【正文】 車道所承受的標準軸載 累計作用次數(shù)分為4級。表 3。0。5 交通分級交通等級特重重中等輕設計車道標準軸載累計作用次數(shù)Ne（104）＞2000100～20003～100＜3 注：交通調查和分析及Ne計算，參照本規(guī)范附錄A。 3．0．6 水泥混凝土的強度以28d齡期的彎拉強度控制。當混凝土澆筑后90d內不開放 交通時，可采用90d齡期的彎拉強度。各交通等級要求的混凝土彎拉強度標準 值不得低于表3。0。6的規(guī)定。 表3。0。6 混凝土彎拉強度標準值交通等級特重重中等輕水泥混凝土的彎拉強度標準值（Mpa）鋼纖維混凝土的彎拉強度標準值（Mpa）3．0．7 在季節(jié)性冰凍地區(qū)。 水泥混凝土路面最小防凍厚度（m）路基干濕類型路基土質當?shù)刈畲蟊鶅錾疃龋╩）～～～＞中濕路基低、中、高液限粘土～～～～粉土，粉質低、中液限粘土～～～～潮濕路基低、中、高液限粘土～～～～粉土，粉質低、中液限粘土～～～～ 注：①凍深小或填方路段，或者基、墊層為隔濕性能良好的材料，可采用低值；凍深大或 挖方及地下水位高的路段，或者基、墊層為隔濕性能較差的材料，應采用高值；②,一般不考慮結構層防凍厚度。 3．0．8 水泥混凝土面層的最大溫度梯度標準值Tg ，可按照公路所在地的公路自然區(qū)劃 選用。 最大溫度梯度標準值Tg公路自然區(qū)劃Ⅱ、ⅤⅢⅣ、ⅥⅦ最大溫度梯度(℃/m)88～8390～9586～9293～98注：海拔高時，取高值；濕度大時，取低值。4 結構組合設計4．1 路基 4．1．1 路基應穩(wěn)定、密實、均質，對路面結構提供均勻的支承。 4．1．2 高液限粘土及含有機質細粒土，不能用做高速公路和一級公路的路床填料或二級 和二級以下公路和上路床填料；高液限粉土及塑性指數(shù)大于16或膨脹率大于3％的低液限粘土，不能用做高速公路和一級公路的上路床填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時，應摻加石灰或水泥等結合料改善。 4．1．3 地下水位高時，宜提高路堤設計標高。在設計標高受限制，未能達到中濕狀態(tài)的路基臨界高度時，應選用粗粒土或低劑量石灰或水泥穩(wěn)定細粒土做路床或上路床填料；未能達到潮濕狀態(tài)的路基臨界高度時，除采用上述填料措施外，還應采取在邊溝下設置排水滲溝等降低地下水位的措施。 4．1．4 路基壓實度應符合《公路路基設計規(guī)范》（JTJ013）的要求。多雨潮濕地區(qū)，對于高液限土及塑性指數(shù)大于16或膨脹率大于3％的低液限粘土，宜采用由輕型壓實標準確定的壓實度，并在含水量略大于其最傳佳含水量時壓實。 4．1．5 巖石或填石路床頂面應鋪設整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度視路床頂面不平整程度而定，一般為100～500mm。4． 2 墊層4．2．1遇有下述情況時，需在層基下設置墊層：——季節(jié)性冰凍地區(qū)，路面總厚度小于最小防凍厚度要求（）時，其差值應以墊層厚度補足；——水文地質條件不良的土質路塹，路床土濕度較大時，宜設置排水墊層；——路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時，可加設半剛性墊層。 4．2．2 墊層的寬應與路基同寬，其最小厚度為150mm。 4．2．3 防凍墊層和排水墊宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層可采用低劑量無機結 合料穩(wěn)定粒料或土。4．3 基層 4．3．1 基層應具有足夠的抗沖刷能力和一定的剛度。 4．3．2 。混凝土預制塊面層應采用水泥穩(wěn)定粒 料基層。 表 適宜各交通等級的基層類型交通等級基層類型特重交通貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土基層重交通水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石基層中等或輕交通水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料基層 4．3．3 濕潤和多雨地區(qū)，路基為低透水性細粒土的高速公路和一級公路或者承受特重或 重交通的二級公路，宜采用排水基層。排水基層可選用多孔隙的開級配水泥穩(wěn)定 碎石、瀝青穩(wěn)定碎石或碎石，其孔隙率約為20％。 4．3．4 基層的寬度應比混凝土面層每側至少寬出300mm（采用小型機具施工時）或 500mm（軌模式攤鋪機施工時）或650mm（滑模式攤鋪機施工時）。路肩采用混凝土面層，其厚度與行車道面層相同時，基層寬度宜與路基同寬。級配粒料基層 的寬度也宜與路基同寬。 4．3．5 。 4．3．6 碾壓混凝土基層應設置與混凝土面層相對應的接縫。，應設置與混凝土面層相對應的橫向縮縫；，應設置縱向縮縫。 4．3．7 基層下未設墊層，上路床為細粒土、粘土質砂或級配不良砂（承受特重或重交通時），或者為細粒土（承受中等交通時），應在基層下設置底基層。底基層可采用級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料，厚度一般為200mm。 表 各類基層厚度的適宜范圍基層類型厚度適宜的范圍（mm）貧混凝土或碾壓混凝土基層120～200水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料基層150～250瀝青混凝土基層40～60瀝青穩(wěn)定碎石基層80～100級配粒料基層150～200多孔隙水泥穩(wěn)定碎石排水基層100～140瀝青穩(wěn)定碎石排水基層80～100 4．3．8排水基層下應設置由水泥穩(wěn)定粒料或者密級配粒料組成的不透水底基層，厚度一般為200mm。底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物。4．4 面層 4．4．1 水泥混凝土面層應具有足夠的強度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平整。 4．4．2 面層一般采用設接縫的普通混凝土；面層板的平面尺寸較大或形狀不規(guī)則，路面結構下埋有地下設施，高填方、軟土地基、填挖交界段的路等有可能產(chǎn)生不均勻沉降時，應采用設置接縫的鋼筋混凝土面層。 表 面層類型適用條件連續(xù)配筋混凝土面層高速公路瀝青上面層與連續(xù)配筋混凝土或橫縫設傳力桿的普通混凝土下面層組成的復合式路面特重交通的高速公路碾壓混凝土面層二級及二級以下公路、服務區(qū)停車場鋼纖維混凝土面層標高受限制路段、收費站、混凝土加鋪層和橋面鋪裝矩形或異形混凝土預制塊面層服務區(qū)停車場、二級及二級以下公路橋頭引道沉降未穩(wěn)定段 4．4．3 普通混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土或鋼纖維混凝土面層板一般采用矩形。其縱向和橫向接縫應垂直相交，縱縫兩側的橫縫不得相互錯位。 4．4．4 ～。碾壓混凝土、鋼纖維混凝土面層在全幅攤鋪時，可不設縱向縮縫。 4．4．5 橫向接縫的間距按面層類型和厚度選定： ——普通混凝土面層一般為4～6m，平面尺寸不宜大于25m2； ——碾壓混凝土或鋼纖維混凝土面層一般為6～10m； ——鋼筋混凝土面層一般為6～15m。 4．4．6 普通混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土或配筋混凝土面層所需的厚度。 表 水泥混凝土面層厚度的參考范圍交通等級特重重公路等級高速一級二級高速一級二級變異水平等級低中低中低中低中面層厚度（mm）≥260≥250≥240270～240260～230250～220交通等級中等輕公路等級二級三、四級三、四級三、四級變異水平等級高中高中高中面層厚度（mm）240～210230～200220～200≤230≤220 4．4．7 鋼纖維混凝土面層的厚度按鋼纖維摻量確定，％～％時，～。特重或重交通時，其最小厚度為160mm；中等或輕交通時，其最小厚度為140mm。 4．4．8 復合式路面瀝青上面層的厚度一般為25～80mm。 4．4．9 除混凝土預制塊面層外，各種混凝土面層的計算厚度應滿足式（）的要求。面層設計厚度依計算厚度按10mm向上取整。 采用碾壓混凝土或貧混凝土做基層時，宜將基層與混凝土面層視作分離式雙層板 進行應力分析。上、下層板在臨界荷位處的荷載疲勞應力和溫度疲勞應力分別按 。上、下層板的計算厚度應分別滿足式（）的要求。 具有瀝青上面層的水泥混凝土板，在臨界荷位處的荷載疲勞應力和溫度疲勞應 ?；炷涟宓挠嬎愫穸?，應滿足式（）的要求。 4．4．10 路面表面構造應采用刻槽、壓槽、拉槽