公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)—規(guī)范-文庫吧
2025-09-24 02:50 本頁面
【正文】 嶺路線應(yīng)根據(jù)技術(shù)、經(jīng)濟比較采用隧道或展線方案。當(dāng)采用展線方案時，應(yīng)充分利用地形布線，確需采用回頭曲線時，應(yīng)盡量避免在同一山坡上布置較多的回頭曲線。 路線應(yīng)盡量避免穿過地質(zhì)不良地區(qū)。 干線公路應(yīng)避免穿過城鎮(zhèn)。 路線設(shè)計，應(yīng)少占田地，少拆房屋，方便群眾，不損壞重要歷史文物。 第 行車道寬度 各級公路的行車道寬度，一般規(guī)定如表 . 注：各級公路的行車道寬度表（略） 高速公路和一級公路，一般為 4 個車道，必要時車道數(shù)可按雙數(shù)增加。 二級公路，平原、微丘區(qū)慢行車很少或?qū)⒙熊嚪珠_的路段，行車道寬度為 7 米，并設(shè)路緣線；有一定混合交通的路段，行車道寬度一般為 9 米；混合交通量大，并且將慢行道分開又有困難時，其行車道寬度可加寬到 12 米，并劃線分快、慢行道。 四級公路，平原、微丘區(qū)的行車道寬度，當(dāng)交通量較大時，可采用 米。 第 條 爬坡車道和變速車道 。 高速公路和一級公路，當(dāng)縱坡大于 4％時，可沿上坡方向設(shè)爬坡車道，爬 坡車道的寬度一般為 3 米。 高速公路互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)、車站等處，應(yīng)設(shè)置變速車道。變速車道的寬度一般為 3 米。 第 條 中間帶 高速公路和一級公路應(yīng)設(shè)置中間帶。 中間帶由兩條左側(cè)路緣帶及中央分隔帶組成。路緣帶的構(gòu)造應(yīng)起到誘導(dǎo)視線的作用。高速公路的中央分隔帶應(yīng)設(shè)置必要的安全和防眩、導(dǎo)向設(shè)施。 中間帶的寬度，一般規(guī)定如表 . 注：中間帶寬度表（略） 長度≥ 100 米的隧道、總長≥ 50 米的橋梁或高架橋、或受地形條件及其它特殊情況限制時，可采用表 的低限值 . 在中央分隔帶上設(shè)置路上設(shè)施時，其寬度應(yīng)符合設(shè)置該設(shè)施的要求。 因受條件限制未能設(shè)置中間帶的一級公路，必須劃出路面標(biāo)線或設(shè)分隔器。 第 路肩 與行車道連接部分應(yīng)設(shè)路肩。各級公路的路肩寬度，一般規(guī)定如表 ：各級公路肩寬度表（略） 高速公路和設(shè)中間帶的一級公路 ，行車道左側(cè)不設(shè)路肩 ；當(dāng)為分離式斷面的路基時，行車道左側(cè)路肩可適當(dāng)減窄 ，一般寬度為 ：高速公路平原 、微丘區(qū) ≥ 1 .25 米（ ）米 ，山嶺 、重丘區(qū)≥ （ ）米 ；一級公路平原 、微丘區(qū)≥ （ ）米，山嶺、重丘區(qū)大于或等于 （ ）米。 高速公路和一級公路的路肩，除加固處理部分外，應(yīng)設(shè)有不小于 米的土路肩。 高速公路和一級公路的硬路肩，在受地形限制及其它特殊情況的路段，可采用本條和表 括號內(nèi)的減少值。 高速公路和一級公路，應(yīng)在路肩寬度內(nèi)設(shè)右側(cè)路緣帶。其寬度一般為 米。 四級公路路肩寬度，當(dāng)采用單車道路面時，一般為 米；其余情況下為 米。 二、 三、 四級公路在村鎮(zhèn)附近以及混合交通量大的路段，路肩應(yīng)予加固，以充分利用。 在 路肩上設(shè)置路上設(shè)施時，應(yīng)增加設(shè)置路止設(shè)施所需寬度。 第 緊急停車帶 高速公路和一級公路，當(dāng)右側(cè)硬路肩的寬度小于 米時，應(yīng)設(shè)緊急停車帶。緊急停車帶的設(shè)置間距，平原、微丘區(qū)為 300 米左右，山嶺、重丘區(qū)為 500 米左右；緊急停車帶的寬度包括硬路肩在內(nèi)為 3 米，有效長度≥ 30 米。 第 條 錯車道 四級公路，當(dāng)采用 米的單車道路基時 ，應(yīng)在適當(dāng)距離內(nèi)設(shè)置錯車道 .錯車道應(yīng)設(shè)在有利地點 ，并使駕駛員能看到相鄰兩錯車道間駛來的車輛 .錯車道的路基寬度≥ 米，有效長度≥ 20 米。 第 條 慢行道 為保證公路交通安全和良好的交通秩序，有必要分隔汽車和其它車輛及行人的路段，應(yīng)將快、慢行道分開。快、慢行道分行的條件一般規(guī)定如下： 一、不允許慢速車輛與汽車混合行駛的高速公路及一級公路； 二、汽車及其它車輛的交通量都很大的二級公路，當(dāng)混合行駛相互干擾較大的路段； 三、城鎮(zhèn)附近混合交通量較大的三級公路。 當(dāng)沿行車道設(shè)慢行道時，應(yīng)以足夠尺寸的外側(cè)分隔帶分開；專供自行車通行的慢行道，行車道與慢行道可用分隔器分隔或用路面標(biāo)線分開。 通行拖拉機或獸力車為主的慢行道， 其寬度應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)匦旭偼侠瓩C或獸力車車型及交通量而定。當(dāng)沿公路一側(cè)設(shè)置時，應(yīng)不小于雙向行駛要求的寬度。 一個自行車道的寬度為 米。自行車道數(shù)應(yīng)根據(jù)自行車交通量而定，當(dāng)單獨設(shè)置自行車道時，一般不應(yīng)少于雙車道的寬度。 人行道的寬度為 米或 1 米，大于 1 米時按 。 第 條 視距 各級公路在平曲線和縱斷面上的停車視距，應(yīng)不小于表 的規(guī)定。 高速公路及一級公路的停車視距，應(yīng)按表 的規(guī)定采用。其它各級公路的視距應(yīng)不小于兩倍表 規(guī)定的視距的長度。 對向行駛的雙車道公路，根據(jù)需要，應(yīng)結(jié)合地形設(shè)置保證具有超車視距的路段。 第 平曲線半徑 各級公路的最小平曲線半徑，規(guī)定于表 ，應(yīng)盡量采用大于或等于表列一般最小半徑，以提高公路的使用質(zhì)量。當(dāng)受地形或其它條件限制時，方可采用表列極限最小半徑。 注：各級公路的最小平曲線半徑表（略） 改建公路利用現(xiàn)有公路路段， 二級公路山嶺、 重丘區(qū)的極限最小半徑可采用 50 米；三級公路山嶺、重丘區(qū)的極限最小半徑可采用 25 米。采用以上極限最小半徑時，宜相應(yīng)增加超高橫坡度。 為保證行車安全，位于平地或下坡的長直線的盡頭不得采用小半徑的平曲線。 第 平曲線超高 當(dāng)平曲線半徑小于表 規(guī)定的不設(shè)超高的最小半徑時，應(yīng)在曲線上設(shè)置超高。超高的橫坡度按計算行車速度、半徑大小，結(jié)合路面種類、自然條件等情況確定，高速公路、一級公路的超高橫坡度不超過 10％，其它各級公路不超過 8％。 在積雪、寒冷地區(qū)、最大超高橫坡度不宜大于 6％。 當(dāng)超高橫坡度的計算值小于路拱坡度時，設(shè)置等于路拱坡度的超高。 第 條 平曲線加寬 平曲線半徑等于或小于 250 米 時，應(yīng)在平曲線內(nèi)側(cè)加寬。雙車道路面的加寬值規(guī)定如表。
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