【正文】 系數(shù) u0=,計算長度 l=600cm 則 λmax=l/r=600/= 查表 得 ф = σ= N/ф A=5820/ =731Kg/cm2＜ [σ] =940Kg/cm2 強度滿足要求。 考慮鋼材的新舊程度及生產(chǎn)負偏差。采用 φ 133 6的無縫鋼管。 5．吊裝鋼柱用鋼板扁擔如下圖 材料 選用 Q235鋼板，厚度見圖 （ 1）中部截面強度驗算 中部截面一般只驗算受拉區(qū) AB 部分的強度， BC 部分通過取較大尺寸 即本工程取 BC==650mm 并用 10mm 鋼板加固來保證安全。 中部截面 AB 部分的強度驗算： ][3 22 ??? ?? 式中 σ —— AB 截面最上邊緣的正應力， WKQlWM 4??? ，其中， Q 為構件重力=40t， K 為 動力系數(shù)（取 ）， l 為兩卡環(huán)孔之間的距離 1300mm， W 為 AB 截面的抵抗矩={((14x150^3)/12+14x150x170^2)x2+(40x200^3)/12+400x200x220^2}/320=1857417mm^3 即 σ = 400000 1300/4 1857417=105N/mm2 τ＝ KQ/A= 400000/8480=71N/ mm2， 10 厚雙墊板10 厚雙鋼板14 厚雙鋼板40厚鋼板10 厚雙墊板1050即 1052+712=16066＜ [σ ]2=19600。 符合要求。 （ 2）吊鉤孔壁局部承壓驗算 吊鉤孔壁局部承壓強度按下式驗算： ][1 cdcd b KQ ??? ??? ? σ cd= 400000/100 68=88＜ [σ cd]== [σ cd]—— 鋼材端面承壓容許應力，對 Q235 鋼取 （ f 為鋼材的強度設計值 取 205）； 符合要求 。 （ 3）卡環(huán)孔壁局部承壓驗算 卡環(huán)孔壁局部承壓強度按下式驗算： ][2 2 cdcd dKQ ??? ?? ? [σ cd]= 400000/2 85 60=59＜ [σ cd]== 符合要求。 根據(jù)此工程的特點，需選用如下設備： 序號 名稱 數(shù)量 序號 名稱 數(shù)量 1 150t 履帶 吊 1 臺 11 3 噸葫蘆 4 個 2 50t 履帶 吊 1 臺 12 經(jīng)緯儀 2 臺 3 40t 汽車吊 1 臺 13 水準儀 2 臺 4 600A 配電箱 2 個 14 20t 汽車 吊 1 臺 5 磁力線錘 2 個 15 鋼絲繩Φ 8 對 6 鋼釬Φ 26 4 根 16 鋼絲繩Φ 65 2 對 7 交流焊機 8 臺 17 鋼絲繩Φ 26 2 對 8 烘 箱 2 臺 18 鋼板夾 2 對 9 手工割具 6 套 19 50m 盤尺 4 把 10 磨光機 4 臺 20 枕木 100 根 21 5m 卷尺 10 把 四 .吊裝 現(xiàn)場準備 吊裝 現(xiàn)場的準備工作，是保證建筑工程按計劃開工的重要環(huán)節(jié)，因此必須認真做好下列工作。 （ 1） 吊裝 現(xiàn)場控制網(wǎng)點的測量 ， 對基礎中心線及其間距，基礎頂面標高進行復核，符合設計要求后，才可以進行安裝工作。 （ 2） 按測量的基礎標高及 對應 鋼柱加工 的偏差 ，每根鋼柱 預置 8 組鋼墊鐵調(diào)平標高偏差。 （ 3） 在基礎頂面彈出軸線中心控制十字線。 （ 4） 配合 土建 單位作好 吊車道路輔平 工作。 （ 5） 作好 吊裝 現(xiàn)場 構件堆放規(guī)劃 。 （ 6） 吊裝柱用的專用鐵扁擔。 五 .吊裝構件準備 ； ? .把每根柱子按軸線位置進行編號，并檢查柱子的尺寸，是否符合圖紙的尺寸要求，無誤后進行彈線。 ? .在柱身的三面，用墨線彈出柱中心線，每個面在中心線上畫出上、中、下三點中心標記。 ?實測每根鋼柱下牛腿面到柱底的尺寸 數(shù)據(jù)，根據(jù)偏差調(diào)整相應柱基墊鐵標高。 準備 鋼屋架在工廠是分段制作，運輸?shù)浆F(xiàn)場后拼裝為一整體進行吊裝。 ? .拼裝流程： 拼裝平臺的搭設 半成品檢驗 組裝 焊接 檢驗 補漆 ? .根據(jù)現(xiàn)場情況，對拼裝場地進行處理，作好基礎承載的鋪墊，并按照鋼柱截面作 好拼裝用活動支架。 ? .預拼裝檢查合格后，應標注行、列中心線、標高控制基準線等標記 。 ? .利用白色油漆在構件的縱橫軸線和肩梁標高位置上作好縱橫軸線和肩梁標高標記，以利于安裝。 準備 ? 安裝要求：保證吊車梁中線位置和梁的標高滿足設計要求。 ? 中線測量： 根據(jù)廠房控制網(wǎng)在地面上定出吊車梁中心線控制樁，用經(jīng)緯儀將吊車梁中心線投測在每根柱子牛腳上，并彈以墨線，投點誤差為177。 3mm。吊裝時使吊車梁與牛腳上中心線對齊。 ? 高程測量 吊車梁頂面標高，應符合設計要求。根據(jù) +1 米標高線，定出牛腳面的設計標 高點，作為整平牛腳面及墊板的依據(jù)。并修平梁面。梁面整平后，置水準儀于吊車梁上，檢測梁面的標高是否符合設計要求，誤差應不超過177。 3～177。 5mm。 第 二 節(jié) 鋼結構 吊裝 方案 一、鋼結構 吊裝 方案 及順序 選擇 本工程采用 先吊 36m 跨廠房，然后吊 30m 廠房。 36m 跨廠房吊裝從 19 軸線山墻起向 1 軸方向分 3次單項進行吊裝施工。 30m 跨廠房吊裝從 1軸線山墻起向19軸方向分 3 次單項進行吊裝施工。第 1 次在跨內(nèi)進行鋼柱 吊裝 ，第 2次進行吊車梁系統(tǒng)安裝；第 3 次在跨內(nèi)進行鋼托架、屋蓋系統(tǒng)，最后在跨外進行圍護結構的安裝。鋼 結構的吊裝順序如下： 二 、鋼結構吊裝方法 吊裝順序： 鋼柱 從 BC19開始至 4 線 ﹑ 再 從 D19 開始至 4 線 。 屋蓋系統(tǒng) 從 BCD 19 線 開始至 4 線進行 ， 結 構吊裝采用跨內(nèi)綜合吊裝。 具體吊裝線路見布置圖 鋼 柱吊裝 ： 本工程柱子采用旋轉(zhuǎn)垂直吊法進行安裝。 準備工作 鋼柱吊裝 輔助桁架安裝 屋面支撐安裝 鋼托架吊裝 吊裝行車道路鋪填 柱間支撐安裝 吊車梁吊裝 檁條安裝 鋼屋架吊裝 ①綁扎方法：本工程柱子吊裝采用兩點綁扎起吊，其綁扎位置在鋼格構柱上牛腿抬肩處進行綁扎。鋼柱綁扎及吊裝見附圖。 ②起吊和臨時固定方法： 由 150T履帶吊車安裝就位 。 ，應放松回轉(zhuǎn)剎車，使 吊鉤滑車組經(jīng)常保持垂直狀態(tài)。 ，要特別注意在捆綁處采取措施保護 吊索，防止吊索被鋼柱棱角割斷。 （約 30— 50mm）剎住車，通過起重機的回轉(zhuǎn)、起落吊桿，首先使柱子兩面中心線基本對準基礎十字中心線，然后初校柱子垂直度鋼柱經(jīng)初校，待垂直度偏差控制在 20mm以內(nèi)方可起重機脫鉤，放松吊索后再進行對中線及測量垂直度，塞緊鋼墊板。 ，并特別要檢查柱腳是否確實落實在，未落實在的柱子容易傾倒。 ，待吊索松弛時再落鉤，并同時拉出活動卡環(huán)。 ，為防止柱子傾倒，可采用邊吊邊校 法（即在摘鉤前將柱子校正好），并在校好后 應設纜風繩 或固定斜撐。 。 ③柱子垂直度校正方法： 柱子的平面位置在臨時固定前大多已校正好，此后主要是校正柱子的垂直度，本工程采用 加減 鋼 墊 子法進行校正，必要時采用鋼管支撐 加千斤頂 斜頂法進行補充校正。 校正柱子垂直度的操作要點： 。校正時應先校正偏差大的，后校正偏差小的； ，需將 墊鐵 都打緊 （如果是多層鋼墊鐵則相互間必須點焊牢實并要與柱腳底板焊接） ，松緊 程度應基本一致，以防在風力作用下，柱子向 墊鐵 松的方向偏斜，并需注意復查柱子的平面位置。柱子校正好后宜 將螺帽擰緊 。 ，一臺設在橫向軸線上，一臺設在與縱向軸線呈 15176。角的位置上，應使柱子兩面所彈中心線從頂部到底部呈垂直線，同時柱子下口兩面中心線與杯口上所畫十字中心線對準，就是柱子的準確位置。 ，鋼柱的垂直度用經(jīng)緯儀檢驗，如有偏差，用螺旋千斤頂或油壓千斤頂進行校正， 鋼柱大面垂直度校正可采用螺旋千斤頂加鋼管。鋼柱復校后再緊固螺栓，并將支承塊上下點焊固定 ，防止松動。 ，要考慮溫差的影響。柱子垂直度校正 完成后 應立即 按設計要求用細石砼 進行二次 灌縫。 ④ 柱子垂直度測量 柱子垂直度是保證上部屋面鋼結構符合設計要求的重要參數(shù)，因此控制柱子的垂直度便顯得尤為重要。在屋面結構施工前，應按下列方法對鋼柱進行測量復核、控制。 在兩條互相垂直的軸線上 (或兩條互相垂直的方向上 )分別安置經(jīng)緯儀，儀器與柱子的距離不小于柱高的 。 先瞄準柱子下部已標注的中線標志，再揚起望遠鏡進行觀測，如經(jīng)緯儀的豎絲始終與柱子中心 線重合，則說明柱子是垂直的，否則將進行重新定位。 實測柱頂?shù)拇怪倍绕?，首先仰視柱子頂端的中心點，然后在俯視柱子底部中心點，若不重合，則投設出一點，量取該點至柱底中心標志的距離，即是柱子的垂直偏差值。 柱身垂直允許偏差： 根據(jù)規(guī)范規(guī)定，當柱高≤ 10 米時，為177。 10 毫米，當柱高超過 10 米時，則為柱高的 l/1000，但不得大于 25毫米。 在對柱子復測結束后，需 在柱頂上進行中心定位 ,作好十字線 ,標記鮮明，以便于屋架落位時對位。 柱子的標高和中心軸線及垂直度經(jīng)檢查合格后，進行地腳螺栓的緊固。 柱基準標高允偏值： ≤▲≤ +； 柱底軸線對定位軸線偏移的允偏值： ； 找正后交給下一道工序進行基礎的 二 次灌漿 ： ① 鋼繩 捆扎法：此法簡便，但在 鋼繩 與鋼行車梁的棱角處，須采用護角器作保護以防止 鋼繩被 割傷。