【正文】 座，其中換乘站6座。本合同段為第8合同段，包括省政府車站、省政府站～友誼路站、友誼路站~鐵道學(xué)院站2個區(qū)間。車站采用主體明挖法，區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。省政府站為1號線一期工程第十六座車站，為1號線與遠(yuǎn)期彈性線的換乘站，車站大里程端設(shè)有停車線，1號線車站位于芙蓉南路與湘府路交叉口南側(cè)沿芙蓉南路南北向布置，遠(yuǎn)期彈性線位于芙蓉南路與湘府路交叉口東側(cè)沿湘府路東西向布置，1號線與遠(yuǎn)期彈性采用換乘通道形式。省政府站有效站臺中心里程為YCK27+888，車站設(shè)計起點(YCK27+)至設(shè)計終點（YCK28+）里程內(nèi)，包括省政府站的基坑、主體結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)、防水設(shè)計等施工內(nèi)容。、水文情況1）工程地質(zhì)湘江、瀏陽河河谷發(fā)育區(qū)形成了寬泛的堆積階地，由河流相二元結(jié)構(gòu)組成。本工程段為典型的河流沖蝕、堆積地貌，分別有河谷、漫灘及階地組成。經(jīng)初步勘察，在勘察深度范圍內(nèi)按地質(zhì)年代、成因類型、土層結(jié)構(gòu)及其性狀特征，本站范圍內(nèi)共劃分為5個大層，各巖土層特征相見表如下：地層特性表地質(zhì)年代成因類型序號土層名稱車站有效站臺中心地層標(biāo)高(m)厚度巖土描述全新統(tǒng)Q4ml122素填土褐黃色、褐紅色。為近代人工堆積的粘性土、砂土，僅局部分布。路基處頂面常有少量碎石（卵石），表面為20～40cm砼或瀝青層面。更新統(tǒng)Q2a36粗砂褐黃色、飽和，中密狀態(tài)，局部稍密，以石英質(zhì)中粗砂為主，局部為砂礫，偶含有卵、砂石、含少量粘粒。39卵石灰白色、褐黃色，飽和中密狀態(tài)，主要成分為石英顆粒。36粗砂褐黃色，飽和、中密狀態(tài)，局部稍密實，以石英質(zhì)中粗砂為主，局部為砂礫，偶含有卵、礫石含少量粘粒。39卵石灰白色、褐黃色，飽和，中密狀態(tài)，主要成分為石英顆粒。2）水文地質(zhì)長沙地區(qū)地表水均屬湘江水系。擬建省政府站地勢相對較高，～，遠(yuǎn)高于最高洪水位，且與湘江距離較遠(yuǎn)，受洪水影響??；省政府站場地范圍內(nèi)無常年性地表水系，排水系統(tǒng)完善暢通，不會發(fā)生內(nèi)澇現(xiàn)象。，本站室外地坪標(biāo)高遠(yuǎn)高于防洪標(biāo)高，即可達(dá)到防澇要求。該站點地下水受基底構(gòu)造、地層巖性和地形、氣象及湘江河流等綜合因素的影響，水文地質(zhì)條件較簡單。按地下水類型可分為孔隙水及基巖裂隙水?！?～)，～ (～)。地下水位與季節(jié)、氣候、地下水賦存、補給及排泄有密切的關(guān)系。本場地所處地貌為湘江Ⅳ～Ⅴ級階地，地勢較高，遠(yuǎn)高于湘江水面標(biāo)高，故車站地下水位受湘江水域影響較小，主要受氣候的控制。每年4～9月份為雨季，大氣降水豐沛，是地下水的補給期，其水位會明顯上升，而每年10月～次年3月為地下水的消耗期，地下水位隨之下降，～。 省政府站工程設(shè)計概況省政府站1號線車站為地下兩層12米雙柱島式車站。地下一層為站廳層；地下二層為站臺層；有效站臺中心里程為右YCK27+，，總建筑面積26397m2主體建筑面積為22502m2，附屬建筑面積為3895m2。遠(yuǎn)期彈性線車站地下一層為站廳層；地下二層為設(shè)備層，地下三層為站臺層。車站共設(shè)置4個獨立的出入口及通道，分別設(shè)置于車站的東、西兩側(cè)，以滿足進(jìn)出站客流的通過及疏散要求。Ⅰ號出入口設(shè)置于芙蓉南路與湘府中路交叉口西南角沿湘府中路方向的人行道邊和1號風(fēng)道合建；Ⅱ號出入口設(shè)置于沿芙蓉南路西側(cè)三館一中心處人行道邊；Ⅲ號出入口設(shè)置于交叉口東南角沿芙蓉南路東側(cè)人行道邊；Ⅳ號出入口設(shè)置于交叉口東南角沿湘府路南側(cè)人行道邊。風(fēng)道設(shè)置在車站西南側(cè)，沿芙蓉南路西側(cè)綠化帶里3組共9個風(fēng)亭，設(shè)計形式以盡量減少對周邊環(huán)境、景觀的影響為原則。省政府站技術(shù)參數(shù)統(tǒng)計表 車 站內(nèi) 容省政府站車站主體建筑面積（m2）22502附屬建筑總面積（m2）3895車站公共區(qū)建筑面積（m2）3601車站總建筑面積（m2）26397車站出入口數(shù)量（個）4車站風(fēng)亭數(shù)量（個）9（1）主體結(jié)構(gòu)省政府站結(jié)構(gòu)設(shè)計為地下兩層雙柱島式車站。主要構(gòu)件尺寸詳見《》。 省政府站主要構(gòu)件尺寸表構(gòu)件名稱混凝土材料構(gòu)件尺寸(mm)側(cè)墻（厚）C35，P8700頂板（厚）C35，P8/P10800（900）頂縱梁（寬高）C35，P8/P1010001800、12002000中樓板（厚）C35400（500）中板縱梁（寬高）C359001000、10001000框架柱（長寬）C507001100、7001300底板（厚）C35，P8/P10900（1000）底縱梁（寬高）C35，P8/P1012002000、14002200（2）附屬結(jié)構(gòu)車站附屬結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆鋼筋砼地下箱形框架結(jié)構(gòu)，根據(jù)框架結(jié)構(gòu)特點、受力體系由側(cè)墻、梁、板、柱等構(gòu)件組成。由于省政府站和鐵道學(xué)院站都是地鐵一號線的樞紐車站，車站較大，所以兩處工地有很多施工技術(shù)是相同的地方。我們在老師的帶領(lǐng)下首先是到達(dá)了車站施工會議室，工地負(fù)責(zé)人向我們介紹了車站的大概情況，然后就一些施工工藝做了著重講解。之后我們便來到了施工現(xiàn)場，通過現(xiàn)場提問和講解的方式讓我們了解整個施工走向。在現(xiàn)場我們主要看了基坑的施工工藝，負(fù)責(zé)人向我們講解到，整個基坑是采用的明挖法，在基坑周圍制作地下連續(xù)墻→支撐梁→挖土→回填土?；討?yīng)做好排水措施，在工地基坑旁邊做有排水溝。見右圖：沿明挖基坑頂四周砌筑環(huán)形水溝與場內(nèi)沉淀池順接，水溝凈空尺寸為500mm400mm，用于攔截地表水，防止坑外雨水及施工廢水等流入基坑。基坑分層、段開挖時，在開挖段的最下一層角上開挖2個臨時集水井，匯集雨水、施工廢水等，用40m揚程的水泵將匯集水抽至坑頂排水溝經(jīng)沉淀后排入市政排水管道。施工過程中，在基坑內(nèi)每50m設(shè)一個集水坑，坑內(nèi)積水通過水泵設(shè)備抽走，同時做好降水井的保護(hù)措施。大家對地下連續(xù)墻的施工比較感興趣，所以積極向負(fù)責(zé)人詢問關(guān)于地下連續(xù)墻的施工問題，通過負(fù)責(zé)人的耐心講解我們隊地下連續(xù)墻的施工有了大致了解，加上在網(wǎng)上查閱相關(guān)資料整理如下：地連墻施工工藝過程如下：地連墻施工具體方法（1）導(dǎo)墻施工①導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)：導(dǎo)墻均采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。由于施工沿線地表土質(zhì)較雜，所以為保證導(dǎo)墻穩(wěn)定以及有足夠的承載力，并能抵抗泥漿面起落的沖刷，截面形狀采用“L”型，具體結(jié)構(gòu)如下圖示：②施工過程：，～，必須清除建筑垃圾及原有建筑物基礎(chǔ)，挖至密實的老土，導(dǎo)墻溝截面形狀為梯形。，然后在溝底澆注導(dǎo)墻底板混凝土，并支模板澆注導(dǎo)墻豎墻混凝土。，導(dǎo)墻豎墻內(nèi)側(cè)架設(shè)支撐，外側(cè)用粘土回填，并層層夯實。，澆筑導(dǎo)墻頂板混凝土。（3）鋼筋籠制作①鋼筋進(jìn)場必須有出廠合格證并復(fù)試后方可使用，同時按型號、類別分別架空堆放，并采取上覆下墊措施。所有鋼筋加工機械必須合格，操作人員必須持證上崗。②對主筋必須調(diào)直、除銹去污。鋼筋接焊之前必須先進(jìn)行試驗，合格后方可批量加工。主筋采用對焊連接形式，箍筋采用搭接焊。主筋和水平筋交叉點以綁扎或點焊，吊裝點附近部位采用點焊，分節(jié)的