【正文】 物資、技術、人員和對外協(xié)調(diào)方面做好準備工作。充分的準備工作是盾構(gòu)安全、順利通過的重要保證。準備工作的重點：1）、設備的維修和保養(yǎng)，確保盾構(gòu)機及配套設備處于最佳工作狀態(tài)，避免設備故障導致盾構(gòu)機長時間停滯在危險源下方地層中。2）、通過掘進參數(shù)的優(yōu)化選擇，摸索出盾構(gòu)掘進的最佳參數(shù)，減少盾構(gòu)施工對地層的擾動，確保地面沉降控制在允許范圍內(nèi)。（1）設備準備在盾構(gòu)機進入危險源范圍前30環(huán)左右停止施工，對盾構(gòu)機及后配套設備進行一次全面、細致的檢修。重點對盾構(gòu)機的注漿系統(tǒng)、控制電路及液壓系統(tǒng)、龍門吊剎車系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、電瓶車剎車及電路進行檢修。對于損壞的部件立即更換，對存在故障隱患的部位及時排除，各潤滑部位及時加注潤滑脂或潤滑油。特別是對注漿管路進行清洗疏通，避免輸送管在盾構(gòu)下穿危險源時堵塞，導致漿液供應中斷，從而造成盾構(gòu)機停機，同時對盾尾密封系統(tǒng)進行檢測，確保下穿危險源時不發(fā)生漏漿現(xiàn)象從而保證注漿量。檢修前制定詳細的設備檢修計劃，并安排經(jīng)驗豐富的機修人員對設備進行徹底的檢修，將檢修任務落實到個人，確保盾構(gòu)穿越危險源前所有設備均處在最佳的工作狀態(tài)。（2）物資準備盾構(gòu)施工主要物資為鋼筋混凝土襯砌管片及防水材料、漿液拌合原材料（包括水泥、沙子、粉煤灰、膨潤土、膨潤土）。在盾構(gòu)進入危險源之前對各種原材料庫存數(shù)量進行統(tǒng)計（包含軌道、軌枕、夾板、水管等），保證數(shù)量充足，并在盾構(gòu)穿越危險源期間對各原材料庫存量進行嚴密監(jiān)控，每天統(tǒng)計倉庫內(nèi)物資存量，數(shù)量低于倉庫容量1/2時立即補充，并嚴格控制原材料質(zhì)量，堅決杜絕不合格材料進場。襯砌管片為甲供材料，材料進場周期長，因此應保證管片存儲區(qū)有足夠數(shù)量的管片，根據(jù)盾構(gòu)穿越危險源期間的線路平面曲線保證每種型號都有足夠數(shù)量，各種型號管片的防水材料也應保證足夠的庫存數(shù)量，并對到場的管片及時安排防水材料粘貼工粘貼止水條及傳力襯墊。（3）技術準備盾構(gòu)穿越危險源前，技術方面的主要工作是優(yōu)化掘進參數(shù)，對危險源范圍內(nèi)的地質(zhì)條件、水文條件、隧道覆土厚度、地面狀況等進行分析，確立合理的掘進參數(shù)，控制地面沉降。對所有現(xiàn)場管理人員及作業(yè)層進行技術交底，使每一位施工人員都能完全理解盾構(gòu)在穿越危險源階段的技術要求。（1）根據(jù)現(xiàn)在情況及設計圖紙要求，在穿越危險源時采用洞內(nèi)加固措施。（2）地面加固措施：盾構(gòu)施工前，按照圖32剖面要求對向打設φ42鋼花管，并進行注漿加固，施工時嚴格控制鋼花管打入角度，避免打穿輸氣管線。（3）盾構(gòu)掘進前應與輸氣管道產(chǎn)權單位溝通，確定監(jiān)測標準；掘進工程中采用信息化施工，嚴格控制地面沉降，必要時對輸氣管線開挖保護。（4）隧道內(nèi)采用增設注漿孔管片進行拼裝，盾構(gòu)掘進后采用洞內(nèi)二次注漿加固，加固范圍洞身以外2m。 圖51 盾構(gòu)穿越后隧道內(nèi)加固范圍圖圖52 注漿孔布置立面圖（4）注漿方法 注漿管采用φ42，長度一般不小于2m，具體如圖53所示。圖53 鋼花管示意圖洞內(nèi)注漿采用全孔一次性注漿，注漿漿液主要為水泥漿，根據(jù)沉降監(jiān)測實時數(shù)據(jù)，選擇注漿時機、注漿位置，～。采用以注漿壓力控制為主、注漿量為輔的注漿原則。具體注漿工藝如圖54所示。鋼花管制作 施工準備鋼花管運到現(xiàn)場 鉆孔、安設鋼花管連 接 注 漿 管注漿、拌漿機具安裝注漿漿液配制圖54 洞內(nèi)鋼花管注漿施工工藝流程圖盾構(gòu)穿越危險源時控制盾構(gòu)后期沉降是關鍵。根據(jù)盾構(gòu)法施工的特點及以往的施工經(jīng)驗，掘進控制土壓、盾尾補壓漿和二次注漿是控制盾構(gòu)后期沉降的主要技術措施。掘進控制土壓確保開挖面的土體穩(wěn)定，盾構(gòu)同步注漿、盾尾補壓漿及二次注漿的管理重點是注漿量及注漿壓力的控制，～1.2倍，同時考慮到機動車行駛的動荷載，注漿壓力適當增加，具體增加幅度可根據(jù)穿越時的地面沉降情況確定。，注漿壓力過大會增加地層的擾動，從而增加了地層的后期沉降。本工程從盾構(gòu)施工引起地面沉降的規(guī)律出發(fā)，將通過合理設定盾構(gòu)掘進參數(shù)，做好施工各項保障措施、對施工重點環(huán)節(jié)進行嚴格控制來確保地面沉降控制。根據(jù)成都地鐵在泥巖地層掘進中地面沉降規(guī)律的摸索和總結(jié)，并在穿越前進行試掘進，模擬穿越狀況，總結(jié)出切實可行的施工參數(shù)。在試掘進時土壓力設定理論值為：P=kγh P——水土平衡壓力；γ——土體容重(kN/m 3)h——隧道中心埋深；k——靜止土壓力系數(shù)，盾構(gòu)穿越燃氣時理論土壓力為：P=2017=136kpa=盾構(gòu)穿越危險源前100m試掘進參數(shù)初步擬定如表52。表52 盾構(gòu)穿越威青線施工參數(shù)表YN注 漿檢查質(zhì)量是否達到要求結(jié) 束掘進過程中土壓力(bar) 注漿量(m3) 推進速度(mm/min)刀盤轉(zhuǎn)速(r/min)待機土壓(bar)出土量(m3)～ 10～12 30～50 ～ ～ 134～138盾構(gòu)和周圍土體的建筑間隙是否填充飽滿直接關系到地面沉降量，因此必須保證同步注漿量充足，由于施工或地層原因?qū)е聺{液損失，必須立即進行二次補漿以控制地面沉降。二次注漿采用水泥漿及水玻璃雙液漿，水泥漿水灰比1：1，水泥漿和水玻璃體積比1：1。具體同步注漿配合比如表53所示。表53 同步注漿漿液配合比（單位：kg/m3）水泥 砂 粉煤灰 膨潤土 水250kg 600kg 320kg 60kg 530kg土體超挖和土體擾動是地面沉降的主要原因，因此在盾構(gòu)穿越危險源期間，加強盾構(gòu)掘進控制，避免盾構(gòu)姿態(tài)頻繁調(diào)整造成的土體超挖和擾動，并嚴格控制平衡壓力和出土量。盾構(gòu)推進過程中嚴格將推進速度控制在30～50mm/min，避免速度頻繁變化。，信息化施工技術保障措施的落實與響應的及時與否，是盾構(gòu)穿越危險源時控制地面沉降的重中之重，在盾構(gòu)穿越危險源期間必須增加地表沉降監(jiān)測頻率，并做到及時反饋，為掘進參數(shù)的優(yōu)化調(diào)整提供可靠依據(jù)。6穿越危險源保障措施（穿越燃氣管道）根據(jù)《城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范》GB 509112022 ，我部將按照18mm來控制（成都地鐵4號線二期土建4標為泥巖地層也是按照18mm控制）。因為燃氣管道燃氣管道特殊性，燃氣管道范圍內(nèi)地層的特點，結(jié)合盾構(gòu)施工沉降規(guī)律，將管線沉降控制分三個階段進行控制:第一階段：通過前管線沉降控制?？刂贫軜?gòu)機土倉內(nèi)平衡壓力將前期地面沉降控制在10mm以內(nèi)。第二階段：穿越期間的管線沉降控制。盾構(gòu)穿越燃氣管道期間與穿越完成后的5天內(nèi)，這一階段是施工控制的主要階段，導致沉降的主要原因是地層擾動、注漿不及時或者注漿量不足，該階段地表累計沉降控制在15mm以內(nèi)。第三階段：穿越完成后6～10天內(nèi)管線沉降控制，是土體擾動后固結(jié)沉降的主要階段，二次補漿是本階段控制地面沉降的主要措施，本階段地面累計沉降控制在18mm以內(nèi)。，及時優(yōu)化參數(shù)及信息化施工加強和監(jiān)測單位的聯(lián)系，掌握每天的地面沉降情況，重點對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析，特別是沉降速率的變化，若沉降速率出現(xiàn)異常及時采取措施，并結(jié)合每個階段的沉降控制目標及時調(diào)整掘進參數(shù)或采取二次補漿控制地面沉降量。但是參數(shù)的調(diào)整應循序漸進，不得調(diào)整過快。（1）土體改良目前我國所應用的盾構(gòu)機類型主要為土壓平衡式盾構(gòu)，其特點是用開挖出的土砂作為支撐開挖面穩(wěn)定的介質(zhì)，因此要求作為支撐介質(zhì)的土砂具有良好的塑性變形、軟稠度、內(nèi)摩擦角小及滲透率小。由于一般土壤不能完全滿足這些特性，所以要進行改良，其技術要點是在刀盤前部和泥土倉中注入水、膨潤土泥漿、粘土、聚合物或泡沫等材料，經(jīng)攪拌，改善開挖的土砂塑性、流動性，降低渣土的透水性。結(jié)合該工程地質(zhì)情況，我項目部根據(jù)地質(zhì)、水文情況的變化渣土改良選用優(yōu)良泡沫劑或膨潤土泥漿作為渣土改良材料。（2）土倉壓力的控制本工程采用的盾構(gòu)機均為土壓平衡盾構(gòu)機，以土倉內(nèi)的泥土壓力來平衡刀盤前端水土壓力，從而保證掌子面穩(wěn)定，而盾構(gòu)掘進的前期沉降和土倉平衡壓力的設定有直接關系，若土倉壓力小于掌子面水土壓力，那刀盤前端土體就會產(chǎn)生沉降，因此平衡土壓力也是盾構(gòu)掘進時地面沉降的重要控制因素，通過嚴格控制掘進過程中土壓力，避免波動過大引起開挖面的不穩(wěn)定。（3）糾偏控制控制好盾構(gòu)推進軸線，盾構(gòu)機前后端和設計軸線偏差控制在30mm以內(nèi)，并嚴格控制盾構(gòu)姿態(tài)，避免盾構(gòu)機頻繁或大幅度調(diào)整姿態(tài)。在盾構(gòu)進入危險源范圍前將盾構(gòu)姿態(tài)調(diào)整到最佳狀態(tài)，進入施工范圍后嚴格按照設計軸線推進。同時加強盾構(gòu)機姿態(tài)的人工復核，確保盾構(gòu)機推進軸線和設計軸線的偏差在設計允許范圍內(nèi)。（4）推進速度控制推進速度的穩(wěn)定對地面沉降的影響非常大。速度的變化主要的加大了對土體的擾動，因此將速度嚴格控制在30mm/min～50mm/min之間。（5）盾尾防漏盾構(gòu)機在盾尾內(nèi)有四道盾尾密封刷，密封刷之間用盾尾密封油脂填充，起到防止泥水進入隧道的作用。若盾尾密封裝置密封效果不良將引起同步注漿漿液損失，甚至泥水進入隧道，造成地層損失，引起更大的地面沉降甚至坍塌。因此加強盾尾密封裝置的維修保養(yǎng)，確保密封效果，對控制地面沉降意義重大。在盾構(gòu)穿越危險源前對盾尾密封裝置進行檢修，穿越期間加大盾尾油脂的注入力度，確保盾尾密封效果。（1）同步注漿同步注漿直接影響地面沉降控制效果，是地面沉降控制的根本。盾構(gòu)在穿越危險源時壁后注漿填充率控制在150%～250%，按照該注入率每環(huán)注漿量為10m 3到12m 3，但注漿壓力不宜過大，以不超過5bar為宜。（2）二次注漿二次注漿是控制地面后期沉降的主要技術措施，二次注漿通過二次注漿泵將水泥漿和水玻璃通過管片吊裝孔注入管片與周圍土體之間，二次注漿采用壓力控制，壓力控制在2～3bar之間。二次注漿泵安裝在移動平臺上，可對脫出盾尾4環(huán)后的管片進行二次注漿。當盾尾后4環(huán)位置地面單日沉降量超過4mm時應及時進行二次注漿。二次注漿時應作好記錄，要求內(nèi)容真實有效，詳實全面，包括注漿量，注漿壓力值，注漿材料，配合比，注漿持續(xù)的時間等內(nèi)容。并觀察隧道結(jié)構(gòu)變化，避免注漿壓力過大影響隧道結(jié)構(gòu)安全或漿液突竄至地表。注漿施工的各項參數(shù)（注漿量、注漿壓力、注漿的點位、配合比、持續(xù)時間等參數(shù)）將根據(jù)地面沉降監(jiān)測情況及時進行調(diào)整并嚴格執(zhí)行。隨時監(jiān)測地面標高，確保地面不隆起。、物資保障措施（1）設備保養(yǎng)本工程使用的盾構(gòu)機及后配套設備均是全新的設備，性能優(yōu)良，為確保設備正常運轉(zhuǎn)，堅持每天早晚各1小時的設備檢查、保養(yǎng)、維護等制度，保證設備運轉(zhuǎn)正常，減少、避免因設備故障造成的停工現(xiàn)象。實行施工現(xiàn)場設備主管人員輪班制度，另安排兩名盾構(gòu)廠家專業(yè)人員駐現(xiàn)場來加強對設備故障的排除能力，確保施工的連續(xù)性。特別是注漿系統(tǒng)要及時清洗，避免注漿管路堵塞。（2）物資供應對現(xiàn)場材料每天進行數(shù)量統(tǒng)計，根據(jù)原材料的供貨周期，及時進行材料采購，確保物資供應。特別是管片的供應，應提前向管片供應商提出管片供應數(shù)量及進場時間。避免出現(xiàn)需要的管片供應不足，暫時不需要的管片存儲量大的現(xiàn)象。二次注漿設備已經(jīng)經(jīng)過試驗并安裝到位，二次注漿所使用的水泥、水玻璃等原材料應準備充足，水泥10t，水玻璃2022升，注漿管200m。另配備足夠的防止?jié)B水，漏漿的的海綿條，面紗、碎布等應急物資。在施工過程中，針對同步注漿及二次注漿效果要隨時進行注漿質(zhì)量進行檢查，檢查方式為：注漿量檢查、開孔檢查漿液膠凝情況或超聲波檢查是否還有空洞等。（1）盾構(gòu)機操作手選用操作技能優(yōu)秀的、責任心強的操作人員。 （2）隧道內(nèi)的機械維護人員選用技術精良的，經(jīng)驗豐富的維修人員，并從盾構(gòu)機廠家派駐兩名人員隨時對出現(xiàn)的故障及時組織維修。（3）各崗位均安排有管理人員實施作業(yè)的監(jiān)控，確保每一工序和流程都能準確、快速的實施。（1）穿越危險源期間實行項目部領導現(xiàn)場24小時值班制度，保證各項措施及施工參數(shù)落實到位。施工過程中要及時了解指令的執(zhí)行情況，對工程技術、質(zhì)量、安全、資源配置、材料和設備保障、工序作業(yè)時間和銜接中存在的問題實施全面監(jiān)控，實施動態(tài)管理，根據(jù)變化對指令作出相應的調(diào)整。在盾構(gòu)下穿危險源期間安排專人負責和危險源產(chǎn)權單位進行溝通聯(lián)系。（2）穿越期間，堅持每日執(zhí)行現(xiàn)場施工日例會制度，并設立每日班中碰頭會，確保各配合單位及時對現(xiàn)場情況進行溝通，對偶現(xiàn)異常情況進行現(xiàn)場確認，對穿越施工出現(xiàn)的問題進行分析并加以控制。（3）實施責任制度、監(jiān)控制度和獎罰制度。對每一流程，每一工序都有專人負