【正文】 要目的以及分組和安全問題做了詳細介紹；重點對本次實習(xí)的紀(jì)律性和重要性做了強調(diào)：本次實習(xí)，以參觀為主要形 式，認識和培養(yǎng)專業(yè)興趣為主要目的；實習(xí)過程中，要服從安排，聽從命令，未經(jīng)帶隊老師批準(zhǔn)不得離隊，實習(xí)缺席2 天者，實習(xí)成績以零分記錄。本次實習(xí)是入學(xué)以來第一次實習(xí)，要抓住這個機會，通過參觀認識與所學(xué)的理論知識作對比，相互鞏固，相互提高。 動員大會結(jié)束后，老師帶領(lǐng)各班學(xué)生代表借配安全帽，此時，部分學(xué)生準(zhǔn)備有關(guān)“玻璃幕墻”的講課，通過學(xué)習(xí)，使我對玻璃幕墻的定義、分類、特點、施工以及玻璃幕墻代表性建筑有了更深的認識和了解。以下是對玻璃幕墻的一些認識： ① 玻璃幕墻的定義 ： 玻璃幕墻（ reflection glass curtainwall），是指由支承結(jié)構(gòu)體系與玻璃組成的、可相對主體結(jié)構(gòu)有一定位移能力、不分擔(dān)主體結(jié)構(gòu)所受作用的建筑外圍護結(jié)構(gòu)或裝飾結(jié)構(gòu)。 ② 玻璃幕墻的分類 : 按形式分： 明框、隱框、半隱框。 按安裝施工： 單元式玻璃幕墻 構(gòu)件時玻璃幕墻 ③ 玻璃幕墻優(yōu)缺點： 優(yōu)點 ： 玻璃幕墻將建筑美學(xué)、建筑功能、建筑結(jié)構(gòu)等因素有機地結(jié)合起來，不僅造型簡潔、豪華、現(xiàn)代感強 , 能反映周圍的景色 , 具有很好的裝飾效果 , 而且將墻與窗合二為一 ,大大地減輕了建筑物的自重 。具有自重輕、裝飾性強、便于安裝施工等優(yōu)點。 此外， 玻璃幕墻作為建筑外墻裝潢的鏡面玻璃，它可吸收紅外線，減少進入室內(nèi)的太陽輻射，降低室內(nèi)溫度 。 缺點 ： 光污染 、耗能大、造價與無幕墻相比要高、“候鳥殺手”。 ④ 玻璃幕墻的雷電危害及防雷措施： 雷電危害： 高層建筑玻璃幕墻圍護高層建筑物后， 建筑物防雷裝置由于玻璃幕墻的屏蔽效應(yīng)，不能直接起到接閃和防雷作用，閃電對建筑的雷擊往往變成閃電對玻璃幕墻的雷擊。同時高層建筑玻璃幕墻的金屬材質(zhì)由于雷電的效應(yīng)，將會產(chǎn)生靜電感應(yīng)作 用當(dāng)天空雷云和大地形成電場時，幕 墻的金屬體就會積聚與雷云極性相反的大量感應(yīng)電荷，當(dāng)雷云瞬間放電后，云與大地的電場忽然消失，這時幕墻的金屬體感應(yīng)電荷不能以相應(yīng)的速度流散，將 會產(chǎn)生高達萬伏以上的對 地電位 ，這就是靜電感應(yīng)電壓，對人和設(shè)備產(chǎn)生危害。 防雷措施 ： 通常建筑物的防雷裝置有三部分：接閃器、引下線和接地裝置。在玻璃幕墻的防雷設(shè)計中，應(yīng)充分利用建筑物的這些裝置，將幕墻豎向龍骨、橫向龍骨和建筑物防雷網(wǎng)接通，連成一個防雷整體，把玻璃幕墻獲得的巨大雷電能量，通過建筑物的 接地 系統(tǒng) ，迅速地輸送到地下，保護玻璃幕墻和建筑物免遭雷電破壞的作用。 下午 2:00，全班同學(xué)在致遠樓合二教室觀看有關(guān)北京地標(biāo)建筑視頻，為今后四天的現(xiàn)場參觀奠定理論基礎(chǔ)。 （二） 基坑施工現(xiàn)場參觀 北北區(qū)地下車庫參觀 羽毛球場 參觀 金工實習(xí)工廠 參觀 3教學(xué)樓工地 參觀 基坑施工現(xiàn)場參觀： 在現(xiàn)場監(jiān)理 和石祥鋒老師現(xiàn)場的介紹中， 對本基坑的一些基本資料進行收集與整理，并對基坑的相關(guān)知識做了一些補充，具體如下： 基坑： 為進行 建筑物 （包括構(gòu)筑物）基礎(chǔ)與地下室的施工所開挖的地面以下空間 。 ① 本基坑數(shù)據(jù)資料： 開挖深度 ，屬深大基坑（ 5m）；面積 150m*43m；安全等級 2 級；南側(cè)為兩棟 24 層住宅樓，北側(cè)為 12 層商業(yè)樓，分別設(shè)有地下室和地下車庫。 ② 本基坑開挖方式： 島式開挖 ，所謂島式開挖，即保留基坑中心土體，先挖出擋墻四周土方的開挖方式。其優(yōu)點為：可以利用中心島搭設(shè)棧橋，以加快土方外運，提高挖土速度；其缺點為：由于先挖擋土墻內(nèi)四周的土方，擋墻的受荷時間長，有可能增大支護結(jié)構(gòu)的變形量。 除此之外，基坑開挖方式還有盆式開挖、坑下坡分層開挖等形式。附 現(xiàn)場圖 及 施工 圖 見下： ③ 本基坑圍護結(jié)構(gòu)類型 ： 東南采用 ：土釘和預(yù)應(yīng)力錨桿組成的 復(fù)合土釘 墻加放坡進行護坡；西側(cè)采用：護坡樁加預(yù)應(yīng)力錨桿進行護坡。 西側(cè)采用護坡樁進行護坡是因為考慮到周圍建筑物安全 。附 現(xiàn)場施工圖 見下頁： 東南土釘墻加錨桿支護 西側(cè)護坡樁加錨桿支護 ④ 基坑圍護結(jié)構(gòu)的施工工藝 : 1)錨桿及土釘墻施工流程： 基坑開挖 →修整邊壁→測量、放線→人工洛陽鏟鉆孔→插鋼筋→壓力注漿→養(yǎng)護→邊坡立面平整→綁扎鋼筋網(wǎng)片→進行噴射混凝土作業(yè)→混凝土面層養(yǎng)護→裸露主筋除銹→上橫梁（或預(yù)應(yīng)力錨桿）→錨頭鎖定 2)排樁施工工藝流程： 樁位測量放線 →安裝鉆機并定位→鉆進成孔→清孔并檢查成孔質(zhì)量 →下放鋼筋籠、導(dǎo)管→灌注混凝土→拔出護筒→孔口回填→樁機移位→樁養(yǎng)護 ⑤本基坑的降 水排水方式 ： 采用降水井加明溝排水進行降排水。基坑降排水應(yīng)降至施工面以下 500mm，且應(yīng)持續(xù)至地下室結(jié)構(gòu)外防水及回填結(jié)束， 且建筑物 自重能克服浮力后才能完全停止。 ⑥何為“護坡樁” ： 又稱“排樁”。建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程 JGJ12099 的定義為：以某種樁型按隊列式布置組成的基坑支護結(jié) 。 就是沿基坑邊打的防止邊坡坍塌的樁，通常是在邊坡放坡有效寬度工作面不夠的情況下采用的措施，有了護坡樁可以防止臨近的原有工程基礎(chǔ)位移、下沉，有了護坡樁基坑放坡可以使坡比最小化 。另外， 護坡樁與護坡樁之間都應(yīng)澆有鋼筋混凝土冠梁， 下面樁間土的 臨空面都要掛鋼筋網(wǎng)噴細顆?；炷撩鎸幼o壁。坡邊頂面也要用薄混凝土 ‘硬化’。防止雨水浸入 。 ⑦何為“土釘墻” ： 土釘墻 是一種原位土體加筋技術(shù)。將基坑邊坡通過由鋼筋制成的土釘進行加固，邊坡表面鋪設(shè)一道鋼筋網(wǎng)再噴射一層砼面層和土方邊坡相結(jié)合的邊坡加固型支護施工方法。其構(gòu)造為設(shè)置在坡體中的加筋桿件（即土釘或錨桿）與其周圍土體牢固粘結(jié)形成的復(fù)合體，以及面層所構(gòu)成的類似重力擋土墻的支護結(jié)構(gòu)。 附 土釘墻構(gòu)造圖 和 基坑平面圖 ： 北北區(qū)地下車庫參觀： 我校北北區(qū)住宅地下車庫平面形式為一矩形，小組成員 現(xiàn)場收集的數(shù)據(jù)資料及補充資料如下 ： 地下車庫平面圖 （原創(chuàng)） ① 地下車庫： 在不增加地面建筑密度和不減少地面綠化面積的前提下，開發(fā)利用地下空間作為住宅小區(qū)的 停車設(shè)施已經(jīng)成為一種趨勢。 ② 地下與地上聯(lián)系部分（汽車坡道）： 地下車庫的汽車坡道 ,是地下車庫重要組成部分 ,是連接地下車庫室外和室內(nèi) ,地上與地下的豎向交通樞紐。合理布置地下汽車庫坡道 ,做好汽車坡道設(shè)計 ,在整個地下車庫設(shè)計中非常重要。 汽車坡道按平面形式可分為直線坡道、曲線坡道、直線曲線混合坡道、螺旋坡 道 ；平面設(shè)計中因曲線坡道對駕車司機視線有影響 ,所以應(yīng)盡量多采用直線坡道 ,少采用曲線坡道?；旌掀碌乐?,直線和曲線相接部分一定要是相切的關(guān)系 ,不應(yīng)有折線。 北北區(qū)地下車庫設(shè)有兩條汽車坡道， 其中一條為曲線坡道， 分布于車庫南北兩側(cè)。 附 車庫平面圖 見上： ③ 地下車庫出入口及車道等細部尺 ： 北北區(qū)地下車庫 出入口寬 4m， 凈高2m； 承重方式為 縱向 16 根，橫向 8 根混凝土柱組成的框架結(jié)構(gòu)承重，柱間尺寸 ，柱的橫截面尺寸是 600mm*600mm； 內(nèi)部有三條主車道， 車道凈寬4m；車庫內(nèi)部左右兩側(cè)小屋尺寸分別為： * 和 *；柱間設(shè)有 3 個停車位，部分例外，詳見 車庫平面圖 見上 ④ 地下車庫采光窗做法： 地下車庫 中部設(shè)有采光窗井， 采光窗井的內(nèi)立面應(yīng)設(shè)成傾斜狀 ,傾斜角度有利用于將上部建筑立面反射光經(jīng)窗井斜立面再反射導(dǎo)入地下車庫，增加了采光面積；反射面層 為淺色光亮 ,具有良好的反光特性 。詳見 采光窗現(xiàn)場圖 見下： ⑤ 地下車庫疏散樓梯： 北北區(qū)住宅共設(shè)有十個疏散出口，且每個疏散出口里的疏散樓梯設(shè)有防煙樓梯間，樓梯間和前室的門向疏散方向開啟。 根據(jù)規(guī)范規(guī)定，居住小區(qū)地下車庫的人員出入口應(yīng)該與汽車疏散口分開設(shè)置，且車庫 內(nèi)部最遠工作地點至樓梯間的距離不應(yīng)超過 45 米，當(dāng)設(shè)有自動滅火系統(tǒng)時，人員出入口的距離不應(yīng)超過 60 米 。 地下汽車庫人員出入口的形式一般為樓梯 ，疏散樓梯的寬度不應(yīng)該小于 米 。附 疏散樓梯間 圖如下： 羽毛球場館參觀： 我校羽毛球場館是一個純輕型鋼結(jié)構(gòu)場館 ， 有 9 排一榀框架組成，每一排框架又有兩跨。具體