【正文】 ， 路 基 寬 度 為 5m。 項目投資及資金籌措本項目總投資為 120 萬元。其中工程費用為 98 萬元，工程建設其他費用為 萬元，基本預備費為 萬元。本項目資金來源為多渠道籌措。 主要技術(shù)經(jīng)濟指標本項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標詳見表 11。3表 11 主要技術(shù)經(jīng)濟指標表序號 名稱 數(shù)量 單位1 道路長度 公里 2 公路等級 支路3 路面寬度 m 44 路基寬度 m 55 路面縱坡 % 7 項目建設期 月 124第二章 項目建設背景及必要性 項目建設背景為加快城鎮(zhèn)公路設施建設，根據(jù)《總體規(guī)劃（20222020）》，擬在建設一條支路。隨著服務設施條件的進一步改善，交通網(wǎng)絡體系的完善，的輻射范圍將會擴大，發(fā)揮其在東北部地區(qū)的中心作用。規(guī)劃是以農(nóng)畜產(chǎn)品、綠色產(chǎn)品加工，礦業(yè)開發(fā)和商貿(mào)業(yè)為主的綜合性城鎮(zhèn)。城鎮(zhèn)規(guī)模的迅速擴大，致使現(xiàn)有基礎設施已遠不能滿足城市發(fā)展的需要，城鎮(zhèn)公路是連接農(nóng)村農(nóng)業(yè)和農(nóng)民客貨運輸?shù)奈ㄒ惠d體，是城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村之間互通運輸?shù)囊蕾?。“要想富、先修路”這是民心共識，是城鎮(zhèn)和農(nóng)村居民群眾的渴望，盡快解決人們的出行問題，拉近與外界的距離，走出山門，發(fā)展經(jīng)濟，讓城鎮(zhèn)、農(nóng)村自然資源，農(nóng)副產(chǎn)品盡早轉(zhuǎn)化成財富，讓人流、物流、信息流早日形成財流，早日實現(xiàn)城鎮(zhèn)建設小康社會的奮斗目標。 城鎮(zhèn)大部分地區(qū)經(jīng)濟欠發(fā)達，群眾生活水平低，缺醫(yī)少藥，文化、教育、衛(wèi)生、科技十分落后，信息不靈、生產(chǎn)力不發(fā)達，抓好城鎮(zhèn)公路建設，提高公路等級建設是廣大居民的期盼。 為加速區(qū)的各項建設，進一步落實和深化《城市總體規(guī)劃》，科學指導項目區(qū)的基本建設，協(xié)調(diào)政府各有關(guān)部門、開發(fā)單位等各方利益，同時確保各項設施的建設于完善，人民政府提出本項目的建設。5 項目建設的必要性項目的實施是提高和改善廣大群眾生產(chǎn)生活水平，實現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的一項重大戰(zhàn)略舉措，也是 8337 發(fā)展戰(zhàn)略的拓展與延伸，完全符合黨的十八大提出的多謀民生之利，多解民生之憂，解決好人民群眾最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實利益問題的物質(zhì)、精神要求。城鎮(zhèn)公路建設帶動了城市與農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實現(xiàn)了農(nóng)民增收致富的目標。城鎮(zhèn)公路的快速發(fā)展，促進城鎮(zhèn)人流、物流、信息流的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)傳統(tǒng)種養(yǎng)殖業(yè)的觀念得到了轉(zhuǎn)變，資源優(yōu)勢得到了合理開發(fā)利用，城郊型農(nóng)業(yè)逐漸形成，農(nóng)副產(chǎn)品的商品率不斷提高。城鎮(zhèn)公路建設帶動城鎮(zhèn)、農(nóng)村客貨運輸業(yè)大發(fā)展，群眾說：“公路修到家門口，趕場運物不用愁”，本項目公路的修建極大地方便了人民群眾的生產(chǎn)生活，改善了城鎮(zhèn)運輸環(huán)境。城鎮(zhèn)公路建設帶動農(nóng)村兩個文明建設，促進經(jīng)濟社會的全面發(fā)展。改善農(nóng)村交通運輸條件，促進機動車輛的增長和運輸業(yè)的發(fā)展，縮短運力時間，活躍城鄉(xiāng)經(jīng)濟。道路起點在大營子村終點在大城西。項目建成后，縮短兩地距離，方便出行。因此，路工程的建設是十分必要的。 項目建設的可行性（1） 項目建設符合國家相關(guān)政策。 （2）有利于創(chuàng)建和諧平安社會，促進社會文明進步。6（3）項目所在地建設條件優(yōu)越。（4）項目社會意義重大，方便當?shù)卮迕癯鲂校龠M當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。 7第三章 建設條件 建設條件 自然條件 自然特征與氣候條件位于中西部。地理坐標為北緯 40176。15′~42176。40′、東經(jīng) 109176。50′~111176。25′。位于蒙古高原南端，南瀕黃河，東西兩側(cè)有沃野千里的土默川平原和河套平原。陰山山脈橫貫市境中部。東西寬 145 公里，南北長 140 公里?？偯娣e 萬平方公里。是的市轄縣，位于域中部，大青山北麓，地理坐標為：北緯 40176。42′—41176。28′，東經(jīng) 109176。35′—110176。43′。地 處 中 緯 度 亞 洲 內(nèi) 陸 地 帶 ， 是 典 型 的 大 陸 性 氣 候 。 高 緯度 的 地 理 位 置 和 中 低 山 丘 的 地 形 地 貌 ， 屬 中 溫 帶 半 干 旱 大陸 性 氣 候 ， 四 季 分 明 ， 決 定 了 氣 候 的 主 要 特 點 是 春 季 干 燥 少 雨 、 多風 沙 ， 夏 季 短 暫 而 降 雨 集 中 ， 秋 季 霜 早 易 凍 ， 冬 季 漫 長 而 寒 冷 。 年平 均 氣 溫 5℃ ℃ ， 由 南 向 北 逆 減 。 1 月 氣 溫 最 低 ， 平 均 ℃ ， 極 端 最 低 ℃ ， 出 現(xiàn) 在 1967 年 1 月 。 7 月 氣 溫 最 高 ，平 均 ℃ ， 極 端 最 高 ℃ 。 日 夜 溫 差 較 大 ， 4 月 份 日 夜 溫 差℃ ， 7 月 份 ℃ 。 晴 天 多 ， 陰 天 少 ， 大 氣 透 光 度 強 ， 太 陽幅 射 強 度 大 ， 光 資 源 較 豐 富 ， 全 年 日 照 時 數(shù) 在 小時 之 間 ， 日 照 率 為 71%， 平 均 無 霜 期 109 天 。 年 降 水 量 在 2258375 毫 米 之 間 ， 降 水 集 中 于 68 月 ， 強 度 較 大 ， 降 水 變 率 大 ， 年 內(nèi)分 配 不 均 ， 且 分 布 不 均 ， 南 多 北 少 。 平 均 降 水 203 毫 米 ， 占 年 降水 總 量 的 67%。 春 季 降 水 量 平 均 34 毫 米 ， 占 年 降 水 總 量 的 11%，降 水 最 多 的 年 份 是 1958 年 ， 達 毫 米 ； 最 少 年 份 是 1987 年 ，僅 毫 米 。 社會經(jīng)濟概況2022 年 ， 是 全 面 貫 徹 落 實 自 治 區(qū) “8337”發(fā) 展 思 路 的第 一 年 ， 是 全 力 推 動 扶 貧 攻 堅 、 積 極 轉(zhuǎn) 變 經(jīng) 濟 發(fā) 展 方 式 、 著 力 提 升縣 域 經(jīng) 濟 的 重 要 一 年 。 一 年 來 ， 在 市 委 、 市 政 府 和 縣 委 的 正 確 領(lǐng) 導下 ， 在 省 級 領(lǐng) 導 對 口 聯(lián) 系 幫 扶 貧 困 縣 的 大 力 推 動 下 ， 在 縣 人 大 、 縣政 協(xié) 的 監(jiān) 督 和 有 力 支 持 下 ， 在 全 市 各 地 區(qū) 、 部 門 、 單 位 及 社 會 各 界的 關(guān) 心 與 支 持 下 ， 縣 政 府 團 結(jié) 帶 領(lǐng) 全 縣 各 族 人 民 ， 以 科 學 發(fā) 展 觀 為指 導 ， 以 “工 業(yè) 主 導 化 、 農(nóng) 業(yè) 提 效 化 、 三 產(chǎn) 擴 量 化 ”為 主 要 內(nèi) 容 ，以 “六 大 抓 手 ”為 著 力 點 ， 全 力 實 施 “五 大 工 程 ”， 堅 定 不 移 的向 脫 貧 致 富 奮 力 邁 進 ， 圓 滿 完 成 了 十 六 屆 人 大 一 次 會 議 確 定 的 各 項目 標 任 務 。2022 年 ， 地 區(qū) 生 產(chǎn) 總 值 完 成 億 元 ， 較 上 年 增 長%； 固 定 資 產(chǎn) 投 資 完 成 億 元 ， 較 上 年 增 長 %； 社 會消 費 品 零 售 總 額 完 成 億 ， 較 上 年 增 長 %； 將 地 方 財 政總 收 入 目 標 由 億 元 調(diào) 減 為 億 元 ， 實 際 完 成 億 元 ，增 長 %， 進 一 步 做 實 了 財 政 ， 為 下 一 步 爭 取 上 級 更 大 的 支 持 奠9定 了 基 礎 。 三 次 產(chǎn) 業(yè) 比 重 為 12::。 編 制 完 成 《 縣域 經(jīng) 濟 發(fā) 展 規(guī) 劃 （ 2022—2022 年 ） 》 ， 非 公 經(jīng) 濟 占 經(jīng) 濟 總 量 的 比重 達 到 90%以 上 。2022 年經(jīng)濟社會發(fā)展的主要預期目標是：地區(qū)生產(chǎn)總值增長 8%；固定資產(chǎn)投資增長 15%；公共財政預算收入增長 6%；社會消費品零售總額增長 10%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增長 9%；農(nóng)民人均純收入增長 9%。確定這樣的目標，是縣委、縣政府綜合考慮改革、發(fā)展、穩(wěn)定等各方面因素，經(jīng)過認真研究、反復權(quán)衡決定的。一方面，縣總體產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于起步和初始階段，經(jīng)濟總量較小，發(fā)展較緩，但仍然需要保持一定的增長速度來推動結(jié)構(gòu)調(diào)整。另一方面脫貧致富任務重，財政支出壓力大，為保證與全市建設小康社會統(tǒng)一步伐，需要保持合理的增長速度。 施工條件項目施工用電由提供，設施齊備，容量充足，可滿足本項目施工用電要求。本項目施工用水可利用大營子村和大城西村供水系統(tǒng)，將供水管連接到項目地作施工用水。建設場地開闊，有利于施工作業(yè)。項目所在地的勞動力資源飽滿，具有能夠滿足施工需要的勞務人員、技術(shù)水平及施工能力，同時項目所在地的工業(yè)狀況較好，建材如砂、石、水泥、混凝土、瀝青等材料供應可靠；施工場地地下無古墓文物、管線設施等，施工道路比較平坦，運輸車輛、施工機械設備進入方便。同時施工現(xiàn)場基礎設施配備齊全，用水、用電、通訊等方便。10第四章 交通量預測及建設規(guī)模 交通量分析預測原則交通量預測是道路建設項目可行性研究工作的最重要環(huán)節(jié)之一，它直接關(guān)系到研究成果的可行性、可靠性和準確性，是項目國民經(jīng)濟評價的基礎和決定道路建設項目技術(shù)等級、標準的主要依據(jù)，也是項目決策的重要理論依據(jù)。交通量是社會、經(jīng)濟發(fā)展對道路需求的反映，經(jīng)濟發(fā)展促進道路建設，創(chuàng)造良好的運輸條件又能誘發(fā)沿線經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局的變化，加速區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。因此交通量預測中要考慮現(xiàn)有交通量、吸引交通量和發(fā)展交通量三部分。吸引交通量是指道路改善或新道路出現(xiàn)時，從相關(guān)道路吸引過來的交通量，由于本項目工程采用全封閉式管理，所以不考慮吸引交通量。發(fā)展交通是一個復雜的現(xiàn)象，它與項目影響區(qū)的人口、產(chǎn)業(yè)布局和資源開發(fā)利用等有著十分密切的關(guān)系。 預測年限和預測方法根據(jù)交通部頒布的《水運、公路建設項目可行性研究報告編制辦法》的規(guī)定，交通量預測年限為項目建成通車后第 10 年，預測特征年為項目投入使用初年，本項目計劃 2022 年全部建成通車，交通量預測年限至 2025 年。交通量預測的方法按常用的交通量增長率法進行遠景交通量預測，其計算公式為：Nt=N0（1+r） t1式中：Nt—預測年限的遠景交通量N0—基年交通量。本項目開始年為 2022 年。11t—預測年限r(nóng)—交通量增長率 交通量預測 （1）道路交通量預測的一般原則 ，在對全路網(wǎng)交通流量預測的基礎上確定道路的遠景交通量。 量轉(zhuǎn)移。 測，同時考慮預測結(jié)果應與附近道路規(guī)劃的通行能力相協(xié)調(diào)的問題。 據(jù)。 （2）交通量預測 本項目機動車構(gòu)成基本上以小客車為主，而且始終保持增長趨勢，隨著鄉(xiāng)村的建設發(fā)展，將來小客車比例會繼續(xù)提升，確定本次交通量預測為小客車。 車道數(shù)分析方法與參數(shù)（a）設計小時交通量，按下列計算： Nn=nTkδ 式中：Nn—設計小時交通量 nT—設計年限的年平均日交通量12 k—高峰小時與年平均日交通量比值，按城市道路設計規(guī)范取11%。δ—主要方向交通量與斷面交通量比值，按規(guī)范取 。 （b）—條機動車道的可能通行能力，按下式計算 Np=3600/ti . ac . aa式中：Np—一條車道的可能通行能力 ti—平均車頭時距，按規(guī)范普通小汽車取 ,考慮大型