【正文】 型材料。3． 橋梁中常用的防水層主要有哪幾種類型？答：橋梁中常用的防水層有瀝青涂膠下封層、涂刷高分子聚合物涂料和鋪裝瀝青或改性瀝青防水卷材，以及浸漬瀝青的的無紡土工布等。4．橋梁設計時如何解決橋面排水問題？答：1）橋面設置縱橫坡，以利雨水迅速排除，防止或減少雨水對鋪裝層的滲透，從而保護了行車道板，延長橋梁使用壽命。橋面上設置縱坡有利于排水，橋面的縱坡，一般都做成雙向縱坡，在國內，縱坡一般以不超過3%～4%為宜；在國外，縱坡可達4%左右。橋面的橫坡，%～3%。 2）橋面的防水層，設置在行車道鋪裝層下邊，它將透過鋪裝層滲下的雨水匯集到排水設備(泄水管)排出。鋼筋混凝土橋面板與鋪裝層之間是否要設防水層，應視當?shù)氐臍鉁?、雨量、橋梁結構和橋面鋪裝的形式等具體情況而定。橋面伸縮縫處應連續(xù)鋪設，不可切斷；橋面縱向應鋪過橋臺背；橋面橫向兩側。3）橋面排水系統(tǒng)。為了迅速排除橋面積水，防止雨水積滯于橋面并滲入梁體而影響橋梁的耐久性，在橋梁設計時要有一個完整的排水系統(tǒng)。在橋面上除設置縱橫坡排水外，常常需要設置一定數(shù)量的排水管。通常當橋面縱坡大于2%，而橋長小于50m時，一般能保證從橋頭引道上排水，橋上就可以不設泄水管。此時，可在引道兩側設置流水槽，以免雨水沖刷引道路基。當橋面縱坡大于2%，而橋長大于50m時，為防止雨水積滯，橋面就需要設置泄水管，每隔12～15m設置一個。當橋面縱坡小于2%時，泄水管就需要設置更密一些，一般每隔6～8m設置一個。泄水管的過水面積通常每平方米橋面上不小于2104～3104m2，泄水管可沿行車道兩側左右對稱排列，也可交錯排列?！Ｐ顾芤部刹贾迷谌诵械老旅?。橋面水通過設在緣石或人行道構件側面的進水孔流入泄水孔，并在泄水孔的三個周邊設置相應的聚水槽，起到聚水、導流和攔截作用。為防止大塊垃圾進入堵塞泄水道，在進水的入口處設置金屬柵門。5．橋面連續(xù)的實質是什么？答：將簡支上部構造在其伸縮縫處施行鉸接。要求該位置處的橋面部分應當具有適應車輛荷載作用所需的柔性，且應有足夠的強度。在豎直荷載作用下的變形狀態(tài)屬于簡支體系，而在縱向水平力作用下屬于連續(xù)體系。6. 為何要設置橋面伸縮縫？答：為保證在氣溫變化、混凝土收縮與徐變以及荷載作用等因素影響下，橋跨結構能夠按照靜力圖式自由地變形，并保證車輛平穩(wěn)通過，所以要設置橋面伸縮縫。 常用的伸縮縫有哪幾種？主要依據(jù)什么加以選擇？答：常用的伸縮縫主要有U形鋅鐵皮伸縮縫，跨搭鋼板式伸縮縫，橡膠伸縮縫。主要依據(jù)變形量大小進行選擇。第三章混凝土簡支體系梁橋的構造與設計習 題一、填空題：裝配式板的橫向連接方法有　　　　　　　　和　　　　　　兩種；裝配式主梁的連接接頭可采用　　　　，　　　　，　　　　。設置橫隔梁的作用：　　　　　　　　　　　　　　　　　。橋上荷載橫向分布的規(guī)律與結構橫向剛度關系密切，橫向聯(lián)結剛度越大，荷載橫向分布作用越　　　　　，各主梁的負擔也越　　　。二、名詞解釋：截面效率指標 組合梁橋三、簡答題：裝配式梁橋設計中塊件劃分應遵循哪些原則？后張法預應力混凝土T形梁中，為防止錨具附近混凝土開裂，可采取哪些構造措施？答 案一、填空題：裝配式板的橫向連接方法有 企口混凝土鉸接 和 鋼板連接 兩種；裝配式主梁的連接接頭可采用 焊接接頭 ， 螺栓接頭 ， 扣環(huán)接頭 。設置橫隔梁的作用：保證各根主梁相互連接成整體，共同受力。橋上荷載橫向分布的規(guī)律與結構橫向剛度關系密切，橫向聯(lián)結剛度越大，荷載橫向分布作用越　顯著　，各主梁的負擔也越　均勻　。二、名詞解釋：截面效率指標：截面核心距與截面高度的比值。組合梁橋：它是首先利用縱向水平縫將橋梁的梁肋部分與橋面板分割開來，橋面板再利用縱橫向的豎縫劃分成平面內呈矩形的預制板，這樣就使單梁的整體截面變成板與肋的組合截面。三、簡答題：裝配式梁橋設計中塊件劃分應遵循哪些原則？答：（1）根據(jù)建橋現(xiàn)場實際可能的預制、運輸和起重等條件，確定拼裝單元的最大尺寸和重量。（2）塊件的劃分應滿足受力要求、拼裝接頭應盡量設置在內力較小處。（3）拼裝接頭的數(shù)量要少。（4）構件要便于預制運輸。（5）構件的形狀和尺寸應力求標準化、增強互換性，構件的種類應力求減少。后張法預應力混凝土T形梁中，為防止錨具附近混凝土開裂，可采取哪些構造措施？答：1）、加強鋼筋網(wǎng)（約為1010cm） 2）、厚度不小于16mm的鋼墊板3）、φ8的螺旋筋另外，在布置預應力筋時，應盡量依據(jù)分散均勻的原則。第四章混凝土簡支梁橋的計算習 題一、填空題： 設置橫隔梁的作用：　　　　　　　 　　　　　 　　 　　　。為消除梁橋的恒載撓度而設置預拱度，其值通常取為：　 　　　　　 。偏壓法計算橫隔梁內力的力學模型是：　　　　　　　　　　 。二、名詞解釋：荷載橫向分布影響線 板的有效分布寬度預拱度 單向板三、簡答題：偏心壓力法計算荷載橫向分布系數(shù)的基本假定和適用條件。杠桿原理法計算荷載橫向分布系數(shù)的基本假定和適用條件。試述荷載橫向分布計算的鉸接板法的基本假定和適用條件。設計橋梁時，為什么要設置預拱度，如何設置？四、計算題：如圖所示Ｔ梁翼緣板之間為鉸接連接。試求該行車道板在公路—Ⅰ級荷載作用下的計算內力，已知鋪裝層的平均厚度12cm，Ｔ梁翼緣板的容重為25kN/m3。（依《橋規(guī)》，車輛荷載的前輪著地尺寸a1=，b1=，中、后輪著地尺寸a1=，b1=某五梁式簡支梁橋，，兩車道，設有六道橫隔梁（尺寸如圖所示），設計荷載為公路—Ⅱ級荷載，已求得2主梁的跨中及支點截面的橫向分布系數(shù)分別為mcq=、moq=。試求：1）畫圖說明2梁的橫向分布系數(shù)沿跨徑的一般變化規(guī)律。2）在公路—Ⅱ級荷載作用下，2梁的跨中最大彎矩及支點最大剪力。答 案一、填空題：設置橫隔梁的作用： 保證各根主梁相互連接成整體，共同受力 。為消除梁橋的恒載撓度而設置預拱度，其值通常取為：全部恒載和一半靜活載所產(chǎn)生的豎向撓度值。偏壓法計算橫隔梁內力的力學模型是：將橋梁的中橫隔梁近似的視做豎向支承在多根彈性主梁的多跨彈性支承連續(xù)梁。二、名詞解釋：荷載橫向分布影響線：單位荷載沿橋面橫向作用在不同位置時，某梁所分配的荷載比值變化曲線。板的有效分布寬度：行車道板在荷載作用下，除了直接承受荷載的板條外，相鄰板條也發(fā)生撓曲變形而承受部分彎矩，彎矩的實際圖形呈曲線形分布，最大彎矩為mxmax。若設想以的矩形代替此曲線圖形，則的彎矩圖形的換算寬度為： （M為總彎矩值）則a即為板的有效工作寬度 或有效分布寬度。預拱度：施工時預設的反向撓度，主要用以抵消恒載撓度，通常取等于全部恒載和一半汽車荷載（不計沖擊）所產(chǎn)生的豎向撓度值。單向板：邊長比或長寬比等于和大于2的周邊支承板，長跨受力較小，計算時看作但由短跨承受何在，稱做單向板。三、簡答題：偏心壓力法計算荷載橫向分布系數(shù)的基本假定和適用條件。答：基本假定：（1）橫向聯(lián)結構造剛度無窮大（2）忽略主梁抗扭剛度適用條件：具有多道內橫隔梁，且B/l≤（即窄橋）。杠桿原理法計算荷載橫向分布系數(shù)的基本假定和適用條件。答：基本假定：忽略橫向剛度，假定行車道板在主梁上斷開，而簡支在主梁上，成為簡支板或懸臂板。適用條件：各種情況下的支點截面；橫向聯(lián)結較弱的跨中截面，雙主梁的跨中截面。試述荷載橫向分布計算的鉸接板法的基本假定和適用條件。答：基本假設：豎向荷載作用下結合縫內只傳遞剪力；采用半波正炫荷載分析跨中荷載橫向分布；略去材料泊松比影響。適用場合：用現(xiàn)澆砼縱向企口縫連接的裝配式板橋，及無中間橫隔梁的裝配式橫向鉸接梁。設計橋梁時，為什么要設置預拱度，如何設置？答：設計橋梁時除了驗算主梁的強度外，必須計算梁的變形，