公路技術狀況評定標準jtg-h20--文庫吧
2025-09-24 02:41 本頁面
【正文】 5 公路技術狀況檢測與調查 檢測與調查內容 公路技術狀況檢測與調查包括路面、路基、橋隧構造物和沿線設施四部 分內容。路面檢測包括路面損壞、平整度、車轍、抗滑性能和結構強度五項 指標。其中，路面結構強度為抽樣檢測指標。橋隧構造物調查包括橋梁、隧 道和涵洞三類構造物。 檢測與調查單元 公路技術狀況檢測以 1 000m 路段為基本檢測或調查單元。 公路技術狀況數據按上行方向（樁號遞增方向）和下行方向（樁號遞減 方向）分別檢測。二、三、四級公路可不分上下行。 采用快速檢測方法檢測路面使用性能評定所需數據時，每個檢測方向至 少檢測一個主要行車道。 檢測與調查方法 路面檢測 1 路面損壞狀況檢測 路面損壞狀況檢測，宜采用自動化的快速檢測方法，條件不具備時，可人工檢測。 采用快速檢測設備檢測路面損壞時，應縱向連續(xù)檢測，橫向檢測寬度不得小于車道寬度的 70%。檢測設備應能夠分辨 1mm 以上的路面裂縫，檢測結果宜采用計算機自動識別，識別準確率應達到 90%以上。 采用人工方法調查時，調查范圍應包含所有行車道，按表 、表 和表 規(guī)定的損壞類型實地調查。調查及匯總表的式樣見附錄 A（表 A1~表 A表 A表 A8）。有條件的地區(qū)，可借助便攜式路況數據采集儀進行現(xiàn)場調查、匯總、計算與評定。緊急停車帶按路肩處理。 路面損壞檢測數據應以 100m（人工檢測）或 10m（快速檢測）為單位長期保存。 2 路面平整度檢測 路面平整度宜采用快速檢測設備，可結合路面損壞和車轍一并檢測。單獨檢測路面平整度時，宜采用高精度的斷面類檢測設備。路面平整度檢測設備必須定期標定，每年至少標定一次，標定的相關系數應大于 。 條件不具備的三 、四級公路，路面平整度可采用三米直尺人工檢測，檢測結果按表 評定。 表 路面平整度人工評定標準 技術等級 優(yōu) 良 中 次 差 RQI ≥ 90 ≥ 80 90 ≥ 70 80 ≥ 60 70 60 三米直尺（ mm） ≤ 10 10， ≤ 12 12， ≤ 15 15， ≤ 18 18 顛簸 程度 無顛簸， 行車平穩(wěn) 有輕微顛簸，行車尚平穩(wěn) 有明顯顛簸 ,行車不平穩(wěn) 嚴重顛簸，行車很不平穩(wěn) 非常顛簸，非常不平穩(wěn) 路面平整度檢測數據應以 100m（人工檢測）或 20m（快速檢測）為單位長期保存。 3 路面車轍檢測 路面車轍宜采用快速檢測設備，可結合路面損壞和路面平整度一并檢測。路面車轍檢測設備必須定期標定，每年至少標定一次。根據斷面數據計算路面車轍深度（ RD），計算結果應以 10m 為單位長期保存。 4 路面抗滑性能檢測 路面抗滑性能宜采用基于橫向力系數的路面抗滑性能檢測設備或其他具有可靠數據標定關系的自動化檢測設備。檢測設備必須定期標定，每年至少標定一次。路面抗滑性能檢測數據（橫向力系數）應以 20 m 為單位長期保存。 5 路面結構強度檢測 路面結構強度宜采用自動檢測設備檢測。 自動檢測時，宜采用具有可靠數據標定關系的自動化檢測設備，檢測結 果應能換算成我國相關技術規(guī)范規(guī)定的回彈彎沉值。自動檢測設備必須定期標定，每年至少標定一次。標定的相關系數不得小于 。彎沉檢測數據應以 20 m 為單位長期保存。 采用貝克曼梁檢測時，檢測數量應不小于 20 點 /（ km車道）。 抽樣檢測時，檢測范圍可控制在養(yǎng)護里程的 20%以內。 6 公路技術狀況評定 評定要求 公路技術狀況評定以 1 000m 路段長度為基本評定單元。 MQI 確定 公路技術狀況指數 MQI 按式（ ）計算。 MQI = wPQI PQI + wSCI SCI + wBCI BCI+ wTCI TCI （ ） 式中： wPQI —— PQI 在 MQI中的權重，取值為 ； wSCI —— SCI 在 MQI中的權重，取值為 ； wBCI —— BCI 在 MQI中的權重，取值為 ； wTCI —— TCI 在 MQI中的權重，取值為 。 路面使用性能（ PQI） 瀝青路面使用性能評價包含路面損壞、平整度、車轍、抗滑性能和結構強度五項技術內容。其中，路面結構強度為抽樣評定指標，單獨計算與評定，評定范圍根據路面大中修養(yǎng)護需求、路基的地質條件等自行確定。 表 PQI 分項指標權重 路面類型 權重 高速、一級公路 二、三、四級公路 瀝青路
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