臨港新城交通戰(zhàn)略規(guī)劃-文庫吧
2025-01-04 00:53 本頁面
【正文】 度居住區(qū)（ ZR2 ） 41 . 65 63 17 土地使用分區(qū)制度； 住房發(fā)展計劃：低收入家庭的住宅安置在交通走廊上； 有大量客流集散的設(shè)施安置在交通走廊上，限制面向小汽車的土地開發(fā) “三元 ”道路系統(tǒng) 庫里提巴快速公交系統(tǒng) BRT ?與中心城距離在 50公里，形成新的經(jīng)濟發(fā)展中心，避免中心城過渡膨脹 ?自成體系的基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng) – 近期以崗位為主 – 遠期職、住基本平衡 ?新城與中心城由輕軌、高速公路提供便捷的交通聯(lián)系 ?多條高速公路構(gòu)成港口、新城對外通道 可借鑒的經(jīng)驗：天津塘沽 天津塘沽：崗位結(jié)構(gòu)特點 年份 1996 1997 1998 1999 2022 2022 從業(yè)人員 140150 157934 171604 180466 191058 195012 外商投資企業(yè) 99853 113473 121093 127156 134496 137702 按投資企業(yè)性質(zhì) 內(nèi)資企業(yè) 40297 44461 50511 53310 56562 57310 第二產(chǎn)業(yè) 102131 115610 123814 130164 137624 140908 按產(chǎn)業(yè)分組 第三產(chǎn)業(yè) 38019 42324 47790 50302 53434 54104 管理人員 18920 21330 23075 24063 25597 26129 按勞動崗位分組 工程技術(shù)人員 22417 25262 26638 28715 31007 31764 管理和技術(shù)人員占從業(yè)人員比例的 30％ 這是吸引“外來”勞動力的低限 天津主城－塘沽：現(xiàn)狀 主城－港城多線路布局；客貨分流、內(nèi)外分流 天津主城－塘沽：規(guī)劃 根據(jù)交通需求的層次分析，確定系統(tǒng)供應(yīng)的優(yōu)先原則 二、新城交通需求與 交通條件分析 ?30萬人新城 – 松江新城：進出客車總量為 57215輛 /日；進出客流為 223716人 /日，至中心城 pcu/日，客流量約在 4－ 5萬人 /日 – 嘉興： ?80萬人城市 – 蘇州對外：客車 /日、貨車 4萬 pcu/日 – 無錫 城市規(guī)模－對外聯(lián)系 交通需求層次結(jié)構(gòu)圖 范圍 客運 重要程度 貨運 重要程度 新城對外 新城－中心城 ★★★ 港口集裝箱對外集疏運 ★★★ 新城－其它新城 ★★ 物流園區(qū)對外 ★★ 新城－外省市 ★ 產(chǎn)業(yè)區(qū)對外 ★★ 功能分區(qū)間 區(qū)間通勤 ★★★★ 產(chǎn)業(yè)區(qū)－物流園區(qū)貨運聯(lián)系 ★★ 綜合服務(wù) ★★ 港口－物流園區(qū)貨運聯(lián)系 ★★ 分區(qū)內(nèi) 客運集散 ★ 貨運集散 ★ ?新城與中心城間距 50公里（外環(huán)），交通系統(tǒng)設(shè)計不鼓勵新城與中心城個體交通方式的通勤交通。目標(biāo)是居住與就業(yè)基本平衡 ?功能比較單一的分區(qū)決定了區(qū)間交通布局和容量應(yīng)充分考慮通勤交通的需求 ?客運和貨運通道盡量分離、對外交通與內(nèi)部交通盡量分離，提高系統(tǒng)運行效率和安全 ?公共交通優(yōu)先的設(shè)施設(shè)計原則，區(qū)間交通基本不考慮自行車和步行方式 新城交通服務(wù)需求 新城對外客貨運通道 ?以道路集疏運為主要模式，以對外運輸為重點考慮因素。遠期考慮鐵路運輸和多式聯(lián)運 ?考慮產(chǎn)業(yè)園區(qū)和物流園區(qū)與對外貨運通道的銜接，產(chǎn)業(yè)園區(qū)和物流園區(qū)的貨運聯(lián)系通道 ?考慮港區(qū)集裝箱運輸?shù)奶厥庖? ?通過主要貨運通道與分區(qū)路網(wǎng)轉(zhuǎn)換點的布置，控制貨運車輛的流向，盡量避免貨運車流穿越各個分區(qū) 新城貨運需求 對外貨運交通 ?小洋山港集裝箱對外主流向 上海集裝箱貨源比例 地區(qū) 上海 江蘇 浙江 其他地區(qū) 比例 45％ 28％ 16% 11％ －港口集裝箱對外流向主要向西、北 －箱量增加后對外疏運比例將提高 集裝箱疏運流向和線路 ? 臨港新城客運系統(tǒng)設(shè)計以路面交通為主，重點考慮公共交通專用通道設(shè)置， 主要方向上 規(guī)劃公共交通 專用行駛空間 ? 對外交通以主要考慮與中心城的聯(lián)系、與國際機場的聯(lián)
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