【正文】 ， 路 基 寬 度 為 5m。 項(xiàng)目投資及資金籌措本項(xiàng)目總投資為 120 萬(wàn)元。其中工程費(fèi)用為 98 萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用為 萬(wàn)元，基本預(yù)備費(fèi)為 萬(wàn)元。本項(xiàng)目資金來源為多渠道籌措。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)本項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)詳見表 11。3表 11 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào) 名稱 數(shù)量 單位1 道路長(zhǎng)度 公里 2 公路等級(jí) 支路3 路面寬度 m 44 路基寬度 m 55 路面縱坡 % 7 項(xiàng)目建設(shè)期 月 124第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性 項(xiàng)目建設(shè)背景為加快城鎮(zhèn)公路設(shè)施建設(shè)，根據(jù)《總體規(guī)劃（20222020）》，擬在建設(shè)一條支路。隨著服務(wù)設(shè)施條件的進(jìn)一步改善，交通網(wǎng)絡(luò)體系的完善，的輻射范圍將會(huì)擴(kuò)大，發(fā)揮其在東北部地區(qū)的中心作用。規(guī)劃是以農(nóng)畜產(chǎn)品、綠色產(chǎn)品加工，礦業(yè)開發(fā)和商貿(mào)業(yè)為主的綜合性城鎮(zhèn)。城鎮(zhèn)規(guī)模的迅速擴(kuò)大，致使現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施已遠(yuǎn)不能滿足城市發(fā)展的需要，城鎮(zhèn)公路是連接農(nóng)村農(nóng)業(yè)和農(nóng)民客貨運(yùn)輸?shù)奈ㄒ惠d體，是城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村之間互通運(yùn)輸?shù)囊蕾嚒！耙敫?、先修路”這是民心共識(shí)，是城鎮(zhèn)和農(nóng)村居民群眾的渴望，盡快解決人們的出行問題，拉近與外界的距離，走出山門，發(fā)展經(jīng)濟(jì)，讓城鎮(zhèn)、農(nóng)村自然資源，農(nóng)副產(chǎn)品盡早轉(zhuǎn)化成財(cái)富，讓人流、物流、信息流早日形成財(cái)流，早日實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)建設(shè)小康社會(huì)的奮斗目標(biāo)。 城鎮(zhèn)大部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，群眾生活水平低，缺醫(yī)少藥，文化、教育、衛(wèi)生、科技十分落后，信息不靈、生產(chǎn)力不發(fā)達(dá)，抓好城鎮(zhèn)公路建設(shè)，提高公路等級(jí)建設(shè)是廣大居民的期盼。 為加速區(qū)的各項(xiàng)建設(shè)，進(jìn)一步落實(shí)和深化《城市總體規(guī)劃》，科學(xué)指導(dǎo)項(xiàng)目區(qū)的基本建設(shè)，協(xié)調(diào)政府各有關(guān)部門、開發(fā)單位等各方利益，同時(shí)確保各項(xiàng)設(shè)施的建設(shè)于完善，人民政府提出本項(xiàng)目的建設(shè)。5 項(xiàng)目建設(shè)的必要性項(xiàng)目的實(shí)施是提高和改善廣大群眾生產(chǎn)生活水平，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略舉措，也是 8337 發(fā)展戰(zhàn)略的拓展與延伸，完全符合黨的十八大提出的多謀民生之利，多解民生之憂，解決好人民群眾最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實(shí)利益問題的物質(zhì)、精神要求。城鎮(zhèn)公路建設(shè)帶動(dòng)了城市與農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)民增收致富的目標(biāo)。城鎮(zhèn)公路的快速發(fā)展，促進(jìn)城鎮(zhèn)人流、物流、信息流的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)傳統(tǒng)種養(yǎng)殖業(yè)的觀念得到了轉(zhuǎn)變，資源優(yōu)勢(shì)得到了合理開發(fā)利用，城郊型農(nóng)業(yè)逐漸形成，農(nóng)副產(chǎn)品的商品率不斷提高。城鎮(zhèn)公路建設(shè)帶動(dòng)城鎮(zhèn)、農(nóng)村客貨運(yùn)輸業(yè)大發(fā)展，群眾說：“公路修到家門口，趕場(chǎng)運(yùn)物不用愁”，本項(xiàng)目公路的修建極大地方便了人民群眾的生產(chǎn)生活，改善了城鎮(zhèn)運(yùn)輸環(huán)境。城鎮(zhèn)公路建設(shè)帶動(dòng)農(nóng)村兩個(gè)文明建設(shè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的全面發(fā)展。改善農(nóng)村交通運(yùn)輸條件，促進(jìn)機(jī)動(dòng)車輛的增長(zhǎng)和運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，縮短運(yùn)力時(shí)間，活躍城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)。道路起點(diǎn)在大營(yíng)子村終點(diǎn)在大城西。項(xiàng)目建成后，縮短兩地距離，方便出行。因此，路工程的建設(shè)是十分必要的。 項(xiàng)目建設(shè)的可行性（1） 項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家相關(guān)政策。 （2）有利于創(chuàng)建和諧平安社會(huì)，促進(jìn)社會(huì)文明進(jìn)步。6（3）項(xiàng)目所在地建設(shè)條件優(yōu)越。（4）項(xiàng)目社會(huì)意義重大，方便當(dāng)?shù)卮迕癯鲂校龠M(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。 7第三章 建設(shè)條件 建設(shè)條件 自然條件 自然特征與氣候條件位于中西部。地理坐標(biāo)為北緯 40176。15′~42176。40′、東經(jīng) 109176。50′~111176。25′。位于蒙古高原南端，南瀕黃河，東西兩側(cè)有沃野千里的土默川平原和河套平原。陰山山脈橫貫市境中部。東西寬 145 公里，南北長(zhǎng) 140 公里?？偯娣e 萬(wàn)平方公里。是的市轄縣，位于域中部，大青山北麓，地理坐標(biāo)為：北緯 40176。42′—41176。28′，東經(jīng) 109176。35′—110176。43′。地 處 中 緯 度 亞 洲 內(nèi) 陸 地 帶 ， 是 典 型 的 大 陸 性 氣 候 。 高 緯度 的 地 理 位 置 和 中 低 山 丘 的 地 形 地 貌 ， 屬 中 溫 帶 半 干 旱 大陸 性 氣 候 ， 四 季 分 明 ， 決 定 了 氣 候 的 主 要 特 點(diǎn) 是 春 季 干 燥 少 雨 、 多風(fēng) 沙 ， 夏 季 短 暫 而 降 雨 集 中 ， 秋 季 霜 早 易 凍 ， 冬 季 漫 長(zhǎng) 而 寒 冷 。 年平 均 氣 溫 5℃ ℃ ， 由 南 向 北 逆 減 。 1 月 氣 溫 最 低 ， 平 均 ℃ ， 極 端 最 低 ℃ ， 出 現(xiàn) 在 1967 年 1 月 。 7 月 氣 溫 最 高 ，平 均 ℃ ， 極 端 最 高 ℃ 。 日 夜 溫 差 較 大 ， 4 月 份 日 夜 溫 差℃ ， 7 月 份 ℃ 。 晴 天 多 ， 陰 天 少 ， 大 氣 透 光 度 強(qiáng) ， 太 陽(yáng)幅 射 強(qiáng) 度 大 ， 光 資 源 較 豐 富 ， 全 年 日 照 時(shí) 數(shù) 在 小時(shí) 之 間 ， 日 照 率 為 71%， 平 均 無(wú) 霜 期 109 天 。 年 降 水 量 在 2258375 毫 米 之 間 ， 降 水 集 中 于 68 月 ， 強(qiáng) 度 較 大 ， 降 水 變 率 大 ， 年 內(nèi)分 配 不 均 ， 且 分 布 不 均 ， 南 多 北 少 。 平 均 降 水 203 毫 米 ， 占 年 降水 總 量 的 67%。 春 季 降 水 量 平 均 34 毫 米 ， 占 年 降 水 總 量 的 11%，降 水 最 多 的 年 份 是 1958 年 ， 達(dá) 毫 米 ； 最 少 年 份 是 1987 年 ，僅 毫 米 。 社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況2022 年 ， 是 全 面 貫 徹 落 實(shí) 自 治 區(qū) “8337”發(fā) 展 思 路 的第 一 年 ， 是 全 力 推 動(dòng) 扶 貧 攻 堅(jiān) 、 積 極 轉(zhuǎn) 變 經(jīng) 濟(jì) 發(fā) 展 方 式 、 著 力 提 升縣 域 經(jīng) 濟(jì) 的 重 要 一 年 。 一 年 來 ， 在 市 委 、 市 政 府 和 縣 委 的 正 確 領(lǐng) 導(dǎo)下 ， 在 省 級(jí) 領(lǐng) 導(dǎo) 對(duì) 口 聯(lián) 系 幫 扶 貧 困 縣 的 大 力 推 動(dòng) 下 ， 在 縣 人 大 、 縣政 協(xié) 的 監(jiān) 督 和 有 力 支 持 下 ， 在 全 市 各 地 區(qū) 、 部 門 、 單 位 及 社 會(huì) 各 界的 關(guān) 心 與 支 持 下 ， 縣 政 府 團(tuán) 結(jié) 帶 領(lǐng) 全 縣 各 族 人 民 ， 以 科 學(xué) 發(fā) 展 觀 為指 導(dǎo) ， 以 “工 業(yè) 主 導(dǎo) 化 、 農(nóng) 業(yè) 提 效 化 、 三 產(chǎn) 擴(kuò) 量 化 ”為 主 要 內(nèi) 容 ，以 “六 大 抓 手 ”為 著 力 點(diǎn) ， 全 力 實(shí) 施 “五 大 工 程 ”， 堅(jiān) 定 不 移 的向 脫 貧 致 富 奮 力 邁 進(jìn) ， 圓 滿 完 成 了 十 六 屆 人 大 一 次 會(huì) 議 確 定 的 各 項(xiàng)目 標(biāo) 任 務(wù) 。2022 年 ， 地 區(qū) 生 產(chǎn) 總 值 完 成 億 元 ， 較 上 年 增 長(zhǎng)%； 固 定 資 產(chǎn) 投 資 完 成 億 元 ， 較 上 年 增 長(zhǎng) %； 社 會(huì)消 費(fèi) 品 零 售 總 額 完 成 億 ， 較 上 年 增 長(zhǎng) %； 將 地 方 財(cái) 政總 收 入 目 標(biāo) 由 億 元 調(diào) 減 為 億 元 ， 實(shí) 際 完 成 億 元 ，增 長(zhǎng) %， 進(jìn) 一 步 做 實(shí) 了 財(cái) 政 ， 為 下 一 步 爭(zhēng) 取 上 級(jí) 更 大 的 支 持 奠9定 了 基 礎(chǔ) 。 三 次 產(chǎn) 業(yè) 比 重 為 12::。 編 制 完 成 《 縣域 經(jīng) 濟(jì) 發(fā) 展 規(guī) 劃 （ 2022—2022 年 ） 》 ， 非 公 經(jīng) 濟(jì) 占 經(jīng) 濟(jì) 總 量 的 比重 達(dá) 到 90%以 上 。2022 年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要預(yù)期目標(biāo)是：地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng) 8%；固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng) 15%；公共財(cái)政預(yù)算收入增長(zhǎng) 6%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng) 10%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增長(zhǎng) 9%；農(nóng)民人均純收入增長(zhǎng) 9%。確定這樣的目標(biāo)，是縣委、縣政府綜合考慮改革、發(fā)展、穩(wěn)定等各方面因素，經(jīng)過認(rèn)真研究、反復(fù)權(quán)衡決定的。一方面，縣總體產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于起步和初始階段，經(jīng)濟(jì)總量較小，發(fā)展較緩，但仍然需要保持一定的增長(zhǎng)速度來推動(dòng)結(jié)構(gòu)調(diào)整。另一方面脫貧致富任務(wù)重，財(cái)政支出壓力大，為保證與全市建設(shè)小康社會(huì)統(tǒng)一步伐，需要保持合理的增長(zhǎng)速度。 施工條件項(xiàng)目施工用電由提供，設(shè)施齊備，容量充足，可滿足本項(xiàng)目施工用電要求。本項(xiàng)目施工用水可利用大營(yíng)子村和大城西村供水系統(tǒng)，將供水管連接到項(xiàng)目地作施工用水。建設(shè)場(chǎng)地開闊，有利于施工作業(yè)。項(xiàng)目所在地的勞動(dòng)力資源飽滿，具有能夠滿足施工需要的勞務(wù)人員、技術(shù)水平及施工能力，同時(shí)項(xiàng)目所在地的工業(yè)狀況較好，建材如砂、石、水泥、混凝土、瀝青等材料供應(yīng)可靠；施工場(chǎng)地地下無(wú)古墓文物、管線設(shè)施等，施工道路比較平坦，運(yùn)輸車輛、施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)入方便。同時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施配備齊全，用水、用電、通訊等方便。10第四章 交通量預(yù)測(cè)及建設(shè)規(guī)模 交通量分析預(yù)測(cè)原則交通量預(yù)測(cè)是道路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究工作的最重要環(huán)節(jié)之一，它直接關(guān)系到研究成果的可行性、可靠性和準(zhǔn)確性，是項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)和決定道路建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)，也是項(xiàng)目決策的重要理論依據(jù)。交通量是社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)道路需求的反映，經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)道路建設(shè)，創(chuàng)造良好的運(yùn)輸條件又能誘發(fā)沿線經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局的變化，加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此交通量預(yù)測(cè)中要考慮現(xiàn)有交通量、吸引交通量和發(fā)展交通量三部分。吸引交通量是指道路改善或新道路出現(xiàn)時(shí)，從相關(guān)道路吸引過來的交通量，由于本項(xiàng)目工程采用全封閉式管理，所以不考慮吸引交通量。發(fā)展交通是一個(gè)復(fù)雜的現(xiàn)象，它與項(xiàng)目影響區(qū)的人口、產(chǎn)業(yè)布局和資源開發(fā)利用等有著十分密切的關(guān)系。 預(yù)測(cè)年限和預(yù)測(cè)方法根據(jù)交通部頒布的《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》的規(guī)定，交通量預(yù)測(cè)年限為項(xiàng)目建成通車后第 10 年，預(yù)測(cè)特征年為項(xiàng)目投入使用初年，本項(xiàng)目計(jì)劃 2022 年全部建成通車，交通量預(yù)測(cè)年限至 2025 年。交通量預(yù)測(cè)的方法按常用的交通量增長(zhǎng)率法進(jìn)行遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)，其計(jì)算公式為：Nt=N0（1+r） t1式中：Nt—預(yù)測(cè)年限的遠(yuǎn)景交通量N0—基年交通量。本項(xiàng)目開始年為 2022 年。11t—預(yù)測(cè)年限r(nóng)—交通量增長(zhǎng)率 交通量預(yù)測(cè) （1）道路交通量預(yù)測(cè)的一般原則 ，在對(duì)全路網(wǎng)交通流量預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上確定道路的遠(yuǎn)景交通量。 量轉(zhuǎn)移。 測(cè)，同時(shí)考慮預(yù)測(cè)結(jié)果應(yīng)與附近道路規(guī)劃的通行能力相協(xié)調(diào)的問題。 據(jù)。 （2）交通量預(yù)測(cè) 本項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車構(gòu)成基本上以小客車為主，而且始終保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，隨著鄉(xiāng)村的建設(shè)發(fā)展，將來小客車比例會(huì)繼續(xù)提升，確定本次交通量預(yù)測(cè)為小客車。 車道數(shù)分析方法與參數(shù)（a）設(shè)計(jì)小時(shí)交通量，按下列計(jì)算： Nn=nTkδ 式中：Nn—設(shè)計(jì)小時(shí)交通量 nT—設(shè)計(jì)年限的年平均日交通量12 k—高峰小時(shí)與年平均日交通量比值，按城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范取11%。δ—主要方向交通量與斷面交通量比值，按規(guī)范取 。 （b）—條機(jī)動(dòng)車道的可能通行能力，按下式計(jì)算 Np=3600/ti . ac . aa式中：Np—一條車道的可能通行能力 ti—平均車頭時(shí)距，按規(guī)范普通小汽車取 ,考慮大型