【正文】 推力也不相同，例如坐姿下人腿的蹬力在過(guò)臀部水平線下方 20 度左右較大，操縱性也較好，所以剎車(chē)踏板就安裝在這個(gè)位置上。人體在不同的姿態(tài)使用不同的肌肉群進(jìn)行工作，動(dòng)作的靈活性、速度和最高頻率都不相同，例如腿的反復(fù)伸縮具有較低的頻率，而手指則可以用較高的頻率進(jìn)行敲擊。因此，對(duì)應(yīng)不同的操縱頻率應(yīng)采用不同的動(dòng)作方式來(lái)完成。 4）基于人腦特性的界面設(shè)計(jì) 人腦對(duì)事物的認(rèn)識(shí)和反應(yīng)有自己的特點(diǎn) ，體現(xiàn)在他的行為和對(duì)外界的反應(yīng)中。人喜歡用直覺(jué)處理事情，不善于煩瑣過(guò)程和精確的計(jì)算。對(duì)于協(xié)助人腦進(jìn)行工作的計(jì)算機(jī)，如何進(jìn)行人機(jī)界面的設(shè)計(jì)一直是熱門(mén)的論題。無(wú)論是從低級(jí)語(yǔ)言到高級(jí)語(yǔ)言，到面向?qū)ο?、面向任?wù)的編程方式的發(fā)展，還是圖形終端、鼠標(biāo)定位、窗口系統(tǒng)、多媒體、可視化、虛擬現(xiàn)實(shí)等方面的進(jìn)展，都體現(xiàn)了這個(gè)主題。近年來(lái)，人工智能已經(jīng)在汽車(chē)上應(yīng)用，車(chē)載電腦可以協(xié)助駕駛者認(rèn)路、換檔、避碰??。最近在東京國(guó)際車(chē)展上展出的豐田 POD 概念車(chē)，還能記錄車(chē)主的生活和駕車(chē)習(xí)慣，以便向車(chē)主提供更加貼心的服務(wù) 汽車(chē) 內(nèi)室領(lǐng)域中的實(shí)際應(yīng)用 近年來(lái)，轎車(chē)作為高檔消費(fèi)品，已逐漸走入了中國(guó)人的日常生活中。人們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)，除了注意汽車(chē)的款式、性能之外，對(duì)汽車(chē)內(nèi)室的設(shè)計(jì)與裝飾也比較關(guān)心。而汽車(chē)內(nèi)室設(shè)計(jì)的成功與否，很大程度上取決于對(duì) “ 人機(jī)系統(tǒng)工程學(xué) ” 的合理應(yīng)用。 “ 人機(jī)系統(tǒng)工程學(xué) ” （簡(jiǎn)稱 “ 人機(jī)學(xué) ” ）是一門(mén)以滿足工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)需要為主，以人與環(huán)境為研究對(duì)象的學(xué)科。它的應(yīng)用領(lǐng)域比較廣泛， 現(xiàn)在 就其汽車(chē)內(nèi)室領(lǐng)域中的實(shí)際應(yīng)用作一下探討與分析。 一、汽車(chē)乘坐性與相關(guān)的人機(jī)關(guān)系人們?cè)诔俗?chē)時(shí)，首要需求就是生理上的舒適感覺(jué)，要滿足這一需求，直接取決于 座椅設(shè)計(jì)的合理性。而座椅要想設(shè)計(jì)的合理、科學(xué)，就必須按照人機(jī)學(xué)的理念進(jìn)行設(shè)計(jì)。我們知道，人在坐下時(shí)，各個(gè)生理關(guān)節(jié)，如肘、腕、膝關(guān)節(jié)等，都有各自的活動(dòng)限值或叫做生理角度。 （ A1： 20176。~30176。 ； A2 ：95176。~120176。 ； A3： 95176。~135176。 ； A4： 90176。~110176。 ； A5： 10176。~45176。 ；A6 ： 80176。~120176。 ； A7： 170176。~190176。 ）合理的設(shè)計(jì)座椅，以確保人在自然的坐姿情況下，各生理關(guān)節(jié)處于舒適狀態(tài)，成為座椅設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。另外，不同地區(qū)、國(guó)家、種族的人具有不同的身高、體重與身長(zhǎng)比例，所以在設(shè)計(jì)上會(huì)根據(jù)不 同的情況在座椅的比例上做出調(diào)整。 在實(shí)際設(shè)計(jì)中，汽車(chē)設(shè)計(jì)師巧妙的利用了統(tǒng)計(jì)學(xué)規(guī)律，將人體尺寸按男女及大小數(shù)值分類（ 5%、 50%、 95%），并且將人體按上述統(tǒng)計(jì)規(guī)律規(guī)范出一種模擬工具 “2V H 點(diǎn)人體樣板 ” 及 “30RAMSIS 人體模型 ” 代替 “ 人 ” 的真實(shí)活動(dòng)來(lái)進(jìn)行布置與設(shè)計(jì)。隨著時(shí)代的發(fā)展，緊密?chē)@著乘坐舒適性這一主題，并結(jié)合人的生理機(jī)能及操作需求考慮，現(xiàn)代汽車(chē)的座椅設(shè)計(jì)在功能上已做了很大提高和調(diào)整。 度及角度的靠枕 ； ； ； ； ； ； 位 ； ； （選裝） 。 二、汽車(chē)的駕駛性與相關(guān)的人機(jī)關(guān)系駕駛員駕駛汽車(chē)既用眼又用手，還需用腳。所以涉及了駕駛員的視野、手操作范圍及腳活動(dòng)范圍。同時(shí)，也涉及了儀表板、中控板、方向盤(pán)、腳踏板等機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)。 （一）視野性駕駛員在駕駛過(guò)程中， 80%的信息來(lái)自視覺(jué)?？梢?jiàn)，視野性對(duì)汽車(chē)駕駛的重要性。涉及與視野有關(guān)的人的生理機(jī)能就是眼的生理視角。我們知道人在觀察事物時(shí)，是靠轉(zhuǎn)動(dòng)眼球與頭部的擴(kuò)大其視野的。 “ 自然轉(zhuǎn)動(dòng) ” 時(shí)，人無(wú)不什么舒適感。而 “ 勉強(qiáng)轉(zhuǎn)動(dòng) ” 時(shí)，眼睛和頭 部都會(huì)明顯的不適。這些現(xiàn)象將都是在汽車(chē)設(shè)計(jì)中與視野有關(guān)的部件時(shí)的重要參考。駕駛員眼睛的位置是怎樣定位的？這原本是很復(fù)雜的問(wèn)題，但汽車(chē)設(shè)計(jì)師又是利用統(tǒng)計(jì)規(guī)律將千變?nèi)f化因人而異的，眼睛位置的分布規(guī)律規(guī)范出一橢圓形球體，即國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的“ 眼橢圓 ” 。這一模板解決了汽車(chē)駕駛員的眼睛定位設(shè)計(jì)問(wèn)題，從而使汽車(chē)的儀表板設(shè)計(jì)、前風(fēng)窗邊界線的確定及刮掃面積，除霜面積的確定，還有方向盤(pán)盲區(qū)的校核等，都有了可靠的視點(diǎn)依據(jù)。 （ 二 ）駕駛員的手伸及范圍駕駛員在進(jìn)行駕駛操作時(shí)，需要對(duì)各種控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作，而這些控制機(jī)構(gòu)的安裝位置必須在 駕駛員的手能伸及到的界面之中。這也就是汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)中所說(shuō)的 “ 駕駛員手伸及界面 ” 。其定義是 “ 駕駛員在汽車(chē)行駛中，身系安全帶，右腳支撐在加速器踏板是重點(diǎn)上，一支手握方向盤(pán)，而另一支手所能伸及的最大空間廓面 ” 。該標(biāo)準(zhǔn)給出了不同駕駛室的綜合因子 G值及不同男女駕駛比例的手伸及界面的具體數(shù)據(jù)。這將對(duì)有關(guān)的各控制構(gòu)件的定位起到規(guī)范的作用。 （ 三 ）操作系統(tǒng)及信息傳達(dá)系統(tǒng)的人性化因素 1．方向盤(pán) （ 1）方向盤(pán)的空間定位應(yīng)適于各種身材的駕駛員的需要，即：方向盤(pán)可高可低，可近可遠(yuǎn)，可因人而異。再加上座椅的可調(diào)性，這即保證了各種體態(tài) 的駕駛員的操作方便性與進(jìn)出的靈活性。 （ 2）方向盤(pán)的造型經(jīng)歷多年的變化發(fā)展，由多樣化趨于少數(shù)的幾種，如 π 型（奧迪 A別克凱越、本田雅閣等）如 T 型（馬自達(dá) 6）而前者在中高級(jí)轎車(chē)中更為多見(jiàn)，其優(yōu)點(diǎn)是： a． 在汽車(chē)正常行駛時(shí)，駕駛員搭 手位置適宜并且很方便； b． 轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，支撐點(diǎn)多，效率 高； c． 布置在方向盤(pán)中部?jī)蓚?cè)的各種開(kāi)關(guān) 接近性好。 2．儀表盤(pán)儀表盤(pán)是諸多信息的反饋中心，如車(chē)速、油量、水溫、里程等各種參數(shù)。（ 1）儀表盤(pán)的空間布置應(yīng)在駕駛員的最佳視野區(qū)域內(nèi)（水平線下 30 度角范圍內(nèi)）。方向盤(pán)在儀表 板上所造成的盲區(qū)不得遮擋儀表盤(pán)的視野；（ 2）儀表盤(pán)中的文字、數(shù)學(xué)、標(biāo)識(shí)應(yīng)易讀、易懂，當(dāng)然這也與視野、標(biāo)識(shí)的大小、形狀及顏色都有關(guān)系。在這方面，大量的人機(jī)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)具體的設(shè)計(jì)予以了極大的指導(dǎo)性幫助。（ 3）為了便于夜間駕駛，儀表盤(pán)中應(yīng)設(shè)有夜明裝置。 3．操作控制開(kāi)關(guān)部件隨著 “ 以人為本 ” 的設(shè)計(jì)理念在設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)意識(shí)形態(tài)中的不斷加深，汽車(chē)室內(nèi)的操作控制部件的布置與造型的人性化特點(diǎn)也日趨成熟。（ 1）汽車(chē)室內(nèi)的控制操作構(gòu)件大部分都分布在儀表板與中控板上。其定位布置都是以人的生理需求及功能需求而安排的。如：通風(fēng)格柵 多 布置在儀表板中的中部與兩端，位置居高，進(jìn)入車(chē)內(nèi)的新鮮空氣或冷暖氣流易被乘員所感知。而在行駛中使用頻率較高的音響系統(tǒng)多居于中控臺(tái)的中部，駕駛員手伸距離較近，使用便捷。使用頻率較低的空調(diào)系統(tǒng)旋鈕則多居中控板的下部。（ 2）操作設(shè)備造型的變化操作部件的外型越來(lái)越趨于有機(jī)形態(tài)，它們與人手的接觸表面變得越來(lái)越柔和、平滑，曲線流暢自然，有的甚至被特意塑造成一種 “ 人留痕跡 ” 的形態(tài)，這些都體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師對(duì)人的關(guān)愛(ài)與呵護(hù)。鍵盤(pán)式開(kāi)關(guān)用的較多，那是因?yàn)樗憬?、?zhǔn)確、省力（多用于音響及燈開(kāi)關(guān)系統(tǒng)中）。旋轉(zhuǎn)式旋鈕，常在分級(jí)調(diào)量系統(tǒng)中使 用。這是由于功能之所需，如空調(diào)系統(tǒng)。 三、汽車(chē)室內(nèi)空間布局與相關(guān)的人機(jī)關(guān)系從人的生理與心理及操作的需求出發(fā)，人們希望車(chē)內(nèi)空間寬敞而明亮，舒適而高雅。可實(shí)際上，由于受到