【正文】 C、燃油泵故障 D、油壓是否過大37．若發(fā)動機機油油耗超標，則檢查(　D　) 。 A、油底殼油量是否不足 B、潤滑油道堵塞 C、機油粘度是否符合要求 D、活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損38．柴油機排放的主要有害物質有(　A　)。 A、炭煙 B、CO2 C、CO D、N239．診斷發(fā)動機排放超標的儀器為(　A　)。 A、廢氣分析儀 B、汽車無負荷測功表 C、氧傳感器 D、三元催化轉化器40．發(fā)動機產生爆震的原因是(　B　)。 A、壓縮比過小 B、辛烷值過低 C、點火過早 D、發(fā)動機溫度過低41．電控發(fā)動機加速無力，且無故障碼，若檢查進氣管道真空正常則下一步檢查(　B　)。 A、噴油器 B、點火正時 C、燃油壓力 D、可變電阻42．電控發(fā)動機運轉不穩(wěn)故障原因有(　A　)。 A、進氣壓力傳感器失效 B、曲軸位置傳感器失效 C、凸輪軸位置傳感器失效 D、氧傳感器失效43．電控發(fā)動機消聲器放炮故障的原因(　A　)。 A、進氣壓力傳感器失效 B、曲軸位置傳感器失效 C、凸輪軸位置傳感器失效 D、氧傳感器不穩(wěn)44．發(fā)動機怠速運轉不好，可能(　C　)運轉不良。 A、中速 B、高速 C、低速 D、中速、高速、低速均正確45．發(fā)動機失速，可能發(fā)生在(　B　)。 A、A/C不工作時 B、A/C工作時 C、A/C不工作時、A/C工作時均對 D、A/C不工作時、A/C工作時均不正確46．發(fā)動機(　B　)啟動，是由EFI主繼電器電源失效造成的。 A、正常 B、不能 C、勉強 D、正常、不能、勉強均正確47．電控發(fā)動機故障故障診斷原則，包括(　B　)。 A、先繁后簡 B、先簡后繁 C、先繁后簡、先簡后繁均不對 D、先繁后簡、先簡后繁均正確48．汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時，響聲增強，抖動更嚴重。其原因可能是(　D　)。 A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 B、分離軸承缺少潤滑油或損壞 C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞49．發(fā)動機怠速運轉，離合器在分離、結合或汽車起步等不同時刻出現異響，其原因可能是(　C　)。 A、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞 B、萬向節(jié)軸承殼壓得過緊 C、分離軸承缺少潤滑油或損壞 D、中間軸、第二軸彎曲50．變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是(　D　)。 A、分離軸承缺少潤滑油或損壞 B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷 C、離合器蓋與壓盤連接松曠 D、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷51．診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準備(　A　)。 A、汽車故障排除工具及設備 B、故障診斷儀 C、一臺無故障的汽車 D、解碼儀52．在起步時，出現“咣當”一聲響或響聲較雜亂，在緩坡上向后倒車時，出現“嘎巴、嘎巴”的斷續(xù)聲，一般是(　A　)原因。 A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失 B、多半是軸承磨損松曠或缺油 C、說明傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞 D、多為中間支承軸承內圈過盈配合松曠53．在空擋位置異響并不明顯，但在汽車起步或換擋的瞬間發(fā)出強烈的金屬摩擦聲，而在離合器完全結合后聲響消失，說明(　A　)。 A、第一軸前軸承損壞 B、常嚙齒輪嚙合不良 C、第二軸后軸承松曠或損壞 D、第一軸后軸承響54．若自動變速器控制系統(tǒng)工作正常，電腦內沒有故障代碼，則故障警告燈以每秒(　A　)次的頻率連續(xù)閃亮。 A、1 B、2 C、3 D、455．(　C　)會使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。 A、縱橫拉桿或轉向機構松曠 B、鋼板彈簧U形螺栓松曠 C、輪轂軸承松曠或轉向節(jié)與主銷松曠 D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損56．(　A　)會導致胎冠由內側向外側呈鋸齒狀磨損。 A、前輪前束過小 B、橫直拉桿或轉向機構松曠 C、輪轂軸承松曠或轉向節(jié)與主銷松曠 D、前輪前束過大57．下列屬于前輪擺振現象的是(　B　)。 A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷 B、汽車行駛時，有時出現兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現象 C、胎冠由外側向里側呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損 D、胎冠中部磨損，胎冠外側或內側單邊磨損58．下列不屬于前輪擺振故障產生的原因的是(　B　)。 A、前鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松動 B、后輪動不平衡 C、前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠 D、直拉桿臂與轉向節(jié)臂的連接松曠59．為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標準可(　A　)最高氣壓。 A、略低于 B、略高于 C、等于 D、高于60．診斷前輪擺振的程序第二步應該檢查(　A　)。 A、前橋與轉向系各連接部位是否松曠 B、前輪是否裝用翻新輪胎 C、前鋼板彈簧U形螺栓 D、前輪的徑向跳動量和端面跳動量61．下列哪種現象不屬于制動跑偏的現象(　B　)。 A、制動突然跑偏 B、向右轉向時制動跑偏 C、有規(guī)律的單向跑偏 D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏62．下列哪些原因不可能導致制動跑偏現象(　D　)。 A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致 B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致 C、一側前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊 D、轉向性能良好63．汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動鼓感覺發(fā)熱，這種現象屬于(　C　)。 A、制動跑偏 B、制動抱死 C、制動拖滯 D、制動失效64．制動蹄與制動蹄軸銹蝕，使制動蹄轉動復位困難會導致(　D　)。 A、制動失效 B、制動跑偏 C、制動抱死 D、制動拖滯65．感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現象是(　D　)。 A、制動拖滯 B、制動跑偏 C、制動抱死 D、制動防抱死裝置失效66．就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個正確(　A　)。 A、緊急剎車時，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現象 B、ABS故障時，剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力 C、ABS故障時，方向盤的轉向力量將會加重 D、可提高行車舒適性67．在診斷與排除汽車制動故障的操作準備前應準備一輛(　B　)汽車。 A、待排除的有傳動系故障的 B、待排除的有制動系故障的 C、待排除的有轉向系故障的