速投入正常的施工作業(yè)。相應(yīng)設(shè)備、隊(duì)伍按時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)場到位，項(xiàng)目部先簽訂合同，組織技術(shù)交底及安全教育后再行施工。第五章 各分部分項(xiàng)工程的施工方法、技術(shù)要點(diǎn)及重點(diǎn)部位的施工原有舊道開挖人行道施工基礎(chǔ)夯實(shí)確認(rèn)地下管線定位復(fù)測、放樣墊層、基層施工搭設(shè)臨時(shí)設(shè)施鋪設(shè)花崗巖道板磚竣工驗(yàn)收場地清理圖51 施工總流程示意圖 施工測量控制 測量控制點(diǎn)復(fù)核及保護(hù)導(dǎo)線的復(fù)測與加密：對業(yè)主單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)座標(biāo)、樁位進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)測實(shí)量，核對準(zhǔn)確；如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線點(diǎn)過稀時(shí)進(jìn)行加密；如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線點(diǎn)可能因施工而破壞時(shí)進(jìn)行移位。中線復(fù)測：根據(jù)設(shè)計(jì)單位在現(xiàn)場標(biāo)定的中線控制樁進(jìn)行復(fù)測，確認(rèn)其與實(shí)際位置對應(yīng)無誤。水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測與增設(shè)：對業(yè)主單位提供的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，確認(rèn)無誤后進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)加密，相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)的距離控制在150 m以內(nèi)。對路面基層橫斷面進(jìn)行檢查與復(fù)測，確認(rèn)已達(dá)到設(shè)計(jì)與規(guī)范要求。樁位用混凝土保護(hù)，需要時(shí)用鋼管進(jìn)行圍護(hù)，并用紅油漆作好測量標(biāo)記； 測量控制網(wǎng)布設(shè)平面控制網(wǎng)布設(shè)原則平面控制應(yīng)先從整體考慮，遵循先整體、后局部，高精度控制低精度的原則。布設(shè)平面控制網(wǎng)形根據(jù)設(shè)計(jì)總平面圖，現(xiàn)場施工平面布置圖 。選點(diǎn)應(yīng)選在通視條件良好、安全、易保護(hù)的地方。 測量控制方法（1）測量放線1）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：按《公路勘測規(guī)范》（JCJ06199）和設(shè)計(jì)要求的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測量。2）線路復(fù)測：根據(jù)業(yè)主提供的設(shè)計(jì)圖、水準(zhǔn)點(diǎn)和控制樁，對本標(biāo)段的線路進(jìn)行復(fù)核測量，加密水準(zhǔn)樁和建立測量控制網(wǎng)，報(bào)監(jiān)理工程師審查，做到準(zhǔn)確無誤的施工。測量中使用儀器為科力達(dá)KTSG442L全站儀，水平角觀測以2測回進(jìn)行，要求測角中誤差不大于177。5”，角度閉合差不大于規(guī)范要求。距離測量時(shí)應(yīng)輸入氣壓及溫度參數(shù)并加以乘常數(shù)改正。要求導(dǎo)線相對閉合差優(yōu)于1/10000。3）高程控制測量：線路高程控制擬在原有Ⅰ級水準(zhǔn)點(diǎn)基礎(chǔ)上進(jìn)行水準(zhǔn)復(fù)測和新增水準(zhǔn)點(diǎn)的連測工作，要求按國家四等水準(zhǔn)測量規(guī)程進(jìn)行，多項(xiàng)觀測誤差均不得超過規(guī)定限差，支線水準(zhǔn)點(diǎn)必須進(jìn)行往觀測，要求往返測高差之差及已知點(diǎn)向高差附合差不大于規(guī)范要求。為保證線路中樁放樣的精度，線路控制在導(dǎo)線點(diǎn)上采用坐標(biāo)法放線，采用全站儀進(jìn)行施測，一般采用木樁打入土中，夯實(shí)后（樁頂露出地面2～3cm）在樁頂釘入小鐵以示出精確點(diǎn)位，旁測（）釘入扁樁示出該樁的里程，要求點(diǎn)位標(biāo)定誤差不大于3mm。（2）中平測量每個(gè)中平測量段應(yīng)在兩水準(zhǔn)點(diǎn)（Ⅰ級水準(zhǔn)點(diǎn)）之間進(jìn)行，高差閉合后方可確信該段中平測量成果。（3）橫斷面測量橫斷面測量應(yīng)以中線樁為準(zhǔn)測量出實(shí)際地形的橫斷面圖，要求地形點(diǎn)誤差（平面及高程），布點(diǎn)時(shí)應(yīng)合理選擇地形變化點(diǎn)，逐點(diǎn)量測，必要時(shí)，應(yīng)增測新的斷面。（4）施工測量：根據(jù)業(yè)主提供的導(dǎo)線控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)，在施工范圍內(nèi)建立一套導(dǎo)線和高程控制網(wǎng)，并報(bào)監(jiān)理和業(yè)主認(rèn)可，進(jìn)行永久性保護(hù)，作為施工時(shí)的依據(jù)，經(jīng)常予以復(fù)核，對損壞的及時(shí)予以恢復(fù)。測量儀器應(yīng)經(jīng)有檢測資質(zhì)的部門進(jìn)行檢驗(yàn)合格后方可使用。 測量人員及儀器配置項(xiàng)目部設(shè)立專職測量組，配備測量工程師2名，測量員1名。測量組儀器和主要工具配備：科力達(dá)KTSG442L全站儀1臺(tái)；蘇光DS3水準(zhǔn)儀2臺(tái)；長城50m鋼尺2把。 施工測量的允許偏差應(yīng)符合表51的規(guī)定?！∈┕y量允許偏差　 　　 　　　表51 　注： ① L為水準(zhǔn)測量閉合線路的長度(km)?！　　　?② n為水準(zhǔn)或?qū)Ь€測量的測站數(shù)。 主要分項(xiàng)工程施工工藝 人行道改造施工、原人行道破損蓋板的破除及路渣轉(zhuǎn)運(yùn)施工前對路基范圍內(nèi)的各種現(xiàn)況管線及其它建筑物進(jìn)行調(diào)查，并積極主動(dòng)協(xié)助有關(guān)部門進(jìn)行拆遷、改造或采取有效的保護(hù)措施。對路基范圍內(nèi)的文物古跡要妥善保護(hù)。1）、施工安排：a、根據(jù)人行道破損面積圖所對應(yīng)的位置進(jìn)行現(xiàn)場勘探，根據(jù)現(xiàn)場情況安排施工方案。圖紙指示不明朗的地方請甲方到現(xiàn)場確定。b、對于小面積破損區(qū)域采取人工破除方法施工，對于大面積破損的蓋板采取機(jī)械（挖機(jī)）破除方法施工。3）、施工注意事項(xiàng)：a、施工時(shí)可能會(huì)影響周圍店鋪的正常運(yùn)營，一定要做好周邊協(xié)調(diào)工作。b、人行道上停放車輛較多，需要協(xié)調(diào)好車主，讓其幫助移動(dòng)車輛，配合施工。c、縮短施工時(shí)間，分片分段施工，破損蓋板后，安裝完隔離墩后立即安裝好新的人行道蓋板。d、圖紙不可能完全反應(yīng)出施工現(xiàn)場的全部情況，對于蓋板維修以外的影響人行道美觀的其他圖紙未標(biāo)明事項(xiàng)需找甲方現(xiàn)場確認(rèn)是否修補(bǔ)。e、破損后的蓋板和渣土應(yīng)及時(shí)運(yùn)出，確保施工現(xiàn)場的干凈整潔。f、機(jī)械挖除時(shí)，要確保機(jī)械不要壓壞未破損的蓋板，盡量避免挖斷位置的地下管道及線路。 、原人行道破損蓋板及渣土外運(yùn)根據(jù)本工程實(shí)踐情況及工期緊的特點(diǎn)，公司調(diào)配1臺(tái)EC300挖掘機(jī)分段進(jìn)行原始人行道破損蓋板的破碎工作，同時(shí)調(diào)配5輛工程車進(jìn)行路渣外運(yùn)工作。對于外運(yùn)的路渣，擬外運(yùn)至5公里外的一處慌置山坡處傾倒。、 地基開挖及余土外運(yùn)人行道路基挖方1）人行道路基挖方采用挖掘機(jī)、打夯機(jī)配合施工。按設(shè)人行道蓋板鋪設(shè)機(jī)構(gòu)圖要求下挖土方8cm上深度。2）對于局部存有地下構(gòu)筑物及不適宜土，要按甲方的要求進(jìn)行挖除，按照甲方批準(zhǔn)的回填材料和回填方法進(jìn)行回填和壓實(shí)。3）對于路基開挖的所有余土全部外運(yùn)，調(diào)配工程車配合挖掘機(jī)和裝載機(jī)施工，確保不讓余土堆積從而影響現(xiàn)場施工。、 砼澆筑墊層根據(jù)本工程特點(diǎn)，混凝土墊層施工程序?yàn)槭┕で皽?zhǔn)備工作、混凝土運(yùn)輸、混凝土的攤鋪、混凝土的震搗、混凝土的抹面等。施工前準(zhǔn)備工作在混凝土路面施工前應(yīng)主要做好以下幾點(diǎn)工作：混凝土泵車不能直接進(jìn)入人行道，根據(jù)施工作業(yè)面合理施工方法（拖拉機(jī)二次轉(zhuǎn)運(yùn)或天泵輸送），估計(jì)混凝土方量，預(yù)定好混凝土，算好混凝土泵車來料時(shí)間，確?；炷量梢赃B續(xù)澆筑。準(zhǔn)備好相應(yīng)施工人員和工具?；炷恋囊蠹斑\(yùn)輸要求混凝土商提供相應(yīng)生產(chǎn)資質(zhì)和合格證明及配料比等資料，確保是符合生產(chǎn)要求的混凝土廠商生產(chǎn)出來的合格的混凝土?；炷吝\(yùn)輸時(shí)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)距遠(yuǎn)近及混合料容許運(yùn)輸時(shí)間選擇運(yùn)輸工具。運(yùn)送時(shí)要控制以下幾點(diǎn)：運(yùn)距盡量不要太遠(yuǎn)；運(yùn)送器具不滲漏，工作結(jié)束時(shí)表面要清洗（必要時(shí)要清洗徹底，并涂上廢機(jī)油保持表面光滑）；運(yùn)送時(shí)間不能超出混凝土的初凝時(shí)間，夏季不超過30—40分鐘，冬季不超過60—90分鐘；高溫季節(jié)或陰雨天應(yīng)用薄模覆蓋。、混凝土的攤鋪澆注過程要保證混凝土的整體性，混合料不能離析或結(jié)團(tuán)。施工中應(yīng)控制以下幾點(diǎn)：混凝土由高處下落的高度不得超過2m，超過時(shí)應(yīng)采取措施，保證不發(fā)生離析。澆注時(shí)要連續(xù)不斷，以防因時(shí)間間隔而形成的斷層。澆注期間，地基如有被拖拉機(jī)碾壓下沉情況，應(yīng)及時(shí)采取措施恢復(fù)原狀。打好標(biāo)高，嚴(yán)格控制混凝土墊層厚度不低于8cm。 混凝土初凝后，應(yīng)保護(hù)好施工現(xiàn)場，在24小時(shí)左右不能有車輛碾壓?；炷恋恼駥?shí)混凝土的振實(shí)是混凝土質(zhì)量的重要保證之一，振實(shí)工作是一項(xiàng)要求嚴(yán)格、細(xì)致的工作。在工作中應(yīng)盡量使用經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)嫻熟的人員規(guī)范操作。震搗器具應(yīng)保證具有平板震搗器。混凝土的抹面混凝土在初凝前，應(yīng)人工用抹子將表面抹平滑，以便下一道工序的實(shí)施。、人行道道板工程施工 人行道鋪裝施工應(yīng)穩(wěn)固，無翹動(dòng)，表面平整，穩(wěn)固，縫線直順，灌漿飽滿，無翹邊， 翹角，反坡，積水，空鼓現(xiàn)象。 施工部署 人行道結(jié)構(gòu)為：采用 6cm 厚花崗巖鋪裝+3cm 厚的水泥砂漿座漿+16cm 厚 C25 混凝土墊層+15cm厚混江砂底層。工藝流程 ⑴清理基層：將混凝土層表面的積灰及雜物等清理干凈。如局部凹凸不平，應(yīng)將凸處鑿平，凹處補(bǔ)平。（2）試拼和試排：鋪設(shè)前對每一塊蓋板，按方位、角度進(jìn)行試拼。試拼后按兩個(gè)方向編號排列，然后按編號排放整齊。為檢驗(yàn)板塊之間的縫隙，核對 板塊位置原有鋪裝是否相符合。在正式鋪裝前，要進(jìn)行一次試排。（3）砂漿： （厚度 30板材砂漿層為 20mm） 按水平線定出砂漿虛鋪厚度（經(jīng)試驗(yàn)確定）拉好十字線， 即可鋪筑砂漿。用3干硬性水泥砂漿，鋪好后拍實(shí)、用抹子找平，其厚度適當(dāng)高出水平線 2~3mm. （4）麻石蓋板鋪貼：鋪貼前預(yù)先將透麻石蓋板除塵。在板塊試鋪時(shí)，放在鋪貼位置上的板塊對好縱橫縫后用預(yù)制錘輕輕敲擊板塊中間， 使砂漿振密實(shí)，錘到鋪貼高度。板塊試鋪合格后，翻開板塊，檢查砂漿結(jié)合層是否平整、密實(shí)。增補(bǔ)砂漿，在水泥砂漿層上澆一層水灰比為 左右的素水泥漿，然后將板塊輕輕地對準(zhǔn)原位放下，用橡皮錘輕擊放于板塊上的木墊板使板平實(shí)，根據(jù)水平線用水平尺找平，接著向兩側(cè)和后退方向順序鋪貼。 鋪裝時(shí)隨時(shí)檢查，如發(fā)現(xiàn)有空隙，應(yīng)將板材掀起用砂漿補(bǔ)實(shí)后再進(jìn)行鋪設(shè)。 、施工質(zhì)量控制及注意事項(xiàng)：⑴鋪砌前應(yīng)進(jìn)行選板試拼，有裂縫、掉角、翹曲和表面缺陷的板塊應(yīng)剔除，品種不同的板塊不得混雜使用。 ⑵面層鋪設(shè)應(yīng)防止板面與基層出現(xiàn)空鼓現(xiàn)象，操作中應(yīng)注意下承層表面應(yīng)用鋼絲刷清掃干凈，涂刷一層素水泥漿，砂漿鋪設(shè)必須飽滿，水灰比要準(zhǔn)確，現(xiàn)場必須有計(jì)量配置；在已鋪貼的板塊上不準(zhǔn)站人，鋪貼應(yīng)倒退進(jìn)行。用與板塊同色的水泥漿填縫，然后用軟布擦干凈粘在板塊上的砂漿。⑶由于板塊本身不平或厚度偏差過大（大于177。）或鋪貼時(shí)操作不當(dāng)，未找平或鋪貼后過早上人踩踏等原因，容易出現(xiàn)相鄰兩塊板高低不平。若發(fā)生高低不平應(yīng)進(jìn)行處理。 （4）蓋板運(yùn)輸組織專門運(yùn)輸隊(duì)。用叉車將石材運(yùn)至工作面附近，然后用自制蓋板運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)轿?。自制運(yùn)輸車用鋼管及小推車輪子等制成。 、成品防護(hù)措施成立工地成品保護(hù)小組，全面負(fù)責(zé)并組織實(shí)施工地的成品保護(hù)制度，做好成品保護(hù)措施，加強(qiáng)成品保護(hù)教育。 各工序之間要辦理交接手續(xù)，明確上一道工序成品有無損壞或丟失并做好記錄，并及時(shí)返工處理。第六章 確保工程質(zhì)量的管理體系與技術(shù)組織措施 質(zhì)量保證目標(biāo)本工程質(zhì)量目標(biāo)為：確保達(dá)到符合國家工程質(zhì)量驗(yàn)收合格工程標(biāo)準(zhǔn)。 質(zhì)量保證體系施工現(xiàn)場建立由項(xiàng)目經(jīng)理部到工程隊(duì)，再到施工班組自上而下的質(zhì)量管理體系。在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢測”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個(gè)檢測等級分別進(jìn)行檢測，實(shí)施工程質(zhì)量全員、全方位、全過程、全要素的管理，并對各級主要領(lǐng)導(dǎo)實(shí)行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。質(zhì)量保證體系詳見圖6－1。項(xiàng)目經(jīng)理業(yè)主監(jiān)理公司總部質(zhì)檢員項(xiàng)目總工施工員施工過程產(chǎn)品工程質(zhì)量質(zhì)保體系質(zhì)保措施質(zhì)保計(jì)劃圖6－1 質(zhì)量保證體系 質(zhì)量檢查監(jiān)督機(jī)構(gòu) 建設(shè)、監(jiān)理部門政府質(zhì)量監(jiān)督部門綠化帶公司檢查與監(jiān)督部門項(xiàng)目經(jīng)理副經(jīng)理項(xiàng)目總工質(zhì)檢工程師： 專業(yè)技術(shù)工程師專業(yè)隊(duì)隊(duì)長、專業(yè)工程師各隊(duì)專職質(zhì)檢員：各生產(chǎn)班組兼職質(zhì)檢員：注：實(shí)線表示工作關(guān)系 虛線表示信息反饋圖6－2 質(zhì)量檢查監(jiān)督機(jī)構(gòu)圖 生產(chǎn)過程質(zhì)量