【正文】 展的局面。但第三方物流市場潛力是巨大的，因為出于降低物流總成本和經營，總成本的壓力，除了物流能力強大的工商企業(yè)整合自身物流業(yè)務組建獨立或半獨立的物流實 體，集中統(tǒng)一經營物流業(yè)務，其他企業(yè)將逐漸轉向向第三方物流外包物流業(yè)務。在華的外資企業(yè)更傾向于使用第三方物流服務，進入中國的跨國物流企業(yè)的主要客戶就是外資 (獨資、合資 )制造業(yè)廠家。中國物流企業(yè)應當大力擴展外資企業(yè)和國內企業(yè)客戶。第三方物流企業(yè)的任務在于提供效率高于工商企業(yè)物流，成本低于工商企業(yè)的綜合物流服務以吸引到第三方物流的客戶。 2． 工商企業(yè)正在加緊整合自身的物流資源和物流業(yè)務，組建獨立或半獨立的物流實體 (包括分公司、子公司 )統(tǒng)一經營集團內全部物流業(yè)務，有的已開始面向社會服務，向第三方物流功能轉換。如：海 爾集團的物流公司，已在降低集團成本、創(chuàng)造更強的競爭能力和新的利潤源方面發(fā)揮重要作用。上汽集團、上汽經銷公司和天地物流組建合資“安吉天地 ”其全國配送網已向千家零售店進行配送。全國名列前茅的華聯(lián)超市其組建的物流公司，已形成五個配送中心的超市配送網絡。這已成為制造業(yè)大集團和商業(yè)大集團的共同趨勢。但無論是制造業(yè)大集團或是商業(yè)大集團，無論是中國企業(yè)或是外資企業(yè)要實現(xiàn)供應鏈的全程管理，都需要其他企業(yè)的配合。因此物流企業(yè)的社會化合作，同樣成為共同的趨勢。應當研究、探討實現(xiàn)這種合作的條件和方式。 2 3． 具有優(yōu)勢的物流大企業(yè)， 如：遠洋、中外運、中儲、華潤、招商、中海等大力建設信息網絡，大力建設物流設施和物流業(yè)務，大力拓展客戶加快向現(xiàn)代化綜合性第三方物流轉軌。民營物流企業(yè)繼續(xù)保持發(fā)展和經營的活力。功能單一的以傳統(tǒng)運輸、倉儲服務為主的小型物流企業(yè)日漸喪失競爭能力，需要加強自身的業(yè)務建設增強增值性服務的能力，或與其他企業(yè)進行整合和合作，免遭淘汰的危險。物流企業(yè)正在對建設信息網絡和物流設施進行大規(guī)模的投入。但中國企業(yè)的資金實力畢竟有限。從我國連鎖企業(yè)的實踐來看，中國企業(yè)完全可以用遠低于國外的成本，分期建設信息網絡和配送中心。我看過一些國 內商業(yè)和第三方物流企業(yè)自己建設的物流中心、配送中心，其規(guī)模和現(xiàn)代化程度雖比不上國外的水平，但造價遠低于國外的設施，也能夠滿足現(xiàn)階段物流的需要，還可以在此基礎上進行擴展和完善。應當研究如何從中國國情出發(fā)，有效而低成本地建設信息系統(tǒng)和物流設施，避免無效和低效率的投入，并積極擴大融資渠道的途徑。 4． 由于內地物流企業(yè)的資本實力和經營管理能力的不足，物流業(yè)內尚未出現(xiàn)大規(guī)模的兼并。但工商企業(yè)與物流企業(yè)之間，物流企業(yè)之間在物流硬件資源、物流業(yè)務、物流客戶等方面的整合正在興起。有的建立聯(lián)合經營實體，有的是以契約關系形成戰(zhàn) 略聯(lián)盟。 5． 物流設施建設開始逐步納入各地、各級物流發(fā)展規(guī)劃的軌道。雖然各級物流規(guī)劃還有不完備的地方，各級、各地區(qū)物流規(guī)劃還有待互相協(xié)調和銜接，但規(guī)劃的制定和實施將有利于克服物流設施建設的無序狀態(tài)。東部地區(qū)已基本完成規(guī)劃，正在進入實施階段，中西部地區(qū)正在進行規(guī)劃的前期工作。 目前國內已建、在建和擬建的物流基地、物流園、物流中心等鋪攤很 多，有人預測在今后幾年間中國將有大批物流設施閑置。我認為：產生這種低效率、重復建設的一個重要原因是：設施究竟為哪些客戶服務的目的性、針對性不強。建設物流設施第一要有客戶。各地、 各級物流規(guī)劃主要是規(guī)劃運輸結點、商品集散基地、物流流向。具體的物流中心、配送中心必須落實到客戶。應當研究在物流規(guī)劃及其實施當中，如何把政府的宏觀指導與物流企業(yè)的運作同客戶的需求結合起來。避免主觀隨意性。 綜上所述：隨著經濟的發(fā)展，貨物流通量日趨增大，為提高物流公司對業(yè)務的管理效率，方便其管理廠家以及運輸商的相關信息，以及提高廠家產品發(fā)貨的效率，在此基礎上開發(fā)本管理系統(tǒng)。讓廠家能夠有效的對產品發(fā)貨過程進行管理，讓物流公司更好的管理貨物的運輸，以及廠家和運輸商的信息，有效降低企業(yè)物流成本、改進客戶服務、 3 提 高企業(yè) 競爭力 實現(xiàn)計算機的智能化、網絡化、自動化、標準化管理，以提高企業(yè)工作效率。使廠家，運輸商，物流公司三方都能獲得相應的經濟效益。 課題研究內容 本系統(tǒng)采用的是 B/S 模式，用 jsp+javabean+servle 技術來實現(xiàn)企業(yè)，物流公司雙方之間的物流管理，讓企業(yè)能夠有效的對產品發(fā)貨過程進行管理，讓物流公司更好的管理貨物的運輸，以及用戶的信息，有效降低企業(yè)物流成本、改進客戶服務、提高企業(yè)競爭力 實現(xiàn)計算機的智能化、網絡化、自動化、標準化管理，以提高企業(yè)工作效率。使企業(yè)，物流公司雙方都能獲得相應的經濟 效益。 系統(tǒng)的主要功能及應用有： 1．登陸服務： 需求描述： 系統(tǒng)中大部分功能都需要經過身份驗證才能使用，不同的身份會有不能的功能權限。登錄的過程驗證用戶名與密碼，同時判斷用戶的角色，進入相應的操作界面。還可以修改個人信息及密碼。 2．查詢物流： 需求描述： 用戶登陸后可以查看自己產品的信息是否準確以及通過訂單號查詢相應的物流信息。 3．訂單信息錄入 需求描述： 物流公司職員接收貨物時提供給客戶訂單號，并將客戶產品信息及訂單號錄入系統(tǒng)。 4．物流信息錄入 需求描述： 客戶貨物到達另一地區(qū)（中轉地點）時，根據客戶貨物 訂單號將到達的地區(qū)和時間錄入系統(tǒng)供客戶查詢。 5．前臺和后臺 需求描述： 網站是我們整個系統(tǒng)展示對象，門戶包含用戶登錄入口、用戶注冊。后臺功能有客戶基本信息管理、客戶貨物信息管理、物流信息處理、管理員信息管理。 4 第二章 可行性分析 編寫目的 可行性研究旨在評估目標系統(tǒng)是否值得去開發(fā)，問題是否能夠解決。一個項目的開發(fā)需要仔細分析，看它在目前的情況下是否可行，如果一個項目開發(fā)它具有很好的背景和意義，但是在經濟上或者是技術上是不可行的，那么它也只能稱之為不能實現(xiàn)的項目。 可行性研究任務 通過參照現(xiàn) 有相似的其他網站的使用效果和分析實例進行可行性研究，主要從以下幾個方面進行討論： 開發(fā)理論與技術可行性分析 本系統(tǒng)采用 JSP servlet 來構建三層式結構 ,三層結構如圖 所示 : 圖 servlet 三層結構 在這種設計模式下，各層次之間的數據傳遞如圖 所示： 圖 各層次之間的數據傳遞 1． B/S 模式 B/S（ Browser/Server，瀏覽器 /服務器）模式又稱 B/S 結構。它是隨著 Inter 技術的興起，對 C/S 模式應用的擴展。在這種結構下，用戶工作界面 是通過 IE 瀏覽器來實現(xiàn)的。 B/S 模式最大的好處是運行維護比較簡便，能實現(xiàn)不同的人員，從不同的地點，以不同的接入方式（比如 LAN, WAN, Inter/Intra 等）訪問和操作共同的數據；最 5 大的缺點是對企業(yè)外網環(huán)境依賴性太強，由于各種原因引起企業(yè)外網中斷都會造成系統(tǒng)癱瘓。 2． JavaBean JavaBean 是一種 JAVA 語言寫成的可重用 組件 。為寫成 JavaBean， 類 必須是具體的和公共的，并且具有無參數的構造器。 JavaBeans 通過提供符合一致性 設計模式 的公共方法將內部域暴露稱為屬性。眾所周知，屬性名稱符合這種 模式 ，其他 Java 類可以通過自省機制發(fā)現(xiàn)和操作這些 JavaBean 屬性。 用戶可以使用 JavaBean 將功能、處理、值、 數據庫 訪問和其他任何可以用 java 代碼創(chuàng)造的 對象 進行打包，并且其他的開發(fā)者可以通過內部的 JSP 頁面、 Servlet、其他JavaBean、 applet 程序 或者應用來使用這些對象。用戶可以認為 JavaBean 提供了一種隨時隨地的復制和粘貼的功能，而不用關心任何改變。 3． Servlet Servlet 是使用 Java Servlet 應用程序設計接口（ API）及相關類和方法的 Java 程序。除了 Java Servlet API， Servlet 還可以使用用以擴展和添加到 API 的 Java 類軟件包。Servlet 在啟用 Java 的 Web 服務器上或應用服務器上運行并擴展了該服務器的能力。Java servlet 對于 Web 服務器就好象 Java applet 對于 Web 瀏覽器。 Servlet 裝入 Web 服務器并在 Web服務器內執(zhí)行，而 applet裝入 Web瀏覽器并在 Web瀏覽器內執(zhí)行。 Java Servlet API 定義了一個 servlet 和 Java 使能的服務器之間的一個標準接口，這使得 Servlets 具有跨服務器平臺的特性 。 Servlet 通過創(chuàng)建一個框架來擴展服務器的能力，以提供在 Web 上進行請求和響應服務。當客戶機發(fā)送請求至服務器時，服務器可以將請求信息發(fā)送給 Servlet，并讓 Servlet 建立起服務器返回給客戶機的響應。 當啟動 Web 服務器或客戶機第一次請求服務時，可以自動裝入 Servlet。裝入后， Servlet 繼續(xù)運行直到其它客戶機發(fā)出請求。 開發(fā)語言可行性分析 這次 設計題目： “物流管理系統(tǒng)” 主要目的是利用 JAVA 編制一個 物流公司管理平臺，以節(jié)約公司管理成本，并向客戶提供一定的信息。 “物流管理系統(tǒng)” 是一種基于 B/S的數據庫數據 操作 新模式。本 系統(tǒng) 的建成無疑會為 物流公司管理效率的提高帶來 極大的幫助。 本 系統(tǒng) 的設計主要從以下幾方面做起： 系統(tǒng) 業(yè)務流程分析、 系統(tǒng) 的功能設計、 系統(tǒng) 6 的數據庫結構設計、 系統(tǒng)的 輸入 /輸出 ，顯示頁面 設計等。作這些工作需對數據庫知識有足夠認識， 并熟悉掌握 JAVA 語言等開發(fā)知識， 并深入的了解 JAVA 的運行，開發(fā)，管理 相關知識。 系統(tǒng)可行性分析 對于市場上 CPU P4 ，內存 256MB 的電腦是現(xiàn)在最低要求的配置，甚至 CPU P4 以上， 1G 的內存的配置都是隨處可見，所以對于本系統(tǒng)要求的配置是基本電腦都能達到的。作為操作平臺的 Windows XP 以上版本，越來越多，此操作系統(tǒng)功能逐漸的強大完善，故而軟件的運行環(huán)境是可以滿足。 經濟可行性分析 設計采用 JAVA 設計，運行 SQL Server 2020 數據庫，運行系統(tǒng)要求為 Windows。 TOMCAT 服務器、 SQL Server 20 Myeclipse 都是 Windows 里很常見的開發(fā)工具，而 Windows 系統(tǒng)本身也被廣泛使用。因此，開發(fā)此系統(tǒng)，所需經費不高。 在信息時代的今天， 物流管理系統(tǒng)有著非常廣闊的使用前景。 例如： 它打破了傳統(tǒng)的管理模式，它把網絡和管理結為一體，實現(xiàn)了總公司與分公司之間的遠程協(xié)同。總公司提供管理權限，各地分公司