【正文】 增建二線工程營業(yè)線及鄰近營業(yè)線施工安全卡控管理細則》（南昆建指 [2020]37號） 。 《南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程施工指導性施工組織設(shè)計》 。 《中鐵十七局集團南寧至百色項目鐵路增建二線站前工程NBSG2 標段實施性施工組織設(shè)計》。 《南昆鐵路南寧至百色段增建第二線工程路基巖溶 整治設(shè)計圖》。 編制原則 ⑴ 施工組織機構(gòu)精干高效，施工部署合理、可靠。 ⑵ 質(zhì)量 目標明確，管理體系健全，保證措施完善。 ⑶ 安全目標明確，保證體系健全，安全措施可靠，確保鄰近既有鐵路施工、行車、人員及設(shè)備安全。 南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標段 路基巖溶整治 施工專項方案 3 ⑷ 工期目標明確，計劃安排合理，保證工期措施得力。 ⑸ 加強與 南寧 鐵路局各相關(guān)部門、建設(shè)、監(jiān)理單位、設(shè)計單位及地方政府的聯(lián)系，加強各專業(yè)間的配合，保證工程實施順利進行。 編制 范圍 及地面塌陷分析評價 本標段路基基地 隱伏巖溶發(fā)育，地表多見巖溶洼地，上覆土層厚，地下水位埋深淺，巖溶發(fā)育程度強烈， 需進行路基基底巖溶整治。 根據(jù)設(shè)計文件需巖溶整治范圍 及地面塌陷分析評價 ， 見表 11。 表 11 巖溶整治里程 、 線路長度 及地面塌陷分析評價 統(tǒng)計表 序號 施工 里程 線路長度 m 指標評分 評價 1 K37+020～ K38+000 800 80～ 85 易塌陷區(qū) 2 K38+000～ K38+515 515 80～ 85 易塌陷區(qū) 3 K39+700～ K41+000 1300 80～ 85 易塌陷區(qū) 4 K41+000～ K42+000 1000 80～ 85 易塌陷區(qū) 5 K42+000～ K43+ 80～ 85 易塌陷區(qū) 6 K43+～ K43+715 80～ 85 易塌陷區(qū) 7 K52+300～ K54+440 2140 80～ 85 易塌陷區(qū) 8 K59+800～ K60+800 1000 80～ 85 易塌陷區(qū) 2． 工程 概述 工程 及地質(zhì)情況 K37+020～ K38+000 段概況 本段屬 溶蝕 屬 溶蝕 低丘平原地貌 單元，地形平坦開闊，略有起伏，地表多墾為果園、旱地、種植水稻、甘蔗及香蕉等作物，低洼平坦之處多墾為水田、水塘。 段內(nèi)上覆殘積層紅黏土，硬塑狀 ，土中夾有少量的錳鐵質(zhì)結(jié)核，具有弱膨脹性，主要分布于殘丘斜坡上，厚 3~14m。下伏基巖為泥盆系中統(tǒng)東崗嶺組 灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r，灰色，淺灰 ~灰白色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中 ~厚層狀，節(jié)理裂隙較發(fā)育，局部溶蝕現(xiàn)象明顯，發(fā)育溶溝、溶槽及溶洞等，巖質(zhì)較硬。 地表水主要為溝水、水田水，水量 隨季節(jié)變化較大、旱季干枯。 南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標段 路基巖溶整治 施工專項方案 4 地下水主要為巖溶水和第四系黏土中的孔隙水，據(jù)鉆探揭示：地下水位隨覆蓋土層的厚度變化而變化，水位埋深約 2~12m，局部深 15m。由大氣降水和地表水補給。水質(zhì)類型：參考云桂線相應段落水質(zhì)分析試驗結(jié)果，測區(qū)水質(zhì)屬 、 HCO3Ca2+，型水，環(huán)境作用類別為化學侵蝕環(huán)境、氯鹽環(huán)境，環(huán)境水對混凝土結(jié)構(gòu)無侵蝕性。 K38+000~K38+515 段概況 段內(nèi)屬溶蝕殘丘地貌，地形平坦開闊，略有起伏，地面絕對高程80~110m，相對高差約 30m；地表多為果園、旱地，部分地段種植水稻、甘蔗及香蕉等經(jīng)濟作物。 本段為覆蓋型巖溶區(qū)，上覆殘破積紅黏土，硬塑，含有少量的鐵錳質(zhì)結(jié)核及灰?guī)r質(zhì)角礫，直徑 5~40mm，廣泛分布于該區(qū)域，厚為8~18m，具有弱 ~中等膨脹性；下伏基巖為泥盆系灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，質(zhì)堅、 性脆 、致密，鈣質(zhì)膠結(jié)，含少量方解石脈，節(jié)理、裂隙較發(fā)育。 經(jīng)測區(qū)取水分析，水質(zhì)屬 +型水、 HCO3Ca2+型水及HCO3Ca2+. Mg2+型水。環(huán)境作用類別為化學腐蝕環(huán)境、氯鹽環(huán)境時，環(huán)境水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)具有酸性侵蝕，侵蝕等級為 H1。 K39+700~K41+000 段概況 段內(nèi)屬溶蝕 低丘平原 地貌 單元 ，地形平坦開闊，略有起伏，地面絕對高程 85~100m，相對高差約 15m；地表多為果園、旱地，種植水稻、甘蔗及香蕉等經(jīng)濟作物。 本段為覆蓋型巖溶區(qū)，上覆 軟土 、 紅黏土；軟土， 土質(zhì)較純，黏性好，軟塑 ~流 塑， 主要分布于水田、硬塑狀土層及土石界面上；紅黏土，硬塑狀，含有少量的鐵錳質(zhì)結(jié)核及灰?guī)r質(zhì)角礫、白云質(zhì)灰?guī)r角礫， 直徑 5~40mm， 主要分布于測區(qū)地表 ，厚為 8~20m，具有弱膨脹 南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標段 路基巖溶整治 施工專項方案 5 性；下伏基巖為泥盆系灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，質(zhì)堅、性脆、致密，鈣質(zhì)膠結(jié)，含少量方解石脈，節(jié)理、裂隙 較發(fā)育；白云質(zhì)灰?guī)r，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層 狀構(gòu)造，質(zhì)堅、性脆、致密，鈣質(zhì)膠結(jié)，含少量方解石脈，節(jié)理、裂隙發(fā)育。 K39+700~K40+500 段水質(zhì)屬 +.Ca2+型水， 環(huán)境作 用類別為化學腐蝕環(huán)境、氯鹽環(huán)境時，環(huán)境水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)具有酸性侵蝕，侵蝕等級為 H1。 K39+700~K40+500 段 水 質(zhì) 屬 + 型水 、+.Ca2+型水 環(huán)境作用類別為化學腐蝕環(huán)境、氯鹽環(huán)境時，環(huán)境水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)具有酸性侵蝕，侵蝕等級為 H1。 K41+000~K42+000 段概況 段內(nèi)屬溶蝕低丘地貌單元，地形平坦開闊，略有起伏，地面絕對高程 78~96m，相對高差約 18m；地表多為果園、旱地，種植水稻、甘蔗及香蕉等經(jīng)濟作物。 本段為覆蓋 型巖溶區(qū)，上覆軟土、紅黏土：軟土，土質(zhì)較純，黏性較好，軟塑 ~流塑狀，主要分布于硬塑狀土層及土石界面上：紅黏土，硬塑狀，含有少量的鐵錳質(zhì)結(jié)核及灰?guī)r質(zhì)角礫，直徑 5~40mm，主要分布于測區(qū)地表，厚為 6~20m，具有弱膨脹性。下伏基巖為泥盆系灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，質(zhì)堅、性脆、致密，鈣質(zhì)膠結(jié)，含少量方解石脈，節(jié)理、裂隙較發(fā)育，多為后期方解石充填，表面風化溶蝕呈蜂窩狀，溶蝕較發(fā)育，基巖面起伏不平。 K40+500~K41+000 段水質(zhì)屬 SO42Ca2+型水、 HCO3. SO42Ca2+型水、 +.Ca2+型水。環(huán)境作用類別為化學腐蝕環(huán)境、氯鹽環(huán)境時，環(huán)境水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)具有酸性侵蝕，侵蝕等級為 H1。 南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標段 路基巖溶整治 施工專項方案 6 K41+000~K42+000 水質(zhì)屬 HCO3Ca2+型水、 HCO3， SO42+Ca2+型水，環(huán)境作用類別為化學腐蝕環(huán)境、氯鹽環(huán)境時，環(huán)境水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)無侵蝕性。 本段隱伏巖溶較發(fā)育，地表多見巖溶洼地，上覆土層厚，地下水位埋深較淺，巖溶發(fā)育程度強烈，需進行路基基地巖溶整治。 K42+000～ K43+ 段概況 本段屬 溶蝕屬溶蝕低丘平原地貌 單元，地形平坦開闊，略有起伏，地面絕對高程 78~96m，相對高差約 28m；地表多墾為果園、旱地，種植水稻、甘蔗及香蕉等作物。 段內(nèi) 覆蓋型巖溶區(qū)， 上覆軟土、紅黏土：軟土，土質(zhì)較純，黏性較好，軟塑 ~流塑狀，主要分布于硬塑狀土層及土石界面上：紅黏土，硬塑狀，含有少量的鐵錳質(zhì)結(jié)核及灰?guī)r質(zhì)角礫，直徑 5~40mm，厚為6~14m，具有弱膨脹性 。 下伏基巖為泥盆系灰?guī)r，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu) 為主 ，中 ~厚層狀構(gòu)造， 節(jié)理裂隙較發(fā)育，多為后期方解石填充，表面風化溶蝕呈蜂窩狀，溶蝕較發(fā)育， 基巖面起伏不平。 水質(zhì)屬 HCO3Ca2+型水 、 HCO3 +型水。環(huán)境作用類別為化學腐蝕環(huán)境、氯鹽環(huán)境時，環(huán)境水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu) 無 侵蝕，侵蝕 性 。 K43+～ K43+715 段概況 本段屬 溶蝕屬溶蝕低丘平原地貌 單元，地形平坦開闊，略有起伏，地面絕對高程 78~96m，相對高差約 28m；地表多墾為果園、旱地，種植水稻、甘蔗及香蕉等作物。 段內(nèi)覆蓋型巖溶區(qū)， 上覆軟土、紅黏土：軟土，土質(zhì)較純，黏性較好，軟塑 ~流塑狀，主要分布于硬塑狀土層及土石界面上：紅黏土，硬塑狀，含有少量的鐵錳質(zhì)結(jié)核及灰?guī)r質(zhì)角礫，直徑 5~40mm，厚為6~14m，具有弱膨脹性 。 下伏基巖為泥盆系灰?guī)r，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu) 為主 ， 南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標段 路基巖溶整治 施工專項方案 7 中 ~厚層狀構(gòu)造， 節(jié)理裂隙較發(fā)育，多為后期方解石填充，表面風化溶蝕呈蜂窩狀，溶蝕較發(fā)育， 基巖面起伏不平。 水質(zhì)屬 HCO3Ca2+型水、 HCO3 +型水。環(huán)境作用類別為化學腐蝕環(huán)境、氯鹽環(huán)境時，環(huán)境水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu) 無 侵蝕，侵蝕 性 。 K52+300～ K54+440 段概況 本段屬 溶蝕屬溶蝕低丘平原地貌 單元，地形平坦開闊，略有起伏，地表多墾為果園、旱地，種植水稻、甘蔗及香蕉等作物。 段內(nèi)覆蓋型巖溶 區(qū)， 上覆軟土、紅黏土：軟土， 軟塑狀，夾少量角礫石及碎石 ， 土質(zhì)不均；紅黏土，稍濕，硬塑，巨塊狀結(jié)構(gòu)，土裂隙發(fā)育，系石灰?guī)r風化殘積成形，厚 8~17m，具有弱膨脹性； 下伏基巖為 石炭 系灰?guī)r，中 ~厚層狀， 裂隙較發(fā)育， 充 填 方解石 脈 。 地表水主要為溝水、水田水，水塘水為主，水量隨季節(jié)變化較大、旱季干枯。地下水主要為巖溶水和第四系黏土中的孔隙水，據(jù)鉆探揭示：地下水位隨覆蓋土層的厚度變化而變化，水位埋深約 ~，由大氣降水和地表水補給。水質(zhì)類型： HCO3Ca2+，環(huán)境作用類別為化學侵蝕環(huán)境、氯鹽環(huán)境，環(huán)境水對混 凝土結(jié)構(gòu)無侵蝕性。 K59+800～ K60+800 段概況 本段屬 溶蝕屬溶蝕低丘平原地貌 單元，地形平坦開闊，略有起伏，地面絕對高程 95~103，相對高差約 8m；地表多墾為果園、旱地，種植水稻、甘蔗及香蕉等作物。 段內(nèi)覆蓋型巖溶區(qū)， 上覆軟土、紅黏土：軟土， 軟塑狀，夾少量角礫石及碎石 ， 土質(zhì)不均；紅黏土，稍濕，硬塑，土質(zhì)均勻，粘性好，土體刀切面光滑，干強度及韌性高，無搖振反應，系石灰?guī)r風化殘積成形，廣泛分布于地表，厚 4~20m，具有弱膨脹性； 下伏基巖為 石炭系灰?guī)r， 隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)， 中厚層狀 結(jié)構(gòu)； 裂隙較發(fā)育， 密 閉 ~微張， 充 南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標段 路基巖溶整治 施工專項方案 8 填 方解石脈 。 水質(zhì)屬 HCO3Ca2+型水 。環(huán)境作用類別為化學腐蝕環(huán)境時，環(huán)境水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu) 無 侵蝕，侵蝕 性 。 主要工程內(nèi)容及數(shù)量 本標段巖溶路基段需處理的長度 米，全線共有整治段落8 段， I 序孔 3449 個 ， II序孔 2315 個 ， III 序孔 418 個 。工 程數(shù)量表見 附表 1。 增建二線與既有線的關(guān)系 表 21 巖溶整治里程 、 線路長度 與既有線關(guān)系 統(tǒng)計表 序號 施工 里程 線路長度 m 線間距 m 側(cè)別 1 K37+020～ K38+000 800 ~5m 右 側(cè) 2 K38+000～ K38+515 515 5m 右側(cè) 3 K39+700～ K41+000 1300 5m 右側(cè) 4 K41+000～ K42+000 1000 5m 右側(cè) 5 K42+000～ K43+ 5m~11m 右側(cè) 6 K43+～ K43+715 5m~11m 右側(cè) 7 K52+300～ K54+440 2140 ~5m 右側(cè) 8 K59+800～ K60+800 1000 5m~ 右側(cè) 工程特點 管段內(nèi)巖溶整治施工 鄰近既有線 C 類施工 ， 靠近既有線地段 ， 施工過程中注意避免侵限 ， 必須有專人進行瞭望 、 預警 ， 以確保人身及設(shè)備安全 ； 施工機具不得隨意堆放 ， 不得侵占既有線及施工便線限界 ，以確保行車安全 。 ⑴ 施工前必須： ① 邀請拆遷單位、工務、電務、水電段、鐵通公司等有關(guān)設(shè)備 產(chǎn)權(quán) 單位，共同到現(xiàn)場對施工范圍內(nèi)可能影響通信、信號、水電、通訊等既有設(shè)備正常使用情況 進行調(diào)查； ② 并采用管線探測儀及人力開挖探溝，查明徑路，設(shè)立明顯標志。 ③ 制定 必須遷改或 南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標段 路基巖溶整治 施工專項方案 9 防護的管線和構(gòu)筑物的遷改 或 防護方案 。 ⑵ 施工中對無法遷改的管線或構(gòu)筑物留足安全作業(yè)距離，加強安全防護，安全作業(yè)。 整治設(shè)計原則 根據(jù)路基巖溶地面塌陷預測評價結(jié)果，對評價為易塌陷、極易塌陷區(qū)的段落，巖溶整治的對象為危及路基穩(wěn)定的溶洞、連通性較好且垂直發(fā)育的溶蝕破碎帶及覆蓋土層洞，對評價為不易塌陷區(qū)的段落，整治的對 象一般為單個不穩(wěn)定的溶洞。 ⑴ 淺層及開口型溶洞，一般采取揭蓋回填碎石、漿砌片石處理或封閉劑跨越處理。 ⑵ 裸露型巖溶為消除地基不均勻性并防止地面塌陷及變形 ， 采取挖出換填與鉆孔注漿相結(jié)合的處理措施 。 ⑴ 增建二線路塹整治寬度一般至路塹側(cè)溝平臺 ； ⑵ 增建二線 路堤 整治寬度一般至路堤坡腳 。 對于車站站線 ， 路堤高度大于 6m 時，按照路肩外 45 度擴散較確定整治寬度，高度 小于6m 時整治到路堤坡腳。 ⑶ 當坡腳（塹頂）以外有明顯溶洞危及邊坡