【正文】 原理圖第二章 主流空壓機之間的對比雙螺桿空壓機活塞空壓機適應范圍常規(guī)領(lǐng)域。不適用于微小排氣量和高壓場合。適用范圍大。在微型領(lǐng)域有獨特的成本優(yōu)勢。在超高壓領(lǐng)域是唯一的選擇。力的平衡性好。沒有不平衡慣性力，雖有不平衡氣體力，但對運轉(zhuǎn)平順性影響小。差。曲軸旋轉(zhuǎn)、活塞速度變化大，產(chǎn)生很大的慣性力。振動、噪聲小，無須基礎(chǔ)。大，除微型機外一般需要基礎(chǔ)。效率和能耗效率高。能耗降低15~25%。摩擦副多，轉(zhuǎn)速低，效率低，能耗高。主機結(jié)構(gòu)簡單復雜體積和重量轉(zhuǎn)速高，體積小、重量輕，節(jié)約原材料。轉(zhuǎn)速低，體積大、重量重。驅(qū)動方式小型機多為皮帶驅(qū)動。中、大型機多為電機直聯(lián)，轉(zhuǎn)速高時加增速齒輪。多為皮帶傳動。軸承受徑向力大，曲軸受彎矩大，易引發(fā)故障。裝配性零部件少，結(jié)構(gòu)簡單。但裝配、調(diào)整要求高。零部件多，結(jié)構(gòu)復雜，一般需在總裝時現(xiàn)場調(diào)整。外觀一般為箱式，整體性好，占地面積小，整齊美觀。一般沒有外罩，整機結(jié)構(gòu)較散，占地面積較大，且呼吸閥有油霧冒出，機身易積油污，不美觀。易損件主機無易損件。整機只有三濾是易損件。易損件多。主機的氣閥和活塞環(huán)都是易損件?？煽啃院蛪勖吆烷L。主機轉(zhuǎn)子無磨損，壽命僅受限于軸承壽命，一般可達6萬小時以上。更換軸承后又像新機一樣。摩擦副多，機械損耗大，負載變化大，故障率高，壽命短。閥片，活塞環(huán)等易損件壽命僅數(shù)千個小時。因不能將所有運動件都更換，所以不可能修舊如新。操作和維護自動化程度高，操作和維護簡單方便，可無人職守。自動化程度低，備件多，操作和維護復雜?？删S修性難得需要維修，但對維修人員要求高。易損件更換頻繁，維修工作量大，但維修難度較低。壓縮空氣質(zhì)量排氣溫度低，排出前經(jīng)油氣分離過濾，含油量和含雜質(zhì)量低。而且，氣流脈動小，可以配較小的儲氣罐，甚至有時可不另配儲氣罐。壓縮空氣質(zhì)量好。排氣溫度高，一般機組上不設(shè)油氣分離過濾裝置，含油量和含雜質(zhì)量高。而且，氣流脈動大，必須配較大的儲氣罐，壓縮空氣質(zhì)量差。對環(huán)境的影響少。除了排放冷凝水外，沒有其他排放。而且，節(jié)能、節(jié)約原材料和使用壽命長本身也是一種間接的環(huán)保。除了排放冷凝水外，還有呼吸閥有油霧冒出污染環(huán)境。購置成本高。低。使用成本因節(jié)能，操作維護方便，可無人職守，備件少，維修維護工作量少，油耗低，機器產(chǎn)氣穩(wěn)定，使用成本低。能耗大，備品備件多，維修維護工作量大，隨時間推移產(chǎn)氣量下降，油耗增加，壽命短等，使用成本高。耐久性主要運動件沒有直接摩擦，出力穩(wěn)定，排氣量不隨時間下降，舊機的工況一如新機。使用一段時間后，因運動件磨損，工況變惡劣，排氣量下降，油耗增加，振動噪聲增大。　舉例說明：盡管對于生產(chǎn)企業(yè)來說，雙螺桿空壓機主機和關(guān)鍵控制部件生產(chǎn)的技術(shù)和資金門檻很高，生產(chǎn)很不容易。但對于用戶來說，由上表的分析可知，在雙螺桿空壓機的適用范圍里，與相應的活塞式空壓機比較，雙螺桿的唯一缺點是購置成本高，但是，這完全可以從雙螺桿的低使用成本和高壽命中得到彌補，實際上，購置成本只占整個成本很小的比例。下面舉例說明。如果有一個用戶，要買一臺20m/min，計劃使用十年，運行時間折合滿載30000小時，我們給他們設(shè)計兩種方案。　　 雙螺桿空壓機活塞空壓機購置費用15萬9萬配套功率110千瓦132千瓦耗電330萬度396萬度電費支出（按1元/度）330萬元396萬元★部分載荷或空載時電能多損耗之電費支出調(diào)節(jié)功能完善，按8萬度計8萬元16萬度計16萬元★★維護費支出三濾和潤滑油約6萬元約4萬元★★★維修費支出保養(yǎng)得當一般沒有維修約5萬元★★★★更換新機費用無9萬總支出359萬439萬總費用比較節(jié)約80萬多支出80萬元　 雙螺桿式空壓機 活塞式空壓式機第三章 主流空壓機的結(jié)構(gòu)通常我們所說的螺桿壓縮機即指雙螺桿壓縮機，它的基本結(jié)構(gòu)如上圖所示。在壓縮機的主機中平行地配置著一對相互嚙合的螺旋形轉(zhuǎn)子，通常把節(jié)圓外具有凸齒的轉(zhuǎn)子（從橫截面看），稱為陽轉(zhuǎn)子或陽螺桿；把節(jié)圓內(nèi)具有凹齒的轉(zhuǎn)子（從橫截面看），稱為陰轉(zhuǎn)子或陰螺桿。一般陽轉(zhuǎn)子作為主動轉(zhuǎn)子，由陽轉(zhuǎn)子帶動陰轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)子上的球軸承使轉(zhuǎn)子實現(xiàn)軸向定位，并承受壓縮機中的軸向力。轉(zhuǎn)子兩端的圓錐滾子推力軸承使轉(zhuǎn)子實現(xiàn)徑向定位，并承受壓縮機中的徑向力和軸向力。在壓縮機主機兩端分別開設(shè)一定形狀和大小的孔口，一個供吸氣用的叫吸氣口；另一個供排氣用的叫排氣口。1）吸氣過程 (a) 吸氣過程 (b) 封閉過程 隨著轉(zhuǎn)子的運動，齒的一端逐漸脫離嚙合而形成了齒間容積，這個齒間容積的擴大在其內(nèi)部形成了一定的真空，而此時該齒間容積僅僅與吸氣口連通，因此氣體便在壓差作用下流入其中。在隨后的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)過程中，陽轉(zhuǎn)子的齒不斷地從陰轉(zhuǎn)子的齒槽中脫離出來，此時齒間容積也不斷地擴大，并與吸氣口保持連通。隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)齒間容積達到了最大值，并在此位置齒間容積與吸氣口斷開，吸氣過程結(jié)束。吸氣過程結(jié)束的同時陰陽轉(zhuǎn)子的齒峰與機殼密封，齒槽內(nèi)的氣體被轉(zhuǎn)子齒和機殼包圍在一個封閉的空間中，即封閉過程。2）壓縮過程 隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，齒間容積由于轉(zhuǎn)子齒的嚙合而不斷減少，被密封在齒間容積中的氣體所占據(jù)的體積也隨之減少，導致氣體壓力升高，從而實現(xiàn)氣體的壓縮過程。壓縮過程可一直持續(xù)到齒間容積即將與排氣口連通之前。3）排氣過程 齒間容積與排氣口連通后即開始排氣過程，隨著齒間容積的不斷縮小，具有內(nèi)壓縮終了壓力的氣體逐漸通過排氣口被排出，這一過程一直持續(xù)到齒末端的型線完全嚙合為止，此時齒間容積內(nèi)的氣體通過排氣口被完全排出，封閉的齒間容積的體積將變?yōu)榱恪?從上述工作原理可以看出，螺桿壓縮機是通過一對轉(zhuǎn)子在機殼內(nèi)作回轉(zhuǎn)運動來改變工作容積，使氣體體積縮小、密度增加，從而提高氣體的壓力。一臺噴油螺桿空壓機組主要由主機和輔機兩大部分組成，主機包括螺桿空壓機主機和主電機，輔機包括進排氣系統(tǒng)、噴油及油氣分離系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等。在進排氣系統(tǒng)中，自由空氣經(jīng)過進氣過濾器濾去塵埃、雜質(zhì)之后，進入空壓機的吸氣口，并在壓縮過程中與噴入的潤滑油混合。經(jīng)壓縮后的油氣混合物被排入油氣分離桶中，經(jīng)一、二次油氣分離，再經(jīng)過最小壓力閥、后部冷卻器和氣水分離器被送入使用系統(tǒng)。在噴油及油氣分離系統(tǒng)中，當空壓機正常運轉(zhuǎn)時，油氣分離桶中的潤滑油依靠空壓機的排氣壓力和噴油口處的壓差，來維持在回路中流動。潤滑油在此壓差的作用下，經(jīng)過溫控閥進入油冷卻器，再經(jīng)過油過濾器除去雜質(zhì)微粒后，大多數(shù)的潤滑油被噴入空壓機的壓縮腔，起到潤滑、密封、冷卻和降噪的作用；其余潤滑油分別噴入軸承室和增速齒輪箱。噴入壓縮腔中的那一部分油隨著壓縮空氣一起被排入油氣分離桶中，經(jīng)過離心分離絕大多數(shù)的潤滑油被分離出來，還有少量的潤滑油經(jīng)過濾芯進行二次分離，被二次分離出來的潤滑油經(jīng)過回油管返回到空壓機的吸氣口等低壓端。①潤滑油的作用：冷卻作用 作為冷卻劑，它可有效控制壓縮放熱引起的溫升；潤滑作用 作為潤滑劑，它可在轉(zhuǎn)子間形成潤滑油膜；密封作用 作為密封劑，它可填補轉(zhuǎn)子與殼體以及轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子之間的泄漏間隙。降噪作用 噴入的油是粘性流體，對聲能和聲波有吸收和阻尼作用，一般噴油后噪聲可降低10～20dB(A)。②最小壓力閥的作用 保證最低的潤滑油循環(huán)壓力；作為止回閥，以避免在空壓機停機或無負荷情況下，供氣管線內(nèi)的壓縮空氣回流到機組內(nèi)；保證油氣分離器濾芯前后有一定的壓差，以免剛開機時濾芯前后壓差過大造成擠破的現(xiàn)象。③溫控閥的作用維持潤滑油溫高于壓力露點溫度以上，以免空氣中的水份析出。④油氣分離桶的作用作為初級油氣分離的裝置，它可將直徑大于1μm的油滴采用機械碰撞法被有效地分離出來；作為空壓機潤滑油的儲油器；作為油氣分離器濾芯的支撐體，該濾芯可將直徑1μm以下的油滴先聚結(jié)為直徑更大的油滴，然后再分離出來。第四章 空氣壓縮機的維護 （1）、漏油故障分析　　在空壓機的日常操作中，經(jīng)常會出現(xiàn)空壓機漏油現(xiàn)象，外表有潤滑油溢出。 　　1) 空壓機漏油故障原因： 油封脫落或油封缺陷漏油。 主軸松曠導致油封漏油。 結(jié)合面滲漏，進、回油管接頭松動。 皮帶安裝過緊導