【正文】 7,802, %%負(fù)債及股東權(quán)益總計173,323,155,219, 18,103, %% 資產(chǎn)負(fù)債表垂直分析表項目2011年2010年11年結(jié)構(gòu)%10年結(jié)構(gòu)%影響程度流動資產(chǎn)貨幣資金 15,420,15,011,%%%應(yīng)收票據(jù) 1, 14,%%%應(yīng)收賬款 2,652,3,180,%%%預(yù)付款項 584,683,%%%交易性金融資產(chǎn)12,27,%%%其他應(yīng)收款 1,662,1,138,%%%存貨 1,128,932,%%%流動資產(chǎn)合計 21,461,20,988,%%%非流動資產(chǎn) 長期股權(quán)投資 14,804,15,522,%%%投資性房地產(chǎn)240,%%%固定資產(chǎn) 101,737,88,224,%%%長期應(yīng)收款424,393,%%%在建工程 27,566,23,518,%%%商譽1,102,1,449,%%%無形資產(chǎn) 2,805,2,867,%%%長期待攤費用 187,181,%%%遞延所得稅資產(chǎn) 2,992,2,074,%%%非流動資產(chǎn)合計 151,861,134,231,%%%資產(chǎn)總計173,323,155,219,%%%流動負(fù)債 短期借款 11,507, 15,703, %%% 交易性金融負(fù)債 223, 427, %%% 應(yīng)付票據(jù) 387, %%%應(yīng)付賬款 12,081,9,426,%%%國內(nèi)票證結(jié)算2,052,1,582,%%%國際票證結(jié)算2,510,2,025,%%%預(yù)收款項 121,125,%%%應(yīng)付職工薪酬 2,703,1,593,%%%應(yīng)交稅費 2,756,2,998,%%%應(yīng)付利息360,310029%%%一年內(nèi)到期的非流動負(fù)債17,240,11421643%%%其他應(yīng)付款 6,309,4,630,%%%流動負(fù)債合計 57,867,50,633,%%%非流動負(fù)債 長期借款33,398, 31,923, %%%應(yīng)付債券6,000, 9,000, %%%長期應(yīng)付款2,643, 2,271, %%%應(yīng)付融資租賃款19,191, 16,061, %%%預(yù)計負(fù)債346, 77, %%%遞延收益3,161, 2,546, %%%遞延所得稅負(fù)債1,213, 1,005, %%%非流動負(fù)債合計 65,954, 62,887, %%%負(fù)債合計 123,822,113,520,%%%股東權(quán)益%股本12,891,12,891,%%%資本公積 16,288,16,245,%%%盈余公積 3,471,2,178,%%%未分配利潤 17,134,12,515,%%%外幣財務(wù)報表折算差額3,049,2,178,%%%歸屬于母公司股東權(quán)益合計 46,738,41,652,%%%少數(shù)股東權(quán)益2,763,46,%%%股東權(quán)益合計 49,501,41,699,%%%負(fù)債及股東權(quán)益總計173,323,155,219,%%%（一）資產(chǎn)負(fù)債表總體情況初步分析總資產(chǎn)顯示企業(yè)規(guī)模的大小。行業(yè)進(jìn)入所需的資產(chǎn)成本是幫助公司維持競爭優(yōu)勢的保證之一。從總體來看，公司的資產(chǎn)總額從年初的155,219,613千元，增長到年末的 173,323,568千元。中國國航近兩年總資產(chǎn)呈增漲趨勢，但是漲幅下降。%。說明中國國航的規(guī)模一直在擴大，企業(yè)的競爭優(yōu)勢明顯。但是，值得注意的是：企業(yè)擴張的速度已經(jīng)明顯放緩。從資產(chǎn)來看，%，%，%，%，%； 從負(fù)債及股東權(quán)益來看，%，%，%，%，%，%，%，%，%，%，%，%。顯然，公司盈利是公司資產(chǎn)增加的主要來源，固定資產(chǎn)、存貨、遞延所得稅資產(chǎn)的增加，是公司資產(chǎn)的主要增長點。盈余公積和未分配利潤的大幅增長是公司所有者權(quán)益的主要組成部分，另外，最主要的是，中國國航有很強的負(fù)債能力，%，%，充分說明了該公司的負(fù)債能力超強。從資產(chǎn)結(jié)構(gòu)來看，公司年末的資產(chǎn)總額中，%，%，%，其中，固定資產(chǎn)和在建工程較上年相比有所增加，流動資產(chǎn)較上年相比略有減少。從負(fù)債與所有者權(quán)益的結(jié)構(gòu)來看，短期借款較上年下降了一半左右，%，應(yīng)付賬款較上年略有增加，%。占比重較大的分別為：長期借款、應(yīng)付融資租賃款。資本公積所占結(jié)構(gòu)較去年有所下降，%，未分配利潤較去年結(jié)構(gòu)有所上升，%。其中短期借款結(jié)構(gòu)的下降對公司總資產(chǎn)影響最大。（二）資產(chǎn)主要項目分析在公司的總資產(chǎn)大幅度增長的同時，%，%%，根據(jù)公司財務(wù)報告所披露的信息，貨幣資金比例的相對減少主要因為公司正在對于新項目進(jìn)行投資，提高企業(yè)的獲利水平。于2011年12月31日，本集團的子公司深圳航空的銀行存款計美元12,262,700(折合人民幣77,266,046元)暫掛于某國內(nèi)銀行賬戶中，專門用于支付飛機采購款。 三家公司貨幣資金增幅（%）及占資產(chǎn)總額（%）比較應(yīng)收款項包括應(yīng)收票據(jù)和應(yīng)收賬款，其中，%，2011年12月31日應(yīng)收票據(jù)凈額為人民幣1,601千元，較上年減少89%，主要是由上年國航西南分公司針對四川航空公司的應(yīng)收票據(jù)已于本年收訖所致。 %，%%。于2011年12月31日，本集團沒有用于質(zhì)押的應(yīng)收票據(jù)、有追索權(quán)的票據(jù)背書、已背書但尚未到期及出票人無力履約而將票據(jù)轉(zhuǎn)為應(yīng)收賬款的應(yīng)收票據(jù)。 于2011年12月31日，無已貼現(xiàn)的應(yīng)收票據(jù)。 公司的應(yīng)收款項之所以下降，其原因在于：存在部分代理人倒閉/ 拖欠情況；航空售票由代理人銷售，存在部分購票人拒付情況。本集團應(yīng)收合營公司款、應(yīng)收聯(lián)營公司款、應(yīng)收其他關(guān)聯(lián)公司款及應(yīng)收股東款均為正常的業(yè)務(wù)往來款項，其中應(yīng)收股東款主要為中航集團提供包機服務(wù)所產(chǎn)生的款項。本集團應(yīng)收合營公司款和應(yīng)收聯(lián)營公司款主要為正常的業(yè)務(wù)往來款項。 %，%%。從絕對額來看，預(yù)收賬款減少了98，798千元，資料顯示公司預(yù)付賬款近年來不太穩(wěn)定，在同行業(yè)中也處于較低的水平，（如圖所示） 三家公司預(yù)付賬款占總資產(chǎn)比重的比較%，%%。從絕對額來看，交易性金融資產(chǎn)減少了15，235千元，資料顯示公司交易性金融資產(chǎn)近年來收益穩(wěn)定，在同行業(yè)中也處于中等水平，南方航空沒有交易性金融資產(chǎn)。2011年12月31日交易性金融資產(chǎn)為人民幣12,144千元，較上年減少約56%，主要是由本年深航交易性股票公允價值變動所致。 （如圖所示，單位：千元） 本公司 對比公司 %，%%。從絕對額來看，其他應(yīng)收款增加了523，392千元，本集團于2011年12月31日的其他應(yīng)收款余額中，其項目性質(zhì)主要包括定金、押金、保證金及深圳航空的債等。2011年12月31日其他應(yīng)收款為人民幣1,662,087千元，較上年底增加46%，主要是由本年多架飛機到機引起的飛機制造商記賬回扣增加所致。 于2011年12月31日，本集團子公司深圳航空應(yīng)收深圳市匯潤投資有限公司款項金額為人民幣2,020,700,000元，深圳航空已于2010年12月31日對應(yīng)收匯潤投資的款項全額計提了壞賬準(zhǔn)備。截至2011年12月31日，深圳航空對該應(yīng)收款項減值的評估沒有發(fā)生改變。 三家公司的其他應(yīng)收款比較：（如圖所示，單位：千元） 　 本公司 對比公司 公司2011年12月31日的存貨基本與2010年12月31日的存貨相比增長較大，增加了195，847千元，%，今年年末存貨占總資產(chǎn)的比重基本保持不變，%%，表明公司在存貨上并沒有大的變動，同時也表明公司盈利穩(wěn)定，業(yè)績穩(wěn)定。值得一提的是：南方航空2010年報表中顯示，對比基年2009年存貨為1256，000千元，但在2009年的報表中顯示存貨卻為1003,000千元。，這其中的原因可能為：利用存貨不同計價，調(diào)節(jié)利潤。 本集團的存貨主要為航材消耗件，其可存放的時間一般較長。本集團于2011年12月31日及2010年12月31日沒有用于債務(wù)擔(dān)保和其他所有權(quán)受到限制的存貨。 三家公司存貨比較：（如圖所示，單位：千元） 本公司 對比公司 公司2011年12月31日的固定資產(chǎn)與2010年12月31日的固定資產(chǎn)相比增幅較大，增加了13，512，502千元，%，今年和去年年末的固定資產(chǎn)占總資產(chǎn)的比重也略有增長，%%，表明公司在固定資產(chǎn)的購建上并有大額支出，同時也表明公司的產(chǎn)品盈利能力強。2011年12月31日固定資產(chǎn)凈額為人民幣101,737,456 千元，較上年增加人民幣13,512,502千元，主要是由本年多架飛機到機轉(zhuǎn)入固定資產(chǎn)核算所致。 三家公司固定資產(chǎn)比較：（如圖所示，單位：千元） 本公司固定資產(chǎn) 對比公司固定資產(chǎn) 值得一提的是，南航在2010年報表中顯示，對比基年2009年固定資產(chǎn)為63193，000千元，但在2009年的報表中顯示存貨卻為51857,000千元。，這其中的原因可能為：可能是變更了固定資產(chǎn)折舊方法，對當(dāng)期利潤和財務(wù)狀況產(chǎn)生重大影響。這可能是南方航空調(diào)節(jié)利潤的重要手段。 公司2011年12月31日的在建工程與2010年12月31日的在建工程相比增幅較大，增加了4，048，107千元，%，今年和去年年末的在建工程占總資產(chǎn)的比重也略有增長，%%，表明