【正文】 證噴油嘴在最合適的時(shí)間噴最合適的油量達(dá)到最佳燃燒比）及渦輪增壓技術(shù)（將排出的氣體加壓后再利用），配公司生產(chǎn)的天龍車和重卡。車間3/4為裝配線，90%機(jī)床是加工中心。采用干式試漏（充氣式），缸體缸蓋是鑄造成型，年產(chǎn)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)3萬(wàn)臺(tái)。恒溫測(cè)量對(duì)缸體缸蓋質(zhì)檢，流水線采用夾具托盤(pán)。缸蓋裝配線有較多檢測(cè)、助力裝備和擰緊裝備。服務(wù)器檢測(cè)生產(chǎn)線狀況，機(jī)械手自動(dòng)涂裝。(6) 曲軸作業(yè)部 康明斯零部件作業(yè)部主要生產(chǎn)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、連桿和凸輪軸。這里加工的曲軸都是六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，毛坯是鑄件，材料為QT7002。曲軸的作用是將活塞連桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚傩D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，因此必須滿足高的強(qiáng)度、剛性、抗沖擊韌性、耐磨性，抗疲勞能力。為了保證其的耐磨性，必須對(duì)軸頸進(jìn)行中頻淬火；為了保證抗疲勞能力，必須進(jìn)行圓角強(qiáng)化技術(shù)，即對(duì)圓角進(jìn)行滾壓和中頻淬火，以保證圓角的大小，成形性和表面粗糙度。曲軸的結(jié)構(gòu)有外圓（包括主軸頸、連桿頸、齒輪軸頸、皮帶輪、油封）、孔、平衡塊和鍵槽。外圓的加工大致是先車后磨，孔的加工按種類的不同而不同，其中油孔只要鉆孔就可以了；螺孔的加工就復(fù)雜多了，要先進(jìn)行鉆孔，然后是擴(kuò)孔，最后是攻絲；而工藝孔加工時(shí)用的方法是先鉆再鉸。平衡塊用的加工是車削，鍵槽用的是銑削。在設(shè)計(jì)曲軸的加工路線要考慮的因素很多，比如徑向基準(zhǔn)，軸向基準(zhǔn)，角向基準(zhǔn)，幾何中心，質(zhì)量中心等。第一步要粗精車所有主軸頸及同軸軸頸，第二步是銑角向定位面，第三步是粗精車所有的連桿頸，接下來(lái)是鉆油孔，車平衡塊，熱處理（淬火和滾壓），第六步是粗精磨主軸頸，第六步是粗精磨連桿頸，再是兩端孔加工，銑鍵槽，最后是動(dòng)平衡，拋光，清洗和防銹工作。1． 曲軸材料：48MnV（合金鋼）――鍛件毛坯2． 曲軸結(jié)構(gòu)：皮帶輪――前沿鋒――齒輪肩――七個(gè)主軸頸（3對(duì)）――六個(gè)連桿頸（三對(duì)）――后油封 其中連桿頸：有六個(gè)連桿頸，分成三對(duì)，每對(duì)連桿頸間互成120度夾角。上面有油孔，第六組小端面為軸向基準(zhǔn)，7主軸頸為徑向基準(zhǔn)。3． 工藝路線的確定：1　 原則：先粗后精、先基準(zhǔn)后其他、先面后孔、先主要表面后次要表面。2　 工藝路線：粗基準(zhǔn)的加工→外圓粗加工階段→其他表面加工→精基準(zhǔn)的加工→外圓精加工階段。4． 曲軸加工工藝流程：（01）粗精車兩端軸頸和5主軸頸 （02）前端面上打標(biāo)記（零件號(hào)） （03）銑削方式加工連桿軸頸和3主軸頸 （04）鉆潤(rùn)滑油道孔（通孔） （05）去毛刺、清洗（06）U感應(yīng)器對(duì)表面淬火35CM，（07）回火，熱校直，消除內(nèi)應(yīng)力（08）表面噴丸處理，去氧化層（09）修正中心孔，加工小端螺紋孔（10） 半精磨5主軸頸（11） 精磨大端軸頸（12） 鉆鉸定位銷孔 （13） 打定位銷，熱壓裝正時(shí)齒輪、飛輪連接盤(pán)（14） 精車第四主軸頸端面和后端面（15） 加工大端螺紋孔（連接飛輪，包括工藝孔）（16） 精磨主軸頸（17） 精磨連桿軸頸（用中心架保證精度）（18） 精磨后油封外圓（19） 對(duì)所有油孔倒角、拋光、打二維碼（20） 精磨小端軸頸（齒輪、皮帶輪、前油封）（21） 對(duì)零件表面進(jìn)行熒光磁粉探傷（檢測(cè)裂紋）（22） 對(duì)零件進(jìn)行的動(dòng)平衡（鉆孔去除方式）（23） 表面砂帶精拋光（R）（24） 最終清洗（25） 熱壓裝機(jī)油泵齒輪（26） 最終檢測(cè)（27） 防銹包裝　　~。(七)連桿工段加工型號(hào)：大馬力連桿DCL1康明斯C系列、柴油機(jī)連桿EQD610汽油機(jī)連桿EQ6100功用及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一，它使活塞與曲軸連接起來(lái)，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出功率。連桿是一種細(xì)長(zhǎng)的變截面非圓桿件，由從大頭到小頭逐步變小的工字型截面的連桿體及連桿蓋、螺栓、螺母等組成。雖然由于發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)不同，連桿的結(jié)構(gòu)也略有差異，但基本上都由活塞銷孔端、曲柄銷孔端及桿身三部分組成。連桿大頭孔套在曲軸的連桿軸頸，與曲軸相連，內(nèi)裝有軸瓦。為了便于安裝。大頭孔設(shè)計(jì)成兩半。然后用連桿螺栓連接。連桿小頭與活塞銷相連，小頭壓入耐磨的襯套，孔內(nèi)有油槽，小頭頂部有油孔。連桿的加工表面：大小端孔、上下端面、大端蓋體結(jié)合面以及連桿螺栓孔等。技術(shù)要求：大小端孔的精度：為了使大端孔與軸瓦及曲軸、小端孔與活塞銷能密切配合，減少?zèng)_擊的不良影響和便于傳熱，大端孔尺寸為小端孔尺寸，大端孔及小端孔襯套孔粗糙度，大端孔圓柱度公差，小端襯套孔的圓柱度均有較高要求。且采用分組裝配。大小端孔中心線在兩個(gè)互相垂直方向的平行度：兩孔軸心線在連桿軸線方向的平行度誤差會(huì)使活塞在氣缸中傾斜，增加活塞與氣缸的摩擦力，從而造成氣缸壁磨損加劇。大小孔端的中心距：大小孔端的中心距影響氣缸的壓縮比，所以對(duì)其要求較高。大端孔兩端面對(duì)大端孔軸線的垂直度：此參數(shù)影響軸瓦的安裝和磨損。連桿螺栓孔：螺栓孔中心線對(duì)蓋體結(jié)合面與螺栓及螺母座面的不垂直，會(huì)增加連桿螺栓的彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形，并影響螺栓伸長(zhǎng)量二削弱螺栓強(qiáng)度。連桿螺栓預(yù)緊力要求：連桿螺栓裝配時(shí)的預(yù)緊力如果太小，工作時(shí)一旦脫開(kāi)，則交變載荷能迅速導(dǎo)致螺栓斷裂。對(duì)連桿重量的要求：為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，連桿大、小頭重量和整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上的一組連桿的重量按圖紙的規(guī)定嚴(yán)格要求。材料：為了使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，連桿的材料大多采用高強(qiáng)度的精選45鋼、40Cr鋼等，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善性能和提高抗沖擊能力，硬度要求45鋼為HB217293，40Cr鋼為HB223280。基準(zhǔn)的選擇：（1） 粗基準(zhǔn)的選擇：連桿加工第一道工序?yàn)榇帜善矫?，為保證兩平面有均勻的加工余量，采用互為基準(zhǔn)。先取沒(méi)有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面為粗基準(zhǔn)來(lái)加工另一個(gè)端面，然后以加工過(guò)的端面為基準(zhǔn)加工沒(méi)有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作為精基準(zhǔn)來(lái)定位。（2） 精基準(zhǔn)的選擇：由于大、小端端面面積大、精度高、定位準(zhǔn)確、夾緊可靠，所以大部分工序選用一指定的端面和小孔端，以及大端空孔處指定的一個(gè)側(cè)面作為精基準(zhǔn)。工藝路線：（01）、粗磨兩端面（02）、鉆小頭孔（03）、小頭孔倒角（立鉆）（04）、拉小頭孔（立式內(nèi)拉床拉削）（05）、拉兩側(cè)面，拉去重面（立式外拉床拉削）（06）、銑刀切斷（07）、拉圓弧，拉兩側(cè)（臥式拉床）（08）、磨對(duì)口面（09）、鉆螺栓孔（10）、粗锪窩座面（11）、精锪窩座面（12）、銑瓦槽（定位槽）（13）、鉆油孔（14）、锪連桿蓋沉孔（15）、擴(kuò)、鉸螺栓孔（桿蓋須一一配對(duì)，不能互換）（16）、去毛刺，清洗（17）、裝螺栓、套螺母（18）、100120N*m的力擰緊（19）、粗鏜大頭孔（20）、大頭孔倒角（21）、半精磨標(biāo)記面（22）、壓連桿襯套（23）、壓襯套，讓貼合更好（24）、襯套倒角（25）、精磨兩端面（26）、半精鏜大頭孔（27）、精鏜大頭孔（74CM鏜床）（28）、垳磨大頭孔（29）、精鏜小頭襯套孔（30）、去毛刺、拋光、清洗（總成清洗）（31）、檢測(cè)，100%檢查，大頭孔孔徑、圓柱度、小頭襯套孔孔徑、圓柱度、連桿端面厚度、中心距、連桿水平方向變形量（彎曲度）、連桿垂直方向變形量（交叉度）（32）、稱重（組距16g，6個(gè)一組）（33）、防銹包裝(八)總裝分廠 　　東風(fēng)汽車公司總裝配廠是東風(fēng)汽車公司載重車公司的主機(jī)廠之一，承擔(dān)著EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等輕、中、重六大系列整車裝配、調(diào)整、測(cè)試、入庫(kù)的生產(chǎn)任務(wù)和汽車座椅、每天可以裝配400多輛整車。三條裝配線分別長(zhǎng)242m、210m、235m，年產(chǎn)量分別為6萬(wàn)輛、3萬(wàn)輛和3萬(wàn)輛。裝配一線主要以生產(chǎn)3t輕型和5t長(zhǎng)、平頭系列車型為主，裝配二線主要以生產(chǎn)16噸級(jí)以上重型車系列車型為主，裝配三線主要以生產(chǎn)8t重型車和5t平頭車系列車型為主?？傃b配廠還擁有4條先進(jìn)的檢測(cè)線。裝配調(diào)整完好的整車經(jīng)專用的產(chǎn)品車封閉車道送到位于總裝配廠東區(qū)的整車檢測(cè)線，進(jìn)行速度、燈光、制動(dòng)、測(cè)滑、廢氣排放等項(xiàng)目檢測(cè)。該檢測(cè)線年測(cè)試能力達(dá)20萬(wàn)輛，居國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。它對(duì)總裝配廠生產(chǎn)的整車實(shí)施嚴(yán)格而科學(xué)的檢測(cè)，使東風(fēng)車始終保持了性能卓越的品質(zhì)。整車裝配工藝，由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成。我們親眼目睹了一輛汽車完整的整裝過(guò)程和車輛的檢測(cè)過(guò)程。該生產(chǎn)線是全部人工操作，幾個(gè)人為一組，每個(gè)組有一個(gè)工位，從剛開(kāi)始的一個(gè)單獨(dú)的車架，經(jīng)過(guò)一個(gè)個(gè)工位的裝配，一輛卡車就出現(xiàn)在我們面前了，整個(gè)過(guò)程前后大概需要二十幾分鐘。1. 裝配線工藝流程裝配線主要裝配工藝流程： 　　車架上線→車橋合件裝配→傳動(dòng)軸總成裝配→底盤(pán)覆蓋件裝配→底盤(pán)轉(zhuǎn)向、翻轉(zhuǎn)、尾燈裝配→管路、減震器、脫鉤裝配→管路、支架、消聲器、保險(xiǎn)桿裝配→轉(zhuǎn)向機(jī)、蓄電池裝配→發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、水箱合件裝配→選換擋機(jī)構(gòu)、電器件、空濾器裝配→車輪總成、備胎裝配、潤(rùn)滑脂加注→駕駛室總成裝配→車身件裝配、加注油、水→預(yù)調(diào)下線。2. 車輛檢測(cè)線QAII汽車全自動(dòng)檢測(cè)線檢車流程：　　車輛下線→調(diào)試→登錄汽車信息→檢查煙度→檢測(cè)車速→軸重、制動(dòng)→燈光檢測(cè)、聲級(jí)→側(cè)滑→打印檢測(cè)記錄→終檢入庫(kù)。(九)西城缸蓋工段1．缸蓋功能：（1）缸蓋與缸體及活塞頂部一起形成燃燒室，作為發(fā)動(dòng)機(jī)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的場(chǎng)所；（2）缸蓋水套內(nèi)腔與缸體水套、水箱、節(jié)溫器、水泵及風(fēng)扇等形成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)；（3）與凸輪軸、挺桿、氣門(mén)彈簧、搖臂等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣系統(tǒng)；（4）與油底殼、機(jī)油收集器、機(jī)油泵、油道等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)；（5）與噴油器、燃油導(dǎo)軌、燃油泵、油管、油箱等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)。2．缸蓋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|，因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來(lái)冷卻燃燒室等高溫部分。缸蓋上有進(jìn)、排氣門(mén)座，氣門(mén)導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門(mén)，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。3．缸蓋材料：灰鑄鐵HT200、HT4．缸蓋工藝流程：　　毛坯檢查→毛坯上線→粗、精銑缸蓋頂面，底面→鉆、鉸定位銷孔→銑進(jìn)排氣管面→銑前后端面→去毛刺→鉆進(jìn)，排氣面上螺紋底孔，鉆橫向水道孔→鉸橫向水道孔→擴(kuò)、鉸排氣面上堵蓋孔→壓人橫向鑄鐵棒→鉆通十二個(gè)推桿孔和二十六個(gè)螺栓孔→鉆進(jìn)氣面3M10螺紋底孔，锪螺栓孔平臺(tái)→擴(kuò)、鉸進(jìn)氣面上堵孔蓋→鉆搖臂支座螺紋底孔→從頂面擴(kuò)螺紋孔，攻絲，從頂面鉆，攻暖風(fēng)閥孔→攻進(jìn)排氣管面及頂面螺紋孔，鉆斜油孔凹坑→鉆通十二個(gè)導(dǎo)管底孔→锪彈簧凹座，導(dǎo)管孔孔口倒角→鉆通兩個(gè)斜油孔→鉆前后端面螺紋底孔→前后端面螺紋孔攻絲→锪導(dǎo)管底孔凹坑，锪進(jìn)、排氣閥座底孔→振動(dòng)倒屑→精銑缸蓋底面→噴油嘴孔，水套孔加工（5臺(tái)組合機(jī)）→進(jìn)排氣閥座底孔孔口倒角→鉸氣導(dǎo)管底孔及閥座底孔（2臺(tái)組合機(jī)）→銑R40圓弧槽→噴油嘴嘴孔孔口倒角→清洗→從頂面鉆攻六個(gè)Z1/8螺紋孔→堵蓋裝配→螺堵裝配→氣壓試驗(yàn)→烘干處理→壓進(jìn)排氣閥座→壓導(dǎo)管→槍鉸進(jìn)、排氣導(dǎo)管孔，锪排氣閥座錐面→最終清洗→最終檢查→發(fā)送氣缸蓋總成。(十)西城曲軸工段西城作業(yè)部相對(duì)其他的生產(chǎn)車間來(lái)說(shuō)算是比較老的的加工場(chǎng)地了，這里包括了曲軸生產(chǎn)加工、缸蓋、缸體的加工以及離合器的加工組合裝配。這里的曲軸加工用的是仿形加工，工序和康明斯曲軸加工的工序一樣。工藝路線： 5 1． 銑端面、鉆中心孔2． 銑工藝定位面3． 粗車主軸頸及兩端軸頸，車法蘭端面4． 精車第6主軸頸及小端軸頸5． 精車第7主軸頸、油封軸頸、法蘭外圓及端面6． 銑第12曲柄臂的角向定位面7． 車曲軸連桿軸頸（仿形加工）8． 車平衡塊外圓9． 在法蘭盤(pán)上鉆鉸工藝孔（后采用坯心夾具）10． 在連桿頸上鉆直孔（帶連桿頸的）11． 锪球窩（在主軸頸上）12． 鉆斜油孔13． 銑回油螺紋14． 在油封頸上銑V形回油螺紋槽15． 清洗、中頻淬火（先主軸頸、連桿頸）16． 半精磨第7主軸頸（為精磨連桿頸時(shí)定位用）17． 精磨第4主軸頸（一次完成，進(jìn)給量不同）18． 精磨連桿軸頸（偏心夾具）19． 精磨6主軸頸20． 精磨第1主軸頸（皮帶輪主軸頸）21． 精磨油封軸頸22． 精磨法蘭外圓23． 精磨第7主軸頸24． 鉆曲軸兩端孔（組合機(jī)床）25． 銑皮帶輪齒輪鍵槽26． 鏜鉸軸承孔27． 冷校直28． 動(dòng)平衡測(cè)試，粗去重（人工）29． 動(dòng)平衡測(cè)試，粗去重（機(jī)械自動(dòng)）30． 粗拋光（用油石，仿形）31． 精拋光（用沙袋）32． 清洗33． 防銹處理34． 終檢曲軸功用及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：曲軸與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動(dòng)力，傳給底盤(pán)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置，如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)、機(jī)油泵等。曲軸由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。曲軸前端裝有正時(shí)齒輪，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及起動(dòng)爪等。東風(fēng)商用車廠生產(chǎn)的EQ6100、6102曲軸均為整體式結(jié)構(gòu)。6102曲軸為附帶整體后油封結(jié)構(gòu)。材料：曲軸常用材料有：球墨鑄鐵、調(diào)質(zhì)鋼、非調(diào)質(zhì)鋼。對(duì)于汽油機(jī)曲軸，由于功率較小，曲軸毛坯一般采用球墨鑄鐵鑄造而成，常用材料有：QT600QT700QT800 QT900 QT800等溫淬火球鐵（ADI球鐵）等。柴油機(jī)曲軸毛坯一般采用調(diào)質(zhì)鋼或非調(diào)質(zhì)鋼，調(diào)質(zhì)鋼常用材料有：440Cr或42CrMo ；非調(diào)質(zhì)鋼常用材料有48MnV 、C38N38MnS6?？刂剖эL(fēng)險(xiǎn)采用的工藝手段：軸頸淬火+回火+校直評(píng)價(jià)指標(biāo)：淬硬表面硬度淬硬層深 淬硬層內(nèi)部的金相組織（控制曲軸因疲勞產(chǎn)生的斷裂）鑄件：車沉割槽+圓角滾壓鍛件：圓角淬火噴丸提高曲軸整體