【正文】 指導(dǎo)下，抓住施工的有利季節(jié)，掀起施工生產(chǎn)高潮， “高速度、高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)”地按照設(shè)計要求及施工組織設(shè)計的工期計劃安排完成本工程的施工任務(wù)，具體措施如下： 1．接到中標(biāo)通知書后，立即組織隊伍、設(shè)備上場，盡快搞好駐地建設(shè)及“三通一平”工作，積極組織主材、地材的采購。 2．加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，把確保質(zhì)量、工期做為衡量經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制目標(biāo)的一項重要措施，以對咸陽人民負(fù)責(zé)的態(tài)度，以一個合格承包商所應(yīng)具備的素質(zhì)，精心組織施工，履行向業(yè)主的工期和質(zhì)量承諾。 3．認(rèn)真組織管理人員和技術(shù)人員學(xué)習(xí)合同條款、技術(shù)規(guī)范，認(rèn)真核對圖紙，吃透設(shè)計意圖，將圖紙中有矛盾、不明白、不領(lǐng)會的地方單列出來，通過內(nèi)部討論后，及時與設(shè)計單位取得聯(lián)系予以解決，并在搞好現(xiàn)場調(diào)查的基礎(chǔ)上依托初步施工組織設(shè)計編制切合實際的實施性《施組》。 4．技術(shù)交底和技術(shù)指導(dǎo)工作要在跟班作業(yè)的前提下超前進(jìn)行，減少技術(shù)間歇時間以加快工程進(jìn)度。 5．安排施工計劃，關(guān)鍵工作(如：路面基層部分)在保證均衡生產(chǎn)的前提下，不應(yīng)安排得過緊、過滿，要為后期及不可預(yù)見情況留有調(diào)整余地，并注意松緊結(jié)合的原則。 ，隨時掌握進(jìn)度情況。根據(jù)暴露的矛盾采取有效措施處理，對突發(fā)事件的處置要果斷及時，措施得當(dāng)，并與監(jiān)理密切配合，以免造成工期延誤。對已影響到進(jìn)度的事故處理，應(yīng)及時調(diào)整進(jìn)度計劃或采用連續(xù)作業(yè)一段時間的方法，將局部滯后的施工進(jìn)度彌補(bǔ)過來。 7．抓住有利于施工的大好季節(jié)施工，合理布局、統(tǒng)籌規(guī)劃，超前安排，以減少或避免雨天使進(jìn)度受到影響并應(yīng)使計劃銜接緊湊，必要時兩班或三班作業(yè)，以爭取時間。作為控制進(jìn)度的關(guān)鍵性工序，要從人、財、物各方面優(yōu)先保證，做好各種配套設(shè)施的落實。 8．施工程序要合理，避免重復(fù)作業(yè)及互相干擾，從方案和措施上尋求加快施工進(jìn)度的路子、廣泛采用合理化建議。 9．針對當(dāng)前各施工單位機(jī)械化施工能力相差無幾的現(xiàn)實，員工的素質(zhì)及熟練程度將對工期進(jìn)度產(chǎn)生較大影響，因此加強(qiáng)崗前、工前的技術(shù)培訓(xùn)，提高勞動生產(chǎn)率將是加快工期的重要手段。 10．建立完善的機(jī)械保養(yǎng)和維修制度，做好施工機(jī)具的檢查維護(hù)，提高完好率，減少和杜絕由此造成的進(jìn)度滯后和工期拖延。 11．搞好與業(yè)主、監(jiān)理單位和當(dāng)?shù)卣膮f(xié)調(diào)配合，處理好與施工現(xiàn)場周邊單位和群眾的關(guān)系，創(chuàng)造良好施工環(huán)境，杜絕人為停工現(xiàn)象。 12．專人及時整理資料，編制竣工文件，做好竣工移交。第四節(jié) 施工方案 一、總體方案 1．施工原則 ①工程施工，測量先行，這是施工展開的先決條件，必須有準(zhǔn)確而符合精度要求的數(shù)據(jù)為依托。 ②積極做好確認(rèn)簽證制度工作，使每一道施工工序取得監(jiān)理工程師的事前、事后認(rèn)可。③施工方法在滿足現(xiàn)行質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)的前提下，力求實用和應(yīng)用新工藝；質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在符合現(xiàn)行《驗收評定標(biāo)準(zhǔn)》的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)本工程提出的質(zhì)量優(yōu)良目標(biāo)。 ④切實組織落實本工程所制定的各種保證措施及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。 二、具體施工方案 (一)雨、污水管道施工 本合同段的雨、污水管道的施工，為不影響路基施工和減少雨水影響，優(yōu)先安排施工。 1．管溝開挖 清場后根據(jù)設(shè)計標(biāo)高位置，撒灰線示出開挖寬度，采用挖掘機(jī)開挖，垂直開挖至基底設(shè)計上15cm后，改由人工修坡及開挖至設(shè)計標(biāo)高，避免對基底的擾動，采用木撐加固溝壁?；撞捎猛苁酱蚝粰C(jī)夯實使密實度達(dá)到設(shè)計要求，當(dāng)土質(zhì)不能滿足要求時，視實際情況，用加灰或換填處理來保證基底達(dá)到規(guī)定密實度，施工開挖時予留5cm左右的夯實沉落量，并在基底夯實后及時做墊層，以免暴露過長時間，引起地基承載力下降。 2．3：7灰土墊層施工 管溝基底施工處理完成后及時報檢，取得監(jiān)理單位的簽認(rèn)后，按設(shè)計要求做3：7灰土墊層，采用人工在管溝攤鋪及整平，打夯機(jī)夯實?；彝翑備仌r，按標(biāo)定于溝壁上的標(biāo)高控制樁進(jìn)行攤鋪，及時檢測密實度，保證墊層質(zhì)量。 3：7灰土的拌合采用機(jī)械場內(nèi)集中拌合，以確保勻質(zhì)及含灰量符合圖紙要求。 3．管道安裝及閉水試驗 我單位管道的安裝，由具有經(jīng)驗的專業(yè)隊伍施工，施工完成后按監(jiān)理工程師的要求及時作閉水試驗，合格后進(jìn)行下一道工序施工。 4．回填土 人工分段兩側(cè)對稱水平打夯機(jī)回填，管下部機(jī)具不能施工的楔形部分，手錘夯實，每層虛鋪厚度，打夯機(jī)≯15cm，手錘≯10cm，管頂以上打夯機(jī)夯實至路床頂面。注意將其與機(jī)械壓實接茬部位應(yīng)重點壓實。 (二)路基土方施工 1．挖方施工 ①概況：本標(biāo)段路基挖土方開挖高度較小，屬淺挖地段，擬采用如下施工方法。 首先，采用全站儀打出線路中心線控制樁，按設(shè)計路基橫斷面放出開挖邊線并用白灰線示出，利用挖掘機(jī)配合堆土機(jī)進(jìn)行挖方區(qū)清表工作，對于機(jī)械難以開挖的地段采用人工清表，并及時將廢棄物用自卸汽車運至棄土場或垃圾場傾倒。 針對本標(biāo)段均為淺挖的情況，擬采用推土機(jī)推，裝載機(jī)裝土，自卸汽車配合運輸?shù)姆椒ㄟM(jìn)行施工，沿標(biāo)示開挖邊線從上至下順線路方向分層進(jìn)行開挖，若能利用，按就近利用的原則將挖方調(diào)配至填方區(qū)或運至料場用作灰土墊層、基層原料，人工修整邊坡。為了保證不超挖并使邊坡的線型美觀，在邊線開挖時可統(tǒng)一向道路中心線內(nèi)移15cm，待人工刷坡時一并開挖至路床面，并運至料場利用，當(dāng)土質(zhì)不符合要求時遠(yuǎn)運棄土，當(dāng)開挖至路拱頂面標(biāo)高時，應(yīng)對路拱頂面下30cm的原狀土進(jìn)行翻松，人工配合平地機(jī)掛線整平，及時檢測土的含水量，針對實際含水量的大小，可采用灑水濕潤，晾曬風(fēng)干或加灰處理的辦法，使土的含水量接近最佳含水量(177。2％)，YZl8B自行式振動壓路機(jī)碾壓，若土質(zhì)不符合要求則應(yīng)換填壓實。環(huán)刀或灌砂法檢測壓實度，坡腳開挖臨時排水溝。 2．填土施工 (1)施工程序 路基填筑前，先做全幅不少于100m的壓實試驗段，以確定壓實設(shè)備的組合方式、壓實遍數(shù)、松鋪厚度、松鋪系數(shù)及含水量的控制范圍等。并將壓實試驗成果呈報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可大面積推廣應(yīng)用，做為后續(xù)施工的依據(jù)。 (2)施工方法 路基填筑采用“四區(qū)段、八流程”(四區(qū)段為：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)；八流程為：施工準(zhǔn)備、測量放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實、檢驗簽證、路基和邊坡整修)工藝水平分層分段填筑，由低洼處填起，逐步過渡到一個平面再大面積的填筑，特別注意填挖與溝坎接茬處要分層挖成臺階碾壓密實，消除質(zhì)量隱患。 利用全站儀，通過控制導(dǎo)線測設(shè)道路中心控制樁點，根據(jù)設(shè)計橫斷面放出填筑邊線并用白灰線示出，利用推土機(jī)進(jìn)行表土清理， 自卸汽車運輸至棄土場或垃圾場。為了減少測量工作，避免每層填筑后使用儀器，可在第一次邊線放出后，將邊線控制樁統(tǒng)一外放1m，打入木樁，并測定其標(biāo)高，以做為分層填土臨時控制樁使用。 本標(biāo)段的填方，采用挖掘機(jī)和裝載機(jī)取土，自卸汽車運輸至填筑區(qū)段，整平采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，松鋪厚度原則上不超過30cm，以試驗段成果為準(zhǔn)，含水量可通過灑水或翻曬的方式控制，必要時，還可加大投資，采用磨細(xì)生石灰、砂礫石或拋填片石處理軟弱地基，以確保含水量控制在最佳含水量177。2％以內(nèi)，碾壓采振動凸塊壓路機(jī)和振動光面壓路機(jī)組合碾壓。碾壓原則為“先慢后快、先邊后中”。為確保路基邊緣壓實度，每側(cè)填寬需超出設(shè)計寬度30cm，且要多碾壓1～2遍。 當(dāng)填高~80cm時，清表完成后應(yīng)將基底翻松30cm后再進(jìn)行碾壓，以確保地基碾壓密實。 由于本標(biāo)段實際填土高度多數(shù)2—3層，大于95％的壓實度標(biāo)準(zhǔn)將是土方施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵。為此，我們將采用大噸位壓實機(jī)械，嚴(yán)格控制含水量和適當(dāng)減薄厚度的方法和措施，確保工程質(zhì)量。 在施工之前，用平地機(jī)將下層填土表面進(jìn)行初步刮平，測設(shè)出線路中線及填筑邊線，并按縱向5m布撒方格網(wǎng)，按計算出的每格用土量進(jìn)行卸土作業(yè)，避免土量忽大忽小的現(xiàn)象，造成粗平困難。要在線路中線及邊線處，事選培土堆，頂面撒白灰點，測定其標(biāo)高，做為土方攤鋪平整的依據(jù)。整平以平地機(jī)為主，人工掛線找補(bǔ)配合。振動和靜壓組合，虛鋪時多加1．5cm以使碾壓后標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高高約1cm，以便精平時“寧刮勿補(bǔ)”刮平至設(shè)計標(biāo)高，確保路拱標(biāo)高、平整度、壓實度，滿足規(guī)范要求。 試驗檢測，本段填土采用環(huán)刀法進(jìn)行檢測，在征得監(jiān)理工程師許可的前提下，我們還擬使用核子密度儀，以滿足機(jī)械化施工要求及加快檢測速度。路拱成型一段后刷坡整型，將多余土方調(diào)運至下段使用。 (三)灰土基層施工 本標(biāo)段設(shè)計底基層為10％灰土，擬采用機(jī)械路拌法施工，配備主導(dǎo)機(jī)械有穩(wěn)定土拌合機(jī)l臺，平地機(jī)l臺，推土機(jī)l臺，凸塊壓路機(jī)和光輪壓路機(jī)各1臺，水車1臺。根據(jù)規(guī)范分兩層施工。 1．施工程序 先作機(jī)動主車道灰土試驗段，并將成果呈報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可大面積正式施工。先施工機(jī)動車道，后施工非機(jī)動車道。 2．工藝流程 附圖四：灰土底基層路拌法工藝流程框圖 3．工藝說明 ①施工準(zhǔn)備：在已整修成型路拱上用全站儀準(zhǔn)確放出中線及邊線，撒出灰線布設(shè)長度4m～6m左右方格網(wǎng)，并在分隔帶兩側(cè)邊緣及人行道邊緣實施人工培土擋，以滿足填料按設(shè)計位置攤料及保證寬度要求。并進(jìn)行前期材料試驗和標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗及機(jī)械進(jìn)場、勞動力組織工作，為正式施工創(chuàng)造條件。 ②拌合：場拌的設(shè)備及布置應(yīng)在拌合以前提交監(jiān)理工程師并取得批準(zhǔn)，當(dāng)進(jìn)行拌合操作時，原料應(yīng)充分拌合均勻，拌合設(shè)備應(yīng)為抽取試樣提供方便。拌合時應(yīng)根據(jù)原材料和混合料的含水量，及時調(diào)整加水量，拌合后的合料要盡快攤鋪。 ③運輸：灰土采用自卸汽車運輸，車輛應(yīng)裝載均勻，在已完成的鋪筑層整個表面上通過時，速度宜緩，以減少不均勻碾壓或車轍。 ④攤鋪：攤鋪采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精干，攤鋪厚度嚴(yán)格根據(jù)試驗段獲得數(shù)據(jù)進(jìn)行。 ⑤碾壓：碾壓采用凸塊振動壓路機(jī)碾壓密實。碾壓速度頭2遍采用1．5—1．7km／h，后幾遍采用2．0—2．6km／h，并保證路面全寬范圍內(nèi)均勻碾壓至合格，其中路面邊緣和接縫處填料要多壓12遍。碾壓完畢后，及時用環(huán)刀法測