【正文】 域范圍內(nèi)多個小區(qū)、市場、超市、學校、道路為基本防控區(qū)域，多個區(qū)域共同聯(lián)動部署 RFID閱讀器設備，形成RFID電動自行車防控網(wǎng)，并結合視頻監(jiān)控系統(tǒng)，從而全面、有效的達到連點成片，平臺化檢測管理的目的。通過對電動自行車安裝RFID電子標簽，整個防控網(wǎng)對便可對每輛經(jīng)過的電動車進行RFID標簽讀取和視頻圖像抓拍，發(fā)送到公安平臺進行車輛數(shù)據(jù)庫比對，若為報失車輛，公安平臺立即對該車輛進行軌跡跟蹤，加速電動車失竊案件的偵破。從而解決電動自行車身份管理、車輛防盜等問題。電動自行車防控網(wǎng)同時，通過電動自行車防控網(wǎng)的建設應用，可以將RFID技術拓展應用于出租車、人力三輪車管理；加快物互網(wǎng)技術在創(chuàng)新社會管理中的應用，促進“平安城市”建設。而且，作為“智慧社會管理”的有機組成部分，也可加快推進“智慧城市”的建設。下圖是實際的應用圖片： 網(wǎng)絡架構全市建設統(tǒng)一平臺，并且整個系統(tǒng)采用二級級聯(lián)框架，由市級平臺和縣區(qū)級平臺共同組成。系統(tǒng)服務模塊分別在視頻專網(wǎng)和公安信息網(wǎng)上進行部署，兩網(wǎng)之間構建邊界安全數(shù)據(jù)同步平臺，進行數(shù)據(jù)同步?？傮w布局如下所示： 系統(tǒng)框圖層級結構市級節(jié)點作為平臺節(jié)點，以各區(qū)（區(qū)縣）級局級平臺為主要接入節(jié)點，兩級平臺級聯(lián)構成聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。除分區(qū)設備直接接入市級平臺的接入服務器外，其他設備先接入各自區(qū)縣轄區(qū)的接入服務器，然后通過統(tǒng)一數(shù)據(jù)處理后，匯總到市級平臺。系統(tǒng)組成電動自行車防盜備案智能報警系統(tǒng)主要由設備接入服務模塊、數(shù)據(jù)服務模塊、報警應用服務模塊和實戰(zhàn)應用服務模塊組成。根據(jù)服務模塊的安全級別和服務對象，分別部署在視頻專網(wǎng)和公安信息網(wǎng)內(nèi)。視頻專網(wǎng)和公安信息網(wǎng)之間的數(shù)據(jù)同步通過安全邊界的數(shù)據(jù)同步服務模塊來完成。 設備接入服務模塊：實現(xiàn)前端設備的接入和數(shù)據(jù)接收服務。對于市級平臺的接入服務模塊還實現(xiàn)了縣級平臺的數(shù)據(jù)匯總記錄功能。數(shù)據(jù)服務模塊：用于記錄車輛基礎數(shù)據(jù)，以及前端設備獲取的實時動態(tài)數(shù)據(jù)。并提供安全的數(shù)據(jù)存儲和容災保護措施。報警應用服務模塊：實現(xiàn)車輛信息數(shù)據(jù)的實時比對識別處理功能，并負責將對比結果分發(fā)到客戶端。當發(fā)現(xiàn)異常車輛信息時，負責向相關人員推送告警信息。實戰(zhàn)應用服務模塊：實現(xiàn)電動自行車管理的主要業(yè)務功能，向警務人員提供簡潔、高效、直觀、人性化的系統(tǒng)操作入口。通過該模塊，實現(xiàn)系統(tǒng)人員和權限管理、車輛信息管理、設備管理、日志管理、車輛信息查詢、車輛軌跡查詢、歷史記錄查詢、報警信息管理、視頻管理和查看、案件信息管理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計等與業(yè)務相關的各項功能。并支持與多個公安業(yè)務應用系統(tǒng)數(shù)據(jù)相結合，擴展實現(xiàn)對電動自行車管理的深度應用。 防控平臺功能模塊系統(tǒng)平臺軟件采用分步式集群架構設計和開發(fā)，支持當系統(tǒng)數(shù)據(jù)量和訪問量增大而導致系統(tǒng)配置不能滿足要求時，僅通過增加服務器等硬件即可進行解決，無需修改軟件。整個管控平臺系統(tǒng)功能如下所示： 基礎管理功能 基礎信息管理基礎業(yè)務功能模塊支撐本平臺核心業(yè)務，為公安日常的電動自行車等基礎信息進行統(tǒng)一管理及存儲。建立區(qū)域、單位、車輛類別、品牌、顏色、社區(qū)、經(jīng)銷商等基礎數(shù)據(jù)庫，根據(jù)不同區(qū)域及用戶要求，支持以上相關基礎信息的自主配置，以期與用戶實際的產(chǎn)品情況及區(qū)域情況相匹配。具體的界面圖如下圖所示：圖 基礎信息管理圖 車輛類別管理 車輛信息管理l 支持對車輛進行備案登記、相關案件管理、車輛信息查詢；l 功能模塊全面涵蓋電動自行車輛信息，支持對車輛信息的新增、修改、刪除及查看；l 支持被盜車輛信息隨時添加并布控跟蹤l 支持全方位跟蹤查詢車輛目標車輛使用狀態(tài)、案件狀態(tài)。圖 車輛備案登記圖 車輛查詢 設備信息管理對接入系統(tǒng)的采集設備進行統(tǒng)一監(jiān)管，記錄監(jiān)控設備的經(jīng)緯度信息、設備編號、安裝位置等信息。并支持實時顯示設備的在線狀態(tài)，亦可根據(jù)需要隨時新增、修改、刪除、查閱機具設備信息。同時，該模塊支持通過GIS地圖實時顯示設備安裝位置及相關情況。圖 機具管理圖 機具分布狀況 視頻管理l 支持視頻設備編號、安裝位置等信息的管理，并支持隨時新增、修改、編輯及刪除、查詢；l GIS地圖實時顯示視頻設備安裝位置；圖 視頻管理圖 視頻分布情況圖 視頻播放 系統(tǒng)管理本模塊提供了一套完備的用戶和權限管理機制，方便系統(tǒng)管理員對系統(tǒng)進行管理操作。216。 216。自定義導航菜單本平臺支持對導航菜單進行自定義設置，管理員可對不同角色及用戶根據(jù)業(yè)務需要，設置不同的菜單。方便各用戶快速查詢及辦理相關業(yè)務。圖 菜單配置界面216。 216。系統(tǒng)日志操作精準管理為保證系統(tǒng)的安全性，本平臺提供系統(tǒng)日志記錄功能，對用戶的操作進行逐一記錄，方便管理人員對操作歷史進行審核。并根據(jù)操作類型的不同進行歸類顯示。圖 日志記錄界面 核心業(yè)務功能 備案登記電動自行車備案登記作為電動車物聯(lián)網(wǎng)防控項目收集基礎信息的重要一步業(yè)務流程，對電動車防控平臺的監(jiān)控、布控及追蹤等成效起著決定性的作用。考慮到電動自行車分布范圍廣及區(qū)域性強等特點，監(jiān)管部門一般將在管轄范圍內(nèi)設立不同的備案登記點，并配置相應的硬件設施以順利完成備案登記過程，按照相關地區(qū)規(guī)定，新購入的電動車及未登記的舊電動車應一律接受備案登記，以此來加強監(jiān)管部門對電動車的統(tǒng)一管理。具體的備案登記業(yè)務流程如下：216。 新購入及未上牌電動車車主就近選擇備案登記點進行信息審核，需要攜帶的材料主要包括：車主身份證明材料如身份證戶口本等；及購車證明如購車發(fā)票，車輛說明書等證件。除此之外，車主還可以選擇通過APP自主進行備案登記預約登記。216。 車主將登記材料交由民警進行審核，如材料未備齊全或其他原因造成審核不通過的，則由民警退還電動車車主，待材料補充完整后，再次提交審核；如車主的登記材料通過民警審核，則由民警將車主及車輛的相關信息錄入備案登記軟件；216。 信息錄入軟件成功后，通過軟件自帶套打功能，現(xiàn)場打印行駛證并提交車主；同時由民警為車主發(fā)放電子標簽及車牌，并將車牌號及唯一電子標簽號錄入備案登記軟件；216。 現(xiàn)場備案登記工作結束后，民警可將該備案登記點的登記數(shù)據(jù)進行導出，并導入到防盜備案預警子系統(tǒng)中，生成完成的車輛備案信息；216。 如在備案登記信息錄入平臺后出現(xiàn)信息變更等情況，車主需就近到當?shù)嘏沙鏊M行信息變更申請；216。 至此，整個備案登記的流程結束。圖 備案登記新增車輛信息 被盜車輛追蹤216。 遺失或被盜報案：已成功進行電動自行車備案登記的車輛，在遺失或懷疑被盜后，可通過不同方式進行報案，目前常用的方法主要有電話報警或通過與電動車綁定的相關的APP進行報警；216。 生成被盜信息：接到報案的警察將被盜車輛的信息錄入防盜備案預警子系統(tǒng)，并將被盜車輛信息發(fā)送至相關民警手機；216。 布控：被盜信息生成后，民警可通過防盜備案預警子系統(tǒng)進行布控；216。 追蹤：根據(jù)每輛已備案登記電動車的唯一電子標簽號，民警可通過隨身配備的手持機設備或車載設備在巡邏區(qū)域進行追蹤，如出現(xiàn)被盜車輛的信號，則相應的設備會發(fā)出預警信號，并可通過聲音頻率高低來引導民警鎖定車輛所在范圍；除此之外，在區(qū)域范圍內(nèi)的檢測設備如采集到被盜車輛經(jīng)過的信號，則可以將該信息反饋至防盜備案預警系統(tǒng)；216。 研判分析：民警通過手持設備或車載移動設備，鎖定車輛范圍，可實地進行一 一排查。車輛軌跡變化頻率較高的布控車輛，則由防盜預警平臺對車輛軌跡進行整合查詢，同時結合相關道路的視頻監(jiān)控，對民警追蹤車輛去向提供有利的數(shù)據(jù)支撐。216。 尋回或破案：成功找回的車子則由民警人員進行撤控操作，并對被盜車輛的狀態(tài)記性更新