【正文】 提高，城市道路景觀的規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)管理已成為城市建設(shè)中一個(gè)重要篇章。 長(zhǎng)期以來(lái)，由于**城市道路空間環(huán)境和視覺(jué)形象方面缺乏有效的規(guī)劃控制，使得整個(gè)城市形象滯后于城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，與**縣經(jīng)濟(jì)水平地位不相稱(chēng)，與老百姓的需求不相稱(chēng)。因而，在當(dāng)前對(duì)**大道的街景進(jìn)行綜合整治改造，進(jìn)而提升城市的質(zhì)量和品質(zhì)，優(yōu)化人才工作環(huán)境，筑巢引鳳，以“宜居”促進(jìn)“宜業(yè)”，發(fā)展工業(yè)化，反哺城市化，顯得尤為必要。城市道路承擔(dān)的功能由單一性轉(zhuǎn)向多樣性隨著現(xiàn)代化城市進(jìn)程的迅速推進(jìn)，道路的意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)跨越了它的基本功能，實(shí)現(xiàn)交通已經(jīng)無(wú)法體現(xiàn)它的真正價(jià)值。作為人們出行的視覺(jué)點(diǎn)及親歷處，它在以后的歷史長(zhǎng)河中將更多的承擔(dān)起景觀與生態(tài)的功能。城市主干道，作為進(jìn)入城市的視覺(jué)點(diǎn)，它的視覺(jué)效果以及體現(xiàn)出的視覺(jué)元素將直接影響到對(duì)于城市的第一印象。體現(xiàn)城市風(fēng)貌：**大道的景觀元素首先應(yīng)該在整個(gè)城市宏觀定位的范疇之內(nèi)，其景觀體現(xiàn)將直接影響到人們對(duì)整個(gè)城市的感覺(jué)，或古城風(fēng)貌、或現(xiàn)代都市、或工業(yè)重鎮(zhèn)、或魚(yú)米水鄉(xiāng)，或豪邁、或婉約、或大氣、或清秀。作為入城的第一視覺(jué)點(diǎn)，**大道大道作為城市的重要性可見(jiàn)一斑。展現(xiàn)人文特色：和每一個(gè)自然體一樣，每一個(gè)城市的存在都由著他必然的理由，每一個(gè)城市的成長(zhǎng)都有它的靈魂所在，這就是我們所說(shuō)的精神，一個(gè)城市的精神是需要去體現(xiàn)的，甚至需要去展現(xiàn)，甚至需要去宣揚(yáng)。那么，**大道將是一個(gè)最適合的載體，去體現(xiàn)整個(gè)城市的人文特色，去體現(xiàn)這個(gè)城市的精神，讓人感受到這個(gè)城市的魂。增強(qiáng)視覺(jué)效果：道路景觀是一種空間環(huán)境，通常，看道路景觀的人不是從外部觀望，而是將自己融入道路景觀本身，并投入自己的情感，從而對(duì)道路及其沿線景觀有所感受。當(dāng)人們進(jìn)入該城市的時(shí)候，他帶著一種心情、一種情感，所以，我們將利用迎賓大道這一第一視覺(jué)點(diǎn)，讓觀者感受到城市的第一風(fēng)貌，給人留下一個(gè)美好的第一印象。第三章 項(xiàng)目的可行性本項(xiàng)目符合《**大道沿線街景整治優(yōu)化方案設(shè)計(jì)》，在規(guī)劃上獲得支持，本項(xiàng)目可行。本項(xiàng)目總投資相對(duì)工程規(guī)模而言不是很大，且資金由財(cái)政撥款在資金上得到了充足保障，確保了項(xiàng)目得以實(shí)施。本工程原規(guī)劃**大道紅線寬度為100米，按現(xiàn)狀整治改造，不存在土地糾紛；周邊市政基礎(chǔ)設(shè)施齊全，交通便利，利于實(shí)施。因此，本項(xiàng)目建設(shè)是可行的，不存在后顧之憂(yōu)。第四章 項(xiàng)目的現(xiàn)狀分析**大道起點(diǎn)于深浦隧道，終點(diǎn)于黃泥坎隧道，規(guī)劃道路紅線為100米。目前，中央綠化帶寬2米，機(jī)非隔離帶寬3米，雙向6車(chē)道，兩側(cè)設(shè)有輔道。**大道沿線用地包括：工業(yè)用地、居住用地、商業(yè)用地及空地、山體為主。**大道最北側(cè)為機(jī)電園區(qū)二期段和白巖村。其中機(jī)電園二期段段現(xiàn)狀為空地、農(nóng)田，東側(cè)已建部分工業(yè)；白巖村西側(cè)主要為居住區(qū)，東側(cè)為工業(yè)功能；部分居住建筑底層改為商用；沿線建筑外墻附屬設(shè)施及廣告招牌較為凌亂。機(jī)電園區(qū)段位于**大道的中央段，主要為工業(yè)用地，但部分企業(yè)利用沿路建筑改為汽車(chē)銷(xiāo)售等商業(yè)功能，如：南洋計(jì)量，震環(huán)機(jī)床。工業(yè)廠房，建筑形體及外觀很不統(tǒng)一，外墻設(shè)施及廣告招牌凌亂。黃泥坎村段與機(jī)電園區(qū)段相連，村莊北面為城東村和犁嘴頭村段，其西側(cè)以居住建筑為主，沿線建筑底層多為店鋪，東側(cè)為空地。**大道南側(cè)的黃泥坎村段主要以汽車(chē)銷(xiāo)售和汽車(chē)維修為主；另外，包括加油站、果蔬市場(chǎng)及工業(yè)廠區(qū)。、建筑立面現(xiàn)狀分析項(xiàng)目沿線包括村莊包括：住宅建筑、商業(yè)住宅樓盤(pán)、商業(yè)與工業(yè)廠房建筑、公共建筑、早期居住區(qū)建筑、新建居住區(qū)建筑、臨時(shí)建筑等其它構(gòu)筑物和市政管線、室外廣告招牌。（1）、沿線現(xiàn)狀之建筑：沿線建筑所占比例最大，這些建筑多為村民住宅建筑、商業(yè)建筑、工業(yè)建筑等，這些建筑由各實(shí)施主體自行建設(shè)完成，由于缺少總體設(shè)計(jì)，建筑立面不一致，建設(shè)年限也不統(tǒng)一，新舊程度存在較大差異，外立面設(shè)施及廣告招牌臟亂，缺少綠化遮掩，整體建筑立面較差，且局部住宅建筑存在占道。如下圖： （2）、沿線現(xiàn)狀之道路：**大道100米控制范圍內(nèi)園區(qū)段預(yù)留人行道（），但基本上沒(méi)有實(shí)施，成為環(huán)境死角、企業(yè)臨時(shí)用地、垃圾堆場(chǎng)；沿線村莊主出入口標(biāo)志性不強(qiáng)，引導(dǎo)性較弱；部分人行道設(shè)置缺少安全性；沿線村莊出入口隨意開(kāi)，且大部分道路未硬化，使得沿線綠化帶缺乏延續(xù)性，影響交通。 （3）、沿線現(xiàn)狀之綠化：綠量不足，隔離作用不明顯；兩側(cè)綠化帶不連續(xù)；部分節(jié)點(diǎn)及村莊段綠化過(guò)于單調(diào)，層次不夠豐富；河流、公共設(shè)施等綠化應(yīng)對(duì)其重點(diǎn)改造。 （4）、沿線現(xiàn)狀之重要節(jié)點(diǎn)：黃泥坎隧道口、城市道路交叉口作為連接城市交通的重要景觀節(jié)點(diǎn)，缺少城市特色；白巖山頭作為城市道路自然山體節(jié)點(diǎn)，巖石裸露，景觀性不強(qiáng)；村莊主要出入口節(jié)點(diǎn)，現(xiàn)狀建筑凌亂，環(huán)境衛(wèi)生較差，綠化不足；典型企業(yè)入口節(jié)點(diǎn)，綠化無(wú)特色，未突出城市工業(yè)園景觀形象。 （5）、沿線現(xiàn)狀之管理：地上工程各種弱電線路分開(kāi)建設(shè)，現(xiàn)狀各種架空線路亂打亂建；沿線村莊段、園區(qū)段均存在亂設(shè)廣告牌，缺少統(tǒng)一規(guī)劃、管理；沿線私自改變建筑功能，占用**大道綠化帶進(jìn)行商業(yè)經(jīng)營(yíng)，存在安全隱患；沿線缺少必要的環(huán)衛(wèi)設(shè)施，垃圾存在隨意堆放，已建綠化帶缺少日常養(yǎng)護(hù)管理。 可以看出，目前各個(gè)路段景觀形象問(wèn)題普遍，主要問(wèn)題為沿線綠化節(jié)點(diǎn)及綠化隔離帶、村莊居民建筑、部分商業(yè)建筑和工業(yè)廠房建筑、各種管線，以及臨時(shí)、違建建筑及室外和附著于建筑立面的廣告招牌，是**大道沿線街景整治改造的重點(diǎn)。根據(jù)現(xiàn)狀分析，設(shè)計(jì)類(lèi)問(wèn)題和時(shí)間類(lèi)問(wèn)題是改造的重點(diǎn)，施工類(lèi)問(wèn)題需相關(guān)部分配合解決。、用電條件，品質(zhì)優(yōu)良，可以滿(mǎn)足建設(shè)需求。2.**縣及周邊地區(qū)苗木市場(chǎng)供應(yīng)量充足，滿(mǎn)足沿線綠化所需。，工程用水可以保障。，用電十分方便，只需與電力部門(mén)協(xié)調(diào)。**大道是城市干道，且周?chē)肪W(wǎng)四通八達(dá)，道路交通十分便利，為材料運(yùn)輸提供了良好的條件。建設(shè)施工力量施工單位要具備技術(shù)、人材、設(shè)備、工藝之大全，工程建設(shè)綜合質(zhì)量、速度均位完全可滿(mǎn)足本工程建設(shè)施工要求。工程項(xiàng)目組織和管理組織實(shí)施本工程的業(yè)主有過(guò)具有豐富的工程組織和管理經(jīng)驗(yàn)，加之政府作支持，當(dāng)?shù)匕傩盏姆e極配合，能確保該工程順利建設(shè)。第五章 項(xiàng)目工程方案為了進(jìn)一步完善城市功能，改善人居環(huán)境，增強(qiáng)城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，突出以人為本。我們力求通過(guò)對(duì)道路現(xiàn)狀的改造、監(jiān)督與治理，使**大道橫跨在天長(zhǎng)藍(lán)、水長(zhǎng)清、山長(zhǎng)綠的環(huán)境里，體現(xiàn)**人民乘風(fēng)破浪、激流勇進(jìn)的開(kāi)創(chuàng)精神和祥和的社會(huì)環(huán)境。根據(jù)不同的地段特性，設(shè)計(jì)將環(huán)保三原色和道路三段落——自然段、企業(yè)段和居住段相結(jié)合，以“藍(lán)色**，海島椰風(fēng)”、 “紅色**、產(chǎn)業(yè)雄姿”及“綠色**，純凈家園”為理念，分別體現(xiàn)**的海島風(fēng)情、經(jīng)濟(jì)雄風(fēng)及鄉(xiāng)土人文。力求將**大道打造成一條生態(tài)環(huán)保的城市軸