【正文】 4 對與公路的防火間距，考慮到加氣站主要為之服務(wù)，且公路上的車輛和人員易疏散的特點，故本規(guī)范的防火距離比《建筑設(shè)設(shè)防火規(guī)范》GBJ16—87(2001年修定版)的規(guī)定值有所減少。5 與架空電力線及架空通信線的防火間距，按照其重要性或電壓等級高低分別確定防火距離是合理的。由于一般通信線路或小于等于380V的電力線路即使發(fā)生事故，其影響也較小，故防火距離可略有減少。6 液化石汕氣儲罐與室外變配電站的防火距離基本與《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJ 16—87(2001年修訂版)第3．3．10條一致。對于站外小于或等于1000kV．A箱式變壓器、桿裝變壓器由于其電壓等級較低，防火距離可按室外變電站的防火距離減少20％。4．0．7 壓縮天然氣加汽站和加油加氣合建站的壓縮天然氣工藝設(shè)施與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，主要是根據(jù)現(xiàn)行國家標準《原油和天然氣工程設(shè)計防火規(guī)范》GB50183—93第3．0．3條、《汽車用壓縮天然氣加氣站設(shè)計規(guī)范》SY O092—98和《汽車用燃氣加氣站技術(shù)規(guī)范》CJJ 84—2000等行業(yè)標難的有關(guān)規(guī)定編制的。表I 各種LPG加氣站設(shè)計標準防火間距對照表（M3）石油天然氣行業(yè)標準建設(shè)部行業(yè)標準上海市地方標準 廣東省地方標準荷蘭標準澳大利亞標準埋地儲罐 埋地儲罐 卸車點放散管加氣機埋地儲罐 埋地儲罐一級二級三級一級 二級三級一級二級三級一級 二級三級埋地儲罐卸車點加氣機埋地儲罐卸車點地上泵加氣機儲罐總?cè)莘e(M3)61~150 21~60 ≤2041~60 21~40≤20 4160 2140 ≤20 51150 3150 ≤30不限 不限單罐容積(M3)≤50≤30 ≤20 ≤30 ≤30 ≤20 ≤30 ≤30 ≤20 ≤50≤25 ≤15≤50 ≤65 重要公共建筑物40 3020100100100 60 60 60 3525 20 明火或散發(fā)火花地點25 20 15 25 20 16 25 20202020 民用建筑物保護類別 一類保護物23 20 1825 20 16 30 202020101040 60 20 55 55 55 15二類保護物 18 15 12 20 1610101020 30 20 15 15 15 15三類保護物 15 12 10 15 1210101015 5 7 10 1010 15站外甲、乙類液體儲罐23 20 18 22 22 18 30 20202020 室外變配電站25 2015 22 22 18 30 20222218鐵路（中心線） 2222 223025222222 電纜溝、暖氣管溝、下水道 655 655城市道路快速路、主干路 15 15 15 10 8 8 106111111108 次干路、支路10 10 10 8 6 6 859991055 總平面布置 加油加氣站的工藝設(shè)備與站外建、，可隔離一般火種及禁止無關(guān)人員進入，以保障站內(nèi)安全。加油加氣站的工藝設(shè)施與站外建、且大于25m時，安全性要好的多，相鄰一側(cè)應(yīng)設(shè)置隔離墻，主要是禁止無關(guān)人員進入，隔離墻為非實體圍墻即可。加油加氣站面向進、出口的一側(cè)，可建非實體圍墻，主要是為了進、出站內(nèi)的車輛視野開闊，行車安全，方便操作人員對加油、加氣車輛進行管理，同時，在城市建站還能滿足城市景觀美化的要求。 本條規(guī)定是為了保證在發(fā)生事故時汽車槽車能迅速駛離。在運營管理中還應(yīng)注意避免加油、加氣車輛阻塞汽車槽車駛離車道，以防止事故時阻礙汽車槽車迅速駛離。 本條規(guī)定了站區(qū)內(nèi)停車場和道路的布置要求。1 根據(jù)加油、加氣業(yè)務(wù)操作方便和安全管理方面的要求，并通過對全國部分加油加氣站的調(diào)查。2 站內(nèi)道路轉(zhuǎn)彎半徑按主流車型確定。汽車槽車卸車停車位宜按平坡設(shè)計，主要考慮盡量避免溜車。3 站內(nèi)停車場和道路路面采用瀝青路面，容易受到泄漏油品的侵蝕，瀝青層易于破壞。此外，發(fā)生火災(zāi)事故時瀝青將發(fā)生熔融而影響車輛撤離和消防工作正常進行，故規(guī)定不應(yīng)采用瀝青路面。 加油島、加氣島及加油、加氣場地系機動車加油、加氣的5002893相比，適當減少了防火間距。與荷蘭規(guī)范要求的5m相比，又適當增加了間距。3)液化石油氣儲罐與站房的防火間距與現(xiàn)行的行業(yè)標準《汽車用燃氣加氣站技術(shù)規(guī)范》CJJ842000基本一致，比荷蘭規(guī)他要求的距離略有增加。4)液化石油氣儲罐與消防泵房及消防水池取水口的距離主要是參照《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》GB5002898確定的。5)1臺小于或等于10m3的地上液化石油氣儲罐整體裝配式加氣站，具有投資省、占地小、使用方便等特點，目前在日本使用較多。由于采用整體裝配，系統(tǒng)簡單，事故危險性小，為便于采用，本表規(guī)定其相關(guān)防火距離可按本表中三級站的地上儲罐減少20％。6)撬裝式壓縮天然氣加氣站具有投資省、占地小、使用方便等特點，目前在歐洲國家使用較多，我國尚未成套生產(chǎn)，有些加氣站己采用進口撬裝設(shè)備。根據(jù)天然氣的將點，規(guī)定橇裝設(shè)備與站內(nèi)其它設(shè)施的防火距離與本表的相應(yīng)設(shè)備的防火距離相同。7 液化石油氣卸車點(車載卸車泵)與站內(nèi)道路之間的防火距離。規(guī)定兩者之間的防火距離不小于2m，主要是考慮減少站內(nèi)行駛車輛對卸車點(車載卸車泵)的干擾。8 壓縮天然汽站內(nèi)儲氣設(shè)施與站內(nèi)其它設(shè)施之間的防火距離。在參考美國、新西蘭規(guī)范的基礎(chǔ)上，根據(jù)我國使用的天然氣質(zhì)量，分忻站內(nèi)各部位可能會發(fā)生的事故及共對周圍的影響程度后，應(yīng)當加大防或距離。9 壓縮天然氣加氣站、加油加氣(CNG)合建站內(nèi)設(shè)施之間的防火距離。是根據(jù)現(xiàn)行國家標準《原油和天然氣工程設(shè)計防火規(guī)范》，并參照美國消防協(xié)會規(guī)范NFPA52的有關(guān)規(guī)定(該規(guī)范規(guī)定：壓縮天然氣車輛燃料系統(tǒng)室外壓縮、儲存及銷售設(shè)備距火源、建筑物或電力線不小于3m，距最近鐵路鐵軌不小于15m；儲氣瓶庫距裝有易燃液體的地上儲罐不小于6m。)，結(jié)合我國CNG加氣站的建設(shè)和運行經(jīng)驗確定。 6 加油工藝及設(shè)施6．1 油 罐 鋼質(zhì)臥式油罐直徑較小，有較大的剛度，能承受一定的內(nèi)、 外壓力，有利于有關(guān)的防靜電，便于埋地設(shè)置，且能在工廠制做，批量生產(chǎn)，易于運輸。規(guī)定油罐所采用鋼板標準規(guī)格的厚度不小于 5mm的出發(fā)點主要有兩方面的原因，一是，我過各行業(yè)制定的埋地臥式罐的系列，其壁厚均為5mm以上。如果油罐的壁厚小于5mm是不能滿足埋地強度和需附加的腐蝕裕量要求的。即使不會塌癟，但罐壁也常常處于臨界屈服狀態(tài)，會加速油罐的自然腐蝕，影響油罐的使用壽命和加油站的安全。二是，有些用戶為了省錢、省事，往往不注重所采用的有關(guān)是否適用于地下埋設(shè)，只要暫時不漏，是臥罐拿來就用，而且，這類事例也相當不少。這些那是不少加油站沒建多久，就山現(xiàn)油罐損壞和滲漏問題的原因之一，故本規(guī)范規(guī)定油罐所采用鋼板標準規(guī)格的厚度不應(yīng)小于5mm。 加油站的臥式油罐埋地設(shè)置比較安全。從國內(nèi)外的有關(guān)調(diào)查資料統(tǒng)計來看，油罐埋地設(shè)置、發(fā)生火災(zāi)的幾率很少。即使油罐發(fā)生著火，也容易撲救。例如，1987年2月4日，北京市和平里加油站油罐進油口著火，用干粉滅火器很快被撲滅，沒有影響其它設(shè)施；1986年5月2日，鄭州市人民路加油站的油罐人孔處著火、用干粉滅火器及時撲滅；廣州、天津也曾發(fā)生過加油站埋地罐口著火情況，也都用干粉滅火器很快被撲滅，均末造成災(zāi)害。英國石油學會《銷售安全規(guī)范》講到，I類石油(即汽油類)只要液體儲存在埋地罐內(nèi)，就沒有發(fā)生火災(zāi)的可能性。事實上，國內(nèi)、國外目前也沒打發(fā)現(xiàn)加洲姑有人的巡地耀火災(zāi)。另外，埋地油罐與地上油罐比較，占地也面積較小。因為它不需要設(shè)置防火堤，省去了救火堤的占地面積。必要時還可將油罐埋設(shè)在加油場地及車道之下，不占或少量占地。加上因埋地罐較安全，與其它建構(gòu)物的要求距離也小，也可減少加油站的占地面積。這對于用地緊張的城市建設(shè)意義很大。另一方面，也避免了地面罐必須設(shè)置冷卻水，以及油罐受紫外線照射、氣溫變化大，帶來的油品蒸發(fā)和損耗等不安全問題。油罐設(shè)在室內(nèi)發(fā)生的爆炸火災(zāi)事例較多，造成的損失也較大。其主要原因是室內(nèi)必須要安裝一些閥門等附件，它們是產(chǎn)生爆炸危險氣體的釋放源。泄漏揮發(fā)出的油氣，由于通風不良而積聚在室內(nèi)，易于發(fā)生爆炸火災(zāi)事故。例如，開封市宋門加油站的油罐安裝在地下罐室內(nèi)，1983年10月18日下午發(fā)生一次爆炸；陜西省戶縣寧西林場汽車隊加油站的地上罐室，1976年6月7日也因油氣積聚而發(fā)生爆炸起火；貴陽鐵路分局工務(wù)段大修隊的地上罐間，起火后無法撲救，燒了4小時；唐山某加油站的地下罐室，1970年7月9日因雷擊，引起罐室爆炸，將上部的房子炸塌；石家莊某企業(yè)附屬加油站，也是汽油罐室，發(fā)生一次跑油著火事故，燒死16人，燒傷39人；西安有兩個加油站的地下罐室，因室內(nèi)油氣濃度太高，操作人員中毒昏倒。近些年也曾有過同類事故的發(fā)生。其次，罐室還有造價高、占地面積大和不利于安全操作與管理等缺點。故本規(guī)范防除強調(diào)油罐應(yīng)地下直埋外，還持別提出嚴禁將油罐設(shè)在室內(nèi)或地下室內(nèi)。 埋地油罐的防腐好壞，直接影響到油罐的使用壽命，故本條做如此規(guī)定。 當油罐埋地在地下水位較高的地帶時，在空罐情況下，會有漂浮的危險。有可能將與其連接的管道拉斷，造成跑油甚至發(fā)生火災(zāi)事故。故規(guī)定當油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能時，應(yīng)采取防止油罐上浮的措施。 油罐的出油結(jié)合管、量油孔、液位計、潛油泵等一般都設(shè)在人孔蓋上，這些附件需要經(jīng)常操作和維護，故需設(shè)人孔操作井。當油罐設(shè)在行車道下面時，規(guī)定人孔操作井宜設(shè)在行車道以外，主要是為防止加油不慎可能出現(xiàn)的溢油進入井內(nèi)、引發(fā)火災(zāi)事故。另外，人孔操作井設(shè)在行車道以外，也便于油罐人孔井內(nèi)附件的管理與維修。 ，是油罐的最小保護厚度。特別是有栽植一般花卉和草坪的要求時，如果深度太小，不但不能滿足栽植要求，而且花草的根部容易破壞罐外防腐層，降低油罐使用壽命。，主要是為避免采用石塊、凍土塊等硬物回填，造成油罐防腐層被破傷，影響防腐效果。同時也要防止回填土含酸堿的廢渣，對油罐加劇腐蝕。 防止加油站油罐對地下水源和附近江河海岸的污染，是我國治理和保護環(huán)境的一部分。加油站對地下的主要污染源是油罐。目前各個國家對加油站的油罐所采取的防滲漏擴散的保護措施要求和做法各異。例如，美國等西方國家目前多采用復(fù)合式雙壁罐，并自身帶有能夠發(fā)現(xiàn)滲漏油的檢測裝置。我國現(xiàn)在也著手近行這方面的技術(shù)探索。目前，對油罐常采用防水混凝土箱式內(nèi)填土(砂)埋設(shè)方法，箱底及內(nèi)壁一定高度范圍內(nèi)貼做玻璃防滲層，并在箱內(nèi)設(shè)置供人工或儀器能夠發(fā)現(xiàn)油罐是否滲漏油的檢測裝置。此種做法已在北京市強制推行。 規(guī)定油罐的各接合管應(yīng)設(shè)在油罐的頂部，既是功能上的常規(guī)要求，也是安全上的基本要求、目的是不損傷裝油部分的罐身，便于平時的檢修與管理，避免現(xiàn)場安裝開孔可能出現(xiàn)焊接不良和接管受力大、容易發(fā)生斷裂而造成的跑油滲油等不安全事故。規(guī)定油罐的出油接合宜設(shè)在人孔蓋上，主要是為了使該該接合管上的底閥或潛油泵拆卸檢修方便。 本條規(guī)定主要是為了避免油品出現(xiàn)噴濺產(chǎn)生靜電，發(fā)生火花，引起著火。由于噴濺卸油產(chǎn)生靜電，引起的著火事例很多。例如：北京市和平里加油站、鄭州市人民路加油站都曾在卸油時，進油管未插到罐底，造成油品噴濺，產(chǎn)生靜電火花，引起卸油口部起火。 采用自吸式加油機時，油罐內(nèi)的油品要靠加油機自身吸出油品加油。要求罐內(nèi)出油管的底端應(yīng)裝設(shè)底閥的目的，是為了使每次加油停止時，不使油品倒流到油罐內(nèi)和管道進氣，以免下次加油時還要再抽真空才能加油，影響加油精度。底閥人油口距罐底的距離不能大高也不能太低，太高會有大量的油品不能被抽出，降低了油罐的使用容積，太低又容易將罐底的積水和污物吸入加油機而加給汽車油箱。~。 量油帽帶鎖，有利于加油站的防盜和安全管理。，一般情況下，接合管的底端口部