【正文】 部時，絲頭端部應在螺母中部的凹槽內(nèi)螺紋牙紋目測法觀測螺紋齒底不超寬，不完整齒累計長度不得超過1絲扣 鋼筋安裝位置允許偏差 檢查項目允許偏差（MM）受力鋼筋間距兩排以上排距5，+5同排20，+20橫向水平鋼筋0，20鋼筋骨架尺寸長10，+10寬、高或直徑5，+5彎起鋼筋位置20，+20保護層厚度10，+10 鋼筋工程施工注意事項（1）鋼筋宜堆置在倉庫(棚)內(nèi)，露天堆置時，應墊高并加遮蓋，并按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，而且應設立識別標志。鋼筋應具有出廠質(zhì)量保證書和試驗報驗單，對不同型號的鋼筋均應按要求抽檢。（2）鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面的油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應平直，無局部彎折。鋼筋的彎制和末端的彎鉤應符合設計及規(guī)范要求。（3）主筋上注意設置墊塊，以保證鋼筋骨架的砼保護層厚度。 模板工程我部現(xiàn)已委托杭州市通達模板廠對我部墩身模板進行制作，全部模板均采用鋼模板。相鄰模板之間采用Φ16螺旋連接，模板采用對拉螺桿固定，對拉螺桿材料選用Φ25精軋螺紋鋼筋。 模板一般構(gòu)造附圖1為西非通航孔1墩墩身模板拼裝配板圖。（1）墩身直線段模板一般構(gòu)造墩墩身PM3模板平面圖。 西非通航孔1墩墩身PM3模板平面圖（單位：mm）墩身直線段模板主要構(gòu)件：① 面板：6mm厚鋼板；② 橫（縱）向法蘭：12mm80mm扁鋼；③ 豎肋：槽8型鋼；④ 圍檁：槽14a型鋼；⑤橫向加勁板：10mm80mm鋼板。（2）墩身曲線段模板一般構(gòu)造墩墩身PB5模板平面圖。 西非通航孔1墩墩身PB5模板平面圖（單位：mm）墩身曲線段模板主要構(gòu)件：① 面板：6mm厚鋼板；② 橫（縱）向法蘭：12mm80mm扁鋼；③ 豎肋：槽8型鋼；④ 圍檁：槽14a型鋼；⑤橫向加勁板：10mm80mm鋼板。（3）墩身橫系梁模板一般構(gòu)造墩墩身系梁CB1側(cè)模板平面圖。墩墩身系梁DB1底模板展開平面圖。 西非通航孔1墩墩身CB1模板平面圖（單位：mm）系梁側(cè)模主要構(gòu)件：① 面板：6mm厚鋼板；② 橫（縱）向法蘭：12mm80mm扁鋼；③ 橫肋：槽8型鋼；④ 背楞：槽14a型鋼； 西非通航孔1墩墩身DB1模板展開平面圖（單位：mm）系梁底模主要構(gòu)件：① 面板：6mm厚鋼板；② 橫（縱）向法蘭：12mm80mm扁鋼；③ 豎肋：槽8型鋼；④ 橫向加勁板：10mm80mm扁鋼。（4）墩身倒角模板一般構(gòu)造墩墩身倒角模板PM3一般構(gòu)造圖。 西非通航孔1墩墩身倒角PM3模板一般構(gòu)造圖（單位：mm）墩身倒角模板主要構(gòu)造：① 面板：6mm厚鋼板；② 橫（縱）向法蘭：12mm80mm扁鋼；③ 橫向環(huán)向鋼板：10mm80mm扁鋼；④ 橫向加勁板：10mm75mm扁鋼。（5）墩身與系梁結(jié)合部模板一般構(gòu)造、墩墩身與系梁結(jié)合部模板YMYM5一般構(gòu)造圖。 西非通航孔1墩墩身系梁結(jié)合部YM4模板一般構(gòu)造圖（單位：mm） 西非通航孔1墩墩身系梁結(jié)合部YM5模板一般構(gòu)造圖（單位：mm）墩身倒角模板主要構(gòu)造：① 面板：6mm厚鋼板；② 橫（縱）向法蘭：12mm80mm扁鋼；③ 橫向環(huán)向鋼板：10mm80mm扁鋼；④ 橫向加勁板：10mm75mm扁鋼。 模板的拼裝模板的拼裝均采用履帶吊完。吊裝時，若模板重量在允許范圍之內(nèi)，可將部分模板在地面拼裝完成后，再使用履帶吊吊起整體拼裝，若單塊模板重量較大，必須單塊吊起進行拼裝。拼裝時，首先安裝相鄰模板間的定位銷，再進行螺栓連接，連接完成后，最后采用對拉螺桿固定。 模板安裝檢驗標準表檢查項目允許偏差（mm）模板標高15，+15軸線偏位15模板相臨兩板表面高差2模板表面平整5 模板的拆除模板的拆除遵循以下原則：（1）對于非承重模板的拆除（如墩身模板等），；（2）對于承重模板（如系梁模板），若該橫系梁有預應力鋼束施工，則要根據(jù)設計圖紙要求，待混凝土強度達到設計強度標準值的85%～90%后方可拆除，若該橫系梁沒有預應力鋼束施工，則要根據(jù)規(guī)范中相關的規(guī)定，待混凝土強度符合設計強度標準值的50%的要求后，方可進行拆除。 模板施工注意事項（1）模板應預先組拼，確保模板平整度和整體尺寸符合規(guī)范及設計要求；（2）模板的剛度、強度、穩(wěn)定性、順直度和接頭平整度應符合模板設計要求，模板板面之間應平整，接縫嚴密以滿足混凝土澆筑時水泥砂漿不流失，確保砼外表美觀；（3）每次拆模后均及時將模板表面清理干凈并涂抹脫模劑，確保在下一次使用時不生銹；（4）每次立模前先將模板表面清理干凈，去除污垢、不潔物或鐵銹（如有），涂上適量脫模劑后方可立模；（5）模板拼裝完成后，要詳細檢查模板間連接螺栓以及對拉螺桿螺母是否擰緊，發(fā)現(xiàn)有松動情況，立即擰緊。 水中高墩模板的抗風措施（1）對于水中高墩模板，在安裝時易受風荷載影響，穩(wěn)定性較差，所有在水中高墩模板安裝前，必須及時收聽天氣預報，必要時與當?shù)貧庀笈_、氣象站聯(lián)系，如有強風，則不進行模板的安裝；（2）對于墩身上部小塊件的模板，可根據(jù)履帶吊機的起吊能力，將部分模板拼裝好之后整體吊裝；（3）加強履帶吊機吊裝時的指揮和控制，指揮人員與安裝人員密切配合，待模板定位銷擰緊、模板連接螺栓連接好的情況下，方可松開吊耳，待一層模板均安裝就位后，立即上緊對拉螺桿。 混凝土工程根據(jù)設計圖紙，我合同段內(nèi)所有墩身均為實心墩，墩身采用C40混凝土；墩身混凝土在我部現(xiàn)有兩臺混凝土拌合站集中生產(chǎn)，通過混凝土運輸車運輸至施工現(xiàn)場，汽車泵泵送入模，混凝土采用分層平鋪法澆筑，每層澆筑厚度控制在30cm，混凝土振搗采用插入式振搗器振搗。由于我合同段內(nèi)橋墩高度較低，因此我部擬減少混凝土澆筑次數(shù)，1～2次將墩身混凝土澆筑完成，對于含橫向和縱向變化段、橫系梁、頂蓋梁的墩身均分兩次澆筑完成，第一次澆筑墩身直線段，第二次澆筑變化段、橫系梁、頂蓋梁；其余墩身均一次性澆筑完成。 混凝土的澆筑墩身混凝土的生產(chǎn)在經(jīng)理部現(xiàn)有1套HZS120和1套HZS90全自動拌和站進行?；炷晾碚撋a(chǎn)量210m3/h，實際生產(chǎn)量約120 m3/h，可完全滿足實際需要。待施工現(xiàn)場準備工作就緒，滿足混凝土澆筑要求后，將拌制好的混凝土通過8m3混凝土運輸車運送至施工現(xiàn)場，采用汽車泵泵送入倉，插入式振搗器振搗，混凝土采用分層平鋪法澆筑，每層澆筑厚度控制在30cm。澆筑時，必須滿足混凝土的自由傾落高度小于2m，指派專門人員扶持泵管，防止泵管震動對墩身鋼筋造成過大碰撞。每澆筑一個墩身，應在澆筑地點或拌和地點隨機制取2組混凝土試件，檢驗其在28d齡期的抗壓極限強度。 拆模時間施工時注意控制拆模時間，防止因混凝土未達到強度拆模，造成混凝土表面損傷；對于非承重模板的拆除（如墩身模板等），一般控制在2～3天；對于承重模板（如系梁模板），若該橫系梁有預應力鋼束施工，則要根據(jù)設計圖紙要求，待混凝土強度達到設計強度標準值的85%～90%后方可拆除，一般控制在7～8天；若該橫系梁沒有預應力鋼束施工，則要根據(jù)規(guī)范中相關的規(guī)定，待混凝土強度符合設計強度標準值的50%的要求后，方可進行拆除，一般控制在4～6天。 混凝土施工注意事項（1）所有用于本工程的原材料必須合格，水泥應提供出廠合格證和水泥檢測報告，砂、碎石和外加劑均應提供檢測報告。原材料必須明確標識，嚴禁混雜；（2）混凝土配合比一致，確?；炷帘砻嫔珴梢恢拢唬?）嚴格控制模板加工及拼裝精度，且保持模板在整個墩身施工中光潔、平整，模板安裝牢固且與墩身設計尺寸的誤差滿足設計要求；（4）混凝土開盤前要檢查各種設備（包括攪拌站和振動棒等）的完好情況，保證混凝土的正常澆筑；（5）混凝土的供應要跟上混凝土的澆筑速度，次層混凝土必須在前層混凝土初凝前澆筑完成，混凝土的振搗要充分，不能漏振，也不得過振；（6）混凝土養(yǎng)護階段，不僅嚴格控制混凝土內(nèi)部和表面的溫差，而且嚴格控制混凝土表面和周圍環(huán)境的溫差，混凝土終凝后，按要求進行覆蓋保溫、灑水保濕養(yǎng)護。保溫層的拆除，必須在表面溫度和外界氣溫之差不大于15℃才能拆除；（7）在砼澆筑前了解天氣情況，避免在雨天和大風等不利天氣情況下進行施工；（8）在次節(jié)混凝土澆筑前對上節(jié)砼頂面的混凝土進行鑿毛，并清理殘渣，以水沖洗鑿好的混凝土表面，保證新老混凝土的連接強度；根據(jù)設計圖紙，西側(cè)非通航孔連續(xù)梁橋0、3墩身蓋梁、2墩身系梁以及之浦路互通主線橋有橫系梁結(jié)構(gòu)的墩身均設置了橫向預應力鋼束。預應力鋼束在混凝土構(gòu)件達到設計要求后方可進行。預應力施工均在我部搭設的系梁支架上進行。（1）西非通航孔橋墩身橫向預應力鋼束施工西非通航孔橋墩身橫向預應力鋼束采用雙控兩端張拉。墩身橫系梁（蓋梁）施工完成后，待混凝土構(gòu)件實際強度達到設計強度的85%后方可進行鋼束張拉，鋼束張拉時張拉力與引伸量實行雙控制，以張拉力為主。鋼束張拉完成后及時采用真空吸漿法進行管道壓漿，預應力管道采用塑料波紋管（內(nèi)徑80～90mm），壓漿采用與墩身同標號的水泥砂漿，并適時澆筑槽口混凝土。（2）之浦路互通主線橋墩身預應力鋼束施工之浦路互通主線橋墩身預應力鋼束采用單端張拉。墩身橫系梁施工完成后，混凝土構(gòu)件實際強度達到設計強度的90%、彈性模量的85%后方可進行鋼束張拉，鋼束張拉時張拉力與引伸量實行雙控制。鋼束張拉完成后及時采用真空壓漿工藝進行管道壓漿，預應力管道采用塑料波紋管（內(nèi)徑80～90mm），壓漿采用與墩身同標號的水泥砂漿，張拉完成后及時澆筑封錨混凝土。 臨時結(jié)構(gòu)施工為了滿足我部墩身施工需要，在墩身施工時需要設置相應臨時結(jié)構(gòu)，保證施工質(zhì)量及安全。 墩身施工平臺墩身施工平臺主要目的是供作業(yè)人員行走，臨時設備安放等。施工平臺采用三角支撐體系，主要構(gòu)件包括：平臺支撐、斜撐（［10），護欄（Φ48mm鋼管），踏板（模板或鋼筋網(wǎng)片）等。模板安裝前，將臨時墩身施工平臺與澆筑段最頂層模板圍檁焊接成整體，整體吊裝，施工完成后，可隨時割除或者周轉(zhuǎn)，使用方便。墩身施工平臺立面圖和平面圖。 西非通航孔橋1墩墩身施工平臺立面圖 西非通航孔橋1墩墩身施工平臺平面圖 系梁支架針對有橫系梁的墩身，系梁底模承受較大壓力，為防止系梁底模發(fā)生較大變形甚至強度破壞，我部擬對有系梁的墩身制作系梁支架。系梁支架由鋼管、工字鋼等材料組成，制作和周轉(zhuǎn)均比較方便，系梁支架結(jié)構(gòu)圖詳見附圖2：西非通航孔1橋墩系梁支架構(gòu)造圖。 墩身爬梯為了保證施工人員和技術(shù)人員方便、安全到達墩身施工平臺，我部擬制作墩身爬梯，對于雙柱式墩，在兩墩之間制作腳手架爬梯，可同時滿足施工要求，對于獨柱式墩和板式墩，則在單墩側(cè)制作腳手架爬梯。爬梯構(gòu)造圖詳見附圖3：320國道主線橋19墩墩身爬梯構(gòu)造圖。 墩身預埋件施工墩身預埋件數(shù)量較多，主要包括施工臨時設施預埋件，上部箱梁施工預埋件等。 墩身預埋件清單序號預埋件名稱工程部位1支座墊石預埋件所有墩身2防雷接地預埋件所有墩身3爬梯預埋件所有墩身4鋼管支架預埋件所有墩身5上部箱梁0塊支架預埋件之浦路互通支線橋左幅11222339墩，右幅11222338墩；320國道主線橋115墩6鋼箱梁邊跨支架預埋件西非通航孔3墩墩身預埋件數(shù)量較多，預埋件埋設質(zhì)量直接影響到后期結(jié)構(gòu)物施工，預埋件施工由現(xiàn)場技術(shù)員專門專項負責，建立預埋件檢查復查制度，并做好記錄，確保數(shù)量足夠和位置準確。