【正文】 》第366條） 77第149條 列車在區(qū)間內(nèi)被迫停車及自動制動機故障時的補充規(guī)定（《技規(guī)》第3636368條） 77第150條 列車分部運行的補充規(guī)定（《技規(guī)》第36369條） 78第151條 公務(wù)列車開行組織辦法 78第152條 天氣惡劣，難以辨認信號顯示時的行車辦法（《技規(guī)》33338條） 78第153條 長鋼軌列車、龍門架車、軌排車、橋梁列車、架橋機運行的規(guī)定（《技規(guī)》第311條，《運規(guī)》273條） 79第六章 信號顯示 80第154條 信號機設(shè)置的補充規(guī)定（《技規(guī)》第70、71條） 80第155條 手信號的補充規(guī)定（《技規(guī)》第408條） 81第156條 接發(fā)列車人員手信號的顯示及撤回時機的補充規(guī)定（《技規(guī)》第440條） 82第157條 信號、安全保護警示標志安裝的補充規(guī)定（《技規(guī)》第454條） 82第158條 列車、車輛檢修及其防護的規(guī)定 83第159條 機車信號上下行開關(guān)設(shè)置的特殊規(guī)定 83第七章 應(yīng)急處理 84第160條 軌道電路分路不良的處理規(guī)定（《技規(guī)》第890條，《運規(guī)》第78條） 84第161條 軌道電路故障出現(xiàn)紅光帶時的處理辦法（《技規(guī)》第890條） 85第162條 列車在區(qū)間內(nèi)被迫停車時的聯(lián)系辦法（《技規(guī)》第 363636369條） 85第163條 列車發(fā)生火災(zāi)時應(yīng)急處理的補充規(guī)定（《技規(guī)》第370條） 85第164條 客車軸溫報警裝置的補充規(guī)定（《技規(guī)》第371條） 86第165條 車輛抱閘的處理規(guī)定（《技規(guī)》371條） 86第166條 車輛熱軸處理的補充規(guī)定（《技規(guī)》371條，《運規(guī)》161條） 86第167條 汛期暴風雨行車應(yīng)急處理的補充規(guī)定（《技規(guī)》第339條） 87第168條 特大橋梁及長大隧道運行安全措施（《技規(guī)》第332條） 87第169條 行車憑證丟失和攜帶錯誤行車憑證的處理辦法 90第170條 發(fā)生沙害時的行車應(yīng)急處理規(guī)定 91第171條 大風天氣行車的補充規(guī)定 91第172條 列車運行中嚴重晃車的處理規(guī)定 92第173條 列車冒進信號時處理辦法的補充規(guī)定 92第174條 CTC區(qū)段中心控制站行車設(shè)備故障處理的規(guī)定（《技規(guī)》第332條） 93第175條 調(diào)度集中（CTC）/列車調(diào)度指揮（TDCS）車站行車設(shè)備故障接發(fā)列車的規(guī)定 93第176條 發(fā)生路外傷亡事故的處理規(guī)定 94第八章 電氣化區(qū)段的特殊規(guī)定 95第177條 控制線路軌面標高與接觸網(wǎng)導(dǎo)線間高差及側(cè)面限界的規(guī)定（《技規(guī)》第202條） 95第178條 設(shè)置防止觸電警示標志的規(guī)定（《技規(guī)》第205條） 95第179條 設(shè)置安全作業(yè)標的規(guī)定（《技規(guī)》第205條） 95第180條 接觸網(wǎng)進行冷滑和熱滑試驗的規(guī)定 96第181條 車站（機務(wù)）隔離開關(guān)操作安全防護用品的規(guī)定 96第182條 隔離開關(guān)操作的規(guī)定 96第183條 接觸網(wǎng)施工配合的規(guī)定 97第184條 發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異狀時的處理辦法 97第185條 接觸網(wǎng)停電后作業(yè)的規(guī)定 97第186條 電力機車被迫停在接觸網(wǎng)分相中性區(qū)的規(guī)定 97第187條 電力機車降弓運行的規(guī)定 97第188條 發(fā)生弓網(wǎng)故障的應(yīng)急處理辦法 98第189條 電氣化區(qū)段列車扒乘人員處理的規(guī)定 98第190條 越區(qū)供電的規(guī)定 99第191條 電氣化區(qū)段安全作業(yè)的補充規(guī)定 99第192條 通過電氣化平交道口的補充規(guī)定 99第193條 牽引供電設(shè)備停、送電的規(guī)定 99第194條 牽引變電所饋線斷路器跳閘重合失敗后的處理方法 100第九章 運輸統(tǒng)計 101第195條 關(guān)于“十八點統(tǒng)計”的補充規(guī)定 101第196條 分界口劃分 101第197條 分界站貨車出入統(tǒng)計（《運規(guī)》第309條） 101第198條 管內(nèi)各線之間運量及周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計的規(guī)定 101第199條 其他企業(yè)自備車運用與非運用轉(zhuǎn)變時分的確定（《運規(guī)》第310條） 101第200條 關(guān)于機車、車輛統(tǒng)計的規(guī)定 101第201條 關(guān)于運輸設(shè)備統(tǒng)計的規(guī)定 102第202條 區(qū)間裝卸作業(yè)統(tǒng)計（《運規(guī)》312條） 102第203條 路料運輸統(tǒng)計 102第204條 檢修車的起止時分（《運規(guī)》314條） 102第十章 貨運工作 103第205條 貨運交接檢查的職責劃分 103第206條 貨運交接檢查的區(qū)段責任制 103第207條 機車、車輛的掛運憑證及票據(jù)傳遞的補充規(guī)定（《技規(guī)》第27355條，《運規(guī)》第260條） 103第208條 軌道衡的運用與管理職責分工 104第209條 軌道衡故障處理 104附件：各公司（分界口）行車設(shè)備分界 105總 則《包神鐵路集團公司行車組織規(guī)則》（以下簡稱《行規(guī)》）是根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（簡稱《技規(guī)》）、《神華鐵路運輸管理規(guī)程（試行）》（以下簡稱《運規(guī)》）的基本原則和要求，結(jié)合包神鐵路集團所轄鐵路的運輸條件、技術(shù)設(shè)備等實際情況和廣大職工長期生產(chǎn)實踐制定的補充規(guī)則，是指導(dǎo)全集團行車組織工作的基本技術(shù)規(guī)章。本規(guī)則適用于包神鐵路集團及其所屬分公司、控股子公司，同時適用于聯(lián)合運輸單位及參與包神鐵路集團基本建設(shè)的工程單位。 包神鐵路集團的行車組織工作，除執(zhí)行國家標準、鐵路行業(yè)標準、技術(shù)規(guī)范、《運規(guī)》及遵照神華集團頒布的有關(guān)規(guī)程、規(guī)范、規(guī)則、標準、辦法、命令辦理外，均按本規(guī)則的規(guī)定辦理。各部門、各單位可根據(jù)《技規(guī)》、《運規(guī)》和本規(guī)則，結(jié)合具體情況制定相應(yīng)的細則、辦法、制度等，各項細則、辦法、制度等必須符合《技規(guī)》、《運規(guī)》和本規(guī)則的規(guī)定。本規(guī)則將在生產(chǎn)實踐中隨著運輸生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展不斷充實和完善。本規(guī)則在沒有集團公司正式文件修改頒布之前，任何部門、單位、人員都不得違反本規(guī)則的規(guī)定。本規(guī)則的修改、解釋權(quán)屬神華包神鐵路集團公司技術(shù)規(guī)章制度領(lǐng)導(dǎo)小組。《行規(guī)》用語說明1. 集團公司：神華包神鐵路集團有限責任公司 (簡稱包神鐵路集團公司)。2.《運規(guī)》：《神華鐵路運輸管理規(guī)程（試行）》。3.《技規(guī)》：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》。4.《行規(guī)》：《包神鐵路集團公司行車組織規(guī)則》。5.《站細》：《車站行車工作細則》。6.《事規(guī)》：《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》。7.“超過、不滿、以上、以下、以內(nèi)、以外、不足、不夠”均不包括本數(shù)。8．“及其以上、及其以下”均包括本數(shù)。9．“前端”：列車或車列最前一輛車的前端。10．“前部”：列車或車列前部的適當位置。11．“后部”：列車或車列后部的適當位置。12．“尾部”：指列車或車列最后一輛的后端。13．“信號機前方、后方”：信號機顯示的一方為前方，反之為后方。14．“信號機內(nèi)方、外方”：信號機防護的方向為內(nèi)方，反之為外方。、后方站：列車開向的車站為前方站，反之為后方站。16．“車列”：按列車性質(zhì)和編組要求編成并連掛在一起的若干車輛。17．“一批作業(yè)”：指一次下達的調(diào)車作業(yè)計劃鉤數(shù)，填寫在一張調(diào)車作業(yè)通知單上。18．“越區(qū)調(diào)車”：越出《站細》劃分的調(diào)車作業(yè)區(qū)域。19．“轉(zhuǎn)場”：機車牽引或推送車列由一車場轉(zhuǎn)往另一車場的調(diào)車作業(yè)。20．“第一離去、第二離去”：三顯示自動閉塞區(qū)段，出站方向第一個閉塞分區(qū)稱之第一離去，第二個閉塞分區(qū)稱之第二離去。21．“第一接近、第二接近”：指自動閉塞區(qū)段接近進站信號機的相鄰兩閉塞分區(qū)，相鄰進站信號機的閉塞分區(qū)為第二接近，相鄰第二接近的閉塞分區(qū)為第一接近。22．“按站間區(qū)間掌握”：在自動閉塞區(qū)間由于天氣不良或有特殊原因，不改變原閉塞方法，僅按站間區(qū)間間隔放行列車。23．“按站間區(qū)間辦理”：自動閉塞區(qū)間改按電話閉塞方法辦理行車。24．“關(guān)門車”：關(guān)閉制動支管的截斷塞門，主管能通風，但不起制動作用的車輛。25．“軌面紅線”：接觸網(wǎng)設(shè)計軌面標準線。26．“車輛防溜坡度”：指該線的實際坡度。27．“進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向下坡道”：指平均坡度加、減曲線、隧道阻力當量坡度的換算坡度。28．“超過‰的坡度”：指該線路指定長度內(nèi)的各段坡道的平均坡度。要求對停留車輛采取防溜措施的坡道，是指該段線路的實際坡度。29. “中心控制站”：使用調(diào)度集中（CTC）設(shè)備，采用分散自律控制模式下的中心操作方式，只配有應(yīng)急值守人員的車站。30.“無線通信設(shè)備”：調(diào)度總機、固定（車站）電臺主機、車載（機車）電臺主機、便攜（手持）式移動電臺、調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)、通信記錄裝置、列車尾部安全防護裝置、無線車次號、無線調(diào)車燈顯設(shè)備、調(diào)車信號接口盒。31.“口頭指示”：除調(diào)度命令以外，調(diào)度員在日常生產(chǎn)指揮中向有關(guān)人員發(fā)布的完成運輸生產(chǎn)任務(wù)的具體部署和指揮行車工作的指令。32.“通勤列車”：僅用于集團內(nèi)部職工乘坐、不對社會開放的列車，在集團管內(nèi)接發(fā)車作業(yè)按普通旅客列車掌握。第一章 行車設(shè)備第1條 鐵路管理分工包神鐵路集團公司是所轄包神、甘泉、塔韓、巴準等鐵路的主管機構(gòu)，按照“統(tǒng)一管控、網(wǎng)運分離”的管理原則，以業(yè)務(wù)托管方式管理區(qū)域內(nèi)各條鐵路的調(diào)度指揮、運輸組織、機車運力等工作，并履行鐵路運輸安全生產(chǎn)的管理職能，同時對所屬各子分公司進行統(tǒng)一管控、監(jiān)督和考核。各子分公司為生產(chǎn)運營和設(shè)備維護的主體，負責所屬生產(chǎn)設(shè)備的維護、站務(wù)組織、資產(chǎn)管理和運營管理等工作。第2條 包神鐵路集團公司的管理職責一、包神鐵路集團公司為所轄鐵路經(jīng)營管理和運輸指揮的主體單位，負責組織所轄鐵路完成運輸生產(chǎn)任務(wù)，充分挖掘運輸潛力，確保安全生產(chǎn)。 二、擬定所轄鐵路的發(fā)展規(guī)劃，提出既有線擴能改造需求、鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整方案與行車設(shè)備的購置計劃、配屬意見及報廢計劃，并組織子分公司實施。三、依據(jù)國家標準、鐵路行業(yè)標準、技術(shù)規(guī)范、神華集團等有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)章制度等，組織擬定集團公司鐵路運輸各項技術(shù)管理標準、作業(yè)標準、設(shè)備維修標準等，并檢查、指導(dǎo)、監(jiān)督所屬子分公司對有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)章、制度的執(zhí)行和落實情況。四、參與新建、改建鐵路工程設(shè)計方案的審查及竣工驗交和開通等工作。 五、組織編制所轄鐵路的年度運輸方案、列車運行圖，確定各項運輸任務(wù)和有關(guān)技術(shù)指標，并制定相應(yīng)的組織方案和保證措施。六、負責所轄鐵路的調(diào)度指揮工作，對專項運輸、特種運輸制定運輸計劃和方案；對所轄鐵路的運輸指標、機車運用和維修指標等進行統(tǒng)計、分析，提出合理化建議和改進措施，并定期對所屬子分公司進行業(yè)務(wù)指導(dǎo)、監(jiān)督檢查和質(zhì)量考核。七、組織編制集團公司《行車組織規(guī)則》，負責審核所轄鐵路區(qū)段站、CTC中心控制站《站細》；根據(jù)鐵路技術(shù)裝備和行車組織變化情況，組織有關(guān)子分公司制定作業(yè)辦法或維護管理規(guī)定。八、組織召開施工計劃審核會和Ｉ級施工預(yù)備會，審批施工日計劃，協(xié)調(diào)施工組織相關(guān)事宜。九、對所屬子分公司進行安全管理及風險控制，參與子分公司風險預(yù)控管理體系的評價檢查，督促風險識別、風險評估、風險控制等風險管理工作的落實。同時，負責組織所轄鐵路交通事故的調(diào)查、分析工作。十、定期分析所轄鐵路的運輸生產(chǎn)經(jīng)營情況，提出控制運輸生產(chǎn)成本的意見和經(jīng)營發(fā)展規(guī)劃，并對運輸調(diào)度、人力資源、財務(wù)、物資設(shè)備、聯(lián)合運輸?shù)冗M行有效配置和統(tǒng)一管理。十一、組織所屬子分公司鐵路信息化工作，參與審核鐵路信息化項目的設(shè)計、投資及驗收，督促鐵路統(tǒng)計信息化建設(shè)、資源共享等項工作的落實。第3條 行車設(shè)備的基本要求（《技規(guī)》第13條，《運規(guī)》第11123條）各種行車設(shè)備，必須符合國家標準、鐵路行業(yè)標準、《運規(guī)》的規(guī)定標準，對現(xiàn)有不符合技術(shù)標準的設(shè)備，由使用、維修部門或單位提出改造建議，由集團公司審批后逐年納入計劃進行改造。在未改造前，有關(guān)維修和使用單位應(yīng)制定保證安全的措施，危及到行車安全時，必須立即停止使用，并按規(guī)定程序上報。第4條 使用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備前的補充規(guī)定（《技規(guī)》第8條，《運規(guī)》第19條）鐵路運輸新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備投入使用前，應(yīng)有研制單位（產(chǎn)品供應(yīng)商）提供的技術(shù)鑒定證書、產(chǎn)品投產(chǎn)鑒定證書、操作規(guī)程、使用說明書和竣工圖紙等技術(shù)資料，進口設(shè)備須有漢語技術(shù)文件；由主辦單位設(shè)備主管部門為使用單位制定設(shè)備運用、管理、維修辦法，報集團公司批準后，方準正式投入使用。主辦單位負責組織對使用、維修人員進行培訓(xùn)。需在集團公司所轄營業(yè)線上進行行車設(shè)備試驗（試用）時，須經(jīng)集團公司運輸生產(chǎn)部批準并應(yīng)有必要的安全措施，在規(guī)定的期限內(nèi)進行試驗（試用），完畢后立即撤除。第5條 新建、改建行車有關(guān)工程設(shè)備開通使用的補充規(guī)定（《技規(guī)》第8條，《運規(guī)》第16條）一、與行車有關(guān)的新建、改建工程由集團公司工程技術(shù)部組織驗收。新建、改建工程竣工后，施工單位（監(jiān)理單位）確認工程符合設(shè)計標準、各種附屬設(shè)備安裝完畢、竣工技術(shù)資料齊全，施工單位方可通過基建中心向集團公司工程技術(shù)部報送驗交申請。工程技術(shù)部確認具備驗收、交接條件后，會同相關(guān)部門和子分公司進行驗收、交接。新建、改建設(shè)備具備開通條件時，施工單位提出書面開通申請，由子公司生產(chǎn)技術(shù)部審核后，報工程技術(shù)部批準。運輸生產(chǎn)部根據(jù)工程技術(shù)部同意設(shè)備開通使用的批復(fù)，會同相關(guān)部門、單位擬定開通使用辦法和時間；新建設(shè)備開通以運輸生產(chǎn)部業(yè)務(wù)通知為準、既有線施工改造開通以車站登記為準，調(diào)度指揮中心下達設(shè)備開通使用的調(diào)度命令（具體開通使用時間，以調(diào)度命令為準）。涉及引起基礎(chǔ)數(shù)據(jù)發(fā)生變化的施工，運輸生產(chǎn)部還需發(fā)布通知公告有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)的變化情況。二、新建、改建工程原則上按整個項目進行驗收，如運輸生產(chǎn)急需，在確保運輸安全的前提下，經(jīng)神華集團運輸管理部批準后，可分段進行驗收交接，但分段驗交范圍須符合下列要求：、線路工程新建線路一個區(qū)間；區(qū)間與既有線路銜接的岔線以及利用既有線施工的新線部分；既有站場改擴建新鋪的線路和道岔。、信號工程通信線路、應(yīng)急通信設(shè)備至少為一個中繼區(qū)段；站間行車電話一個區(qū)間；通信傳輸、接入、數(shù)據(jù)網(wǎng)、調(diào)度通信、無線列調(diào)、電源及機房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路行車通信語音記錄裝置為一個系統(tǒng)；廣播、站場通信設(shè)備為一個車站。車站信號為一個車站；區(qū)間信號為一個區(qū)間與相關(guān)車站；CTC/TDCS為一個系統(tǒng)。電氣化鐵