鐵路隧道斜井進(jìn)正洞施工方案-文庫(kù)吧
2025-09-22 16:53 本頁面
【正文】 45 ㎝ Ⅳ級(jí)復(fù)合 正洞超前小導(dǎo)管 3 五 、施工重難點(diǎn)分析及 擬采取的措施 詳見下表 51《 斜井 進(jìn)正洞施工重難點(diǎn)分析及措施》。 表 51 斜井 進(jìn)正洞施工重難點(diǎn)分析 及 措施 序號(hào) 施工重難點(diǎn) 情況分析 擬采取措施 1 砂泥巖地層，受地下水影響較大 初期支護(hù)不及時(shí)易出現(xiàn)塌方、掉塊現(xiàn)象 超前地質(zhì)預(yù)報(bào) TSP 探測(cè) ，及時(shí)探明前方地質(zhì)、水文情況 2 交叉段可能存在緩傾巖層 受爆破振動(dòng)易產(chǎn)生塌方 超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù) ，配合格柵鋼架 進(jìn)行支護(hù) 3 橫洞 進(jìn)正洞交叉段跨度大 開挖后不及時(shí)支護(hù)或支護(hù)體系不閉合易出現(xiàn)塌方 交叉段采取上下臺(tái)階及左右導(dǎo)坑施工 ； 及時(shí)施做初期支護(hù)及臨時(shí)支護(hù) 4 工序繁雜，縱向跨度 短 ，爆破 振動(dòng)頻繁 爆破振動(dòng)頻繁，對(duì)圍巖擾動(dòng)過大，易產(chǎn)生塌方 采用減震爆破， 淺孔密布、減少單段最大用藥量、延長(zhǎng)相鄰段位起爆時(shí)間差等措施，將爆破振動(dòng)降到最低 六 、 斜井 進(jìn)正洞 施工總體 方案 斜井 進(jìn) 入 正洞后， 先向 出 口方向施工 100m后，再向 進(jìn) 口方向施工。 ⑴ 橫洞 開挖至 HDK0+100里程時(shí)，施做一次超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，提前探明橫洞洞 底段及正洞交叉口段 工程 地質(zhì)、水文 地質(zhì) 情況 。 ⑵ 橫洞 開挖至 HDK0+， 展開挑頂施工。 橫洞 挑頂轉(zhuǎn)正洞分五個(gè)階段進(jìn)行： 第一階段：上挑拱頂，在 HDK0+ 里程達(dá)到正洞標(biāo)高，臺(tái)階法開挖正洞上臺(tái)階 右 導(dǎo)坑； 第二階段：施做 洞底段橫洞 加強(qiáng)支護(hù) 鋼 架及交 叉 口 處 I25工字鋼門架，為正洞格柵鋼架 架立 提供落腳平臺(tái)； 第三階段：臺(tái)階法開挖正洞 左 導(dǎo)坑，預(yù)留 1m 厚反向剝皮層，上臺(tái)階向 進(jìn) 口擴(kuò)挖至正洞標(biāo)準(zhǔn)斷面，再同時(shí)向交叉口方向反向剝皮并完成交叉段 4 支 護(hù)； 第四階段：下臺(tái)階重復(fù)第三階段工序； 第五階段： 正洞開挖 按臺(tái)階法施工 ， 在 出 口方向開挖至 DK172+520里程時(shí)， 停止出口方向施工，開始向進(jìn)口方向施工 ， 向進(jìn)口方向施工完成 100m后，向 出口方向施工 。 開挖支護(hù)完成后，適時(shí)施作仰拱、填充及拱墻襯砌。 七 、 詳細(xì) 施工 方法及措施 超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 橫洞進(jìn)正洞 前， 先 在 HDK0+100 附近 采用 TSP203plus 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行一次中長(zhǎng)距離的地質(zhì)預(yù)報(bào)，提前對(duì)一定規(guī)模的溶隙、地下水、軟弱巖層帶進(jìn)行預(yù)報(bào)，以便施工中提早 采取措施。 施工中，每循環(huán)開挖時(shí)采用 5m 鉆桿在隧道 拱部和兩側(cè) 拱腰、兩側(cè) 邊墻各鉆一個(gè)探測(cè)孔， 同時(shí)， 爆破進(jìn)尺則控制在 米以內(nèi)，使工作面始終保持距不良地質(zhì) 3m以上的安全距離。當(dāng)鉆孔出現(xiàn)不良地質(zhì)征兆時(shí)，可以及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施。 橫洞 挑頂 轉(zhuǎn)正洞 施工 第一階段： 橫洞 上挑段 至正洞，臺(tái)階法開挖 右 導(dǎo)坑 在 橫洞 開挖至里程 HDK0+，開始 抬高拱頂標(biāo)高， 擴(kuò)大斷面，按雙車道斷面施工。 在 橫洞 開挖至 HDK0+ 里程時(shí)， 橫洞 拱頂與正洞拱頂標(biāo)高一致。 橫洞與 正洞中線相交里程為 DK172+。 右 導(dǎo)坑 里程為： DK172+490～ +506。該段 按正洞線路方向 開 挖 ，采用人工 手持風(fēng)鉆 鉆爆法開挖， 利用 橫洞 開挖臺(tái)架， 先施工 出口 方向，后反向施工 ， 先開挖上 臺(tái)階法 ，再開挖下臺(tái)階。 上臺(tái)階高度約 6m，下臺(tái)階高度約。 上臺(tái)階 開挖前，先采用棄碴堆置平臺(tái)，并按正洞Ⅳ級(jí)復(fù)合式襯砌初支參數(shù)施做錨、網(wǎng)、初噴噴支護(hù)后，再進(jìn)行下臺(tái)階開挖、支護(hù)。 考慮到交 叉 段跨度較大，左導(dǎo)坑上、下臺(tái)階開挖必須采取短進(jìn)尺、弱 5 爆破，以減輕對(duì)周邊巖體的擾動(dòng)。其中，臺(tái)階循環(huán)進(jìn)尺不超過 ，并 嚴(yán)格按“一開挖、一支護(hù)”的要求組織及時(shí)施做初期支護(hù)及臨時(shí)支護(hù) 。 右 導(dǎo)坑初期支護(hù)分兩次施做，先按設(shè)計(jì)（Ⅳ級(jí)復(fù)合式襯砌）參數(shù)施 做錨桿、網(wǎng)片、初噴混凝土。其中，系統(tǒng)錨桿單根長(zhǎng)度 ，拱部 140176。采用φ 25 中空組合錨桿，邊墻采用φ 22 砂漿錨桿， （環(huán)） （縱）布置，單根長(zhǎng)度 ；網(wǎng)片采用φ 6鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)格間距 20cm 20cm。初噴混凝土 4cm 厚。 右 導(dǎo)坑 左 側(cè)采用噴 C25 混凝土臨時(shí)支護(hù)，厚度 5～ 10cm，施工 左 導(dǎo)坑時(shí)再予以挖除即可。 第二階段： 橫洞洞 底 鋼架 加強(qiáng)支護(hù)，交 叉 口處 I25 門架施工
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