【正文】 單預配艙單數(shù)據(jù)。J. 已申報分運單的總運單不能被海關通關系統(tǒng)的報關單證核注，分運單數(shù)據(jù)可以被報關單證核注。4) “進出口時間”確定A. 艙單數(shù)據(jù)中的“進出口時間”不是艙單傳輸人填寫的，而是根據(jù)不同艙單數(shù)據(jù)、航班的預報動態(tài)、確報動態(tài)、出口理貨報告數(shù)據(jù)進行不斷更新的。B. 在艙單系統(tǒng)未與運輸工具動態(tài)系統(tǒng)聯(lián)動的情況下，預配艙單數(shù)據(jù)入庫后，艙單系統(tǒng)將“運輸工具啟運日期和時間”寫入“進出口時間”。在出口理貨報告入庫后，將理貨報告中“航次/航班號”上的日期寫入“進出口時間”，且物流監(jiān)控表中的“預報/確報標志”被置入“確報”。在“分批”情況下，后一批理貨報告入庫后，“進出口時間”將會被覆蓋。C. 在艙單系統(tǒng)與運輸工具動態(tài)系統(tǒng)聯(lián)動的情況下，預配艙單數(shù)據(jù)入庫后，艙單系統(tǒng)將根據(jù)運輸工具動態(tài)系統(tǒng)中該航班的確報動態(tài)的出境時間寫入“進出口時間”。艙單系統(tǒng)根據(jù)運輸工具動態(tài)系統(tǒng)中該航班的預報動態(tài)、確報動態(tài)寫入物流監(jiān)控表中的“預報/確報標志”。5) 預配艙單修改A. 預配艙單修改報文的傳輸人必須與預配艙單申報的傳輸人相同。B. 如果有相同提運單號的預配艙單數(shù)據(jù)在“待人工審核”清單中，則新傳輸?shù)念A配艙單修改報文將被退單。C. 如果預配艙單數(shù)據(jù)不存在的，傳輸?shù)念A配艙單修改報文將被退單。D. 預配艙單需要修改的，只需要按照原艙單數(shù)據(jù)的“總運單號”、“分運單號”、“航班號”上傳修改后的內(nèi)容。E. 預配艙單修改報文不能贈加商品項。F. 已經(jīng)核注的預配艙單數(shù)據(jù)不能被修改，傳輸?shù)念A配艙單修改報文將被退單。G. 艙單系統(tǒng)中的參數(shù)設置—系統(tǒng)設置—開關表中的“艙單修改是否直接轉(zhuǎn)人工審核”設置為“不轉(zhuǎn)人工”的（此開關不設置，系統(tǒng)默認為“不轉(zhuǎn)人工”），“不超時”的預配艙單修改數(shù)據(jù)直接入庫；“超時”的預配艙單修改數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)人工審核。艙單系統(tǒng)中的參數(shù)設置—系統(tǒng)設置—開關表中的“艙單修改是否直接轉(zhuǎn)人工審核”設置為“轉(zhuǎn)人工”的，“超時”、“不超時”的預配艙單修改數(shù)據(jù)均轉(zhuǎn)人工審核。H. 海關人工審核時，可以選擇通過、或退單，系統(tǒng)將反饋相應的回執(zhí)。I. 預配艙單修改時，必須填寫“更改原因代碼”，否則系統(tǒng)退單。J. 預配艙單數(shù)據(jù)中的“總運單號”、“分運單號”、“航班號”不能修改，只能將錯誤的預配艙單數(shù)據(jù)先刪除，再重新申報正確的預配艙單數(shù)據(jù)。K. 相同提運單號有多條“分批到貨”的預配艙單數(shù)據(jù)，需要修改件數(shù)、重量的，艙單系統(tǒng)不接受直接修改，應先刪除預配艙單數(shù)據(jù)，直到系統(tǒng)中僅剩一條原始艙單數(shù)據(jù)時，才可以進行修改。L. 有總分結(jié)構(gòu)的預配艙單數(shù)據(jù)，修改總運單、或分運單的重量的，修改后的結(jié)果應滿足：總運單號下的多票分運單的“實際總重量”累加之和應小于或等于總運單的“實際總重量”+“誤差值”。否則，系統(tǒng)不接受艙單數(shù)據(jù)修改。M. 修改總運單、分運單件數(shù)、重量的，修改完畢后，如果存在運抵報告的，系統(tǒng)自動將運抵報告的件數(shù)、重量寫入預配艙單物流監(jiān)控表的“托運貨物總件數(shù)”、“貨物總毛重”。N. 修改總運單、分運單件數(shù)、重量的，修改完畢后，系統(tǒng)重新比對總運單、分運單的重量誤差，并判斷總、分單比對標志。6) 預配艙單刪除A. 預配艙單刪除報文的傳輸人必須與預配艙單申報的傳輸人相同。B. 如果有相同提運單號的預配艙單數(shù)據(jù)在“待人工審核”清單中，則新傳輸?shù)念A配艙單刪除報文將被退單。C. 被刪除的預配艙單數(shù)據(jù)不存在的，傳輸?shù)念A配艙單刪除報文將被退單。D. 已經(jīng)核注的預配艙單數(shù)據(jù)，不能被刪除。E. 已經(jīng)布控的預配艙單數(shù)據(jù)，不能被刪除。F. 艙單系統(tǒng)中的參數(shù)設置—系統(tǒng)設置—開關表中的“艙單刪除是否直接轉(zhuǎn)人工審核”設置為“不轉(zhuǎn)人工”的（此開關不設置，系統(tǒng)默認為“不轉(zhuǎn)人工”），“不超時”的預配艙單刪除數(shù)據(jù)直接入庫，“超時”的預配艙單刪除數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)人工審核。艙單系統(tǒng)中的參數(shù)設置—系統(tǒng)設置—開關表中的“艙單刪除是否直接轉(zhuǎn)人工審核”設置為“轉(zhuǎn)人工”的，“超時”、“不超時”預配艙單刪除數(shù)據(jù)均轉(zhuǎn)人工審核。G. 預配艙單刪除時，報文必須填寫“更改原因代碼”。H. 有總分結(jié)構(gòu)的預配艙單數(shù)據(jù)，不能刪除總運單預配艙單數(shù)據(jù)，應先刪除全部分運單數(shù)據(jù)后，再刪除總運單數(shù)據(jù)。I. 海關人工審核時，可以選擇通過、或退單，系統(tǒng)將反饋相應的回執(zhí)。J. 總運單下的分運單數(shù)據(jù)被全部刪除的，該總運單的可報關標志置為“可報關”。K. 刪除預配艙單數(shù)據(jù)后，如果相同提運單號的運抵報告存在的，則該運抵報告的運抵標志置為“運抵異?！?。L. 刪除分運單預配艙單數(shù)據(jù)的，刪除完畢后，系統(tǒng)重新比對總運單、分運單的重量誤差，并判斷總、分單比對標志。7) 落貨申請“落貨”是指出口分運單貨物， 在向海關申報后、海關放行前，因海關查驗等原因，無法用原總運單號出境，經(jīng)海關同意，先解除該分運單與原總運單的對應關系，在該分運單預配艙單的物流監(jiān)控表中增加“落貨”標志。原總運單號及其他分運單可以正常出境。A. 落貨申請報文的傳輸人必須與預配艙單申報的傳輸人相同。B. 如果有相同提運單號的落貨申請報文在“待人工審核”清單中，則新傳輸?shù)穆湄浬暾垐笪膶⒈煌藛?。C. 落貨申請報文對應的預配艙單數(shù)據(jù)不存在的，傳輸?shù)穆湄浬暾垐笪膶⒈煌藛?。D. 落貨申請報文必須以分運單為單位，如果落貨申請報文中是總運單的，傳輸?shù)穆湄浬暾垐笪膶⒈煌藛?。E. 分運單無“正常運抵”標志的，傳輸?shù)穆湄浬暾垐笪膶⒈煌藛?。F. 分運單未被核注的，傳輸?shù)穆湄浬暾垐笪膶⒈煌藛巍. 相關的提運單已經(jīng)有理貨報告的，傳輸?shù)穆湄浬暾垐笪膶⒈煌藛巍. 總運單已經(jīng)放行的，傳輸?shù)穆湄浬暾垐笪膶⒈煌藛巍. 落貨申請報文必須轉(zhuǎn)人工審核。海關可以選擇通過、或退單。選擇退單的，需要錄入退單原因。J. 落貨申請海關審核通過的，對應的總運單、分運單應重新比對件數(shù)、重量，并重置總分單比對標志。K. 落貨申請海關審核通過的，總運單放行操作時，系統(tǒng)累加相關總運單對應的分運單件數(shù)、重量時，將不累加有“落貨”標志的分運單數(shù)據(jù)。8) 落貨改配申請“落貨改配”：是指有“落貨”標志的出口分運單貨物， 經(jīng)海關同意，更換新的總運單出境，在預配艙單中變更總運單號；在物流監(jiān)控表中去除“落貨”標志。該分運單可以繼續(xù)完成出口通關流程。對于海關已報關核注的貨物辦理“落貨”后，或已辦理“落貨”手續(xù)的貨物經(jīng)海關放行后，艙單傳輸人可向海關發(fā)送出口落裝改配申請。A. 落貨改配申請報文的傳輸人必須與預配艙單申報的傳輸人相同。B. 如果有相同提運單號的落貨改配申請報文在“待人工審核”清單中，則新傳輸?shù)穆湄浉呐渖暾垐笪膶⒈煌藛?。C. 落貨改配申請報文中的提運單號無“落貨”標志的，落貨改配申請報文將被退單。D. 落貨改配申請報文中的提運單號未核銷、或未核銷盡的，落貨改配申請報文將被退單。E. 落貨改配申請報文中的分運單對應的總運單號應已經(jīng)有“已放行”標志；新的總運單號必須有預配艙單物流監(jiān)控表，且未放行。F. 與運輸工具動態(tài)系統(tǒng)聯(lián)動的情況下，新的總運單號預配艙單的航次/航班號必須在運輸工具動態(tài)系統(tǒng)中備案。G. 落貨改配申請報文必須轉(zhuǎn)人工審核。海關可以選擇通過、或退單。選擇退單的，需要錄入退單原因。H. 落貨改配申請海關審核通過后，艙單系統(tǒng)將提運單的“落貨”標志修改為“未落貨”。I. 落貨改配申請海關審核通過后，艙單系統(tǒng)修改預配艙單提運單數(shù)據(jù)、物流監(jiān)控表數(shù)據(jù)中的總運單號、分運單號、航次/航班號、“運輸工具名稱”為改配后的總運單號、分運單號、航次/航班號、“運輸工具名稱”。J. 落貨改配申請海關審核通過后，艙單系統(tǒng)修改相應的運抵報告的總運單號、分運單號、航次/航班號、“運輸工具名稱”。9) 直接改船“直接改船”：是水運的提法，借用到空運業(yè)務中是指出口貨物以總運單為單位的，在海關放行后，因航線、航空公司變更等原因，需要更改航次/航班號、總運單號。經(jīng)海關同意，直接修改預配艙單數(shù)據(jù)中的航次/航班號、總運單號，并重新生成新的放行指令。A. 直接改船報文的傳輸人必須與預配艙單申報的傳輸人相同。B. 如果有相同提運單號的直接改船報文在“待人工審核”清單中，則新傳輸?shù)闹苯痈拇瑘笪膶⒈煌藛巍. 對應的總運單未放行的，海關審核不通過。D. 對應的總提運單及其項下的分提運單均不得已理貨，否則海關審核不通過。E. 直接改船后的新航次/航班號、總運單號的預配艙單數(shù)據(jù)必須存在，且未放行。F. 與運輸工具動態(tài)系統(tǒng)聯(lián)動的情況下，新的總運單號預配艙單的航次/航班號必須在運輸工具動態(tài)系統(tǒng)中備案。G. 直接改船申請報文必須轉(zhuǎn)人工審核。海關可以選擇通過、或退單。選擇退單的，需要錄入退單原因。H. 直接改船申請海關審核通過后，艙