道路規(guī)劃與幾何設(shè)計(jì)三-文庫(kù)吧
2025-01-03 20:26 本頁(yè)面
【正文】 行能力時(shí)。 ④ .經(jīng)綜合分析認(rèn)為設(shè)置爬坡車道比降低縱坡經(jīng)濟(jì)合理時(shí)。 爬坡車道寬 。 P81圖 49 P81表 416 P82圖 410，表 417 四、合成坡度 路線在平曲線上的最大坡度縱坡與超高橫坡組合后形成的最大坡度，其方向即流水方向。 22 zhH iii ?? 汽車行駛在道路彎道上，除受坡度阻力外，還受曲線阻力。如果縱坡大而曲線半徑小時(shí)，由于離心力作用會(huì)給汽車行駛造成危險(xiǎn)。為防止汽車沿合成坡度方向滑移，應(yīng)將超高橫坡與縱坡的合成坡度控制在一定的范圍之內(nèi)。目的就在于盡可能的避免急彎和陡坡的不利組合，防止因合成坡度過(guò)大而引起的橫向滑移和行車危險(xiǎn)，保證車輛在彎道安全而順適的行駛。 在陡坡與小半經(jīng)平曲線相重疊時(shí)，在條件許可的情況下，以采用較小的合成坡度為宜。在冬季路面有積雪、結(jié)冰的地區(qū)，自然橫坡較陡峻的傍山路段以及非汽車交通比率高的路段，合成坡度必須小于 8%，表 418和表 419。 22 hHZ iii ??在路線的平面和縱坡設(shè)計(jì)基本完成以后，檢查合成坡度。如果超過(guò)最大容許合成坡度時(shí)，可減少縱坡或者加大平曲線半徑以減小橫坡，或者兩方面同時(shí)減小。 無(wú)論縱坡還是橫坡采用最大值，允許另一方采用不大于 2%的緩坡，同時(shí)最小合成坡度不宜小于 %。在超高過(guò)渡的變化處，合成坡度不應(yīng)設(shè)計(jì)為 0%，當(dāng)合成坡度小于 %時(shí)，則應(yīng)采取綜合排水措施，保證路面排水通暢。 22zhH iii ??用合成坡度臨界圖或者公式驗(yàn)算最大允許合成坡度。 作業(yè) 43 五、豎曲線 縱斷面上兩縱坡線交點(diǎn)稱為變坡點(diǎn)。在變坡點(diǎn)處，為保證行車安全、順適以及視距而設(shè)置的縱向曲線即是豎曲線。 豎曲線可以采用二次拋物線或圓曲線，幾乎沒(méi)有差別，但在設(shè)計(jì)和計(jì)算上二次拋物線比圓曲線方便，但仍以豎曲線半徑來(lái)表示。 （ 1）二次拋物線的基本公式 幾個(gè)參數(shù)： 前坡，后坡，坡差 1221 , iiii ???xikxy 122 ??（ 2）豎曲線要素計(jì)算 22?RLT ??Rxh22?RTE22? 8?LE ?設(shè)計(jì)高程計(jì)算： Rxh22?對(duì)于凸曲線，設(shè)計(jì)標(biāo)高 =未設(shè)豎曲線時(shí)的標(biāo)高 y 對(duì)于凹曲線，設(shè)計(jì)標(biāo)高 =未設(shè)豎曲線時(shí)的標(biāo)高 +y X X 本書的方法 h 以前的方法 Rxh22?X X 豎曲線的設(shè)計(jì)受眾多因素的限制，其中有三個(gè)限制因素決定著豎曲線的最小半徑或最小長(zhǎng)度。 （ 1）緩和沖擊 汽車行駛在豎曲線上時(shí)，產(chǎn)生徑向離心力。這個(gè)力在 凹形豎曲線上是增重 ，在 凸形豎曲線上是減重 。這種增重與減重達(dá)到某種程度時(shí)，旅客就會(huì)有不舒適的感覺(jué)，同時(shí)對(duì)汽車的懸掛系統(tǒng)也有不利影響，所以確定豎曲線半徑時(shí)，對(duì)離心加速度要加以控制。 Rv 2???? 1322 VvR ??2/2 7 sm??2m i nVR ?2m in?VL ＝（ 2）時(shí)間行程不過(guò)短 汽車從直坡道行駛到豎曲線上，盡管豎曲線半徑較大，如其長(zhǎng)度過(guò)短，汽車倏忽而過(guò)旅客會(huì)感到不舒適。因此，應(yīng)限制汽車在豎曲線上的行程時(shí)間不過(guò)短，最短應(yīng)滿足 3s行程。 inVVtL ?＝（ 3）滿足視距的要求 汽車行駛在凸形豎曲線上，如果半徑太小，會(huì)阻擋司機(jī)的視線。為了行車安全，對(duì)凸形豎曲線的最小半徑或最小長(zhǎng)度應(yīng)加以限制。當(dāng)汽車行駛在凹形豎曲線上時(shí)，也同樣存在視距問(wèn)題。對(duì)地形起伏較大地區(qū)的道路，在夜間行車時(shí)，若豎曲線半徑過(guò)小，前燈照射距離近，影響行車速度和安全。在高速公路及城市道路上有許多跨線橋、門式交通標(biāo)志及廣告宣傳牌等，如果它們正好處在凹形豎曲線上方，也會(huì)影響駕駛員的視線。 凸曲線最小長(zhǎng)度應(yīng)以滿足視距為主。 （ 1） LSt（豎曲線長(zhǎng)度 視距） ? ???4222221m i n ?????TT ShhSL, 21 ?? hh（ 2） LSt（豎曲線長(zhǎng)度 視距） ? ? 4222212m i n?? TT ShhSL ???42m i n TSLR ??＝凸 2VR ＝凸按視距 按沖擊 作為控制 （ 前燈 ） 凹曲線最小長(zhǎng)度應(yīng)以滿足兩種視距要求，前燈和跨線橋的要求。 （ 1） LSt（豎曲線長(zhǎng)度 視距） )(2m i n ? TT SSL ???（ 2） LSt（豎曲線長(zhǎng)度 視距） TTSSL052 2m i n ??? 作為控制 TTSSR2??凹（ 跨線橋 ） （ 1） LSt（豎曲線長(zhǎng)度 視距） ?m i n ?? TSL（ 2） LSt（豎曲線長(zhǎng)度 視距） 2m i n?TSL ? 作為
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