【正文】 全有效，安全上路，平安返回。 加強對人員的管理控制，對駕駛員從業(yè)資質(zhì)的審核，每班次、每車次配足司機；強化調(diào)度管理，對駕駛員早上出車狀態(tài)進行監(jiān)控；節(jié)日及月度定期或不定期上路檢查，排除安全隱患，剔除駕駛員不良的駕駛習慣；按照國家規(guī)定要求定期對駕駛員進行安全知識培訓，對事故多發(fā)駕駛員進行強化培訓，提高駕駛安全防范意識。 加強公司監(jiān)控中心的監(jiān)控管理，通過GPS和視頻監(jiān)控對駕駛員駕駛途中做到實時監(jiān)控，及時糾正駕駛員的不良習慣。 落實消防安全責任制度，加強員工的安全操作培訓，對重點操作的制度制作宣傳欄，并且裝裱到工作車間，嚴格要求員工按照操作流程落實。 預警行動 預警任何員工發(fā)生及發(fā)現(xiàn)交通事故、火災時，應立即向應急指揮部辦公室報警，指揮部辦公室立即報領導小組，事故情勢嚴重或者火災火勢較大時，馬上向消防機構報警及主管部門上報。消防報警電話：119交通事故報警電話：122指揮部辦公室電話：86183547 信息報告與處置按照公司值班制度（安全生產(chǎn)值班表見附件3），發(fā)生事故當事人或者發(fā)現(xiàn)人向當天值班人員上報事故發(fā)生情況，當天值班人員，根據(jù)事故發(fā)生等級，向指揮部上報，指揮部負責人根據(jù)事故發(fā)生等級（三級以下事故由生產(chǎn)主管部門解決；二級事故報總指揮布署各相關責任小組展開救援，事故發(fā)生2小時天內(nèi)指揮部需上報安全監(jiān)管主管部門；發(fā)生一級事故，應急指揮部根據(jù)事故發(fā)展的情勢，立即向主管部門上報），向主管部門上報的內(nèi)容包括以下幾點。報告內(nèi)容：A. 基本情況。事故及險情發(fā)生的單位或車輛牌號（設施名稱）、所有人及經(jīng)營人、時間、地點及事故現(xiàn)場情況；B. 簡要經(jīng)過。事故及險情簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、車輛毀壞情況；C. 經(jīng)濟估計。事故及險情的直接經(jīng)濟損失的初步估計；D. 原因判斷。事故及險情發(fā)生原因的初步判斷；D. 控制情況。事故及險情發(fā)生后采取的應急救援措施、處置以及事故控制情況；E. 相關情況。其他需要報告的問題，如車型、車況、核定人數(shù)、實載人數(shù)、經(jīng)營線路等；F. 報告聯(lián)系。事故報告單位、報告人、報告時間及聯(lián)系方式。5. 應急響應按照重、特大故的嚴重程度，影響范圍，和單位控制事態(tài)的能力將事故主要分為四個級別。 一級、特大事故是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產(chǎn)損失6萬元以上的事故。 二級、重大事故是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的事故。 三級、一般事故是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產(chǎn)損失不足3萬元的事故。 四級、輕微事故是指一次造成3人以下輕傷，或者財產(chǎn)損失在1萬元以下的事故。 發(fā)生事故應急響應程序 發(fā)生一級事故應急響應程序及處置1）發(fā)生一次死亡3人以上（含3人）或重傷11人以上的特大道路交通事故后，事發(fā)單位主管領導接報后在第一時間立即報告公司應急指揮部辦公室（必要時可直報應急指揮部總指揮及副總指揮）。2）公司應急指揮部辦公室接報事故后立即報指揮部副總指揮和總指揮，并通知主管安全的部門負責人，立即召集應急指揮部成員分析事故嚴重程度并立即啟動安全生產(chǎn)事故應急響應救援預案（一級響應），協(xié)調(diào)指揮部各成員立即組織人員，車輛，資金等趕赴現(xiàn)場。與此同時，將事故的基本情況，事發(fā)地點、時間，傷、亡情況，影響范圍等信息報上一級主管部門。3）趕赴現(xiàn)場后，指導現(xiàn)場應急工作小組工作，部署各專業(yè)工作小組開展事故施救，調(diào)查，善后處理等工作。協(xié)調(diào)當?shù)刂鞴軉挝患坝嘘P部門實施應急救援。3）準確、及時將現(xiàn)場各類信息，進展情況由應急指揮部總指揮或副總指揮向上一級主管部門負責人匯報。 發(fā)生二級、三級以下應急響應1）發(fā)生二級事件時，啟動二級響應，視情況成立事故處置工作領導小組，及根據(jù)應急指揮系統(tǒng)成立相關工作組，各項救援工作參照一級響應執(zhí)行，現(xiàn)場指揮原則上由指揮部負責人負責，負責人不在時按照責任層級由下一級擔任。2）發(fā)生三級和三級以下事件時，啟動三級響應，原則上由事故發(fā)生部門及負責處置的部門負責，相關部門予以配合，需要上一級幫助處理的，再行逐級上報。3）視事態(tài)的發(fā)展，及時調(diào)整應急響應級別。當事故現(xiàn)場得到控制，環(huán)境符合有關標準，導致次生、衍生事故的隱患消除后，由現(xiàn)場救援小組向總指揮匯報，在得到總指揮批準后，現(xiàn)場應急結束?；蛴煽傊笓]經(jīng)現(xiàn)場視察，確認事故情況后由其發(fā)出響應終止的指令。事故的響應終止指令由相應的救援小組組長或值守小組進行傳達。 事故情況上報事項：事故情況的上報應包括以下所述的文字材料及根據(jù)事故類型應采集的圖片或證據(jù)資料等：1）事故發(fā)生的單位概況；2）事故發(fā)生的時間、地點以及事故現(xiàn)場情況；3）事故的簡要經(jīng)過；4）事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明的人數(shù)）和初步估計的直接經(jīng)濟損失；5）已經(jīng)采取的措施；6）事故的原因分析；7）其他應當報告的情況。8）事故的情況報告應做到如實反映，并且盡可能詳盡。 事故應急救援工作總結報告事故應急救援工作總結由指揮部組織落實，原則上II級、III級事故的總結報告在事故發(fā)生后的48小時內(nèi)完成；I級事故的總結報告原則上需在事故發(fā)生后的72小時內(nèi)完成，如因事故情節(jié)復雜、存在疑點的，應報呈指揮部總指揮，在指揮部總指揮批示同意后適當延時。各級事故的總結報告經(jīng)指揮部總指揮審閱批示后由指揮部統(tǒng)一留底存檔。6. 信息發(fā)布信息的對外發(fā)布由指揮部統(tǒng)一指揮。由指揮部成員按照新聞發(fā)布的有關規(guī)定，擬訂發(fā)布的內(nèi)容、范圍和方式，經(jīng)指揮部總指揮審定后組織發(fā)布。如事故外部影響較大的，應及時向新聞媒體通報事故信息。7．后期處置 配合主管部門做好事故后續(xù)處理工作，進行事故結案。具體現(xiàn)場處置措施見各專項預案。 對事故中傷員及死亡家屬給予相應賠償，做好善后處理。 管理部門對事故進行調(diào)查分析，按照四不放過臺帳及公司相關管理制度進行相關責任人處理，并針對事故分析結果，給員工培訓。，由指揮部組織有關人員對預案進行評審，總結分析經(jīng)驗教訓，修訂、完善應急預案。8. 保障措施 通信與信息保障領導小組，各工作小組成員的電話號碼要登記，制作通訊錄，發(fā)生事故要按照響應流程相互告知，落實范圍內(nèi)應急工作。 技術與裝備保障　　后勤保障組在應急響應啟動時，要準備車輛、根據(jù)事故的情勢準備維修工具、發(fā)生火災要準備消防滅火器材、其它應急設備等，保證應急狀態(tài)下能迅速調(diào)用。 資金與人員保障　　應急救援所發(fā)生的經(jīng)費結算。應急救援所發(fā)生的經(jīng)費先由公司應急指揮部納入公司安全基金預算中，應急救援結束后，被征用物資、交通工具的部門應提交征用情況報告，主要內(nèi)容包括：被征用的時間、地點、日程記錄或行駛日志摘錄；投入的人力、設備、車輛、材料等的數(shù)量、單價、計算方法；相應的物資管理費、交通費及其他有關費用；其他有關證據(jù)和證明材料，被征用部門不能提交上述材料的，按征用物資單位的記錄公司應急指揮部領導小組審查后報公司計劃財務部列支，按規(guī)定給予補償。、有培訓、有預防，公司安全主管負責人要制定培訓計劃，定期開展安全學習，加強員工的應急知識培訓，提高員工的安全防范意識和應急處理能力，通過開展安全事故演練，使員工在實踐中獲得應急處理經(jīng)驗，積累知識。 突發(fā)道路運輸事故應急救援領導機構辦公室，必須每年組織一次大的應急預案演練。編制演練方案，明確演練的課題、隊伍、內(nèi)容、范圍、組織、評估和總結等。各分公司要積極配合應急指揮部開展應急處置、救援演練和專項演練。演練要從實戰(zhàn)角度出發(fā)，切實提高應急救援能力，深入發(fā)動員工普及運輸安全知識和技能。在制定應急預案、開展完應急演練活動后，應急指揮部對各部門應急行動的結果、職責履行、組織、行動、平時準備等情況進行評估，并做好有關統(tǒng)計、匯總工作。檢查應急預案可行性及需完善、補充的項目。10. 獎懲對在實施道路運輸重大道路運輸事故應急救援和處置行動中反應迅速、表現(xiàn)突出、處置果斷、決策正確的部門和個人，依據(jù)相關規(guī)定給予表彰獎勵。 責任追究因玩忽職守、貽誤時機造成嚴重后果的，依據(jù)公司相關制度及法律法規(guī)，追究各部門負責人的責任。11. 附則 術語和定義無 本應急預案的報備部門廣州市交委應急辦（天河南二路一號市交通信息指揮中心16樓，38180185） 維護和更新本預案所依據(jù)的法律法規(guī)、所涉及的機構和人員及工藝設施發(fā)生重大改變，或在執(zhí)行中發(fā)現(xiàn)存在不適用的缺陷時，由公司應急指揮中心負責及時組織修訂，每年對預案進行一次評審，根據(jù)評審結論組織修訂，并經(jīng)指揮部總指揮簽署發(fā)布實施。 制定與解釋本應急預案由應急指揮部負責制定及解釋。 應急預案實施本預案自2011年11月1日起實施。原我司所發(fā)布的相關規(guī)定如與本預案相沖突的，按本預案執(zhí)行。12. 附件附件1：指揮部各成員通訊表附件2：安全生產(chǎn)值班表附件1：指揮部各成員通訊表職務姓名單位職務辦公室電話手機號碼總指揮公司總經(jīng)理副總指揮公司副總經(jīng)理組員安技部經(jīng)理組員財務經(jīng)理組員車技經(jīng)理組員安全主管組員安全主管組員安全主管組員車技主管附件2：安全生產(chǎn)值班表值班日期值班人員職位辦公室電話手機星期一公司總經(jīng)理星期二公司副總經(jīng)理星期三安技部經(jīng)理星期四安全主管星期五安全主管星期六安全主管星期天公司總經(jīng)理注：值班人員當班時不能離開廣州，手機保持開通； 節(jié)假日期間值班人員在當班期間必須出站進行檢查，節(jié)后向安技部提交出站檢查表； 當班期間如遇異常情況，應及時進行處理，如在個人職責范圍內(nèi)不能處理的，應及時報告安技部處理。13：交通事故專項應急預案1. 事故類型和危害程度分析 車輛本身存在的因素車輛本身機械故障，機件失靈（特別是制動和方向的存在問題），輪胎磨損嚴重，車輛超期服役，維修保養(yǎng)未及時做好，上述因素均可能引發(fā)交通事故。 駕駛人員因素駕駛員的駕駛技巧、經(jīng)驗，行車安全意識、精神狀態(tài)，路況熟悉度，不良習性后的駕駛，如酒后駕駛，這些因素都將讓駕駛員安全行車帶來很大的風險。 季節(jié)性因素夏季炎熱高溫，冬季低溫干冷，都易間接的造成駕駛員存在危險因素。另外雨季、臺風季節(jié)、低溫結冰氣候都容易直接給行車帶來危險因素，造成事故發(fā)生。2. 應急處置基本原則應急處置遵循安全為主，預防第一，防治結合的原則。3. 組織結構及