【正文】 棲幽寺附近的陶朱翁(范蠡)墓等歷史古跡吸引了大批史學家和游客。肥城市位于山東省中部偏西，距省會濟南65公里，地理坐標位于北緯35176。53′—36176。19′，東經116176。8′—116176。59′，東臨泰安市郊區(qū)，西靠平陰和東平縣，北與長清縣接壤，南瀕大汶河與寧陽縣隔河相望，總人口98萬人，城區(qū)位于市境的北部。第二節(jié)　建設地點本項目建設地點擬定于肥城市城西新區(qū)的東付村，北臨新城路，南抵北京路，東為金牛山大街，西為陳劉大街，規(guī)劃用地呈長方形，地形呈南高北低。本項目場地中除予留出規(guī)劃學校、幼兒園、市環(huán)境檢測站用地外，項目區(qū)內現(xiàn)主要為半山坡荒地和平原地，基本無拆遷，建設條件好。項目區(qū)鄰近市醫(yī)院、河西小學、泰西中學，交通便利，通往小區(qū)的水、電、煤氣等管線已基本到位，為項目的建筑提供了良好條件。第三節(jié)　配套條件一、自然條件根據當地氣象部門提供的資料，肥城市屬暖溫帶大陸性季風氣候區(qū)，具體氣象數據如下：年平均氣溫：　　℃極端最高氣溫：　℃極端最低氣溫：　℃年平均降水量　年最大降水量　年最小降水量　夏季主導風向　ES冬季主導風向　CN平均風速　　　　480mm二、工程地質條件本項目擬建場址已經肥城市建筑設計有限公司鉆探勘察，并出具勘察報告，具體如下：肥城市大地構造位置位于肥城斷陷地東南麓；鄰近小區(qū)斷裂主要有二條，分別為小區(qū)南1公里左右有一條近EW向的桃園斷層，傾向S，正斷層；場區(qū)東5公里有一條馬山斷層通過，走向NW10176。，傾向NE，傾角30176。，落差150米，正斷層；二者均屬中生代構造；根據查閱地震地質資料，地史記載該斷層為非全新世活動斷裂；對場地地基的穩(wěn)定性無不良影響。經勘察查明，在鉆探所達深度范圍內，場地地層屬第四紀全親世土層和中奧陶紀灰?guī)r。共揭露地層5層，現(xiàn)由上而下分述如下：(1)耕植土(Q4ml)淺褐色，松散，稍濕；以粉土為主，包含少量砂粒、植物根系腐殖質等。該層在整個場區(qū)均有分布；—。(2)砂質粘土(Q4el)褐——紅褐色：硬塑；濕；土質不均勻，混砂粒20%，含鐵錳質結核；中等壓縮性，殘積成因。該層分布不均勻，僅在地勢低洼處分布；—，—。(3)強風化灰?guī)r(O2m)灰白色，泥質結構，塊狀構造，質軟；局部夾紅粘土薄層，溶蝕現(xiàn)象較為嚴重，有溶洞存在，但均被粘土充填密實。該層分布不均勻；局部缺失，—。(4)中風化灰?guī)r(O4m)灰白——青灰色，隱晶質結構，塊狀構造；有溶蝕現(xiàn)象，但不嚴重，有小溶洞存在，但均被粘土充填密實。該層分布不均勻；局部缺失，—。(5)微風化灰?guī)r(O2m)青灰色，隱晶質結構，塊狀構造；沒有溶蝕現(xiàn)象。該層整個場區(qū)均有分布；層厚較大，沒有揭穿，最大揭露厚度15米。在勘察深度范圍內沒有發(fā)現(xiàn)地下水，場地水以大氣和水補給為主，主要為季節(jié)性流水，排匯途徑主要靠地面蒸發(fā)；因此可不考慮場地地下水對建筑物的腐蝕性。擬建場地地形南高北低，地貌單元為山前的丘陵，地層結構及成因較為簡單，無特殊性巖土，沒有發(fā)現(xiàn)地下水，可不考慮對砼的侵蝕性影響，場地等級為三級，地基等級為二級。場地內沒有較大斷裂構造、滑坡等影響場地穩(wěn)定性的不良地質現(xiàn)象，場地內雖發(fā)現(xiàn)有溶洞存在，但溶洞早已被粘性土充填密實，并且沒有繼續(xù)發(fā)育的可能；場區(qū)外圍雖發(fā)現(xiàn)有二條斷裂，但近代沒有發(fā)現(xiàn)有活動的跡象，對場地穩(wěn)定性無不良影響。綜上所述，擬建小區(qū)場地適宜進行本工程的建設。第1層土層耕植土，松散，軟塑，工程性質不穩(wěn)定。第2層土層砂質粘土，硬塑，中等壓縮性，力學性質一般。第3土層強風化灰?guī)r，低等壓縮性，力學性質較好。第4土層中風化灰?guī)r，低等壓縮性，力學性質較好。第5土層微風化灰?guī)r，低等壓縮性，力學性質較好。三、配套條件本區(qū)屬肥城市自來水公司服務范圍，在項目區(qū)北側的新城路建設時，已鋪設供水管網，并為本項目預留了DN300mm的接口，可滿足小區(qū)建設用水和今后小區(qū)居民用水的需要。本項目已建一處10KV的變電所。當地電力充足，具有較好的供電條件。肥城市供電局已出據供電證明。肥城市煤氣公司已于2001年1月份在城西建起了煤氣調度站，供氣管網已鋪至項目區(qū)，可保障項目的煤氣需求量。肥城市郵電局已在城西區(qū)建成兩處分局，郵局分局通訊電纜在西區(qū)已按規(guī)劃敷設到位。項目區(qū)四周臨金牛山大街、北京路、新城路、豐園大街四條城區(qū)主干道，交通十分便利。小區(qū)東臨河西小學、機關幼兒園，距泰西中學僅1公里。小區(qū)內有百大雙語幼兒園，還規(guī)劃建設一中心花園，小區(qū)內為大片規(guī)劃綠地，可滿足居民的生活文化及休閑需要。第五章　設計方案第一節(jié)　設計依據本項目設計依據主要有：1.《中華人民共和國城市規(guī)劃法》2.《民用建筑設計通則》3.《住宅建筑設計規(guī)范》4.《肥城市城市總體規(guī)劃》(1996—2010)5.《城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范》(GB50180—93)6.《2000年小康型鄉(xiāng)住宅科技產業(yè)工程示范小區(qū)規(guī)劃設計導則》7.《肥城市城西新區(qū)控制性詳細規(guī)劃》(2001)8.《城市用地分類與規(guī)劃建設用地標準(GBJ137—90)》第二節(jié)　設計方案一、指導思想及原則本項目的設計指導思想為：為城西新區(qū)人民提供一處能展現(xiàn)21世紀肥城城市建設風貌的新型居住小區(qū)為目標，注重社會、環(huán)境、經濟效益的統(tǒng)一，確定合理的規(guī)劃結構，用地布局和開發(fā)強度，滿足居民物質、精神需求。(1)“環(huán)境優(yōu)先”原則，是建設肥城城西新區(qū)的重要理念，也是21世紀城市建設應當倡導的主題。(2)加強公共服務設施的建設，通過本項目建設提高肥城城市服務設施水平，并使之更加完善。(3)提倡人文景觀與自然景觀的完美結合。強調創(chuàng)造適合小城市生活環(huán)境的建筑人文景觀，提供更加宜人、舒心、有特色的建筑形象。(4)提倡“以人為本”，創(chuàng)造體現(xiàn)小城市特點的舒適，方便居住環(huán)境。(5)“經濟性”原則，體現(xiàn)項目開發(fā)建設的經濟價值，并滿足不同收入階層要求。(6)“可操作性”原則，通過建設控制指標，與管理緊密銜接，便于項目的管理和實施，為建成后的物業(yè)管理提供便利條件。二、總體設計方案規(guī)劃以道路為骨架，將穿過園區(qū)的兩條自然沖溝保留，作為規(guī)劃區(qū)的兩塊中心綠地，將其同白云山、豐園等幾個居住組團的中心綠地相連，形成圍繞綠地的向心內聚的布局結構。圍繞兩塊中心綠地，布置相對獨立的住宅片區(qū)，同時，保證各居住組團的私密性和安全感。沿城市商業(yè)軸線新城路設計步行商業(yè)街區(qū)及購物中心，同時在半園街規(guī)劃本小區(qū)的服務小區(qū)，形成“T”型商業(yè)服務區(qū)。該區(qū)不僅為本區(qū)居民的生活提供了方便，同時也為肥城市展現(xiàn)現(xiàn)代化，高檔次的新型商業(yè)區(qū)創(chuàng)造條件。因此規(guī)劃沿新城路、金牛山大街、豐園街設計了公共服務設施用地，提供人們從事服務項目的經營活動?！碍h(huán)境優(yōu)先”是本次規(guī)劃倡導的概念，為強化這一概念，強調對現(xiàn)有地形的保留和利用。利用兩條沖溝形成穿本區(qū)的兩條綠色通廊。并與組團綠地有機相連，使居住環(huán)境更加宜人。，保證居民生活方便的同時，強調動、靜分開，避免相互干擾。三、住宅布局本居住小區(qū)以豐園街為界，形成東、西兩個獨立的居住組園?？紤]到目前的開發(fā)模式，將兩個居住組團又進行了細分，形成相對獨立的小組團?？紤]到建筑景觀的要求及多種住宅類型的需要，將該地區(qū)分為多層住宅區(qū)和低層聯(lián)排住宅區(qū)。四、公建布局本區(qū)公建布局主要采取“點”、“線”相結合的方式?！包c”為本居住小區(qū)內的配套公建設施；“線”為公建沿全市主要商業(yè)街新城路及本區(qū)南北向聯(lián)系通道半園街沿線的主要商業(yè)設施。中心商業(yè)步行區(qū)位于新城路南側，為居住小區(qū)中心，與區(qū)內的下沿式廣場相結合，使城市原有商業(yè)軸得到延續(xù)?？紤]到小城市的購物特點，按照購物、休閑、餐飲、娛樂一體化的經營模式設計該步行區(qū)，同時布置一些文化娛樂設施。豐園街兩側主要布置與居民生活密切相關的一些設施，如便民商店和餐飲設施。小學、幼兒園、物業(yè)管理中心、社區(qū)心等配套公建也都按照國家有關標準進行了設置。五、道路系統(tǒng)規(guī)劃通過本區(qū)的城市道路為新城路、北京路、金牛山大街、豐園街和陣留西街。小區(qū)內道路，路幅寬度20m，考慮到小城市自行車交通比例較大，加大了非機動車道設置的寬度。組團級道路設計為自由彎曲道路，路寬9m，東西向大至貫通小區(qū)。組團級道路系統(tǒng)考慮組團內部自成系統(tǒng)，兼顧未來私家車發(fā)展的趨勢，保證私家車可直達自家門口。根據功能布局，設計了較為完善的步行系統(tǒng)，減少與車行道的交叉，為區(qū)內居民，特別是老人和兒童提供了安全的交通環(huán)境。區(qū)內除在商業(yè)區(qū)周圍設計部分公共停車場以外，還在各個居住組團內部或邊緣布置了部分停車場。針對非機動車較多的特點，在住宅設計中考慮半地下空間作為非機動車停放場所。由于小區(qū)人流主要來源于北京路和新城路，因此北入口、東入口和南入口為小區(qū)的主要入口，其